КБ 415 обзор

[@Serj_Tis]

Я на точно таком же работал в Калуге, и тоже 12 секций. . я к нему привык и обзывал его игрушечным, за игрушечное управление, то есть без спешки, не более двух операций.. .

[@wmp3920]

Спасибо большое !!!!

[@TMPFM2]

По поводу крепления башни к поворотной платформе зря переживаете. У КБ-415, как и у всех его предшественников (КБ-403, 405 и т.д.) башня так же разгружена от изгиба. Отсутствие в основании башни портала, подкрепленного подкосами, объясняется другим способом монтажа - башня наращивается с помощью монтажной обоймы, а операция подъема башни в вертикальное положение (для чего от части портал и нужен) исключена.

[@kranovod9637]

Контрлллеры поганые, такие же на кбм 401 были..а на старом 401 стояли советского типа "венгерки"-хоть и шумные, но понятные в управлении- возможна "подбивка" поворота и отсутствие частотника .

[@MegaDimarik23]

по поводу контроллеров полностью согласен , джойстики полное гавно , на 405 - м гораздо удобнее , причём на 415 не частотники стоят , какой был смысл ставить эти поганые джойстики не понимаю (((

[@kranovod9637]

@@MegaDimarik23 на 415 поработал с ранними контроллерами-тумбы черного пластика, и короткие контроллеры с большими и черными круглыми наболдашниками- супер контроллеры, хочу фото найти)

[@MegaDimarik23]

@@kranovod9637 к стати на 416 и 420 можно заказать с завода не джойстики а старые добрые "рычаги" но вот почему то я их не видел в Москве , вообще ни одного , и даже спрашивал крановых с других организаций и никто не видел их , видимо их не покупают (((

[@kranovod9637]

MegaDimarik23 это так же, как , все еще выпускают кбм 401 с маховой стрелой, но их новых почти не увидеть, все покупают кареточников, хотя с маневровой наверняка дешевле:-)..

[@MsHimaster]

Нормальные джойстики, чё не так? Ммм, кабина ржавеет? Так ветерок в кабину притащи, у меня Либхерр тоже "ржавел", когда от никотина зимой конденсатом все покрывалось. А так вижу только нытье новичка, скорости не те, поработал бы ты на 112ом либхерре.

[@MegaDimarik23]

поверь , опыта у меня хватает , я почти 10 лет работаю на кранах , и переработал на очень многих кранах и на потаинах и либхерах и линден команса и на китайцах в том числе кьютз и зумлионах , так что я знаю о чем говорю , управление на кб 415 должно быть совершенно другим , кран сам по себе очень тяжелый и иногда он раскачивается таким образом что его просто не возможно поймать так как шатается только верхушка крана а стрела стоит на месте , но сам кран конечно хорош спору нет .Посмотри на моего вот этого малыша , твой 112-й либхер и рядом не стоял ))) kzbin.info/www/bejne/j37Cp3h9iZ2jZsk

[@MsHimaster]

Работал я год на восьмитоннике 178 Потайне. Единственное чем он мне понравился, так крайне простым управлением, кабины там трех версий шли, в длинной плюс был в размерах. Короткая как в китайцах, твоя уже совсем свежая. Но вот что бесило у него - вечный шум грузового, сам понимаешь на таких кранах дома высокие строят и таскать надо долго. Додумались поставить возле кабины, на пятом аж рации не слышно. А так конечно 285 Потайн надо сравнивать с таким же двенадцатитонником, кстати немец в плане акустического комфорта намного тише, только поворот воет. У Либхерра с Литроником или предыдущим ФР.троником есть плюс в автоматической поправке на ветер, по крайней мере до 13 м/с работало у меня четко, только надо вовремя кнопку блокировки жать пока не снесло, а она там стоит прямо на рычаге в отличии от Потайна, у которого руку надо снимать. В реакции на включении и остановке поворота правда тормоз, стиль работы нужен иной, зато кнопка на грузе удваивает количество положений, плюс скорость подъема у него зависит от массы, с пустой банкой летит как бешенный. Да и поворачивает он прилично быстрее, так же контртока совершенно не боится, приводы и двигатели там намного массивнее. У Потайна слишком все облегченное, блочки выли от рассыпающихся подшипников, частотный преобразователь горел, канаты словно нитки. Зато не закручивается как у Либхерра. 154 и 200 из десятитонников мне достались с оголовком, без оного 172. Экран ОНК кстати тоже покруче будет, можно понастроить себе кучу графиков, особенно полезный с грузовой характеристикой и реальным весом. Насчет семейства КБ, то болтание башни обычно при жестком оттормаживании, надо натяжение на повороте ослабить немного или тормозить прерывисто до момента блокировки. Она на цельноповоротных Потайнах GTMR тоже шатается, но там высота маленькая и не так заметно. Кстати это еще происходит от неровного положения крана. Поэтому там лучше накатом работать, в умеренный ветер разгоняю и ставлю в ноль, через 40-60 градусов начинает сам замедляться. В ветер оттормаживаю прерывисто.