Kawasaki Versys 650 | 2022 | Prueba a fondo

Equipación para la prueba:
Casco: Shoei GT Air II - bit.ly/2NiIjxO
Chaqueta: Alpinestars Ketchum GTX - bit.ly/3aP7D72
Pantalón: Alpinestars Road Tour GTX - bit.ly/3a7jnT6
Guantes: Five - bit.ly/3cZlTMZ
Botas: Sidi - bit.ly/3p97rEs
Intercomunicador: Cardo Freecom 4+ - bit.ly/371pBBW
‪@KawasakiMotorsEU‬

[@malambomambo]

Siempre he considerado las pruebas de todo circuito bastante fiables y honestas, y hoy, como propietario de la moto que prueban (versión 2020) puedo dar fe de que no me equivoco. Puedo suscribir prácticamente todo lo que comentan en el vídeo, tanto lo bueno como lo menos bueno. A destacar que estima el consumo en cifras cercanas a la realidad sin repetir las que da la marca, la calidad de las tomas, la variedad de planos y que da gusto ver pilotar a Borja. Un buen trabajo, como siempre.

[@roamferreira9890]

De las mejores 650 trail asfáltica junto a la TIGER 660 sport a mi gusto! Excelente trabajo cómo siempre saludos 💪

[@ioar5481]

He sido propietario de una Versys 650 2017 durante casi 5 años y 30.000 km. Mis conclusiones con respecto a la moto y los cambios introducidos en el modelo 2022 son las siguientes: una excelente sport-touring. No es una trail, su medio es el asfalto y si bien puede transitarse por terracería con los neumáticos adecuados no es su medio; su escaso despeje del suelo (17 cm), su peso (217 kg con tanque vacío), su rueda delantera de 17 y su amortiguación que, aunque regulable, es de corto recorrido no la ubican como una trail. En ciudad se mueve bien, pero nuevamente su peso y la altura de su asiento (84 cm) pasan factura a la hora de moverla en parado o circular por tránsito pesado. Su ergonomía es excelente, lo que se nota mucho en largos recorridos (he hecho 1000 km parando solo para repostar combustible sin cansancio físico). Su andar tiene un leve toque deportivo, pero no se puede considerar una deportiva y su motor es muy elástico con buena respuesta en todo el espectro de rpm. No es una moto sencilla para hacerle uno mismo el mantenimiento básico, el cambio de bujías requiere sacar el tanque de combustible y están ubicadas en una posición incómoda y el cambio del filtro de aire requiere, además de quitar el tanque, sacar la caja del filtro que se halla sujeta a los cuerpos de aceleración por una abrazadera doble de muy difícil acceso y que requiere de una llave especial. En resumen, es una moto que hace todo más o menos bien, pero no destaca en ningún aspecto específico excepto en su comodidad y ergonomía. Con repesco a los cambios en el modelo 2022, es bienvenida la modificación del tablero y algo más de tecnología que buena falta le hacía, pero peca de un aumento de peso con respecto al modelo anterior y 2 hp menos de potencia, exactamente lo contrario a lo que uno habría esperado o deseado. La ausencia de embrague anti rebote es otra peca que no ha sido modificada, cosa que no me cabe en la cabeza ya que se trata de una modificación que hace a la seguridad a la hora de hacer rebajes. A pesar de sus años sigue siendo una buena opción en motos sport-touring, pero que todavía necesita más actualizaciones como una reducción del peso, un embrague anti-rebote, bajar el asiento al menos 2 cm. y una amortiguación con mayor recorrido, entre otras.

[@Emmanuel-lz2wn]

Cuál ha sido tu velocidad máxima, saludos.

[@NOSOLOMOTOS]

@@Emmanuel-lz2wn yo la mia con las 3 maletas cargadas y yo solo a llegado a los 200 bien pero no es para ir a esa velocidad la verdad pero es el modelo 2016 sin ABS el actual pesa mas y menos potencia y por no decir que el sistema de emision va mas capado por la Euro5 con lo cual no creo que ande igual que los modelos anteriores

[@alvaroromero9855]

Una moto muy fina y bonita con corte touring deportivo, apenas lo justo para disfrutar de unos buenos viajes sin tener que lidiar con una vaca gorda de 1.250 c.c grande y pesada. El mantenimiento y servicio de kawa es Excelente. Buenos precios y eficientes. Gracias por éste buen video. Saludos cordiales desde Colombia! 🇨🇴

[@juancorrea1880]

Moto muy popular en colombia, los productos de kawasaki son muy fiables, por eso tienen buena acogida a pesar de que son costosas, buen video Borja, saludos deseé medellin

[@navarromedinanavarro7187]

Discrepo de la pantalla tft, a mí me gusta más ver la aguja de las revoluciones subir y bajar 🤷‍♂️ y sí considero un detalle decisivo a la hora de elegir moto. Igual que en los coches.....

[@ing.cetina7320]

Me gusto mucho la moto, pero el precio si se fue por los cielos en comparación con su antecesora, creo que en este segmento la cfmoto 650mt le gana por mucho y sería una mejor opción de compra teniendo en cuenta que tienen el mismo propulsor

[@albertderivia2978]

Borja buen trabajo como siempre! Te comento mi experiencia con la nueva Versys 650 2022.... Para empezar la estética de la moto esta muy chula, han querido hacerla lo más parecido a su hermana mayor. La nueva pantalla TFT se raya con facilidad, es de poca calidad, la moto sigue teniendo un motor muy bueno, pero peca y mucho en sus cambios tan bruscos, eso no me gustó nada, además de pegar un pequeño tirón al cambiar tanto arriba o bajo marcha, vibraciones bajo el asiento cerca del depósito y retrovisor derecho se pierde visión a bajas revoluciones entre las 3000 y 4000, luego a las 5000 desaparece , los frenos el delantero bien, el trasero no tanto, en casos de reducción rápida y volver acelerar para recuperar traquetea a nivel que puede calarse, en pocas palabras le falta bajos , en velocidades altas aún le falta empuje, sobre todo a la hora de adelantar, tarda mucho en reaccionar, estoy hablando en conducción en autovía, en carretera convencionales va muy bien, es ágil y divertida. Las luces Full Led esta muy bien iluminación perfecta 👌, consumo muy bueno 👌, pantalla nueva protege muy bien en mi altura 1,77cm👍, tiene menos vibraciones que la anterior modelo, pero sigue teniendo y más en bajas revoluciones, es una moto que no te perdona los fallos, no como una suzuki v-strom 650xt o una Tracer 700. En conclusión una moto bonita pero muy cara, por un poco más te puedes comprar una Tracer 900, una V-STORM 1050 e incluso la versión básica de la Versys 1000, estoy hablando de comprarte la moto en versión Grand Tourer o plus, que imagino será la moto que la gente busca para poder viajar o tenerla completa. Pero repito que los cambios son muy bruscos y en caso de lluvia o en asfalto con gravilla, aceite,etc. Puede ser peligroso, lo mismo será así en un principio hasta hacerle el rodaje, pero no me trasmite seguridad ninguna.

[@verdugopareja]

Yo tengo la 2021 , al principio el cambio me pareció duro y tosco , ahora con 15000 km la cosa cambia , y no solo por el uso , es más cuestión de aprendizaje, hay que cambiar con medio embrague , y sin cortar casi el gas , solo soltar un poco el puño , el resultado es como si tuviese cambio asistido , ni tirones ,ni brusquedad, eso sí, sin apurar hasta las 10000 rpm , hay que llevarla fluida , a mi me gusta llevar la maneta del embrague con más juego muerto del recomendado , unos 5 mm , recomiendan 2 o 3 mm , eso me facilita la transición entre marchas , si la cadena está más destinada de lo recomendado también se nota en el cambio y tironea más, mucha atención con engrase y tensado , para reducir un golpecito de gas es el truco , en cuanto al traqueteo hay que llevarla en la marcha correcta, más que bajos ,tiene medios , sí puedes circular en 2° o 3° a 3000 rpm , pero a punta de gas constante , a veces en ciudad es un poco coñazo, por cierto, la mía me costó 8000 euros la base , ahora me parece incluso barata comparada con la 2022 , un saludo compi ¡¡

[@donpabloysusruedas5419]

Sobre gustos no hay nada escrito. Bonita, fiable, lógica, puede ser divertida, versátil como ella sola, tanto para ir solo como a dúo... Y ahora con full led y una pantalla TFT... Un gran producto con el restailing necesario. Le faltan CV? No. Y si quieres hacer el macarra, te vas incluso con este motor a la Niña o la Z. O por poco más macarreas con la Z900.

[@jacquesfoche9696]

❤️ kawasaki ❤️

[@juansanchezlopez7551]

Como se notaba en esa carretera el paso de la Calima africana!! Buena moto para turistear!!

[@MikeWachosky]

solido el video, como siempre! consulta: tiene como posibilidad u opcional el QuickShifter? o hay que ir por un "after-market"? pd. la Calima resalta el verde Kawa!

[@tutanmotor]

Me encanta esta moto ahora tengois dudas. Me voy a comprar una pero claro 2016 30000km abs 5000€, 2022 26000km 7000€. Cual compraríais vosotros?

[@angelperez1986zgz]

Creo haria falta y tendria mucho éxito una versys 900

[@codepatrick4635]

Existe la 1000. Si lanzaran la 900 es para finalizar la producción de la 1000

[@danielquirama1960]

Sería más por el lado de la 800

[@carlosaprendiendodelavida6388]

Pedazo de depósito, me encanta! 👍

[@tgap8817]

y yo aun con la 1* version del 2007 que compre por poco mas de 6000€ y no cambio por nada

[@robin5526]

Yo sigo con la mía del 2008 Seta, 140.000 kms y cero averías.

[@feronroad147]

Yo tengo la del 2021 y si, el tema de la iluminacion es un cambio necesario e importante. Lo de lanpantalla TFT, bueno, en mi caso no es primordial pero tampoco esta nada mal. Eso si, en el precio es cierto que se han pasado de frenada. Personalmente, esteticamente me gusta mas la version anterior, no me gusta mucho esa nariz que le han puesto. 😀😀

[@juanrofer85]

Entre esta y la BMW F 750 GS con cual te quedas? Estoy mirando para comprarme una de las dos, de la BMW me echa para atras el hecho de que la suspensión delantera no sea ajustable y que monte neumático delantero de 19" y 110 de grosor, y de la Versys 650 el hecho de que tenga 10 cv menos que la GS y venga sin embrague antirrebote. Normalmente tiendo a preferir una moto que sea estable y tenga buen paso por curva antes que un motor muy potente pero estoy indeciso. En cuanto a la estetica ambas me gustan. ¿Cual me recomiendas?

[@Greislot]

Si en vez de Versys 650 le hubieran puesto Versys 700 y le hubieran metido unos 75-80CV, sería la líder de ventas de las trails asfálticas de este país. Ea una moto que por diseño y especificaciones enamora, pero en mi opinión ese motor ya le han sacado todo su provecho. Al igual que la V-Strom 650, estas motos ya les toca una profunda revisión, al menos de motor.

[@eljimmy3403]

Ya cuántos años tienes en.el.mercado europeo?

[@Greislot]

@@eljimmy3403 Demasiados diría yo... La V-Strom unos 16 años, la Versys unos 14...

[@eljimmy3403]

@@Greislot gracias por el dato si ya ocupa cambio pero pienso que no han terminado de vender las que les quedan y solo le hacen unos pequeños cambios como todo ....aveces para ellos si algo.funciona y se sigue vendiendo no le cambian nada ejemplo la cbr 250 de honda en México no ha cambiado nada en más de 10 años o 15 años no se bien cuántos tienes pero es la misma moto ....ni ABS ni más caballos solo le pusieron faro led y le cambiaron algunos colores ....ni tablero oh si el precio es el que año con año sube .....y es lo mismo....

[@Greislot]

@@eljimmy3403 Yo compre la V-Strom 1050 que tiene un motor evolucionado de hace 16 años. Una gran moto con un gran motor.

[@eljimmy3403]

@@Greislot está muy chingona disfrutala y nunca le pierdas el respeto........saludos Bro ....

[@Stefan-Novikov-RB]

que hermosura de moto

[@NorZen]

Para cuando la prueba de la suzuki V-storm 650? gracias! o una buena comparativa de motos trail de 500cc? o aprox?

[@antoniostefangabriel9829]

Me parece muy curioso que utilice el mismo motor que motos de hace 17 años, mi er6n del 2009 tiene el mismo motor, funciona muy bien pero me parece interesante.

[@codepatrick4635]

Se supone lo han refinado. Pero si. Básicamente el mismo. Es un buen motor sin dudas.

[@antoniostefangabriel9829]

@@codepatrick4635 si. Es fiable y eso es sabido. Pero me parece un poco triste cuando ves que la z 750 ha ido evolucionando con los años a z 800 z900 etc y la 650 se ha quedado ahi y ha perdido potencia por emisiones. Mi motor tiene 72 cv. Ese ya tiene 5 menos

[@codepatrick4635]

@@antoniostefangabriel9829 Si entiendo. Yo tuve er6f con 72hp, actualmente las ninjas 650 y z650 tienen menor peso y compensan un poco por ese lado la reduccion de potencia. El motor sigue siendo vigente, tranquilamente podria mantenerse bicilindrico, pasar a ser 700 o 750 y manejarse entre los 80 y 90 hp. Seria bienvenido sin duda. Mientras tuve la 650 muy pocas veces eche en falta mas potencia la verdad

[@robin5526]

Yo tengo la del 2008 y como le retuerce la oreja, me tengo que agarrar bien fuerte al manillar. Muy buen motor.

[@juancarloscuadros2918]

Una consulta no se si estoy acertado pero, una BMW 850 TRAIL ES MENOR EN CUESTION de combustible y el precio es elevado

[@jubiletabustamanteserrano2446]

BUENA PRUEBA ,YO ACABO DE COMPRAR LA DE 2021 POR PRECIO YA Q LA DEL 2022 ES CARISIMA ,ESO PIENSO YO DESPUES DE VENDER MIS CFMOTO 650 MT Y GT POR LO DEMAS CONTENTISIMO

[@jordidomenech]

¿No te ha gustado las CF Moto? Un saludo

[@jubiletabustamanteserrano2446]

@@jordidomenechsi pero cambio cada 2 años o kms entre 15/3000 kms

[@jubiletabustamanteserrano2446]

@@jordidomenech 30000 ksm

[@micefiestas810]

Ostias!!!! QUE PRECIO!!! Te compras una GS 700 Y mayor revalorización!!!

[@javieragustinbraga375]

vos medis 1.80 y apoyas los pies tan bien? yo mido 1.80 y apoyo media planta

[@jacintodominguez5439]

Que pena que el asiento esté tan alto!!😢

[@srta.superflua1787]

Versys 650 2024 comprada nueva, miro por debajo del motor y de la zona d la bomba de agua y FALLO, tiene gotas secas de refrigerante por la zona se la junta de la bomba... 😂 No se escapa ninguna marca, ahora me toca perder el tiempo en el taller

[@hondavigos]

Antes de dijeras de la suspensión, me pareció un exceso como se hundió para la velocidad a la que ibas. Demasiado blando para mi gusto.

[@jorgediaz6674]

Para eso esta la regulación de la que dispone

[@arsa9147]

Si no tienes experiencia en motos y mides alrededor de 170cm - 175cm mucho cuidado. Es una moto pesada y alta. Tienes muchas papeletas para que se te caiga en parado.

[@andresthome3300]

Que maquina soi de uruguay aca cuesta 17 mil uss

[@juangabrielmattiello3170]

En argentina estamos peor, el modelo anterior cuesta 22.000 u$s

[@iMac-NeXT]

Vamos, que alguien de menos de 1,70 lo tiene complicado para llegar bien al suelo?

[@jorgecarneiro7821]

buenas tardes compañero felicidades por el canal Estoy indeciso en comprarme la versys 650 o la Yamaha tracer 7 En tu opinión, ¿cuál prefieres entre los dos? gracias y buenas curvas

[@verdugopareja]

Te voy a dar mi opinión como propietario de la versys 2021 , primero es que sepas que uso le vas a dar , si vas a hacer rutas largas , si vas con pasajero, tu tamaño y peso , y el del eventual pasajero, incluso el ritmo que quieras llevar , y lo más aconsejable, probar las opciones , ya te digo de antemano que , yo personalmente sustituiría la opción tracer por la tiger 660 , son de tamaño parecido y creo que la supera en todos los aspectos, motor tricilindrico, electrónica, suspensión, potencia, finura , ...quizás un paso por detrás en acomodo del pasajero, además tiene intervalos de revisiones más largos , 16000 km entre servicios , dicho esto , también está tu capacidad económica o lo que quieras invertir en extras , y me explico, si yo estuviera buscando una versys 2022 a tope de equipamiento, más de 12000 euros , al final preferiría una tracer 9 básica, no llega a 12000 euros , porque supera con creces a una versys en todos los aspectos, y ponerle maletas más adelante , además la versys en caso de viajar mucho con pasajero podría se justa de potencia , resumiendo , con presupuesto de 10000 a 10500 , con moto de equipamiento medio , o sea , maletas laterales y algo más, si tienes envergadura grande , sueles ir acompañado y recorridos largos la versys , y si por el contrario , talla más pequeña, vas casi siempre solo , y rutas cortas, la triumph tiger 660 , si puedes hacer el esfuerzo de 12000 euros , tracer 9 sin duda , último consejo prueba todas las que estén a tu alcance, saludos ,y uvesss!! Me faltó decirte que es sobre precios en España, en otros países hay bastante variación, por ejemplo en Italia .

[@SamyRejo]

Lo mejor mi CFMOTO 650MT año 2018 no me arrepiento y es la misma motorizacion no se en España pero al menos a mi me salio buena

[@MrDjjecky]

Hola, gracias por el vídeo. Mi español no es perfecto. Estoy pensando entre esa (Versys) y la Honda NC750. Las dos tienen cosas q me gustan. Cual recomedaria.

[@danielquirama1960]

Versys 650

[@lancross2129]

en esas maletas cabe un casco integral?

[@NOSOLOMOTOS]

si de sobra

[@prometeo0136]

Estaría genial kawasaki hiciera una versis con el motor de la h2 en lugar de la se

[@monales4749]

Cual tiene mejor confort, para uso diario 100km diarios. Entre esta y la vstrom xt.

[@todocircuito]

Hola, las dos son cómodas para el uso que tienes en mente. Un saludo

[@verdugopareja]

La versys con el motor de la tiger 660 sería la bomba ¡¡

[@eugenioperez3977]

Buena review pero 11200€!!? Por ese precio se puede disfrutar de una Yamaha tracer 900 superior en todos los aspectos, en mi opinión Kawasaki se ha subido a la parra...!!!

[@NOSOLOMOTOS]

cierto

[@joselegutierrez7484]

Buenas, me surge una duda, a ver si me puedes ayudar. Actualmente tengo una cb500x 47cv, cuando voy solo muy bien, cuando voy a dúo, le falta motor. La versys me encanta, pero me surge la duda si con 67 cv serán suficientes, para ir a duo. La pasta no sobra y si al final cambio de moto, lo que no quiero es que se quede corta. Mi conducción no es que sea fuerte, en solitario con 47cv me es suficiente. Un saludo

[@luisd.rendon6779]

Es posible que sigas con la misma sensación, pues aunque la Versys tiene más potencia que la CB500X, también es más pesada y esto descompensa la relación Peso - Potencia. En el vídeo puedes ver que se hace alusión a un poco más de poder en el minuto 9:16 y 16:19. Un motor 750 para arriba sería la apuesta más segura.

[@joselegutierrez7484]

@@luisd.rendon6779 muchas gracias por la respuesta. Un saludo.

[@prometeo0136]

Sigue siendo la misma moto que del 2006 pero otros plásticos y luces, pero motor y parte ciclo es igual, habiendo las antiguas en 3000 4000 euros no veo lógica pillar esto

[@edgarcampos8059]

Esta o la Triumph Tiger Sport 660?

[@andresfernandez1117]

Triump, muy superior en todo diseño, motor suavidad y un largo etc….

[@danikimboleiro480]

Triump pasajero en la luna. Kawa para dos perfecta.

[@Marvikingo81]

Amigos yo estaba entre esta moto y la Triumph tiger 660 sport, me decidí por la Triumph porque es tricilindrica más moderna.

[@JavierVargas-ov2yq]

Caben cascos integrales en las maletas laterales?

[@danikimboleiro480]

Si perfecto

[@axlroad777]

por que tapas el tablero ?

[@todocircuito]

para recordarme que llevo desactivado el Traction Control (TC) ;)

[@nonono860]

Le falta embrague antirrebote

[@MauricioMartin21]

Les mostraré mi experiencia con La V650

[@ludovicosestilli6654]

Hola, yo espero un video de la triumph tiger sport 660. La versys la dejo a otros...

[@tgap8817]

Un comentario desafortunado

[@9parabellum278]

@@tgap8817 Desafortunado? Para quien y por qué? En todo caso cada uno comenta lo que le sale de los cojones, porque siempre saldrá un ofendidito que se moleste por algo. Y si alguien piensa que los demás vamos a tener que medir cada una de las palabras que decimos porque algunos "amargaos" se molestan por todo... vais "apañaos"!

[@jorgediaz6674]

Entrar aqui hacer un comentario casi en tono peyorativo, me parece lamentable chaval!

[@malambomambo]

Además de que en este mismo canal ya se hizo la prueba de la Tiger

[@ludovicosestilli6654]

@@malambomambo verdad

[@orionescalate8805]

cual comprarias la versys 650 o la vstrom 650?

[@albertderivia2978]

V strom 650 xt sin ninguna duda

[@albertderivia2978]

@Cuenta veinticinco PERDONA!! QUE EL MOTOR NI CHICHA NI LIMONADA EL DE LA V-STROM??? PUNTO 1: El motor de la Suzuki es súper fiable y el único motor bicilindrico en V que queda, vamos de lo mejor, se nota que no tienes idea de motores. Punto 2: La luz que lleva la V-Storm 650 es una luz alogena de amplia iluminación, aparte de llevar un alogeno de calidad, cosa que en otras motos con Led no llegan a iluminar muy bien (motos chinas,etc) Punto 3: el peso que tiene es el adecuado para la moto que es, más pesa la Versys 650. Punto 4: la suspensión trasera es regulable y la delantera no hace falta tocarla por viene bien regulada de serie. Punto 5: eso de desfasada en algunos aspectos sí, pero tampoco le hace falta porque lo que tiene funciona perfectamente y sin ningún tipo de fallo, porque lleva años estudiado, testado y mejorado. La Tracer 7 es una moto buena, pero la iluminación no es tan buena como la Suzuki, al menos en ese modelo y el motor de la suzuki REPITO es el MEJOR motor BICILINDRICO! Saludos y piensa antes de escribir tanta barbaridades.

[@albertderivia2978]

@Cuenta veinticinco tú has probado la V Strom para juzgarla o eres cuñado de bar? Yo la veo una frenada correcta, no tiene que montar todas las motos los brembo, supension olhins, etc

[@albertderivia2978]

@Cuenta veinticinco precisamente el motor de la V strom 650 no es para nada soso y te repito que ya quisiera la Tracer 7 montar un motor en V bicilindrico además super mejorado. Que te guste más la Yamaha adelante es una buena moto, pero echar mierda a una moto que ni conoces el motor y de seguro que has probado una media hora y seguro por ciudad, no tienes criterio para opinar, si no la has aprovechado y más si no las disfrutado en carretera convencionales y puertos de montaña, es más es una moto que tiene unos bajos muy , muy, pero muy buenos y eso hace mucho en las frenas al recuperar velocidad punta o en adelantamientos. Tu supuesta prueba no la considero prueba, ni opinión sin conocimiento, lo siento 🤷‍♂️

[@danikimboleiro480]

La kawa es mas moto que tracer y ma viajera

[@jocair]

Desde hace varias pruebas, me da la impresión que siempre, siempre, se te ve que lo único que te entusiasma son las motos hiperdeportivas, y con cientos de CV, y todo lo que no sea eso, te deja frío, y se nota. No estoy a favor de hacer la pelota a las marcas y modelos, como hacen otros, pero todo tiene un límte. Esta moto se ve que no es de tu gusto personal. Y te dejas llevar por tus preferencias. Resulta evidente y verdaderamente quita las ganas de considerar esta moto, u otras semejantes. O sea, demasiad subjetividad motera por tu parte. Es que siempre que pruebas ubna moto, acabas tarde o temprando diciendo que "te gustarían un poquito mas de caballos"... Es un ejemplo... Vale, ya te he criticado. Por lo demnás, buen reportaje. Correcto.

[@todocircuito]

Crítica aceptada, y bien planteada, pero en realidad, las motos deportivas (tipo superbike) con más de 180 cv o cosas así, no son las motos que más me entusiasman ni mucho menos, de hecho, no me compraria una moto de dichas características porque en realidad no las disfrutas al 100% en carretera y mucho menos sacarle todo su partido. En este caso concreto, es verdad, esta moto está bien planteada hacia el publico objetivo, pero si la comparo con otros modelos que también he probado del mismo segmento se nota que al motor le hace falta algo más de garra, me resulta demasiado conservador, pero insisto, es lo que me parece a mi, y siendo objetivo, es un motor que está bien planteado para el comprador al que está destinado.

[@juanjesusruizmoreno9654]

La parte trasera sigue sin convencerme

[@jaydenholic8829]

how tall are you in cm ????

[@joseenriquedearcos9535]

Hi, he is 180 CMS

[@lamotodediego]

Para asfalto, ya sea viajes, ya sea rutas de finde, la Ninja 650 es más divertida, cómoda y fácil. Eso si, el pasajero se resiente más. Si eres soltero, Ninja 650, si estás casado, Versys 650 😂

[@ruben-be5ug]

Ya es hora que Kawasaki cambie el diseño de la versys

[@tgap8817]

esta to guapo ,tio

[@victorherrero4790]

Sigue siendo la misma moto pero con pantalla TFT y control de tracción. Sigo prefiriendo mi Vstrom 650 mas completa , mejor precio y mejor motor. La pantalla TFT no es prinordial para mi.

[@camilonovoa4658]

Porque es más completa la v strom?? Estoy decidiendo entre estas 2.

[@victorherrero4790]

@@camilonovoa4658 La Vstrom XT la puedes meter a off road ligero la Versys no, el motor de la Suzuki es mejor su vibracion es casi nula. Su mantenimiento es menor tambien y aca En Mexico es mucho mas barata.

[@enriquemari6189]

Porque puta decen 6 y medio si es 650 hablen bien carajo

[@albanipadilla7008]

Vaya estafa 11 mil por 2 ches' cilindros....ni maiz!

[@andresfernandez1117]

Costosa, fea ,brusca, definitivamente hay mejores opciones y más baratas.

[@robin5526]

Menuda careta horrorosa, me quedo con el tipo seta del 2008, la moto tiene una excelente fiabilidad.

[@francis5473]

es off road ?