Яке кріплення велосипеда на автомобіль краще ⁉️

Кріплення велосипеда на автомобіль - це дуже зручний спосіб транспортування двоколісного, який не забирає корисний простір в салоні. А ще, завдяки правильно підібраному велокріпленню, ви зможете заощадити на витраті пального і перевозити велосипед з задоволенням.
Розповідаю про різні варіанти кріплення велосипеду на автомобіль з перевагами і недоліками які виявив в процесі використання на власному досвіді. Показую свої улюблені кріплення і пропоную придбати в перевіреному магазині - bit.ly/4bzAGZS
Підтримати канал і автора:
На каву ☕️ bmc.link/irybka
Стати спонсором 🫰 / @ivanrybka
⚠️ Наш сайт з детальною інформацією по пригону авто з Німеччини: sg-automobile.team
❗️ Мій веломагазин 🚲
cycles.com.ua/ua
[знижка всім підписникам за промокодом irybka]
⚡️ Знижка на автосканери 👉 bit.ly/3FYO8Kt
🎨 Знижка на товщиноміри 👉 bit.ly/3ZQEBfS
При оформленні замовлення введіть промокод IRYBKA
🚘 Страховка зі знижкою 👉 bit.ly/3teaBiu
🎹 Музика для відео 👉 bit.ly/3ITKXlt
🔰 Мій телеграм канал: t.me/ivan_rybka
🕎 Група VIBER: bit.ly/3h6dk7d
- автомобілі на продаж
- новини по пригону
- цікава інформація
🚸 Слідкувати за мною:
Facebook - / rybka.ivan
Instagram - / irybka
#IvanRybka #ІванРибка #SGAutomobile

[@iambkg]

Спадар Іван, дзякуй за кантэнт! Цалкам згодны наконт "Thule -- top" ды "платформа на фаркоп -- лепшы варыянт". Карыстаюсь "платформай-якая-дае-доступ-да-багажніку", на маю думку -- яна цалкам каштуе свае грошы. Дадаў бы крыху пунктаў. Чаму варта: - калі на ровары пакатаўся па брудным лесе -- брудны ровар цябе не запэцкае падчас устаноўкі на платформу + не запэцкае аўто ані звонку, ані ўнутры - бяспека -- калі не памыляюся, Thule гарантуюць, што ровар не будзе пашкоджаны, калі нехта ззаду прыедзе ў вас на хуткасьці да 15 км/г - (тое, пра што казалі) няма дадатковых вытрат паліва - застаецца мейсца для бокса на дах аўто. Ён спатрэбіцца, калі вандроўка на тыдзень ці больш (то бок шмат рэчаў) Чаму не ідэал: - на складанай дарозе больш вагі прыходзіцца на заднюю падвеску (вага 3 ці 4 ровараў на даволі вялікім рычагу) - парктронікі не працуюць (зразумела чаму) - можа быць складана запаркавацца на паркоўках з-за павялічанай даўжыні аўто. Але наконт руха дупай -- да гэтага хутка можна прыстасавацца. Ну і -- хутчэйшай перамогі вам, спадарства! Каб была магчымасьць і набываць розныя рэчы, і карыстацца імі без аніякіх "але"

[@hlibyeletskyi2539]

Чомусь дуболомні алгоритми Ютубу пропонують мені перекласти цей текст російською) Як йому пояснити, шо словʼяни розуміють мови один одного, без допоміжного московського субстрата словʼяно-мордвінських нарєчій

[@den9253]

@@hlibyeletskyi2539 не парься, это не самая главная проблема

[@dimakravchenko1]

@@hlibyeletskyi2539 В мене таке з коментами будь-якою мовою, хоча ютуб і гугл український

[@radozajarny559]

Супер відео. Як ідея непонано було б про релінгі і багажники на дах. Які кращі і зручніші :)

[@choks38]

користуюсь кріпленням на фаркоп, додав би ще один невеличкий недолік. Коли везеш велосипеди дітей , все добре, а коли везеш дорослий, то він трішки вилазить за габарити автомобіля, і про це треба пам'ятати.

[@saschar39]

Самый лучший вариант,на фаркоп с системой откидывания.У меня к примеру Westfalia BC 60.До этого были на крышу от Thule,но старее модель.Тяжело снимать и закидывать на крышу.

[@officialpower9138]

Супер , давно шукав таке відео. Я особисто так само як і ви віддаю перевагу на фаркапу!

[@viacheslavseveryn9912]

В Канаді 90% возять на фаркопі. З велосипедами на даху ні на який паркінг не заїдеш, також можуть бути питання при заїзді на всякі МакДрайв і т.д. З приводу платформи також додам, що вона сильно обмежує геометричну прохідність авто - якось їхали лісом, то на горбиках постійно чиркали землю, хоча фаркоп у Nissan X-Trail не так вже й низько

[@ReD_XIII]

Теж на даху вожу, бо фаркопу нема. В thule ще класна тема є, можна всі замки на кріпленнях під один ключ зробити. Дуже зручно.

[@vibOR_original]

Найголовніший недолік велосипеда на даху це те що на трасі пескоструй і камінчики швидко руйнують покриття ніг вилки амортизатора. І якщо ми про дорогу вилку розмовляємо з якимось покриттям кашимо, то краще купити фаркоп.

[@igorgrodskyy2637]

Дякую за відео! Тема дуже цікава!

[@serhiih.1338]

17:00 а ще машина стає довша і не всюди можна втиснути. А також парктроніки не працюють в такому режимі. Я більше за 1й спосіб Дякую за відео

[@andriikaryi7381]

Так, якщо на 3 вела, то довше .Але, якщо у Вас хетч, то вважайте, що універсал. Але коротше за бус. Доречі я на платформі не тільки вели возив, а й використовував ,як додатковий багажник.

[@user-pr5kh4fo2b]

Дякую, пане Іване. Ця штука необхідна, але коли велосиперд над кришею.... якось не зручно, а от на фаркопі, це вже нормально.

[@user-up4tk9wm2u]

Головне, аби ніхто в 'зад' не в'їхав) А то коли нам 2 велосипеди по 2000$ то буде дуже шкода(

[@petermartynov8917]

2000$ це ще по божеськи) а якщо по 10к$ 😅

[@IvanRybka]

а на даху можна габарити не врахувати )))

[@petermartynov8917]

Насправді спірне питання. Як на мене виграє кріплення на дах на присосках- не потрібно ніяких рейлінгів, пореречок, знімається за 2 хвилини.

[@user-pr5kh4fo2b]

@@user-up4tk9wm2u В мене фаркопом ніхто не користувався (видно по самому фаркопу), поставли очевидно для того, щоб ніхто не притулявся.

[@stanisawseniuk329]

Я трохи не згідний з Іваном, в мене тігуан з панорамою, возив 2 велосипеди на даху 500км. Поперечини оригінальні, чесно звук не є сильно критичний. При підключенні платформи читав що пропадають мертві зони, через те що система автомобіля думає що підключений причіп

[@andriikaryi7381]

Якщо на даху, то в гараж не заїдеш. А з велами на фаркопі я після подорожі, чи в дощ, ставлю в гараж не знімаючи вели.

[@marshalteam9794]

Дякую за відео

[@Ukrainian84]

Очень вовремя, вчера целый день выбирал для эектровела, но так и не выбрал. Рама не влазит

[@hlibyeletskyi2539]

Нашо так запарюватись? Пишите мені в особисті - домовляємось і купуєте чудову Зафіру Турер, де кріплення з заводу вмонтовані в багажник)) (на правах реклами)) А по темі - кріплення на фаркоп по всім параметрам краще, особливо для дальніх поїздок. Єдине - це те шоб той фаркоп був на машині.

[@IvanRybka]

На правах реклами - дану Зафіру купували з нашою допомогою 👌

[@oleksandrs1102]

Дякую. Актуально

[@4izmen]

дякую!

[@Andrey-UK]

Гарне відео, дякую. Сам користуюся Saris Bones 3, кращого кріплення не бачив

[@user-fi9eq8bh9x]

І потрібно ще додатковий номерний знак на форкопний тримач. Є ще один тип на форкоп але там два велосипеди влазить і номери непричіпиш легко.

[@Sandrik-wb9jn]

Файне корисне відео👍 Може колись розповісте о боксах дахових та наметах ⛺ Маю бокс даховий від фірми MODULA на 470 літрів, дуже задоволений, але хотілось би послухати та подивитися інші версії

[@user-us5hq2dz3w]

Нормально так 👍

[@dimabelishev]

Третій варіант заборонено використовувати при електронній дверці багажника.

[@pokez-cc7sp]

Дякую

[@SachaRostetsky-yn6bd]

А з двору виїзд безпечний по висоті з велом на даху?...фаркоп мабуть краще, тому як є заборона в'їзду на паркінги, частні мотелі ( козирки...камери...) тай перспектива вело транспорту дивиться в сторону вело трансформерів ( складні рами) ...ел. самокат...

[@user-cn8nv9bm4m]

Доброго дня Іване ,відео супер, теж планую в майбутньому докупити багажник для велосипедів ,по сімейному ,так скажимо вайб відпочинку спотерінається коли бачу автомобілі з велосипедами конкретно в Європі,а тако на деяких автомобілях є з заводу платформа для велосипедів,опеля наприклад чи інших.

[@andriikaryi7381]

Вітаю! Штука дуже потрібна. Мій перший багажник був ,,Thule 970". Дуже компактний, але не для дальніх поїздок, бо вели на ньому хитає, та треба знімати педалі, щоб не пошкодити бампер. Але, коли з'явився 3 -й вел, то придбав платформу такої конструкції, як у Вас, варіант, що може нахилятись з велами, та дає доступ в багажник. Але там було не зручне кріплення, оті стійки до яких притуляється рама вела. В місцях контакту витирає фарбу. Тому я переробив. Поставив одну поперечну стійку в вигляді перевернутої літери U, а до неї докупив три тримача з '' крокодилами'' з замком, що замикається на ключ. Це набагато зручніше, раму не тре, вели не хитаються. Їздив з 3 велами за 2т.км в одну сторону, в тому числі по автобанам. Доречі вийшло не так і дорого, дешевше в 2 рази ніж Thule такої конструкції.

[@dmytrodelyukin4637]

Я зупинився на Thule HangOn 3 Tilt 972 на фаркоп + планка під номер з повторювачами поворотів/стопів. Значно дешевше за платформу.

[@MykhayloKozak]

користувася третім варіантом - минулого літа два дорослих велосипеди доїхали так з Києва до Ужгорода і назад. ніяких подряпин-потертостей нема. Спершу періодично зупинявся перевіряв паски, потім заспокоїся - фіксація надійна.

[@Lee-nj2vc]

Дякую за відео, Іване. Ви зачепили гарну тему )) Маю три велосипеди і подумую про якийсь багажник для їх транспортування. На даний момент розглядаю варіант з кріпленням на задню кришку багажника але все ще сумніваюсь

[@choks38]

якщо є фаркоп, то краще взяти кріплення на фаркоп, не обов'язково таке як Іван показав (воно доволі дороге , десь як жигуль в гарному стані), є простіші і дешевші варіанти , але все одно достатньо надійні, точно надійніші за кріплення на кришку. Я коли собі вибирав кріплення , то варіант на кришку(ляду) багажника відкинув, бо просто шкода автомобіль, оті гачечки облуплять фарбу аж бігом. В крайньому разі мені так тоді здалося.

[@user-jr4id6mc8s]

Використовую кріплення на дах Thule як на відео. Знімаю їх лише взимку. І це головний плюс - вони завжди зі мною. В любий момент накидаєш велосипед і поїхав. Кріплення на фаркоп додає тобі хвіст довжиною в метр і ти точно не їздитимеш з ним постійно. Його однозначно треба знімати і ставити кожен раз. А якщо ти живеш в квартирі то кайф тягати кріплення туди сюди по сходах на балкон - умовне. Стосовно аеродинаміки - роками вожу велосипеди на даху і різниці в витраті палива майже не відчуваю. Звичайно якщо з двома велосипедами, проти вітру і зі швидкістю 150 - то літр на 100 км додаси . Якщо ж швидкість 100-110, то ви реально нічого не помітите. Так само як і з акустикою. Легкі посвистування зʼявляються далеко за 100 км на годину.

[@IvanRybka]

Посміявся з «нічого не помітите», дякую 😁😁😁

[@user-jr4id6mc8s]

Ну я мав на увазі, що різниця не дуже велика. Звичайно помітите якщо проїдете умовно 100 км по магістралі з велосипедами і без при ідеально однакових умовах. Але якщо ви їдете частину шляху по місту у пробках, частину по трасі і кожен раз у Вас різний напрямок вітру , то в сумі вийде невелика різниця. До того ж я вожу достатньо легкі і аеродинамічні шосейні велосипеди, тому не можу сказати, що різниця в витраті палива на стільки велика, що це прямо суттєвий аргумент при виборі методу транспортування. Значно більшим мінусом є панічний страх гілок і тунелів :)

[@user-tc2us6ox3s]

Завтра купую авто а після завтра вєлік.😊

[@MS-tb4sk]

Для перевезення велосипеда в салоні варто мати чохол для велосипеда, тоді менше все коцається

[@ivanov1405]

Ще один мінус якщо на фареопі це датчики паркування пищать коли вмикаєш задню швидкість. В мене кпіплення на дах,професійне на 8 велосипедів.

[@IvanRybka]

Якщо в розетку вставлено вилку з живленням додаткової платформи - датчики парковки позаду відключаються. Якщо кріплення без платформи - велосипеди мабуть бути вище зони дії датчиків парковки.

[@Lirnyk]

при кріпленні на дах, весь велосипед буде в мошкарі на трасі. відмити важко, ще люди інколи забувають про велосипеди і заїжають на паркінг і зносять велосипеди. Особисто в мене зараз thule epos 978, це найкращий багажник. надзвичайно зручний і компактний.

[@user-tc2us6ox3s]

Зимою зато норм.

[@intruder_ua]

цікаві штукі

[@redasir]

для велосипедА

[@gordonfreeman3530]

а у вас в магазині нема окремо Т-болтів під паз в поперечини?

[@user-jd4tb4iz3i]

Нажаль закінчилися

[@nickpanchuk35]

Всі варіанти це компроміс, жоден варіант не ідеальний. Особисто не користувався, немає необхідності, свій єдиний велосипел в багажнику вожу, але найбільше імпонує кріплення на дах, по перше можна його не знімати постійно, по друге для одного велосипеда і боксу місця вистачить, по третє не страшно, що хтось заїде в зад, по четверте можливість користуватися багажником. Згоден, що варіант на дах "силовий", не кожному підійде. Щодо шумів, не уявляю який відсоток людей тягає з собою велосипеди в автомандрівку, адже на парковці всерівно не залишиш.

[@schumachermkua]

Велосипед на дах як на мене найгірший варіант:1) велосипед для дорослого досить великий і його важко піднімать вище свого зросту, є можливість пошкодити авто, так я знаю, ви скажете що ви сильний та вправний але повірте рано чи пізно але все ж таки знімаючи чи піднімаючи його на дах ви десь та й подтяпаєте авто 2) велосипед на даху дуже не аеродинамічний і в автівці навіть при незначних швидкостях чутно як він свистить 3) велосипед робить автівку "вище" в низький гараж, під проводами, деревами вже я можливість або не заїхати взагалі або його пошкодити 4) при панорамному дасі вже дах не відкриеш літом і вид з того даху не дуже... Маю багато велосипедів, як раз в мандрівку їх завжди беру бо нове місце цікаво на ньому об'їздити і швидше і ноги ціліще ніж пішки, перевозив їх на дуже далекі відстані, залишав автівка на парковці, Фаркоп має замки як до автівки так і самі лісапеди прикручуються до нього на замки!!! Фаркоп рекомендую! Знімати його не треба щоб долізти і багажник, є спеціальні фаркопи які дозволяють велосипеди нахилити в бік та полізти в багажник. А якщо хтось захоче вкрасти щось то закинь Лісапед хоч на дерево його й там найдуть, дах не панацея від крадіжки

[@user-wy7hs4rd7f]

Маю всі види кріплень хоча маю форкоп кращий той що на ляду тільки на ляду я купив оригінальне під марку авто так як там кріплення жорстке не ремені тому я вбиваю два зайці і велосипеди на стійці і причеп можу тягнути тому повторюсь самий кращий то на ляду тільки той що під марку авто не універсальний