竹岡圭のトヨタ新型「クラウンスポーツ」試乗～圭Tube × ネッタカチャンネル～【TAKEOKA KEI & TOYOTA CROWN SPORT】

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10 ай бұрын

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Пікірлер: 176

@tomohikoo8949 10 ай бұрын

クラウンスポーツ、カッコ良すぎてベタ惚れ状態。最近のトヨタはデザイン凄く良いけどクラウンスポーツはその中でも群を抜いてカッコイイ。デザインだけでも買う価値あり。素晴らしい。

@user-wn5xj1ei7d 9 ай бұрын

プリウスクロス😅

@duat6180 9 ай бұрын

「いつかはクラウン」と思ってくれる若者が増えてくれるといいな

@TakayoshiTacNara 9 ай бұрын

これは最高傑作だと思うね！すっごく欲しくなる。ホワイトも素敵だし、エモーショナルレッドで内装が黒赤ツートーンのも渋いよね。

@npg3582 10 ай бұрын

クラウン今のままでは若い人たちにはダサすぎたので、今回は素晴らしいデザインだと思います。

@user-qt8fq8nm7i 10 ай бұрын

７日スポーツ見てきました❤レッドでしたが超カッコいいスタイリッシュ😍内装も左右非対称お洒落でgood💛来週、試乗してきます😉✌️

@user-vq8ut3mj3q 10 ай бұрын

リアスタイルも美しい。最近のトヨタデザイン、質感が格段に上がったなあ。それにしても竹岡さん、運転上手！

@user-wc7ly7hh1u 9 ай бұрын

ダクトダミーやんけ・・・

@user-kd4jf1lx4b 8 ай бұрын

ポルシェマカンGTSかテスラモデルＹかFL5タイプR 3台迷ってたんですがクラウンスポーツ候補に入りました！デザインから性能文句のつけ所がないくらい最高の車ですよね。

@user-jn9ne3xv7s 9 ай бұрын

買いました。3月から9月の納車だそうです。🎉待ち遠しいな😆👍🏻

@videolady 10 ай бұрын

スポーツカーSUVのようなデザインが凄く良いので、ゴリゴリのスポーティなGRモデルに期待したいですね！

@edwin97a 10 ай бұрын

The lady is a race car driver! I love it she pushes the car fast! Awesome. Greetings from Canada.

@ctlifechannel 10 ай бұрын

新型クラウンシリーズの中で一番カッコいいですね。クロスオーバー乗ってる人が乗り換えしたくなりそうな、そんなことを勝手に予感してます。

@user-jq1uw9do6n 10 ай бұрын

欧州車よりかっこいいな〜！

@user-xj4qi3ve6t 10 ай бұрын

フルハイブリッド＋装備充実＋レザー仕様＋4駆＋後輪操舵という内容を考えたら590万円スタートは結構リーズナブルかと。別途オプションもパノラマルーフくらいですし。同じ内容の輸入車はプラス200万円は見ておかないと（フルハイブリッドはありませんが）。

@user-rg9tw9yx2j 10 ай бұрын

レポートありがとうございました。リア荷室説明時にはいつかのように圭さんが入っていただけると嬉しいです。

@E_king80 10 ай бұрын

黒白バイトーンを昨日契約しました。黒は、202なので手入れを考慮してやめました。

@petermacdonald6332 9 ай бұрын

I hope Toyota sends this to Canada, I will buy one for sure! 🇨🇦

@wiz8056 9 ай бұрын

今1番気になってる車！動画ありがとうございます！

@yutakasyoukai 10 ай бұрын

前に、アスリートの名称でありましたね、けいさんが走り出すぐ「違うぅ」と感性が研ぎ澄まされてますね、ボディ剛性も良いんですね、もう少しパワーがと言ってましたね🤗 お疲れ様でした👍

@rsm5317 10 ай бұрын

これの赤か黄色が欲しい。思ってたより安くて更に燃費がいい。スポーツといってるけど、ぶっ飛ばして走る車じゃないと思うから通勤用とか遠出用に欲しいなぁ。

@TT_in_NY 10 ай бұрын

試乗は山道だけでなく対向車が来る市街地の住宅街でもやって欲しい。

@kobaxtuku 9 ай бұрын

6日の発表で展示車を確認して来ました！モータージャーナリストは皆さん良い事しか言いませんが、僕はシートの包まれ感がぜんぜんありませんでした！海外様に作られたのかな！日本人は体型が！それをこの動画と他の動画で確認できした！女性は特に細いので特にわかります！コーナーで身体が左右に踊っています！シートのサイドの膨らみで包まられたいです！こちらの動画は特に分かりました！

@arkk1231 10 ай бұрын

これの縦置きV8ツインターボ600馬力でないかな？

@user-mp4th1kn7x 10 ай бұрын

クラウンも　ずいぶん変わりましたね😢

@user-tn5hf6lr5j 10 ай бұрын

ちょっと大きい。けどこれより小さいとCHRになっちゃうかぁ。

@jhayasaka69 10 ай бұрын

うちのような田舎じゃ車幅が広過ぎて…トラックじゃないんだからさあ。

@jkOE372 9 ай бұрын

田舎ほど好き自由なサイズの車乗り回せるのに･･･田舎なのにわざわざ狭いところに住む方が悪いよ

@Ittou-Ogami 9 ай бұрын

Эта машина огромная для нее 😊

@jetmanloy2128 10 ай бұрын

格好いいね！最近のTOYOTA車は素晴らしいね～👍👍 でも、ダンパーじゃないのが残念……

@user-hr9tv7jx9i 10 ай бұрын

最近のトヨタ車全般、エクステリアデザインはどれも非常に良くなった印象がある反面、元々お得意だったはずのインテリアに全く新鮮味が無いのが残念ですね。 590万円の車でこの内装はチョッとねぇ😢

@tomohikoo8949 10 ай бұрын

逆にこの内装だから価格を抑えられたのかな、とも。

@user-zv7sv1dr7p 10 ай бұрын

遠目でパッと見、プロサングエに見えるからお得かもw

@tofuyabunta2233 9 ай бұрын

2.4ターボHEV「デュアルブースト」が欲しい・・・これで360PSのパワーがあったら本当の意味で「スポーツ」と呼べる。

@starflight8128 10 ай бұрын

圭ちゃんスイッチ入ってるなぁ💨

@user-xx8me8hr2e 10 ай бұрын

日本車って、何故エアスクープをダミーにするのか？ダミーならば付けなきゃ良いのに。

@E_king80 9 ай бұрын

クラウンスポーツを発売した際に、クラウン専門店を発表したのは、レクサスと同様にクラウンのブランドで多種多様な車を出す計画性あるのかな？

@user-im4ds3uw2w 8 ай бұрын

このヘッドライト、雪国では絶対雪が詰まりますよね。

@ken884 8 ай бұрын

『どっちがクロスオーバーか分からなくなる』本当にそれ。こんなに作り分ける意味があるの？

@stk3762 10 ай бұрын

パドルシフトの設定が有れば良いですね。

@hassy841 9 ай бұрын

ホイールベースが短くなったとはいえ、それ以上にオーバーハングが短くなっているので寸詰まり感はありませんね。むしろロングホイールベース感すらありますから、デザインとしてはこちらの方が正解なのかもしれませんね。

@user-hf8zx7nh1o 10 ай бұрын

クラウンスポーツの車両価格に、ビックリ箱　📦

@user-ki4se3tm2j 10 ай бұрын

これが見慣れる日が来るのかな？

@user-eh6vn6od4s 10 ай бұрын

これ写真や動画で見ると違和感あるけど、実車みた人はみんなベタ褒めしてるんで、ぜひ実車見たいですね。

@user-kn8ow5dq3x 10 ай бұрын

@@user-eh6vn6od4s写真や動画で見ても全然違和感ないけどなあ

@788mo 9 ай бұрын

80系ハリアーからの乗り換え候補で検討中で、写真で見た感じはイマイチでしたが実車はかなりカッコよかったですよ！

@thoughtmanship 10 ай бұрын

やっぱオルガンペダルだよな

@mtsuchi2916 9 ай бұрын

クラウンスポーツHEVの契約前にクロスオーバーを試乗しましたが圭さんのクロスオーバーの試乗動画と同じく,何となく”うーんイマイチ”と言う感じがしました。スポーツの動画はPHEVの試乗動画は多いのですがHEVの試乗動画は圭さんのものを含めて少ないです。契約は終えましたが、今は圭さんの”別物”と言う表現を信じるのみです。

@fukudayoshinori3123 8 ай бұрын

自分もやりたい

@user-kn8ow5dq3x 10 ай бұрын

PHEV買う！

@TO-nn2kl 10 ай бұрын

クラウン・クロスオーバー試乗したとき、ＲＳ2.4ターボは静かだったのに比べて、ＨＥＶ車はエンジン音のがさつさが気になった。動画で聞く限り、このスポーツＨＥＶもそのままの印象・・。 2.4ターボも導入して欲しかったです。

@user-qg2vu6hc8e 10 ай бұрын

バッテリーの状態でたまたまじゃないですかね？私がクロスオーバー試乗した印象は、こちらも状態でたまたまかもですが、HEVが静かでしっとり（これまでのクラウンに近い印象）、RSはうるさい（少なくとも気持ちの良いターボの音ではない）代わりにパワフルでしたが。いずれにせよ、ターボも後発で出るでしょう。

@TO-nn2kl 10 ай бұрын

そうですね。ＨＥＶは試乗第１号、充電は十分でなかったかもしれません。この動画の試乗部分で聞こえてくる音そのものでした。この動画で聞こえてくる音（音質？）は、静かでは無いなと感じたところです。

@TO-nn2kl 10 ай бұрын

クロスオーバーとスポーツで車種が違いますが、2.4ターボとＨＥＶ異なるエンジンの比較動画出てますね。kzbin.info/www/bejne/n6bSkHpujpemg8U

@user-jo3nd9zd5l 9 ай бұрын

2.5ターボ仕様で欲しい。

@SACHSENBERG29 9 ай бұрын

ドンドン車がバカデカくなり、そして重くなる…。

@kw652 9 ай бұрын

タイヤも、どこを何キロで走る想定？昔のマニュアル車なら2速で60㌔でもフィーリングを楽しめた。

@419higashi4 9 ай бұрын

アメリカで発売すれば爆発的に売れるでしょう

@arkk1231 10 ай бұрын

クラウンってトヨタの最上級車（センチュリー、レクサス除く）？

@jkOE372 9 ай бұрын

何がすごいってもうすでに地方のディーラーショールームに並び始めてる。この驚異的な展開力は平和ぼけして尻窄み状態の日本企業達が見習うべきよね。

@oni-mz8qq 10 ай бұрын

ポルシェ並のリアフェンダーならよかったのに

@muu-gy4lf 9 ай бұрын

235/45-21… スタッドレスいくらするのよ

@user-gm1py5nx7l 9 ай бұрын

LBXのデザインの方が秀逸ですね～COOLだと値段はあまり違わないかも？

@TM-qx1vu 9 ай бұрын

買う年齢層を知りたいですね

@user-bb7xs9kk3c 10 ай бұрын

欲しい！！！

@user-ik6mn4vd8h 9 ай бұрын

韓国の記事によれば、月に700台の生産で入手が難しいとされていますが、これが事実ですか？

@euro-my8pu 9 ай бұрын

圭さんプロサングエにそっくりだと思いませんか…😅

@user-kv3bd2jy1d 8 ай бұрын

カーグラフィックの今年の5月号の表紙を見て、デザイナーが同じ？の様に思える。

@yupiyupiQuena117 10 ай бұрын

はじめまして。楽しそうな走りですね。シートベンチレーションは前後席とも付いてないのでしょうか。街で見かける日はいつになるのか、納車はまた、遅そうですね。

@tomohikoo8949 10 ай бұрын

最近のトヨタは納車の遅さが本当にネック。販売店によっては手付金が必要になるという噂も。それより気に入らないのは通常の販売では2年待ち、でもKINTOなら一ヶ月後には納車出来ます！みたいな露骨なサブスク誘導をするところ。トヨタはクルマそのものは嫌いじゃないけど売り方が嫌い。

@user-kn8ow5dq3x 10 ай бұрын

前はついてるよ

@yupiyupiQuena117 10 ай бұрын

@@user-kn8ow5dq3x さんありがとうございます😊

@user-pr2zt7tq3r 9 ай бұрын

なぜシステム出力を言わない。234 PSだけども。

@user-oh3oi4nc5c 10 ай бұрын

いいんです！圭さんは顔パスです😂

@user-yv1ou1nb1p 9 ай бұрын

かっこいいなぁ、クラウン感はゼロだけど

@705iya 10 ай бұрын

プリウスに似てカッコ良いですねいっそプリウスクロスオーバースポーツにでもすれば良かったのに　今時であれば2500ccプラグインハイブリッド辺りが良いのだろうが　V63000cc＋固体電池プラグインハイブリット＋ターボGTと言う選択肢も見てみたいですね　無茶振りですか？笑笑笑🎉🎉🎉

@kyues9768 9 ай бұрын

ポルシェかと思った😅

@kw652 9 ай бұрын

ネッツってまだあるの？

@Ittou-Ogami 9 ай бұрын

Что то есть от TOYOTA CELICA 😊

@motonoe 9 ай бұрын

良い点ばかり言わずに欠点も言ってほしかったなぁ。

@user-uk8lz9os9y 9 ай бұрын

大きさの割に室内狭いのが。。まぁスポーツタイプだからいいか。

@user-hq4zn8gr2o 5 ай бұрын

台湾の導入に期待

@user-bu4oa2aj9d 7 ай бұрын

크라운 vs 렉서스 일본에서 어떤게 윗 급인가요?

@mtsuchi2916 9 ай бұрын

何度もすみません。HEVでした。期待します

@user-zd5nq9zf6v 6 ай бұрын

後席の足元が狭い気がする、クラウンスポーツとはいえクラウンだからもう少し広くしてくれたら良いと思う。

@user-xb8ik8nl6y 9 ай бұрын

車の、コメンテーた！！

@taoo777 10 ай бұрын

他の名前にしたら良いかもクラウンの名前には無理がある

@user-hr2nk1kj2z 10 ай бұрын

三年後は中古車を購入します

@ksk3746 10 ай бұрын

パワートレインがちょっと残念ですね…

@user-lz5hl1dg4u 10 ай бұрын

プリウススポーツ？

@mikfuk9376 9 ай бұрын

要は非力ということですね。

@user-in7jk3nx4t 9 ай бұрын

硬そう…

@fn-zq6sw 10 ай бұрын

カッコイイね、😮先に出たクラウンはどことなくダサいが😮

@user-ne5wk1wj2x 10 ай бұрын

クラウンは、FRでしょう。フロウトアクスルより前に重たいエンジンを置いたら、クラウンのネーミングは如何なものか？

@tomohikoo8949 10 ай бұрын

売れなきゃ意味がない。既存路線では消滅まっしぐらだよ。あと、この先電動化が進めばFRだとか関係なくなる。モーターをどこに置くかだけだから。

@shigeshige0313 9 ай бұрын

プリウススポーツ

@user-qt7yx2nr2u 10 ай бұрын

竹岡さんどうもこんばんは❗️今回はトヨタクラウンスポーツですね。出たばかりですよね。なんか現行型のクラウンのデザインはちょっといまいちです。シャーシはどの車種がベースなのですか？タイヤがでかすぎですね。私は個人的には好きじゃないです。

@user-cj8sh3di5v 9 ай бұрын

ボンネットダンパーにして欲しい

@heartwave6469 9 ай бұрын

それを言っちゃいけんわね。

@user-qh3xv3bi1k 9 ай бұрын

ウルスっぽい見た目

@ktojs.4895 9 ай бұрын

レクサスより良い車出しちゃダメよ😂

@user-bq9du8ic2s 9 ай бұрын

こんなに小さいトヨタエンブレムなら無くていいんじゃない。クラウン＝トヨタって、皆分かっている。

@kawasemi8717 10 ай бұрын

この顔でエスティマ復活お願い

@nismo350gts 10 ай бұрын

4気筒のエンジン音がうるさい。

@tomohikoo8949 10 ай бұрын

サウンドはスポーティーじゃないよね・・・。

@user-fk4sr2tx3b 10 ай бұрын

レクサスUX並に実用性は微妙そう

@user-pr2zt7tq3r 9 ай бұрын

それは言い過ぎ。

@tsuyoshi681 10 ай бұрын

中途半端なスポーツ性は、結局すべての部分に妥協しか感じられない。クラウンは静かで快適な車で良いんじゃないかな？

@user-jz7zx8ym8l 9 ай бұрын

私は古い人間なんで、この車の良さがわかりません。クラウンは保守的でこそ、クラウンだと思うのですが…。古い人間には興味を持って頂かなくてもよいという事なんでしょうね…。残念😔

@Ninihu. 8 ай бұрын

保守的なクラウンが売れないからこの方向に舵を切ったのではないかと思います。クラウンの売上が低迷していたとあちこちの動画や記事で見聞きますし。

@shuwach 9 ай бұрын

毎回感じるんだけど、カメラ位置が低すぎて見づらい。普通の目線の高さで伝わると思う。機能やボタン等の説明の時にその部分が横位置から撮ってて見え難い事も多々、限られた時間で情報量多くというのは分かるのですが、別撮りして編集時に差し込むとかして欲しいです。走行時も室内から前方向の画角も欲しい。　後席の広さとか勝さんのシートの下げ量もメーカーに気を使って狭くなりすぎない様に狭いものを狭いとハッキリ言わない空気を感じる、、、