Kawasaki KLE 500 - MON AVIS APRES 2 ANS D'UTILISATION

[@ericmanegat4319]

Merci beaucoup pour vos vidéos sur cette motocyclette. 🙏🏼 Ça m'a permis de faire mon choix pour un deuxième deux roues polyvalent, fiable et économique, pour des petits trajets. À 60 ans, il est grand temps de m'assagir... 😉 De toute façon, la répression sur la route que nous subissons, m'a dégoûtée de rouler pour VIBRER et avoir des sensations. Je suis heureux d'être un vieux con qui a pu vivre une époque bénie (années 70/80) où on nous ne cassait pas les couilles avec la vitesse et l'alcool. Hypocrisie politicienne : Si l'État voulait vraiment sauver des Vies, il interdirait la vente de tabac : + de 70 000 morts/an en France depuis des décennies ! Rien à voir avec les 14 000 morts sur les routes françaises dans les années 70. Mais c'est tellement plus facile et rentable de taper sur les motocyclistes et automobilistes pour le gouvernement Français, pourquoi s'emmerderait-il à essayer de sauver 70 000 vies par an ?... Bref... Prenez soin de vous et profitez au mieux de votre motocyclette. Gaaaazzzzz !! 🏍️

[@maxlamenace7615]

Salut à tous,très bonne vidéo pour une super machine.Acheter par dépit âpres 9 mois sans permis pour un gros excès de vitesse(176 km/h pour 80 en 1000 gsxr ) j’apprécie maintenant les toutes petites routes et les pistes même difficiles avec cette moto tellement polyvalente et attachante.Une moto acheter pour juste en attente pour laisser passer l'orage(mon épouse)et voila cela fait 4 ans ,et je ne vois pas quelle autre pourrait la remplacer! Souvent trop hautes,trop sophistiquées et aussi trop chères. Elle à maintenant 96000 km tourne comme une horloge,pas d'huile,pas d'eau rien entre les vidanges,Que du bonheur!

[@luckydarwin403]

Comme quoi,être puni est une bonne chose 😊

[@vintagepapa_off]

Merci pour ce retour Exactement la becanne parfaite pour debuter a la campagne pour pas cher

[@pitmad2912]

Une très bonne moto à tout faire, même pour des road-trip moyens, aussi bonne sur route qu'en off-road léger ou moyen. Effectivement, le freinage est un sérieux problème surtout sans abs ! Perso, j'ai rajouté des pare-mains d'enduro, des prises usb, un top-case 40 l. et une centrale warning pour l'interfiles, et ça change sensiblement la conduite ! Je vais bientôt vendre la mienne, y a pas le feu au lac : elle va vraiment bien pour une 500 qui a plus de 20 ans, elle tient encore son 165 km/h facile ! 😉

[@motonautefourbuetchafouin4482]

Salut Alexis! Tout à fait d'accord avec toi, j'ai la même mais de 1998 et je fait essentiellement des sortie tout chemin avec. Avec des bons pneus genre TKC80, elle passe presque partout. Elle est surprenante, même sur route car elle a beaucoup d'allonge (11000 tr/min ++++). J'ai fait renforcer le sabot d'origine avec une plaque alu de 4mm. Moto très sympa. Je passe la passerelle en octobre. J'hésite entre une TDM900 ou une tiger 955i, GS 1150, ou bandit 1250...🤔 Choix difficile. Merci à toi pour cette belle vidéo. ✌️

[@fatxtransistor1155]

Tu m'étonnes choix cornélien ! De mon côté j'ai pas vraiment choisi le TDM est déjà dans la famille et on me le prête à long terme contre bon soins hahaha

[@sante1595]

Je l'ai eu quelques années, la version restylée 2006 (avec une bulle de Z1000), j'ai fait environ 10'000km avec. Je suis plutôt d'accord avec ce qui est dit dans la vidéo, c'est polyvalent, fiable, maniable, plutôt fun et confortable, je prenais des dos d'âne à 80km/h sans problème. Par contre, les freins... c'était clairement son point faible pour moi, surtout le frein avant... Manque de mordant, pas d'abs, les freinages d'urgence, c'était chaud. 2 ème défaut moins important, la béquille trop droite, fallait se méfier. Je relève toujours toutes les conso : Record à 4,8L/100 en suivant un camion sur une départementale pleine de radars. Et la plupart autour de 5,5L/100 même en ouvrant en grand, ce qu'elle incite à faire car elle n'est pas piégeuse. Pour finir, surtout avec les vieux motards qui roulait déjà dans les années 90, elle a un bon capital sympathie. C'était mon 1er gros cube en A2, je l'avais acheté 2200€ avec 30'000km, j'avais fait un bon choix.

[@TEKKYTWO]

Hi mate, I randomly stumbled across your videos when searching for kawasaki KLE 500. I enjoy watching your videos 👍 thank you

[@martymacfly7063]

Bonjour, j ai eu la toute même, tu la très bien décrite . Par contre la selle, me faisait mal au fessier vers 40 km . J ai adoré ce trail 👍👍👍👍

[@ericschaeffert8633]

Oui ma kle je l'amais bcp mais le mal au cul je m'en souviens encore ! depuis je fais tres attention que la selle soit bien doite et bien rembourrée

[@Christophe1687]

Salut Alexis !! Merci pour ton retour et tes vidéos avec cette belle kle. Je suis aussi propriétaire du même modèle et complètement d'accord avec ton analyse, simple, quelques défauts mais très attachante comme première moto. Tu vas la regretter c'est sur 😉

[@fatxtransistor1155]

A la base je voulais la garder en + du TDM mais malheureusement les finances me le permettent pas. J'ai déjà les mouchoirs de prêt pour le jour du départ 😁

[@ArthurAlison]

Exceptionnelle cette KLE, surtout pour le prix que ca vaut en occaz aujourd'hui... ! Et sinon, pour le fait qu'elle marche moins bien en altitude, c'est tout à fait normal sur une becanne à carbu, la " stoechiométrie " ( rapport volumétrique du mélange air essence ) change forcément en altitude. passé les 1500 / 2000 m , Il faut devisser un peu ta vis d'air ( et inversement en redescendant ) et c'est reparti ! C'est sûr qu'on est plus tranquil avec des injecteurs mais, ca a son charme je trouve, et ce n'est pas si contraignant au final, à moins de passer sa vie à monter/descendre ^^' Bonne route ! ;)

[@tree-service]

Для перепадов высот в воздухозаборнике делают открывающееся отверстие

[@pierregoguet5681]

BRAVO et MERCI.

[@pms2519]

Bravo, t'as vidéo est top, pleine d'infos intéressantes, félicitations. Moto vraiment attachante mais difficile à trouver en occasion, dans un état acceptable. Je découvre ta chaîne, m'abonne, j'ai aimé l'état d'esprit qui s'en dégage, simplicité, partage, tous mes encouragements à continuer.

[@pascalvitali7646]

Merci pour le partage 🙏

[@jeromerotary]

Super intéressant cet essai de kle👍

[@sylvains.6750]

belle video , j'ai un kle B de 2007 modèle restylé un régal en 5 ans seul panne contacteur de bequille et encore un coup de nettoyage et w40 et c'est reparti. perso je fais les 250 kms mini même en tapant dedans apparemment c'est la seule différence entre le kle 1ere generation et lz modele 2005/2007. si j'avais un seul defaut principal a lui reprocher c'est la béquille latérale moto beaucoup trop droite galère par moment. pour le reste un régal

[@MON-POINT-DE-VUE-METEO]

Excellente vidéo, concise et très claire, c'est parfait ... merci beaucoup !

[@overkiil187]

Merci pour ta vidéo ! Demain si tout ce passe bien j'achète un kle 500 de 2005 mais je pense que globalement ca reste les mêmes base. Je te répondrai sous ce commentaire pour te donner mon avis z chaud ! ✌

[@jeromejerome3656]

Salut Alexis . Comme dit sur un autre post , un ovni cette moto . Oui , méconnue , peu aimée et pourtant ... Hormis le couple un peu juste , un moulin qui prends bien les tours , une mixité ( trail , route) qui n'a pas à rougir . Bref une petite routière qui aime se salir quand il faut et prendre les chemins de traverse . ( Et puis sa cote basse en fait une bonne affaire pour qui aime la route et les sentiers ) . V à toi

[@ericschaeffert8633]

6 heures de route avec cette selle ! Ben moi je tenais même pas 40 km un mal au c terrible et en plus la selle est tres inclinée sur l'avant, le confort etait pas top malgré une bonne position de conduite surtout pour les jambes . Quant a la conso la mienne etait plutot sobre et l'autonomie plutot bonne. Par contre je suis d'accord avec toi pour ce qui est de la qualité de ce moteur sportif le vrai point fort de la moto avec son look bien plus reussi que tous ces trails actuels qui semblent etre des motos trafiquées (ah c'est fait pour ?!) alors que la on a une recherche esthetique complete et coherente. quand je revois des photos je me dis qu'elle etait vraiment tres reussie et je ne comprends pas qu'elle n'ait pas eu plus de succes par rapport a la moche transalp

[@giacomoromano4047]

Complimenti per i video, ho visto alcune clip con la Kawasaki Kle, abbiamo la stessa moto. Spettacolare! Complimenti anche per l’aspetto e le condizioni in cui tieni la moto, veramente pulita. Davvero belli anche i posti in cui vai. Con la Kawasaki davanti sembra una cartolina 💪🏽💪🏽

[@SandlotRider]

Je sais pas comment t'as fait pour garder les cale-pieds d'origine 😅 Après je sais pas avec quelles bottes tu roules mais moi dès qu'ils étaient humides ça glissait de ouf. Je les ai vite remplacé par des cale-pieds de cross avec en plus le luxe d'avoir des ressorts. Autre point: la faiblesse de ce moteur ça reste l'alternateur. Avant d'acheter un KLE/GPZ/ER5 (quel que soit le millésime!), assurez vous qu'il y a un rotor renforcé. Il suffit de mettre la moto sur le côté, d'ouvrir le carter et si c'est un rotor avec des aimants collés dessus, c'est mort. Faudra rajouter 200€ pour le remplacer par un modèle à aimant plein... ou prendre le risque de se retrouver avec une moto qui démarre plus du jour au lendemain et de la purée d'aimant partout dans le carter. Aussi, les collecteurs ont tendance à bien rouiller, attention à inspecter leur état sous la moto, en particulier la zone de liaison des tubes gauche et droit. Et les plastiques, comme tous les plastiques, vieillissent mal blanchissent et fêlent. Sinon je trouve aussi que c'est une excellente moto. La position debout est étonnamment confortable. Elle est facile comme un roadster. Comme tu l'as dis, le moteur est très vivant dans les tours ce qui peut surprendre quand on la compare avec les trails 4-temps de l'époque et même de la décennie suivante. Elle fait du bruit juste ce qu'il faut, des vibrations juste ce qu'il faut. Pour tout dire, je suis passé à une T7 et même si niveau puissance et couple c'est pas comparable, et bien je préférais le comportement et les sensations offerte par le moteur du KLE. Le charme des carbus sans doute 😉👍

[@vinjofin1972]

Today I bought a Kawasaki kle500 as a second bike to have fun on on the gravel. I really like the bike and it is not so treathening for your drivers lincense as the Triumph Sprint st 955i wich I traded it in for.

[@knndylikes1638]

Super vidéo :)

[@stevensmek]

Haha je cherche actuellement une moto pour me dépanner quand je reviens dans ma région. Bah je crois que je vais craquer pour une KLE 500 ça à l'air top.

[@fran6q866]

merci pour le video, j'avais une kle depuis cinc ou sis ans et chaque an je suis plus hereux avec elle, la fait aller pour terre et asfalt par egale, ou es que vous achetez le kit pour des joints au carbus?

[@ΒΡΕΤΤΟΣΓΙΩΡΓΟΣ]

Πολύ ωραία μηχανή φίλε.Καλοτάξιδη

[@nathanmendil]

Salut, D’abord super vidéo 🙏🏻 Et je voulais te demander si tu savais où je pouvais dénicher une selle « origine » du kle 500 ? J’ai cherché partout et impossible de mettre la main dessus ... Si t’as des idées je suis preneur 🙏🏻

[@louiscadon687]

Salut, ta vidéo m'a donné encore plus envie d'en acheter une 😂. Par contre petit hic les premières versions. (avant 2006) font 48cv pour les 47,5 autorisé par le permis A2 😢. Tu as déjà eu des emmerdes lors d'un contrôle a ce sujet ? Bonne continuation.

[@sachaboccara2856]

Super vidéo ! est elle a vendre ?

[@laurentoutan9922]

Ses freins cest comme tout anciens véhicules memes les autos, faut anticiper sans l abs.... Ensuite niveau du couple ça donne quoi ?

[@thomaslemotard7819]

Yo pareil que Toi je trouve que à partir de 1000 1500 mètre d’altitude c’est très chiant

[@nologification]

Bonjour merci pour la vidéo, c'est le modèle de quelle année stp ? Merci

[@fatxtransistor1155]

Hello; 1992 !

[@Firefighter1111]

Привет 👋 у меня такой же мотоцикл! Я с него кайфую 😁👍прекрасный старый мотоцикл

[@NoName-xu4uc]

Merci pour cette vidéo ! J'ai une kle depuis 5 ans, j'hésite à acheter une moto plus grosse mais toutes les qualités de la kle me font hésiter. Par contre les freins sont vraiment a chier, c'est pas un légende.

[@QuadroEnduro]

Hello! How did you raise the front fender?

[@fatxtransistor1155]

I designed a small wedge to raise it by 25mm and I had it made by a machinist

[@Trappeur05]

Salut Je valide presque tout ce que tu as dit. Presque car j'habite dans un village a 1600m d'alt et je ne vois pas de différence entre la plaine et les hauts cols. Mais j'ai des filtre a air KN peut être que? Ma conso monte rarement au delà des 5L. Ca fait 7 ans , plus de 70.000 km avec et je confirme la moto est fiable. Par contre niveau prix de vente, tu abuse. Il y a 7 ans, je l'ai acheter avec environ 50.000km pour 700€... Bon en tout cas, régale toi bien avec ton TDM. V

[@fatxtransistor1155]

J'ai la boîte a air d'origine oui. Ben tout le monde me dis que j'abuse pas. Avec la quantité de truc que j'ai fais dessus, elle est fiable pour longtemps :) et puis tout a augmenté de dingue .. de plus je suis pas ferme à la nego ;p V

[@TEKKYTWO]

New subscriber

[@starman5872]

Salut, j'ai une question... est ce que le Pneu avant est sufisant sur route? Car il est presque plus petit que celui d'une 125🤣

[@fatxtransistor1155]

J'ai déjà fais quelques excès a des vitesses dont je suis pas fier ainsi que plusieurs sessions de limage de cale pieds sans aucun soucis :) le problème étant plus la roue de 21" qui induit du flottement à haute vitesse. Mais elle est pas faite pour ça :)

[@starman5872]

@@fatxtransistor1155 je vois, moi ce qui m'inquiète le plus c'est l'adhérence en virage... après si je prend ça c'est pas pour taper des pointes de vitesses mais bien pour arsouiller légèrement en col avec une pointe de off road... perso la j'ai une tdr125 et en terme de comportement c'est ce que j'aime les trail... manque juste un peux de couple en montée (c'est chiant de bloquer à 70-90 en montée...

[@tree-service]

Часто ли перегревается с такой защитой картера?

[@fatxtransistor1155]

совсем нет, вентилятор включается не чаще чем раньше и лампочки перегрева за 2 года ни разу не видел :)

[@PhilippeGuilbaud-fc5ne]

Moi aussi je préfère, je prends très peu mon 1100 GSXR ou grosse BMW trop lourd

[@blaster9297]

met luis des AAC de gpz et la config carbu du gpz , tu vas voir c'est un autre monde . 10 poneys de +. maintenant d'occas un KLE c'est trop trop cher. de + il vaut mieux prendre les modèle après 1994 car les modèles avant cette année là ont une tendance à avoir les aiment du volant magnétique qui se décolle vers 50 000km et le double capteur d'allumage peut foutre la merde. si non comme le gpz et l'er5 une super machine .

[@kle17]

bonjour ; ,c est quoi des "AAC" et comment configurer les carbus comme le gpz ? j ai 30 ans de 125 derrière moi, je suis depuis 3 mois en A2 avec un KLE de 2006. je me régale ,mais ca freine pas!!! suis entièrement d accore avec Alexis mais jamais encore fais de montagne. je vais installer un pignon de sortie de boite avec 1 ou 2 dents de moins pour gagner en nervosité , mais faut que ca freine!!! même si je perds en allonge . Au plaisir de vous lire. cdlt L J.

[@street-drift4087]

@@kle17 "AAC" = Arbre A Cames. Config carbu faut regarder la rmt de la gpz pour connaître les réglages carbu. Si vous voulez que ça freine = kit rectification étrier de frein, purge de frein et installation de durite aviation avec des plaquettes métal fritté avec disque qui va bien.

[@kle17]

@@street-drift4087 Merci bien d'avoir répondu. tu a gardé le pignon de sortie de boite et la couronne d origine ? je vais voir si je peut trouver des AAC de gpz et la configuration carbu. a toute.

[@street-drift4087]

@@kle17 ma moto est 100% d'origine. Juste silencieux ixil. Sache qu'avec la configuration gpz tu auras + de chevaux mais moins de couple...

[@kle17]

@@street-drift4087 bonjour ,oui t a raison vos mieux garder du couple pour se promener dans les chemins. donc je la laisse avec ces "AAC" d origine ! mais pour le silencieux ,sur ma 2006,il est soudé d origine a la ligne. il faudrait que je change toute la ligne! ou que je tronçonne juste après le pot ! comment a tu fait toi ? a toute.