ČKD Tatra - výroba električiek (1989)

Z relácie Noc v archíve Copyright Disclaimer Under Section 107 of the Copyright Act 1976, allowance is made for "fair use" for purposes such as criticism, commenting, news reporting, teaching, scholarship, and research. Fair use is a use permitted by copyright statutes that might otherwise be infringing. Non-profit, educational, or personal use tips the balance in favor of fair use.
Reference:
support.google....
www.multiplech......
Section 107 of the Copyright Act 1976:
www.copyright.....
www.copyright.....
1)This video has no negative impact on the original works (It would actually be positive for them).
2)This video is also for teaching purposes.
3)It is not transformative in nature.

[@user-hz8dp2jf6x]

Дорогие чехословацкие товарищи, спасибо вам за отличные качественные трамваи и электровозы! И за многое другое.

[@bigmac0011]

Tak to buď rád, že si nevidel Škodu Ostrov nad Ohří. To bola manufaktúra na výrobu trolejbusov umiestnená v budove, kde bola predtým triediareň uránovej rudy. Hlboký umelecký zážitok... Skončila asi v roku 2004, presunom výroby t-busov späť do Plzne.

[@askme5805]

V Ostravě se známími začal hořet autobus/trolejbus Škody Ostrov s německým motorem.

[@MscJohnDoe]

Učitel v SŠ ČKD Stalingrad říkal: Jednou u nás byla exkurze z USA a ne konci seč zeptali. "Teď nám ukažte tu továrnu, kde vyrábíte 1000 tram ročně.

[@vikititor]

No, máte tu krásné muzeum. Ale teď už nám ukažte tu továrnu, kde vyrábíte ty tramvaje. .. Mám pocit, že někde v zašlapaných projektech na ČT to zaznělo..

[@MartinProavis]

Spíše je to "urban legend" a nikdy se to nestalo...

[@danielvojtik6331]

@@vikititor no, múzeum...to "múzeum" exportovalo v časoch tvrdého socíku aj do USA 😁

[@ugencz8364]

@@danielvojtik6331 Co přesně exportovali?

[@askme5805]

@@ugencz8364 Tr14 a Tr15

[@kyivtransport498]

Моя любовь к Чешским Трамваям 🥰❤️

[@danielvojtik6331]

Stále sú to nadčasové mašinky

[@letecmig]

T3 jsou nadherne tramvaje. Nic se jim nevyrovna. Ty posledni co jezdi v Praze poslednich cca 10 let(15T) jsou taky prima. Mezi tim zoufalstvi. Ale T3 jsou proste paradni design ktery nestarne

[@Cestovatelix]

Byl by k dispozici odkaz i na původní video?

[@spravodlivy]

Dnes po továrni ani stopy, stojí tam obchodný dom...

[@michal7577]

Prečo není zvuk od 0:40 do 1:20? Viem že niekedy tam bol

[@M97-Archiv]

Autorské práva

Stejně staré jako ČD 470.

[@ucho9210]

Tak aspoň električiek nebol nedostatok

[@dominikkonecny3731]

ucho Byl nedostatek, hlavně v 80. letech, protože všechno šlo nejdřív do SSSR, až zbytek šel do našich měst...

[@danielvojtik6331]

@ to s Varšavskou zmluvou nič nemalo spoločné .. skôr s RVHP...ale napr.NDR, Maďarsko, Rumunsko, Poľsko mali aj svoju výrobu 😃

[@TheMHDmarek]

@ Do Poľska sa s výnimkou dvoch T1 električky z Československa nedodávali. Poliaci si ich vyrábali sami 🙂

[@faurl35h]

NDR ukončila výrobu svých tramvají koncem 60. let a převedla jejich výrobu do ČKD, aby po dvou letech přešla na modely z ČKD Tatra, Rumuni vyráběli tramvaje TIMIS a Rotram, ale výroba nestačila a doplnili je ČKD dodávky, obdobná situace s Maďarskem, pouze Poláci vyráběli své 13N (kopie T1) a pak 102N, 105N, ale výroba byla také nedostatečná, prý se plánovala spolupráce Konstal a ČKD, ale nic z toho nebylo.

[@KL53986]

Coz za tyci modernizacje T3 na T3M Coz vzhled se moc nezmenil a to je dobre stale dobre Starsi tramvaje potrebuji take nake vylepseni male

[@yourbrother2320]

do doby dokud se nekoupí ultramoderní krámy a pepůjdou ke šrotu

[@kislofar]

kto ponimaet russki laik