KAWASAKI KLE 500 - Pourquoi je l'ai choisie ?

INFORMATIONS IMPORTANTES A LIRE :
Sur les phases 1, la puissance fait un peu plus de 47.5cv alors officiellement elle n'est pas compatible aux yeux de la loi pour le permis A2. mais c'est relativement complexe car les informations sont différentes suivante les sites où les assurances. je parle de cette moto comme une moto A2 mais je préfère prévenir que suivant la situation, elle est un peu " borderline ", il faut bien se renseigner et être sur de ce qu'on fait quand on achète cette moto et des risques qu'elle peut encourir
Essai et avis de ma Kawasaki KLE 500 après mon premier mois de permis.
Vraiment une moto super cool !
Quelques précisions :
La moto m'a couté 1300 euros mais j'ai fais environ 800 euros de frais dessus :
- Démontage et nettoyage / remplacement de joints de carbus
- Joints spi de fourche
- Nettoyage et purge complète du système de freinage
- Changement du robinet d'essence
- Changement des pneus
- Remplacement du rotor d'allumage
N'hésitez pas à me corriger si j'ai dis des erreurs dans la vidéos, je ne suis pas non plus une bible sur ce modèle :)
Peut-être que certains points comme le freinage moyen et les vibrations viennent seulement de la mienne et sur une autre ça le ferait pas, j'en ai pas essayé d'autre pour me faire un avis différent.
C'est mon tout premier test de moto, alors soyez indulgent sur la qualité de la vidéo :)
Musique : EJECT VHS - Night Drive

[@codeconcept]

Excellente vidéo : détaillée, pas de temps de mort sans être hachée, pas de memes de partout, bon son, super prises de vues. Bravo !

[@poncetio]

L'homme qui fait monter la côte du KLE cet été ! belle vidéo

[@jeanremypechard2305]

Je découvre avec grand plaisir cette vidéo . J'ai eu le bonheur d'en posséder une , il y a quelques années et je peux dire que celle-ci m'a beaucoup plu ( moto agile ,polyvalente,facile à entretenir...). J'ai effectué bien des roadtrips , notamment un tour d'Angleterre et du Pays de Galles où malheureusement j'ai eu ce problème du startor (c'était vraiment de la bouillie dans cette partie du moteur) m'obligeant de gros frais de réparation et un report pour mon retour en France... Belle et bonne moto pour qui veut rouler facilement

[@KIRIKOUEric]

Merci pour cette vidéo. Cette moto ne mérite pas de tomber dans l'oublis. Un vrais cheval de trait, quoique passer 4/5 mille trs sa devient carrément sympas ! Moto acheter pour le prix mais à rouler tout les jours elle devient vraiment attachante.

[@lonegunman6431]

J'ai eu un modèle '93 de cette petite machine fort attachante. L'avantage du modèle, à partir de cette année, c'était le réchauffement des carbus par dérivation du système de refroidissement. Ce qui théoriquement garantissait l’hiver un fonctionnement moteur optimal ( Ca se discute). Même maintenant et après être passé sur diverses machines, je regrette encore de m'en être séparé. Moto polyvalente et increvable. J'ai connu un GPZ500 qui avait passé les 200.000 bornes et c'est la même base moteur.

[@fatxtransistor1155]

Je sais pas trop si c'est un avantage ce réchauffeur de carburant. On habite pas dans des régions ou il fait -20 non plus en tout cas en France a notre époque, et je vois plus de gens a qui ça pose problème qu'autre chose quand je lis le groupe Facebook des KLE 500 :) mais sinon ouais c'est génial comme bécane. Il me reste un peu moins d'1 an en permis A2, et je compte bien la garder comme moto secondaire pour le offroad après :)

[@SandlotRider]

@@fatxtransistor1155 Le givre du carbu peut apparaître à partir de 15°C en fonction de la pression atmosphérique et de l'humidité. C'est un phénomène causé par l'évaporation de l'essence qui peut faire chuter la température interne des carbus de 10 à 15°C. C'est plus un défaut de conception du moteur auquel ils ont palier en dérivant une partie du système de refroidissement vers les carbus, personnellement je déconseillerais de shunter ce système 🤷

[@jeromejerome3656]

Nul besoin d’être indulgent pour ta première vidéo .Bravo !!! C'est complet , tu parles clairement et posément Tu abordes les principaux aspects de cette chouette bécane trop méconnue ( mais prix intéressants du coup ) . Poursuis ainsi , elle donne envie cette kawa pour son coté polyvalent . ( Et comme dit dans un com' , sur ce type de bécane et millésimes de motos , ... durit aviation . Plus de plaisir et de sécurité ) . V à toi

[@sbr772]

Merci pour cette review qui va aider mon choix pour ma première meule dans les mois qui viennent !

[@fatxtransistor1155]

Oui c'est une super bécane :) par contre comme je l'explique en description attention a certaines assurances qui n'en veulent pas car la puissance dépend des fiches de renseignements qu'on les assureurs. La moto est un peu " borderline " niveau caractéristiques.

[@fournierluc7512]

Honnêtement?? Super vidéo, super essai! C'est exactement ce que j'attends d'un essai moto amateur! Tout y est; avantages, inconvénients, confort, consommation, hauteur de selle, bruit, défaut de fiabilité, détails pratique... c'est pas pour t'envoyer des fleurs mais honnêtement moi qui ne connaissait pas cette moto et qui voulait la découvrir, j'ai été servi avec ton super essai! Bravo

[@ernestp.5272]

Très bonne vidéo!! Bravo. Après 25 ans sans moto, j'ai acheté la mème ici en Allemagne pour 2000- euros en 2019, pour me remettre dans le bain. Et je ne le regrète pas du tout! Je partage les points positif et négatif. Bien que je ne trouve pas que les freins soient a ce point mauvaix. Mais ca c'est a chacun de voir. Je ne mesure que 1,72m, et j'ai du la faire rabaisser. Sinon, super moto. Apparament increvable... Voila, bonne route a tous!

[@fatxtransistor1155]

Entre temps j'ai fais restaurer les freins et ça va mieux :) oui une super meule ! Merci bien :)

[@alainremi267]

Bravo & Merci! Je suis tombé sur une Yamaha MT03/660cc de 2010 que je ne connaissais pas mais que j'adore, mais j'aurai trouvé avant une Kawa KLE 500, je suis sûr que je l'aurais achetée. J'aime sa simplicité qui me rappelle ma Yamaha 400 de 1982. A 1m70, 65 kg et 74 ans la KLR est un peu plus haute que ma MT03, mais elle est toujours dans mon "top ten"!

[@GORidingADV]

Belle couleur. 👌 Vous avez fait un excellent choix.👍

[@pitmad2912]

J'en ai une de 2003 qui va toujours très bien, malgré 3 petits crashes (à cause du manque de mordant du frein, justement; merci les crashbars !), et une fois les pneus changés, on peut déjà faire du off-road léger et parfois un peu plus, mais en terrain gras ou trop accidenté ça ne passerait sûrement pas sans casse ... Quoi qu'il en soit, c'est une bonne moto pour du dayly comme pour de petits road-trips : la position de conduite est bonne mais mes grandes guiboles sont fort repliées et sur de longues distances (plus de 400 km) elles s'ankylosent ... Il a quand même fallut actualiser un peu avec des prises usb, des warning (et un interrupteur supplémentaire) pour l'interfiles, un support smartphone et ajouter un top-case correct; c'est pas grand chose mais ça change sérieusement le confort de conduite. Bref, j'espère pouvoir la garder encore longtemps ... 😉

[@jackstou]

Excellent choix, moto rare et bourrée de qualités. Très bonne vidéo !

[@swissmedia66]

je confirme, j'ai une KLE 500 de 2003 un peu pour les mêmes raisons (couple en bas et belle montée dans les tours), par contre je consomme moins de 5L/100

[@watataa]

Merci pour ta vidéo. Cool la balade au départ de Gières SMH direction la chartreuse si je ne me trompe pas. Ca roule bien par la haut. En ayant déjà possédé une je me tête d'en reprendre à nouveau, en mode "daily à tout faire". Super cette moto.

[@fatxtransistor1155]

C'est ça c'est les coins où je roule. Et ouais c'est une super bécane ! Le petit moteur est bien rageur c'est très fun ^^

[@willygoubert3700]

bonjour, très bonne vidéo, j'en est acheté et il est vrai que sur la carte grise j'ai très peux d'indication, mais elle est admissible en A2, j'ai vérifié chez Kawa d'après le numéro de châssis. pour info ceux qu'ils veulent savoir celle qui sont admissible en A2 : "le KLE500 à partir du numéro de châssis LE500A-045001 AET TOUS LES MOD7LES KLE 500 à partir du VIN JKALE500AAA.... et JKALE500ABA.... sont accessibles au permis progressif A2 sans aucune modification." le numéro de série est renseigné sur la carte grise à l'emplacement E. Sinon plus simple encore sur le site de la Mutuelle des motards, il y une liste des motos compatible A2, dont la KLE 500.

[@simormd3732]

Bravo et Merci👍👍👍

[@Ben_a_moto]

Salut ! Merci pour la présentation complète ! C’est super sympa, je pensais prendre un transalp mais pas roulable en A2 donc la KLE me semble être un bon choix 👍

[@Ewen97430]

hello, certains transalp sont compatible A2, contacte ton assurance ;)

[@Ben_a_moto]

@@Ewen97430 Merci l'ami :)

[@geekosor279]

surtout ,merci de m' avoir fait connaitre cette belle moto, intéressante pour un prix modique, V à toi.

[@well_2097]

Chouette présentation

[@Bs-so2up]

Fantastic bike!! Salut from Italy

[@theofarman]

Salut .. J'avais la 500 GPZ et avec ses 60 cv , elle faisait en moyenne du 4l aux 100 en roulant bien .. C'est surprennent que le KLR consomme plus .. Pour les frein , c'etait voulu a l'époque du sans ABS d'avoir des frein qui ne freine pas trop fort tout de suite .. ça évitait de faire un blocage de roue dans un chemin et de prendre une gamelle .. On retrouve le même style de freinage sur la concurrence .. La GPZ freinait bien par exemple , donc ils auraient pu prendre ses freins

[@gillesweber2306]

Salut à tous et v ,çà me rappelle des souvenirs j’en ai eu une rouge de 94 je crois,ma première meule ...gros cube, je confirme une bonne moto pas chère idéale pour se faire la main, je l’aie trouvée fiable, confort,les moins freine Just, plonge de l’avant et petit bidon mais pas d’hésitation vous pouvez en 1ere moto ou deuxième, bonne route actuellement ma belle 650 vstrom et j’aime.

[@SandlotRider]

J'en ai une de 94. Le rotor est parti en miette aussi, remplacé par un renforcé 160€. Autre problème c'est la corrosion sur les collecteurs d'origine et les plastiques qui blanchissent et deviennent cassant. Sinon moto sympa, un peu lourde et pataude à basse vitesse mais elle prend beaucoup de tours pour un trail, surtout de cette époque. Ça lui donne de l'allonge et une bonne capacité de reprise, très appréciable pour le coup. La tienne est extrêmement propre pour une 92, surtout les carénages!

[@tomfrezal7387]

J'en ai une depuis 2 mois, c'est vraiment plaisant à conduire sur route comme en off-road! Juste une chose, voir pour mettre une bulle haute, à partir de 100/110 km/h on bouffe pas mal d'air dans la tronche ! Aussi, et tout de même bon à savoir, possibilité de l'assuré en collection à la mut' des motards (la mienne est de 1995) avec 2 ans de permis je paye une centaine d'euro à l'année 😉

[@fatxtransistor1155]

Oui c'est exact. La mienne de 92" mais j'ai que 2 mois de permis A2 (même si j'ai quasi 10 ans de permis A1 derrière haha), donc pas possibilité de l'assurer en collection. Mais je compte la garder en moto offroad même dans 2 ans quand je lui trouverais une remplaçante route, alors ça sera sympa de l'assurer en collection a ce moment là :)

[@nammoralexisdubled5018]

Ma première moto.je la regrette presque. Mais je ne pourrai plus en avoir une autre le freinage me fait peur.bonne vidéo 👍👍👍

[@supragiancnul978]

Ma première moto pour mes 2 ans de A2. J'en viens presque à la regretter. Énergique, vive, légère et maniable j'ai eu ma petite larme quand je l'ai vendue. Pour la fourche j'avais fais les joints spy et mis de l'huile 15w40 du coup plus ferme surtout pour la route. Et j'ai eu le pb du rotor que j'ai changé moi même par un renforcer.

[@fatxtransistor1155]

Tu m'étonnes ! Je compte la garder en 2nde moto pour les chemins même après le A2 :)

[@ericschaeffert8633]

J ai eu la même c etait mon avant dernière et c etait vraiment une super moto effectivement avec plusieurs personnalités... une moto super securisante aussi je n'ai jamais eu peur de la mettre sur l angle ni la pousser en mode sport malgré les pneus trail. L autonomie etait meilleure que tu ne le décris et la position de conduite une fois en selle un vrai régal. Mais par contre ladite selle etait une horreur je ne tenais pas 100km sans avoir un mal au c dont je me souviens encore. Et c est même la raison pour laquelle je l ai revendue. Malgré tout je n ai pas encore trouvé de modèle actuellement qui pourrait la remplacer (sauf pour le confort de la selle)

[@laurentp1089]

je rêve d'en dégoter une pour pas trop chère et de faire une grosse préparation pour un roadtrip routes/chemins. La Kawa KLE malgré ses qualités indéniables n'a pas la réputation des Ténéré ou Africa Twin / Transalp, elles se vendent donc beaucoup moins chères. Bonne route!

[@sebaocampo1578]

Me encanta la estética que tiene

[@PhilS2R]

yes tres bonne moto.... moi je l ai passee en supermotard .....et elle surprend toujours les conducteur avec des motos moderne

[@HayrideHillbilly]

jái une 93. video bien fait!

[@hanibhaal571]

Salut, Pour améliorer ses défauts: - freinage: monte un étrier de SV650 dessus, pas de modif' à faire c'est plug 'n' play et ça freine bien mieux (tu peux aller plus loin en mettant des durit' avia - suspension: 350€ chez EMC pour l'amorto arrière pour virer la m*rde d'origine à émulsion, et pour la fourche tu peux prendre des ressorts progressifs. Ces deux modifications là sont vraiment intéressantes pour l'offroad, couplé effectivement à un sabot moteur digne de ce nom by

[@fatxtransistor1155]

Merci pour les infos ! :)

[@swissmedia66]

J'ai une KLE 500 de 2003, est-ce que l'étrier de SV650 irai aussi dessus, pas de modif' à faire / plug 'n' play à votre avis ?

[@swissmedia66]

pardon 2004...

[@kweeliso3601]

@@swissmedia66 oui pas de modif, plug n play comme dit plus haut. Il faut prendre l'étrier gauche du SV. Mais avant de changer l'étrier, je vous conseillerais d'abord de remplacer les durites d'origine par de l'avia, ça enlève le feeling spongieux à la poignée et rend le freinage plus précis. Après si ce n'est toujours pas suffisant à votre goût, remplacer l'étrier :). Mais déjà en remplaçant les durites c'est le jour et la nuit. Il y a un tuto vidéo pour le montage de l'étrier de SV sur KZbin.

[@swissmedia66]

@@kweeliso3601 merci pour votre réponse, à tout hasard vous auriez un lien pour les durites avia que vous me conseillez ?

[@NoName-xu4uc]

J'ai la même de 2001 et dans une couleur une peu plus sympa que je ai touché à 1400 alors qu'elle avait 13000km ! Même si elle est peu puissante elle reste sympa, et relativement fiable.

[@Jesutek]

Moi je la trouve largement assez puissante pour l'instant en jeune permis A2 venant du monde des 125cc haha

[@NoName-xu4uc]

@@Jesutek quand tu auras essayé une bécane de plus de 100cv tu verras qu'on a vraiment l'impression de se traîner avec une bécane comme la kle. Je ne suis plus en A2 mais la kle est tellement économique et fiable que j'ai des remords a changer pour une moto plus véloce

[@Jesutek]

@@NoName-xu4uc je comprends totalement! Je compte me prendre un Fazer après la KLE et garder la KLE en offroad (je suis le proprio de la vidéo juste c'est mon autre compte :)

[@levalennois2346]

J ai exactement la même, même année avec 77000 km. Problèmes rencontrés: tendeur de chaine de distri pas au point, à changer par un modèle mieux conçu. Régulateur de tension qui cafouille, changé. Et rotor d'allumage changé car aimants décollés. Il faut savoir que le collecteur d échappement n'est plus fabriqué, à bien surveiller au niveau des raccords avec la culasse.

[@fatxtransistor1155]

En effet :) J'ai fais changer le rotor dès que j'ai acheté la moto. Le tendeur de chaine à été remplacé il y a quelques année par l'ancien proprio, ça devrait pas bouger. Pas eu de soucis de régulateur par contre pour l'instant !

[@tonymarcuso]

Salut merci pour la vidéo et le partage. Ç est celle que je vais surement prendre. Tu conseilles quel kilomètrage maximum ?

[@willc.3725]

Elle est belle.

[@mathieuconstant3629]

Salut ! J ai la même achetée cet été ,j ai perdu les aimant du rotor a ma première sortie 😅 du coup j ai remis un renforcé aussi . Pour les suspension elle sont réglables à l avant tu leur mets un petit coup de pression en tête de fourche. ✌️

[@fatxtransistor1155]

Moi je l'ai change juste à temps avant qu'il pété hahahah

[@tonymarcuso]

Tu l as acheté sur quel site et a combien le rotor renforcé ? Merci

[@mathieuconstant3629]

@@tonymarcuso salut , le site je me rappel plus et le prix ct environ 140 €

[@mathieuconstant3629]

@@tonymarcuso c’est pas explicitement ecrit renforcé mais tu le vois par rapport aux aimant il est d’un seul tenan par rapport à celui d’origine qui est composé de plusieurs aimants collés

[@tonymarcuso]

@@mathieuconstant3629 Merci Mathieu pour ta reponse, ou est ce que je peux me procurer le rotor renforcé ? Je veux dire sur quel site ?

[@jf3douest140]

48Ch en cas d'accident c'est là que peut commencer les problèmes d'un point de vue juridique et pourtant oui tu es assuré je sais :)

[@sextius]

✌👍

[@jeandaniel2184]

Je viens d'en acheter une il y a un mois. Un modèle de 1997 première main et avec seulement 12000 km. Très bel état esthétique mais comme une moto qui ne roule pas s'abime autant voire plus qu'une moto qui roule, je n'ai que des pbms dessus de fuite d'essence. Apparemment il s'agirait du robinet d'essence qui est mort. Je verrai une fois changé si ça continue. Pour le reste je trouve que l'autonomie est vraiment faible, j'arrive sur la réserve à 180 km. En sachant qu'il reste 3.5L dans le réservoir et qu'elle consomme facile 5.5L/100 ça fait pas bésefe pour partir en road trip sans nourrice supplémentaire. Contrairement à toi je trouve la position bizarre voire pas confortable. Je mesure 1m80 et j'ai les jambes très pliées pour un trail. J'ai eu précédemment une GS 1200 et une triumph 800 Tiger et j'étais nettement mieux dessus. Pour le freinage je suis d'accord c'est mou. Comme les suspensions. Mais vu ma conduite tranquille ça me dérange pas trop. Il faut juste anticiper. Après je l'ai acheté car je voulais un trail à l'ancienne sans électronique et de ce côté là je suis servi. J'ai fait un bon dans le temps avec cette bécane. Pour l'instant je suis en demi teinte la concernant mais lorsque j'aurais réglé ces petits soucis de vieillesse alors sans doute que je commencerai à l'apprécier. Bonne route!

[@fatxtransistor1155]

J'ai eu le même soucis. Je l'ai laisse chez un petit garagiste il m'a refait tous les joints de carbus + robinet d'essence et problème réglé , pu une fuite et je suis passé de 170 a 200/210 km avant d'attaquer la réserve :) bonne route

[@SandlotRider]

Je fais 185cm et j'ai le même problème avec l’ergonomie de la machine. J'ai rajouter des pontets de 25mm, monté la fourche au raz du té supérieur, biellettes de suspension plus courtes et cales-pieds offroad avec ressorts. J'ai dû monter une platine de cale-pied droite à gauche pour rabaisser celui-ci d'un ou 2 cm parce qu'avec des bottes d'enduro ça passe très difficilement sous le sélecteur et en le remontant suffisamment, le passage des rapports supérieurs était devenu extrêmement hasardeux. Ça change tout à la position debout que je trouve désormais parfaite mais évidemment ça ne change absolument rien à la position assise avec les jambes pliées en mode roadster. Il faudrait usiner des rallonges de rabaissement pour les cale-pieds et/ou rembourrer le creux de la selle pour remédier à ça.

[@pateris]

J'ai eu, elle est assez attachante malgré ses défauts cités ici (suspattes, frein…)… Dommage qu'elle consomme un brin.

[@Nico_moto_suz]

Je m'intéresse à cette moto, quand tu dis que tu as du mal à être les pieds à plat c'est qu'il te manque peu pour poser le talon? Je fais 1m72 d'après toi je serai sur les pointes de pieds? Bonne vidéo avec une bonne description de la moto.

[@fatxtransistor1155]

Hello ! Je fais 1m77 pour te donner une idée. J'ai un pied parfaitement à plat et l'autre sur la pointe. 1m72 tu devrais toucher mais pas dis que ça soit très confortable après ça peut se faire je pense

[@swissmedia66]

Quelle est la référence de votre support de téléphone étanche ?

[@fatxtransistor1155]

www.amazon.fr/dp/B078S554N4/ref=cm_sw_r_cp_apa_i_3K3N8H6XMDP0ER9QQM5H?_encoding=UTF8&psc=1

[@dobro8]

la reserve c'est environ 60 kilometres .. en roulant cool :o)

[@pateris]

En super motard, c'est une rue avant plus petite pour gagner en agilité, mais ça flingue les divers compteurs…

[@dannyarrakis5656]

Elle elle neuve ou quoi ? C'est très très difficile à trouver dans cet état. Et aujourd'hui (2022) les prix sont devenus exagérés. Cette moto était parmi mes favorites quand j'étais ado, maintenant j'ai un CB1300S et un Vstrom 650. Mais j'envisage un KLE si enfin j'en trouve un propre.

[@fatxtransistor1155]

1 an et demi plus tard elle est quasi toujours dans le même état. Même si elle est plus sale car j'ai fais pas mal d'offroad :D tu peux voir son état sur mes dernière vidéo. J'adore cette bécane.

[@tree-service]

why i do not see video on channel? writes - "This channel doesn't have any content"

[@Edin68000]

Superbe vidéo ! Je comptais justement m'en prendre une car c'est quasiment le seul vieux trail bicylindre pas trop cher pour un permis A2. J'ai comme toi contacté mon assureur qui m'a confirmé que c'était ok pour eux. Par contre, je me demandais si pour l'immatriculation de la moto à mon nom il y aurait des problèmes, étant donné qu'elle est de base immatriculée en tant que moto MTT2 et pas MTT1 (pour permis A2). Quelqu'un a des infos ou des témoignages sur ça ? Je sais aussi que les cartes grises sont mal renseignés et que parfois les puissances et poids ne sont pas renseignés dessus, est-ce dû à cela ? Idéalament j'aurai aimé une Transalp 600 mais celle là est encore un poil trop puissante (50cv).

[@fatxtransistor1155]

Salut ! Merci :) Aucun problème pour l'assurer pour ma part même avec mon permis A2. Le coup du MTT1 MTT2 je crois que c'est pas valable pour les vieilles moto d'après ce que j'ai lu je sais pu trop pourquoi mais en tout cas de mon côté aucun soucis , sans avoir fais quoi que ce soit de particulier en passant par l'ANTS

[@fatxtransistor1155]

Et je te confirme aussi que rien n'est renseigné sur la carte grise ^^

[@Edin68000]

@@fatxtransistor1155 Merci pour les infos, je crois que je vais sauter le pas grâce à toi :)

[@francois5050]

Au niveau tableau de bord ya pas grand chose (4,18 min) et tu enumere en fait ya tout mdr