【カワサキ マッハ３】バイク女子 が乗りこなせるか？ 500SS 初めて昭和時代の２stトリプル始動して乗ってみた！

Kawasakiのバイク マッハ 3のエンジンをバイク女子がかけてみました。
いわもと社長のマッハⅢの解説も、1970年の豆知識も面白い！
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#旧車バイク #バイク女子 #マッハ

[@user-xn7rv5tq1f]

１８の時に友人のマッハに乗らせてもらいました（多分これと同型同色）。 キ－ＯＮしてＣＤＩの発信音が印象的で３速でも簡単にウイリ－したのが驚きでした。 良い思い出です。

[@RCBK]

ジュン　さん コメントありがとうございます、とっても励みになります。 CDIの発信音は、僕も初めて聞いた印象が頭から離れません。何も知らず最初に開けた時の感覚は、恐怖でした！ これからも叱咤激励よろしくお願いします。

[@georgecooke9010]

I LOVE THESE 1969 LIGHTWEIGHTS!🤔🤔🧐😁👍👍👍👍👍

[@RCBK]

Thanks! We love 2stroke 3cylinder too !

[@georgecooke9010]

@@RCBK THANK YOU SIR!. I USED TO DRAG RACE ONE WITH A 750 H2 ENGINE JUST TO BARELY KEEP UP WITH YOU GUYS ON STOCK ONES!

[@hirotaka166]

昔、jトレードさんより、オリジナル状態の初期型マッハⅢを購入させて頂きました。 オリジナル状態での経過年数と味に惚れ、今でも元気に走っております。 いつか遊びに行けたらと思います。 あの加速と吸気音 最高です。

[@RCBK]

コメントありがとうございます。 車輛のご購入も頂き本当にありがとうございます。 おかげさまで、こうやって日本に帰国しジェイトレード設立後でも２０年以上販売を続けさせて頂いています。 心より感謝しています。 楽しい動画を心がけて参りますので、チャンネル登録と引き続きの応援よろしくお願いします。 お会いできるのを、楽しみにしています。

[@moonsum9709]

500SSは独特のエンジン音で、低速から加速していくとエンジン音がウオーンという感じで共鳴するみたいで、エンジン音が最高に好きでした。

[@RCBK]

moon Sumさん コメントありがとうございます、とっても励みになります。 今の内燃機にはない、独特のエンジンの唸りを感じるエンジンですよね！チャンバー等が確立される前の2ストエンジンには、直線的な忘れられない響きを感じます。 楽しんで頂ける動画を心がけて参りますので、引き続き応援よろしくお願いします。 ありがとうございます。

[@user-zr3ju2ev8q]

白い煙とエンジン音。シ−トに伝わる２ストの振動。たまらなく愛しい。若き頃の愛機マッハのH２でした。

[@RCBK]

コメントありがとうございます。 実際には、懐かしいにおいもするんですよね！体に悪そうですが！ 楽しい動画を心がげて参りますので、チャンネル登録と引き続きの応援をよろしくお願いします。 ありがとうございます。

[@mjmansei]

これは素晴らしいレビューだな。しかし漫画、特攻の拓で魅せられた伝説のマッハ3が、実はこんな女の子が乗っても違和感ないほどののサイズ感だったとは・・。だから華奢な来栖君が乗ってたのも、湘南爆走族の初代総長、桃山マコさんが高校生で乗ってた設定も違和感ないんだなぁ・・。

[@RCBK]

コメントありがとうございます。 素敵なコメントが、とっても励みになり頑張れます。 楽しい動画を心がけて参りますので、チャンネル登録と引き続きの応援よろしくお願いします。 ありがとうございます。

[@user-ny1ww7lu5n]

チャンネル登録しました😊 女子が2stバイクに乗っているところが見たいので、これからも楽しみにしてます😊

[@RCBK]

チャンネル登録に感謝です！ とっても励みになります。 近日中に、２スト試乗動画出ますので、よろしくお願いします。 ありがとうございます。

[@g-ridermotovlog8359]

川重明石のOBやけどH1懐かしいですね＾＾私が乗った最初のバイクはKawasaki A1S ２ストパラレルツインでこれもメッチャ走りましたよ、もちろんこのH1も250SSも乗りましたけど、連れのH1、２台と島根へツーリングした時、連れのＨ１がCDI故障で現地に残して二人乗りで明石まで帰って来た苦い思い出があります😵

[@RCBK]

G- RIDER Motovlog 様 コメントありがとうございます、とっても励みになります。 諸先輩方が明石工場で造って下さった名車が、走行距離より遠く北米、ヨーロッパに輸出されて、そんな車両たちと20代で出会いまして、26年前から世界中から日本に持って帰ってきております。50年以上前の車両が今も乗り継がれ、若者も楽しんで乗ってくれています。まさに最近もお客様がCDIパンクして、道端の農家に車両を預けて二人乗りで先に移動して、後にトラックで取りに行きリプロパーツのCDIに交換しました！何年経っても同じ車両が、同じような故障をして同じ地球を世界中で走っている、そんな素晴らしい車両を世に出して下さった昭和40年代を謳歌された先人に感謝の気持ちでいっぱいです。素晴らしい思い出とコメントありがとうございました！

[@koheiz1925]

大先輩👍 それサムライってサブネーム有りましたよね？ 知識だけは高校の時オートバイ別冊バイク名鑑でいろいろ(^^) ケッチ400は高校生で三無い始めと金ないから乗れなかった 乗れる頃には他のバイクに(^_^;) そろそろカワサキと思ったら価格高騰w カワサキで北海道の夢は叶わん(T^T)

[@g-ridermotovlog8359]

@@koheiz1925 さま、米国でサムライと呼んでたKawasakiの名車って私が１８歳で初めて買ったA1 S と言う2ストローク250㏄ロータリーディスクバルブパラレルツインエンジンのバイクですね、当時としてはメッチャ速いバイクでしたね🤩👌ちなみにその兄貴分は350㏄のA7 Avenger（復讐者）でした＾＾

[@koheiz1925]

@@g-ridermotovlog8359 お　俺の記憶大丈夫だったｗ 当時マッハ　RSの前にこんなバイクがあったとは衝撃でした しかし復讐者報復者ってのは怖いネーミングですね 対象はなんだったのでしょうかねぇ？(^_^;

[@user-kj9rz3su8r]

10:41 「上げて１速ですよね？。」ボトムニュートラルの５速でしたっけ？。 500SSに乗らせてもらったときは、覚悟してアクセルを開けたのにかぶった時の様に加速しなくて 「あれっ」と思っていたら回転上昇と共に急に加速しだして驚いたのを覚えています。 当時２STは煙いし服が汚れるので最後尾を走ってもらってました。 マッハ系の３気筒は真ん中のシリンダーに走行風を当てるために フロントフォークの間隔を広く取ってあったと記憶してます。

[@RCBK]

コメントありがとうございます。 当時の、希少な情報をありがとうございます。 楽しい動画を心がけて参りますので、チャンネル登録と引き続きの応援よろしくお願いします。 ありがとうございます。

[@sclosetandhobbies7853]

自分も持ってます😝 エグリマッハはヤバいですよね🤩

[@RCBK]

ひろゆきさん コメントありがとうございます、とっても励みになります。煙モクモクのエグリマッハ良いですよね！無事故で大事になさって下さい。 これからも叱咤激励お待ちしています。

[@user-nv9qc6su1l]

カワサキ H1 500SSの初期型はCDIが壊れやすかったうえに１６０Km位でウォブルが出て来るのを憶えています。 カワサキ H2 750SSは凄く良くなり速い上に乗りやすいばいくでしたがフル加速時の煙幕には後ろの車等に申し訳ないと思いました。

[@RCBK]

マニア　パイロン様 コメントありがとうございます。とっても励みになります。 私もプライベートで長く、７２年式の７５０ssを持っておりました。数多くの後続車にご迷惑をおかけしたかもしれません。 今、煙を出して走ること自体驚かれるようになっています。 これからも頑張りますので、叱咤激励含めて応援よろしくお願いします。

[@user-nv9qc6su1l]

煙もですが７８年趣味の関係(ラジコン飛行機パイロンレース)で車に乗るようになったら２stの後方を走っているとオイルが付着するのが嫌でした。 それでも2000年迄RGV250Γスガヤレース用フルチューンを公道で乗っていましたが。

[@user-ck2yq8nb5h]

恐怖のマッハ 当時はCB750　ダブワン ちょっと過ぎて水冷ナナハン 懐かしの高校時代でした

[@RCBK]

久須田　さん コメントありがとうございます、とっても励みになります。 まさに、日本の大型二輪の歴史を体感されている時代に、青春時代を過ごされていたのですね！ そんな時代の車両が、今も若者にも受け入れられている、昭和の時代に勢いを感じます。 今後も、叱咤激励お待ちしています。

[@user-ck2yq8nb5h]

いちおうお断りさせていただきますが、自分ではどれも運転したことはありません（＾＾）@@RCBK

[@user-nz9fw9xc2t]

懐かしい音ですね。重心が異様に低くホンダ車のオーナーだった私は、一種の恐怖を覚えました。

[@RCBK]

敏和さん コメントありがとうございます、とっても励みになります。 新車当時をよくご存じなのですね！価格の高騰に目が行きがちですが、本当に味のある個性的な車両が多い時代のバイクたちが今もたくさん走っています。 楽しい動画を心がけて参りますので、応援よろしくお願いします。

[@teikoku1945]

これってONから何秒か以内に掛からないとCDIがパンクする奴でしたっけ？ で、のちのマッパは3ポイントバッテリー点火に。 沿面点火プラグって今もあるんですか？

[@RCBK]

teikoku1945 さん コメントありがとうございます、とっても励みになります。 何秒ではパンクしないと思いますが、オンにしたまま長時間放置はパンクにつながると思います。 車輛によりメンテナンスは等に関しては、個体差もあるのでこちらでの回答はご遠慮させて頂きます。 ごめんなさい！楽しい動画を心がけてまいりますので、今後もよろしくお願いします！

[@user-yy6qs8jd5y]

キック一発で掛かるマッハⅢ初めて見た！

[@RCBK]

好昭　様　アシスタントのエミと申します。 整備がしっかりしている車両は、しっかり最後まで踏み切れば始動できると聞きました！わたしは、結構何回も・・・・・・ 社長や、整備の皆さんは、結構一発でかけられます！ これからも応援よろしくお願いします。

[@user-fq4zg6xj2r]

懐かしい！性能が完調なら吹き上がりが鋭く2速でもフロントが持ち上がります、気をつけて♪

[@RCBK]

鈴木　様　 アシスタントのエミと申します。 アドバイスありがとうございます。なかなかアクセルを大きく開けれませんでしたので、次回はサーキット等で思い切って吹きあがりの良さも体験してみたいと思います。 コメントありがとうございました。 応援よろしくお願いします。

[@hs8926]

めちゃくちゃ欲しい。

[@RCBK]

hs　さん コメントありがとうございます。 ぜひぜひ、ジェイトレードにお問い合わせください！ 安心して乗って頂き、売却時もちゃんと最後までお手伝いしますので、ぜひ長いおつきあいをさせてください。 楽しい動画を心がげてまいりますので、引き続きよろしくお願いします。

[@h.o.1466]

煙えぐい笑 ツーストを楽しめる時代に生まれたかった、、、。

[@RCBK]

H.O. さん コメントありがとうございます、とっても励みになります。今だと、後続のバイクや車に気を遣って乗らないとダメな感じですよね！ 2stオイルも、色んな匂いの着いた物も当時は売っていて、走った後に煙と香りを残していたんですよ！きっと今考えたら、有害だと思いますが！ 絶滅危惧種のような感じですね！

[@MrOhsyan]

懐かしいね！昔、友達が乗ってたので借りて乗ったことあるけど、2スト独特の噴き上がりに驚いてビビってしまいました！慣れれば楽しいと思いますが・・・正直怖かったです！？

[@RCBK]

大久保久治さん コメントありがとうございます、とっても励みになります。本当に事前情報なしに、突然乗ってアクセル開けると皆さん驚かれています。2スト特有のパワーバンドに慣れてからは、いい意味で癖のある楽しい車両です。今の時代煙とオイルの問題でなかなか信号待ちで後続車が気になりますが！ 楽しい動画を心がけて参りますので、応援よろしくお願いします。 ありがとうございました。

[@user-uo2lu6im1s]

こんにちは。旧車の2ストオススメオイルは純正以外はありますか？

[@RCBK]

満腹元気さん あくまで私見ですが、2ストのオイルに関しては市場の縮小からオイルメーカー等も積極的には新しい開発は行っていないと思います。私の周りでは、20年以上前から純正オイルが一番使用されています。 香りや匂いは、好みですが香料が入っていますし、色がついているものは、着色料が入っています。 やはり一定の安定したオイルを入れてオイルポンプの調整等車両の個別のコンディションがベストの状態にあるのが一番いいのではないでしょうか？ ズバリ、キャブとオイルポンプのベストマッチが崩れないように同じ銘柄で安定している事がベストと考えています。あくまで私見ですので、間違いがあったらご了承下さい。無事故で楽しまれて下さい。

[@user-uo2lu6im1s]

解説ありがとうございます。以前乗っていたRZ初期型も純正に社外品を継ぎ足してから調子悪くなった経験があります。旧車はオイルポンプの混合比率は気を付けないといけません。

[@user-cj4zr5um3y]

エミちゃんが乗りこなせてしまうと旧車も敷居は低いのではと勘違いしてしまう（笑） あくまで完璧整備だから安心なのかもですが。

[@RCBK]

Emiちゃんは、今も鈴鹿サーキットを走る現役レーサーですので、一度走り出すと僕も勝てないです！

[@atom4747]

開けたくなるけど スピード出しすぎると 止まれなくなるよ 曲がらないし、止まれない 350SSでカーブを曲がり切れず 田んぼに落ちた事があります

[@RCBK]

atom4747 様　アシスタントのエミと申します。 サーキットでは、単気筒２５０㏄で全開女子を目指して練習中です。マッハは皆さんから曲がらない止まらないのに早いと聞いていますので、公道では安全第一で無事故で頑張りますので、応援よろしくお願いします。 コメントありがとうございました。

[@jukilisle8042]

純正クラッチレリーズ仕様では女性はきついでしょう。 当方疲れるとシフトアップ時はクラッチ握りません(爺なので)

[@RCBK]

JUKI LISLE さん コメントありがとうございます、とっても励みになります。エミちゃんですがああ見えて、鈴鹿サーキットを中心に活躍する女性ライダーです。弱音一つ言わずガンガン走るバイク女子なので、是非是非これからも叱咤激励含めて応援よろしくお願いします。ありがとうございました。

[@user-wb7wj4jb4d]

こんなに何から何まで金属だったんですね！

[@RCBK]

コメントをありがとうございます。 本当に、肉厚もありしっかり作り込まれています。 楽しい動画を心がけて参りますので、チャンネル登録と引き続きの応援よろしくお願いします。

[@52e-nt8yg]

キヨミちゃんの赤マッパだね！

[@RCBK]

コメントありがとうございます。 そうやって、色々と思いだして楽しんで頂けると励みになります。 楽しい動画を心がけて参りますので、チャンネル登録と引き続きの応援よろしくお願いします。

[@makotokamiyama]

渋いですね😊

[@RCBK]

コメントありがとうございます。 こういった渋い車両が大好きなんです！ 楽しい動画を心がげて参りますので、チャンネル登録と引き続きのご視聴をよろしくお願いします。 ありがとうございます。

[@user-en6pw3vd1i]

おおっ！一発でかかった！

[@RCBK]

コメントありがとうございます。 Emiちゃん、一生懸命旧車と戦ってくれるんです！ 楽しい動画を心がげて参りますので、チャンネル登録と引き続きの応援よろしくお願いします。 ありがとうございます。

[@ksrse30]

上げて1速ってことは、リターンじゃないのですね。^^;

[@RCBK]

ksrse30　様　アシスタントのエミと申します。 私も初めて、リターン式ではない車両に乗って戸惑いました。コメントもありがとうございました。

[@kouhei7272]

リターンですよ。一番下がニュートラルです。

[@ksrse30]

@@kouhei7272 ニュートラルから一つ下げて1速、そこから上げていくのがリターンだと思ってました。^^;

[@teikoku1945]

言わゆるボトムニュートラル。5アップ。

[@zzkenji]

キックスタートはエンジン掛けてから乗車するのが普通。

[@RCBK]

ご指摘ありがとうございます。 楽しい動画を心がげて参りますので、チャンネル登録と引き続きの叱咤激励をよろしくお願いします。 ありがとうございました。

[@Dalam_SPA]

社長、ホンマはエミちゃんにケッチン喰らわせたかったんちゃいますの？ww

[@RCBK]

ダラム・スパ　様 コメントありがとうございます。 エミちゃんには、しっかり踏み切るようにちゃんと指導してから撮影は行いましたので、安心してください❗️エミちゃん、鈴鹿を走る現役ライダーですので、結構車両の扱いには定評があるんです。これからも事故や怪我の無いように、でも新鮮な体験をして貰うように、頑張りますので、引き続き応援よろしくお願いします。ありがとうございました。

[@smokiejonny]

たまんね〜^_^な

[@RCBK]

smokiejonnyさん コメントありがとうございます。 とっても励みになります。 楽しい動画を心がけて参りますので、気軽にコメント等頂けると嬉しいです。 ありがとうございました。

[@taroukuma7125]

足つきが悪すぎ危険。何という作りか？。カワサキは当時車体設計がなってない、一部のオッサン向けだった。 カワサキはこんなバイク作っててよく生き残ったモノだ。

[@RCBK]

コメントありがとうございます。 そんな武骨さが、漢カワサキと言われて今も人気なのでしょうか？ 楽しい動画を心がげて参りますので、チャンネル登録と引き続きのご視聴をよろしくお願いします。 ありがとうございます