Kawasaki Z900 RS - dans la lignée des Z900 - Essai 2018 Moto Magazine

[@maxarras]

Très sympa cet essai, les remarques sont pertinentes et l'essai dynamique avec le son pris dans le casque c'est une très bonne idée. Ça fait longtemps que je n'avais pas vu un aussi bon essai vidéo sur la chaine Moto Mag'.

[@Moto-MagazineTV]

Merci Max, ça fait plaisir😀 N'hésites pas à partager la vidéo

[@danielllooouuuuppp]

Enfin une jolie moto chez Kawa !!

[@187Stash]

Vraiment sympa cet essai ! Cette moto ne m'intéresse pas spécialement, pourtant j'ai pris plaisir à regarder la vidéo jusqu'au bout. On à tout, des données techniques, des détails, de très jolies vues, et surtout un son super propre ! J'espère que vous nous sortirez plus d'essais vidéos comme ça.

[@Franzwa17]

Merci No One !

[@dominiquehebert4253]

Z900rs tout dune old School avec une instrumentation mordere ,un moteur actuell,superbe bécane,peut être même ma future moto,merci..D.H

[@geralddubreucq1883]

Oui moi aussi ça se pourrait bien que je me l’offre bientôt. 😉

[@nounours17200]

superbe ! vraiment pressé d'aller la voir en concession .

[@Franzwa17]

N'hésite surtout pas à aller là voir, il y a beaucoup de petits détails difficile à montrer en vidéo !-)

[@gsxrbob-qf5xu]

Elle est bien sympa comme moto.... un beau mélange entre style vintage et modernisme.... surtout la café qui a ma préférence.... par contre les durites de frein caoutchouc et non tressé ça fait économie de bout de chandelle.... bon j'espère que cela va donner des idées a suzuki pour nous sortir un gsxr 750 ou 1100 façon première génération.... on peut rêver noël est dans moins d'un mois... Bonne route a tous et a toutes

[@Moto-MagazineTV]

C'est un cadeau qui ne va pas passer inaperçu sous le sapin 😉

[@gsxrbob-qf5xu]

Tant qu'il y a de la vie il y'a de l'espoir. ...

[@migou8745]

le 1100 c'est prévu entre 2018 et 2019

[@jmsci7407]

oui un remake de la katana

[@gsxrbob-qf5xu]

jm Sci pourquoi pas la 1100 avait une gueule avant gardiste ....

[@theBiGCruncHII]

Super cool comme essai !

[@Franzwa17]

Merci Charles

[@martineb.7173]

Très bien 😃

[@guirip5349]

Superbes prises de son

[@Moto-MagazineTV]

Merci

[@SNT_inc]

Tout est bon sauf le prix au final... Vers les 9000€ ça passait encore, mais là c'est abusé.

[@Franzwa17]

Effectivement, vous êtes nombreux à trouver le tarif trop élevé.

[@valencia911]

kawa fait payer un peu cher le néo rétro

[@matthiasclemaron3378]

made in japan pour la z900rs, contre made in india pour la z900. visserie et autre durite plus qualitatif egalement.

[@polopauletta9984]

du vol

[@geralddubreucq1883]

Polo Pauletta non, personne ne t’oblige à l’acheter donc t’es pas volé.

[@vince43561]

C'est quoi cette fixation du TOMTOM au rétro. ?🤔

[@antonyramel3245]

Comment ça se compare à un scrambler nineT? Notamment position de conduite et confort.

[@Franzwa17]

bonjour Antony, Je n'ai pas encore eut la chance de rouler avec la Scrambler, mais j'ai fais de nombreux essais aux guidons des R NineT et de la GS Urban... Je peux déjà te dire que comparé à ces deux modèles, la Kawasaki est nettement plus confortable de selle et globalement plus reposante du côté de la position de conduite... Mais on en reparle très vite lors d'un comparatif !

[@antonyramel3245]

Francois Barrois. Merci.

[@dayto1120]

Niveau donner technique entre différentes presse ça change

[@Franzwa17]

Bonjour Steeve, quelles différences as-tu noté ?

[@nicos-oi4uz]

Un 4 en 1 pour faire dans l économie imaginez la avec les 4 sorties chromé pour le prix ... Quelle dommage

[@retornaz]

et des jantes à rayons aussi

[@jeanpaulbenoit7913]

Existe en version 4pots , mais tarif grosse option !!

[@FreddySpr]

Une vraie réussite, mais trop cher comparé à la Z900, et un succès fou niveau ventes ... V

[@Gqh75]

c'est marrant, elle a le control de traction, meme la Z1000 2017 ne l'a pas xD

[@Moto-MagazineTV]

Enfin l'essai de la Kawasaki Z 900 RS, modèle 2018 ! Vous en pensez quoi ?

[@Gqh75]

Moto Magazine elle est trop belle, et elle a l'air génial a conduire

[@Totchvache]

Ridiculement cher. Je trouvais la XSR 900 trop cher, mais finalement, ca vaudrais plus le coup pour un cylindre de moins. Reste à voir si ils font des ristournes en concession, mais à mon avis, on peut se gratter jusqu'en 2020.

[@philippep5924]

On oblige personne à l'acheter non ? Maintenant elle vaut son "image" c'est ça le premium , on a le choix entre Dacia où Mercedes en SUV ! 😂

[@fabiena1787]

Je ne vois pas l'intérêt de mettre des étriers radiaux à l'avant, ni de (soi-disant) modifier le cadre si c'est pour ne pas y mettre des combinés latéraux. Ils auraient été tellement plus dans l'esprit de l'originale ! Le prix les aurait justifiés, d'autant que le mono amortisseur d'origine est franchement basique. Cette moto se vendra, c'est sûr. Elle est jolie et doit être agréable à 'conduire'. Mais elle a le cul entre deux chaises, et Kawa y va au culot. Non, ça ne vaut pas 12000 euros : ni en matos, ni en ingénierie. Regardez ce qu'on peut avoir chez Triumph pour ce prix-là : et en matos, et en ingénierie, à finition au moins égale. Et je ne roule pas en Triumph... En revanche, j'attends de pied ferme la néo Katana de chez Suz' ;-)

[@Franzwa17]

La réponse concernant les modif de la partie cycle est dans notre article sur www.motomag.com... Pour faire bref, et selon Kawa, des doubles combinés latéraux auraient rendu la machine bien plus pataude...

[@fabiena1787]

Merci pour cette précision, François. Je n'ai pas trouvé les précisions techniques dans l'article Motomag, mais j'ai dû mal chercher. En revanche, j'y ai retrouvé en début d'article la photo très mal retouchée (la même que dans MJ) de la moto de profil : regardez un peu le logo sur le 'cache-carbus' : 0900rs, et le gros fouillis dans le cadre au-dessus du carter d'embrayage... 🙄 La personne en charge du dossier de presse chez Kawa me fera trois tours de périph à pied en étudiant un catalogue KTM. Quoi qu'il en soit, ma phrase n'était pas tournée d'une façon interrogative. Le discours marketing de Kawa est ce qu'il est (et étonnamment variable en ce qui concerne l'esthétique des motos : cette marque a un très sérieux problème d'identité à ce jour). Même si je ne suis pas dans le secret des dieux, je m'appuie sur mon petit doigt (il a trempé dans une agrég' de mécanique 🧐) pour avancer que deux amortisseurs coûtent plus cher qu'un seul, et que le bras oscillant de la Z900RS ressemble énormément à celui de la Z900 'tout court'. De là à voir une volonté de réduire les coûts à toute force... Modifier le bras oscillant en profondeur aurait entraîné des coûts de production plus importants (modification des chaînes d'assemblage, etc.) Le cadre aurait également dû être modifié significativement (boucle arrière renforcée, et conception de platines monoblocs pour les repose-pieds pilote et passager). Les modifications que j'évoque (on attendra longtemps une *démonstration* des pertes en agilité induite par le recours à un double combiné, puis sa comparaison avec les inconvénients d'un pneu (merdique, pour 12000€) de 180 au lieu d'un 160 ou d'un 170...) auraient justifié le prix demandé. En l'état, non. Le discours des marques est rarement honnête sur ces histoires de plate-formes.On peu les comprendre, il faut entretenir le rêve et laisser le consommateur penser qu'il détient un chef d'œuvre de l'ingénierie du moment. Je comprends bien, aussi, qu'il soit très compliqué à un journaliste (a fortiori, un client) de mettre en doute et de dénigrer les infos fournies durant les présentations. (Edit : j'ampute mon commentaire fleuve d'une digression pneumatique...) A bientôt sur la toile, ou sur la route.

[@xr7593]

@@fabiena1787 enfin un commentaire precis, critique et technique. Loin des sempiternelles "coût des options" "confort" et autres "caractère moteur" vaseux et subjectifs. Merci de ne pas prendre les lecteurs pour des enfants et de donner un avis autrement qu'en distribuant des gomettes.

[@titou3744]

La honda cb 1100 rs est plus jolie

[@geralddubreucq1883]

c’est pas faux mais seulement 90cv et moins de couple, pour un poids plus élevé.

[@titou3744]

gerald dubreucq Je les testé elle a du couple super agréable pour musarder , et la finition rien a voir avec la kawa plus de plastique , vu la restriction actuelle 90 cv suffise l largement Moi perso j préfère la honda une vrai retro refroidissement a air le top

[@geralddubreucq1883]

titou je vais tout de même me payer la Kawa 😉

[@titou3744]

@@geralddubreucq1883 😁 moi aussi après teste y a pas photo la kawa pffff 😍😍😍😍

[@GOVILLE]

Ce phare à LED, on dirait une lampe de poche bon marché. Trop moche