Kenapa Aerodinamika Yamaha Dan Honda Gagal DI Moto GP ?? | Apa Yang Salah ??

[@AndikaDika_]

tapi setidaknya test kemarin sore fabio p2, yaa walaupun blm bisa jadi patokan sih buat peforma tahun depan

[@4id09_muhsinrafiqooktariza6]

yamaha cuman kuat di test, practice, kalo di race masih lemah

[@yousure4114]

Test dan practice adalah momen pabrikan jepang bersinar😂

[@Rysmana]

Dlm dunia balap ad istilah sandbagging / tidak mengeluarkan perporma motor sepenuh ny , biasa ny test pra musim hny untuk perkenalan teknologi musim depan tim yg baik akan berpikir melihat kondisi tim lawan kalau ad perubahan signifikan baru di anggap serius klw engga b aj, karena semua ad datanya dari lap tercepat

[@wongbiasaaaa]

Winglet bisa digunakan untuk memanfaatkan gerakan udara yg tercipta saat motor melaju cepat ..bisa dimanfaatkan untuk downforce agar lbh stabil...Ducati lbh unggul Krn 1indukan dgn FIAT ( Ferrari yg lbh memahami aerodinamika dgn mobil F1..lihat bentuk sayap2 F1..diffuser F1..intinya memanfaatkan aerodinamika ) akan lbh yahud mesin powerfull++aerodinamika ciamik

[@kamdigonzales9037]

Wah mimin lebih paham dibanding pabrikan Honda dan Yamaha, hebat 👍😊

[@saputradedi07]

Sbnrnya tim F1 bukan mengurangi aerodinamika namun lebih ke budget cap yg bertujuan utk memangkas ketimoangan antara tim besar dan kecil serta menjaga arus kas tim2 f1

[@calonjenazah8116]

pasti masih banyak aja yg beralasan soal ecu., pdhal udah hampir 10 tahun. sempit amat, dipikir persaingan itu hanya satu faktor penentu.

[@patogenify]

betul bang kalau mau balik seperti era dulu ecu tidak satu jenis aja jadi masing2 pabrikan bisa mengembangkan ecu untuk motor nya

[@cipluxgendeng9558]

Faktor #REGULASI yang menghambat Honda dan Yamaha...🤑🤑🤑🤑

[@LucyWilzig]

Setelah pabrikan jepang menemukan aero sempurna, dorna akan merubah semua ke settingan awal 😂

[@heruds9948]

Aerodinamika lebih berguna untuk motor Ducati karena Ducati sudah kencang

[@novisionpartyplanner8953]

Ducati membutuhkan winglet karena mereka punya kelemahan di bagian handling karena mesinnya terlalu kencang jadi mereka pasang winglet dan Aerodinamika buat bisa nempel di aspal Sedangkan kalau elemen aerodinamika di motor Yamaha malah mengekspose kelemahan mereka di Trek lurus karena Yamaha tanpa winglet dan Aerodinamika bisa mepet motor di depannya ketika dipasang elemen aerodinamika motornya bakal nempel ke tanah dan bikin mesin Yamaha yang inferior dalam hal top speed harus bekerja ekstra supaya menghasilkan kecepatan yang sama karena terhambat downforce yang besar

[@NanantisnaKuswara]

Pada awal gp 4 tak 2002 ini jadi issue untuk pabrikkan Jepang. Suzuki pernah didera masalah aerodinamika sepanjang musim 2002 lantaran desain aerodinamika motornya. Akhirnya teratasi ditahun 2005an.

[@TKRPEDIA28]

Terimakasih infonya dan penjelasanyya 🎉

[@goodfellas148]

bang coba buat video yang ngejelasin regulasi motogp terbaru nanti untuk 2026, sekalian ngebahas motornya dan apa saja yang berubah serta batasan batasannya

[@KINGG624]

udh pernah dibahas..di channel satunya..ni orang channel nya banyak..beda² segmen..

[@twiceend8992]

Lebih baik mulai dikurangi aerodinamica di motgp. Berlomba lebih mudah tidak rumit dg kemampuan pembalap, dan motor kembali seperti motor pada umumnya walaupun lecepatan sedikit berkurang tapi tetap adil semua motor mengalaminya.. tinggal bagaimana kehebatan driver.

[@OP-xj6to]

Pertama

[@ekoramadani4006]

Dari awal ducati emang udah bagus soal performa cuma buruk di stabilitas saat balapan, kehadiran gigi adalah menperbaiki itu dengan memanfaatkan downforce. Sedangkan pabrikan jepang sebaliknya. Baik dari sisi stabilitas dengan mesin seadanya. Dengan bangkitnya ducati maka pabrikan jepang harus mengejar 2 ketertinggalan yaitu mesin yang OP dan stabilitas yang OP juga.

[@pw7919]

Aerodinamika dimotor tidak enak dipandang, lebih bagus dulu tanpa aero dilihatnya bagus

[@alfiankecu]

Makanya di protes stoner

[@sambutm2621]

lebih ke seleksi alam sih, klo ga gini kasian juga ducati, udh lama ikut motogp selalu di bawah bayang2 pabrikan jepang. gampang aja solusinya, balikin lagi ecu ke pabrikan masing2, atau bikin regulasi baru, dorna lebih faham.

[@HasbullahHasbullah-s2i]

S7

[@melvnpurvis4705]

Terlepas dari pengaruh besar, penggunaan winglet merusak visualisasi motor

[@berrybudi]

Ruwetnya motor Honda : Chassis gajelas, dikakuin traksi ban belakang gampang ilang, dilembekin malah gampang auto eject 😅 Ruwetnya moror Yamaha : Akselerasi top speed loyo semua, disetting lebih kenceng malah ga stabil di tikungan, dikasih aero biar stabil malah chattering 😅

[@AndekaSaputra-f4j]

Jika di adu motor gp era 2013 sama era 2023 mana yg lebih unggul. Pake aerodinamika atau yg tidak pake aerodinamika

[@agungyuliyantonugroho]

Sepengetahuanku dulu pabrikan jepang berjaya,pabrikan eropa gak protes....ya skrg memang rodanya sedang menempatkan pabrikan eropa diatas....wong memang sejak dulu teknologi mesin yang menemukan dan selalu pioneernya dari eropa kok,jepang cuma menyempurnakan

[@Ridhowahyuu]

Adanya aero, pembalap menjadi lebih mudah mengendalikan motor

[@Mr-Kewuan]

karakter motor setiap motor pabrikan berbeda....ducati cepat tapi lemah saat masuk tikungan tapi mereka dapat mengatasinya dengan pengembangan winglet sementara honda dan yamaha dulu jagonya masuk di tikungan dan akselerasi saat keluar tanpa di pengaruhi winglet...mengikuti pengembangan winglet hanya memperlambat motornya saja....akibatnya mempengaruhi segala performa motornya....jika mengikuti ducati maka honda dan yamaha harus memiliki mesin seperti ducati yang powerfull....buktinya honda sedikit mirip ducati tapi hanya bentuk...

[@Albert48906]

Cuma kalau gak punya winglet akselerasi dan pengereman ditikungan jadi ngak stabil pengingat torsi motor jaman sekrang yang gede banget

[@FerdyArdian-u9j]

dibalik itu semua ada ekonomi, saat ini jepang lagi di hantam badai ekonomi, sangat berdampak pada dunia motorsport jepang

[@muhammadardan7857]

Bukan karena aero tapi lebih ke ecu yg harus seragam tdk di bebaskan seperti dulu.

[@the7th_AD]

Kenapa HONDA tertinggal? Itu karena kesombongan HOnda di masa lalu. Mereka mengatakan, Motor mereka lebih hebat daripada Pembalap. Karma itu pasti berlaku. INtinya, janganlah sombong saat diatas. Dan juga, HONDA menganggap remeh hal kecil, makanya itu mereka ketinggalan jauh. Yamaha lebih ke perbedaan mesin. INLINE4 dipaksa bagaimanapun sudah mentok. Inti dari keseluruhan, Pabrikan jepang harus membuat motor dengan tenaga lebih besar, lalu tinggal menyempurnakannya dengan pengembangan Aerodinamika. Disamping itu, keseimbangan dari mesin juga harus ada terutama bagaimana ban depan dan ban belakang bisa sejalan. Kerana pengembangan oleh pabrik pabrik, ada yang dominan pengembangan ke ban depan dan ada juga yang ban belakang.

[@herdinurrochman6774]

Aero dinamika baik untuk menambah performa motor tapi kurang baik di entertaintnya motogp, karena jadi lebih sering sunmorinya daripada adegan salip menyalip yang sangat sengit , bahkan drama drama di lintasan sebagai bumbu entertaint juga sudah hampir tidak ada.

[@dnahamdan]

Pabrikan jepang kesulitan setelah menggunakan ecu magneti mareli yg sblumnya mnggunakan ecu pabrikan masing² yg bisa dikembangkan, yakin dah klo ecu dibebasin lg gaperlu tuh winglet dsb

[@omwied10]

Perangkat aerodinamika akan bekerja efektif jika di dukung dengan mesin dan sasis yang bagus.... Tapia mesin dan sasis yang bagus,perangkat aerodinamika sebagus apapun tak akan berguna. Yamaha bagus di sasis tapi lemah di mesin..di kasih perangkat aerodinamika sebagus apapun ya percuma... Honda apalagi...

[@adicahyono5330]

Masalah semua itu di ECU dimana ECU yang dipakai di motogp sekarang adalah ecu yang sudah biasa digunakan oleh ducati jadi gk susah buat nyari settingan maksimal, sedangkan yamaha dan honda sekalipun sudah lama make ecu ini tapi belum bisa nemuin settingan maksimalnya

[@domynicjulian7074]

​@@adicahyono5330 ducati anak emas dorna😂

[@huseriahmad9468]

Kenapa Honda tidak mencoba pake sasis esav aja biar lebih ringan dan irit juga

[@kosimiskandar6545]

Krn ecu harus seragam pakai magneti m made in italia dan da lama dipake ma ducati

[@naku1763]

Karena honda dan yamaha waktu itu masih fokus di ridernya, disaat pabrikan lain terutama ducati lebih memilih mengembangkan motor dgn aerodinamika yg efektif. Skrnag terbukti honda dan yamaha baru di step 1, yg lain mungkin sudah berada si step 10

[@ahmadshohib4841]

Singel ECU / winglet yg membuat motogp monoton serta saferingnya pabrjkan jepang?

[@herones9716]

Ngg usah bawa" ECU Honda , yamaha sm suzuki udah pernh jaya juara dunia saat ECU magneti di seragam kan

[@ahmadshohib4841]

@herones9716 kalo gak ecu tunggal honda dan yamaha yg tetap mendominasi motogp?

[@spilnerray]

​@@ahmadshohib4841thn 2012 yamaha udah pake magnetti marelli

[@Ibud19]

​@@herones9716 yg ngomong krn ECU adlah Valentino Rosi.

[@Albert48906]

Besok besok mungkin motor sayapnya kek pesawat ,sekalin wearpack rider kasih winglet juga 😂

[@LuckenCiel83]

Sepertinya penjual tahu bulat kebanyakan pake mobil tipe pick up. Mereka memasang terpal dan pakai speaker sambil keliling jualam

[@apriantosubagyo000]

Honda nyungsep semenjak Marquez cidera cui, sementara yamaha mulai nyungsep semenjak rossi teriak teriak Jadi gini, waktu itu rossi udah teriak ke yamaha kalo power kurang, dll, eh sama yamaha dianggap gak penting, puncaknya sampe quartararo protes power kurang juga, baru udah dengerin, tapi ya bagi yamaha sekarang telat. Nunggu regulasi baru di 2027 aja Honda sama aja, waktu Marquez cidera, pengambangan honda jadi kagak jelas, awalnya fokus je Marquez sentris, tapi setelah cidera ya refrensi dari marquez ilang, akhirnya pake rider lain, teeus mau dicoba ramah kesemua rider, tapi ya hasilnya gagal di marquez juga jelek. Dan solusinya? Ya regulasi baru 2027., cuma di 2027 pertanyaanya baik honda sama yamaha punya kagak rider yg bisa ngimbangin rider rider bintang yg dipegang team eropa? Selain rider kudu bagus pengembanganya juga gak boleh salah 😂😂😂

[@husainirama1440]

Sangat setuju dengan semua pernyataan nya apalagi yang bilang motor gp kian monoton

[@herones9716]

Salahin aj pabrikan lain yg lamban dlm perkembangan Skrng aj Ducati udah jaya , pd ngomong kya gini

[@husainirama1440]

@herones9716 ini bukan masalah lamban pada pengembangan tapi cara balap para Rider yang ikut berubah. Dulu kita sering lihat aksi saling balap di tikungan antara 1 Rider dengan Rider lain tapi sekarang karena harus mengejar kecepatan dan tidak bisa leluasa mengendalikan motor nya karena harus meng manfaat kan aerodinamika agar kecepatan dalam menikung tidak kurang maka aksi salip menyalip jadi berkurang dan akhirnya jadi monoton

[@herones9716]

@husainirama1440 gue nntn motogp masih asik" aj gue jg masih sering liat aksi overtake Mgkin lu jagoin binder jd jrng liat aksi overtake

[@husainirama1440]

@herones9716 kalo soal jagoan ya jagoan gua fabio dan itupun gak masalah gak banyak overtake. Tapi coba bandingin era Rossi lo bisa liat aksi overtake dari lap pertama sampai final lap. Tapi kalau sekarang paling aksi overtake bertahan cuma 3 sampai 5 lap habis itu gak ada itupun paling antara pertengahan dan akhir selebihnya lo lihat cuma sunmori doang

[@husainirama1440]

@herones9716 coba motor Jepang cuma 4 selebihnya motor Eropa tapi kenapa gak banyak aksinya padahal secara motor gak beda jauh bandingkan dengan era Rossi semua motor beda tinggal kemampuan Rider gimana dan banyak aksinya dari lini depan sampai belakang. Kita nonton balapan bukan nonton sunmori

[@fkhrisna7849]

Motogp era Stoner dan Vale lebih menarik untuk ditonton, dimana penggunaan perangkat elektronik dan aerodinamis masih minim. Karena balapan menyajikan aksi overtake yang lebih sering hanya dengan power motor dan skill pembalap.

[@We1bert]

MARC Marquez Habang LuPa...😢😢😢

[@We1bert]

LUPA yaa....😃😃

[@fkhrisna7849]

Era Marc Marquez piranti elektronik sdh lebih intens pemakaiannya dibanding perangkar mekanikal, era Marquez jg sudah mulai pakai winglet bg,

[@AinurRifqi]

Baik untuk Motogp bang

[@muhamadarsyad4289]

dengan adanya aero,tampilan motogp sekarang jadi tambah gembrot,gak asik lag di pandang kalau menurut gue..😂

[@sulistianingsih9595]

Ducati menciptakan winglet dan fairing skrg itu karena motor mereka memiliki power yg bagus tapi liar di tikungan . Sementara yamaha dan honda stabil di tikungan dan kurang power di lurusan .. tapi sayangnya pengembangan motornya malah ikut2 ducati ..

[@alimanfauzi8509]

betul sih pabrikan jepang gw lihat emang ketinggalan jauh sih dari sisi aero gw sering mantengin hotlap pabrikan jepang kalau dibandingin ama eropa khsusunya ducati rata"nya lebih lambat 2 detikan, menurutku pointnya honda sama yamaha harusnya lebih berani lagi ngeluarin dana lebih buat research di bidang aero sebelum penggunaan aero diperketat lagi regulasinya sama FIM, karena gw yakin FIM pasti ada saatnya dia memperketat regulasi aero, jika pabrikan jepang terlambat lagi melakukan inovasi dibidang aero lebih lanjut, gw yakin ducati masih tetap di depan karena mau regulasi nya diperketat segimanapun pasti ducati bakal selalu nemu celahnya karena researchnya jauh lebih banyak dibandingkan pabrikan lain khususnya jepang, gw yakin sekarang ducati pasti arah pengembangan ke arah efesiensi bobot mesin dan infrastruktur mesin karena dari segi aero pengen dikasih inline juga itu ducati gw yakin bakal tetep kompetitif 😆 meskipun bakal lebih lambat dikit

[@dzphotozone]

Aerodinamika itu BAIK DAN BAGUS!fix no debat

[@tamaalbertoyulian2144]

pantesan ducati yg dulu klo ngebut ky babi hutan krna susah belok sekarang jd motor yg perfeck.. berkat perangkat aerodinamikanya motor babi hutan ini terbantu saat nikung krna perangkat aerodinamika nya memilik karakter menarik roda depan ke dalam saat di tikungan, sementara yamaha masih gagal total dg perangkat aerodinamikany krna saat di tikungan ban belakang motornya masih loncat² krna kegagalan aerodinamikanya yg ga bisa mmberi daya dorong ke bawah dan susah dapet grip buat roda belakang 🤔 manuk akal sih min yamaha pindah ke konfigurasi V krna ngejar aerodinamika yg perfeck krna dimensi mesin inline sudah terlalu bongsor ke samping klo ngotak ngatik aero yg ideal

[@Chandrahalimable]

Musik intronya apa min ?

[@MuhammadIqbal-yy6oc]

Keren mainannya

[@dikisuryadi3445]

Tahun depan marc memakai ducati pabrikan semoga juara dunia 2025 yg setuju kumpul disini🙌

[@MuhamadZaky-n4c]

daripada buat aero yg bikin susah lebih baik buat kisi kisi angin pada bodi atau buat bolong bolong pada bodi

[@BaDumTss13]

Buset bang bisa2 mental itu motor pas nikung😂

[@ryonugraha8244]

​@@BaDumTss13dia fikir motogp drag race lurus tanpa tikungan... orang indonesia itu emang kadang-kadang😅😅😅😂

[@calonjenazah8116]

tukang insinyur : 🧖🛀🛌

[@babijantan8]

Wah.. Briliant sekali. Kenapa petinggi tim balap ga merekrut anda ya? Heran saya

[@dirantau201]

Masalah pabrikan jepang cuma 1 dari 2016, yaitu ecu. Ini sudah dikeluhkan oleh rossi.

[@silahudindin3218]

Tpi masih bsa jurdun yamaha...fbio jurdun dan suzuki bisa jurdun....

[@herones9716]

Honda 2016 sampai 2019 masih bisa jurdun Suzuki 2020 jurdun Yamaha 2021 jurdun Itu yg lu pikir krna ECU ???? Logika nya d mn tolong

[@arkanaP46]

kurang tepat juga, honda masalahnya ada pada sempat kehilangan arah pengembangan karena dulu cuma fokus 1 rider, Yamaha diawal ECU seragam memang kesulitan kemudian mulai diatasi dan masalah mesin terlihat jelas yaitu kalah power atasnya, Suzuki masalahnya Dana

[@ryonugraha8244]

halllahh dasar jepun nya aja yang pemikiran nya kolot... gak seperti ducati yang selalu berinovasi... malah ecu yang di salahin😂😂😂😂😂 10:40

[@Ibud19]

​@@herones9716 itu yg ngomong Valentino Rosi, klau lu pingin tau jawabannya ya tanya Rosi, kita cuma penyambung lidah.

[@titoardonis2241]

Dampaknya motogp jadi makin bosenin skrg, puncaknya race trakhir di catalunya kmren. Yg 3/4 racenya bikin ngantuk bgt 😂

[@ibnusugondo9888]

Kata siapa motoGP ttp asik dengan selisi poin yg sangat ketat

[@titoardonis2241]

@ibnusugondo9888 P1-4 oke ketat. 5 sampe bawah gmn? Wkwk

[@ibnusugondo9888]

@@titoardonis2241 buat aq ttp menarik bro , kalo ente gk suka ya gk masalah motoGP ttp ramai di mana²

[@titoardonis2241]

@ibnusugondo9888 gak suka sama ngebosenin itu beda konteks bro , dipahami dlu. Saya pribadi jg msh suka motogp bahkan dr jaman 2stroke Kevin schwantz dlu. Tp EMG suka gak suka faktanya motogp skrg lebih monoton dr era sbelumnya. Dan itu smua by data

[@pandupangayoman8994]

honda lagi sibuk jualan kaleng krupuk di negara berkembang, jadi kurang fokus d motogp

[@gogopedia]

Karena inilah motoGP terus membosankan

[@arifmunandar464]

Honda & Yamaha = Pakai Ban Bridestone => Joosss

[@Mampussskalahh]

Kalo Honda mesin Ama ban belakang kekurangan grip

[@choyrulamyn1986]

ducati secara power bagus dan di sempurnakan dg aero juga set elektronik yg pas. shingga saat ini ducati bner2 nyuss. paling cepet mengejar mestinya aprilia namun spertinya mereka kalah budget. sdangkan ktm masih seneng menguji hal2 baru tuk motor mereka sampai sekarang. dan honda yamaha masih kbingunan 😂

[@thebungsu4244]

Masalahnya pabrikan Jepang tidak mau bekerja sama diengan orang eropa maunya racikan sendiri bikin sasis kalex pun malah las sendiri kagak mau langsung dari kalex nya

[@kosimiskandar6545]

Semua gegara ecu made in italy dan sdh sejak dulu kala dipakai ma ducati

[@TaskumTaskum]

Dorna mengikuti aturan ducati ,bukan sebaliknya 🤣😁

[@rasnc2885]

Kenapa Lebih seru ARRC dari pada motoGP 😂

[@yuananggono2635]

tanpa mengorbankan estetika dan keselamatan, haruse moto gp bisa lah membatasi pemakean aero, jgn semua bagian motor dipasangin aero lah.. dilihat makin kesini motor nya jadi jelek kebanyakan aero

[@cangkembosok2223]

@@yuananggono2635 jelek menurut lo. menurit ku bagus2 aja, 😆

[@Ironmand04]

Tunggu David alonzo juara dunia moto2 2025 truss kalo David alonzo mau gabung tim pabrikan honda atao yamaha rontok itu ducati.....

[@hengkigunawan871]

masa iya bang, mudah banget kek pesen mie instan 🗿

[@Ironmand04]

@hengkigunawan871 ya tunggu hasil David Alonzo di Moto2 kalo juara dunia Moto2 2025.....David Alonzo siap naik ke MotoGP dengan honda atao Yamaha.....tapi nunggu David Alonzo juara Moto2 dulu .

[@tsanirisfanfadillah1977]

G yakin w, selagi gap Ducati Ama tim lain masih jauh, mau rider dgn skill luar biasa pun juga bakalan susah jurdun. Bukti nyatanya ya kek Pedro Acosta, padahal Acosta itungannya pake motor yg dibelakang Ducati, tapi karena gap nya jauh, tetep kesusahan fight di depan dan akhirannya juga ndlosor di KTM.

[@66zerosix99]

el if if community

[@titoardonis2241]

​@@hengkigunawan871iyain aja bang biar cepet wkwk

[@imade9451]

Voice overnya mirip alam semenit 🤔

[@remiemie1407]

Tuan jgan bedah wingled Aja,Honda dan Yamaha bermasalah di sebabkan ECU di diwajidkan oleh Dorna..DUGATI melabur banyak wang terhadap ECU lalu Dorna ikutinya..cuba tuan bedah akan jumpa jawapannya.

[@ryonugraha8244]

penyeragaman ecu magneti marelli udah di pake dari tahun 2016.. dan dari 2016 sampai 2021 pebrikan jepang masih bisa jurdun.. ducati jurdun baru dari 2022/2024 dan masih nyalahin ECU???? 😂😂😂😂😂😂 di video di atas udah jelas kalo aero sama mesin harus seimbang dan hongda sama yahaha lambat dalam pengembangan aero😂😂😂😂😂

[@laksanardie]

Tapi penjualan Nmax dan Vario stabil kan gaes?

[@kenarook7047]

Klo elektronik msih seragam moto gp tdk pernah kyak dulu,yg lain sperti aero dnamik atao yg lain semua hnya hal kecil,

[@febriando6897]

Seharus nya cabut ECU karena bisa" merusak drpd aero ,,,

[@JourneyAry]

Aerodinamika pengaruhnya gak begitu besar kembali lagi ke skill rider dan power engine

[@Ridhowahyuu]

Kata siapa bang? Marq aja bilang kalau aero pengaruhnya besar ke motor, bisa lebih stabil. Dan pas dicopot kata Marq motor jadi susah dikendalikan

[@teguhkurniawan2315]

Yg pasti karna ducati masih naik daun suatu saat ada motor yg lebih bagus lagi.satu timbul satu tenggelam .

[@mrbig3250]

Aerodinamika dengan Balap Kecepatan adalah dua hal yang tidak dapat dipisahkan

[@Ironmand04]

Menang kalah tergantung pembalapnya....kalian lihat pecco 2019 masuk motogp bisa juara dunia di tahun 2022 itu pecco butuh waktu 3 tahun untuk juara dunia & martin juga butuh waktu 3 tahun untuk juara dunia motogp 2024....sedangkan pembalap ducati lainnya poin terakhirnya juga kalah sama pedro acosta.

[@mohamadnarso86]

Masalah tentu jelas ecu lah...klo masalaah rangka ma aerodinaika dah jelas jatoh terus..ini ecunya italy..😂😂😂

[@didiksamsul1295]

Aerodinamika menjadikan motogp sebagai momok yg menakutkan, khususnya bagi rider2 santri padepokan yg selalu ngampas...😂😂😂😂

[@anak_kampung366]

Jelas yg salah perangkat elektroniknya bukan winglet nya,ducati tanpa penyeragaman hanyalah team sunmori

[@abduls1261]

Honda berjaya di F1 Tapi yang buat sasis dan aerodinamika bukan honda.

[@BinAchmed]

Honda kebanyakan winglet, kali aja mreka nyadar jadi update terbaru winglet lelenya di kecilin

[@sarjana_ekonomi]

Harus banget ya pabrikan jepang menang?

[@katajawa559]

Lama lama motogp akan sepi peminat, liat aja kalo ga di benah i, saya aja udah mulai bosen nonton kek monoton gitu2 aja, padahal saya nonton moto gp dari 2006

[@lynx9278]

Sok tau

[@rudytdadaldual]

​@@lynx9278​ Bener lo itu Bang,MotoGP makin sepi peminat contohnya dikalanganku(temenku sekampung,temen nongkrong atau temen kerja) yang masih ngikuti MotoGP cuma saya saja.

[@ktbentar776]

honda masih make rangka esaf😂 Yamaha make.mesin.Aerox old 😀👍👍👍

[@Al-martin]

Pabrikan jepang males dgn aerowinglet... Karena ngk ad guna di produksi masal... Di Beat di kasih winglet lucu yaa😂😂

[@tobiaspauli]

menunggu orang komplain tentang ecu padahal aerodinamikanya honda ama yamaha juga ancur

[@kenarook7047]

Tanpa penyeragaman electronik motor eropa tdk akan pernah juara

[@spilnerray]

2007 ducati juara tuh... Tanpa rider eropa, Australia, Amerika & Afrika pabrikan Jepang ga pernah juara di kelas tertinggi motogp

[@AisyaafikafatinAisya]

Honda lambat berinovasi sejak era marq yamaha kelemahan pada inline4 yg gak cocok di era motogp sekarang

[@f_wibowo7639]

Ama boring bat dah kalo nonton motogp sekarang gab nya jauh2 amat gaada aksi salip menyalipnya co

[@mailskg5421]

Real kah cuy

[@jufrizalalamsyah7355]

Honda coba pake body beat mungkin aerodinamika menuju tak terbatas

[@abimabdilah9935]

mesin nya pake revo koperasi bang, biar bisa ngejar barisan dpn

[@abdisucipto5870]

ECU rubah pake racikan pabrikan sendiri2 ,pasti ngacir pabrikan jepang

[@Jamalalkhalabi]

Kaya nya kalo ngga ada aerodinamika pabrikan Jepang seperti Honda dan Yamaha bisa lebih unggul deh

[@the7th_AD]

ngga juga, nyatanya APRILIA minim aerodinamika malah kalah. Aerodinamika lebih membuat motor lebih stabil di track lurus maupun berbelok dan bukan membuat motor kencang.

[@Jamalalkhalabi]

@the7th_AD kan itu mah Aprilia coba flashback ke belakang moto jepang tanpa aero merajai moto GP Tapi setelah Ducati mengembakan aero chasis dan ECU motor jepang tidak bisa ikut bersaing

[@spilnerray]

​​@@Jamalalkhalabiaerodinamika udah ada dr dulu.... Itu fairing jg bagian dr aerodinamika... Coba aja bandingkan motor tanpa fairing dgn motor berfairing lbh baik mana dlm hal kestabilan, handling dan keluar masuk tikungan?

[@zaenalrozak6127]

Honda perlu rangka baru....essaf 😂

[@ubaynatara2775]

Di tanah 🙂

[@taswannaswant9415]

wis

[@sim53natte]

Mereka telat memulai

[@cuenkriyanto238]

Honda dan Yamaha lbih setabil tnp Aero, Lbih joss lg tanpa ECU MAGNETI MARELLI itu adalah ECU sialan..

[@SapnahSapna-jh1lr]

Bukan aerodinamika winglet justru membuat motor lebih lambat susah nyalip menurut sy justru mesin sama ecu yg harus di perbaiki honda dan yamaha

[@aradeaprayoga1582]

Jan lupakan Sasis/Frame😌

[@aldybraangsuck4590]

Sotoy..

[@fatkhulmunir3175]

Jan lupakan tim, yamaha 2 honda 4, ducati 8

[@lynx9278]

Menurut saya menurut saya ,, pasti lulusan smk jurusan bangunan

[@jimmuynox8272]

Percuma mesin kenceng klo kaga stabil

[@Eggen-d7g]

Menurut saya Yg paling dasar adalah konsep rancangan skematik motor itu sendiri Dan Aerodinamika hanya pelengkap saja 😊

[@rizkighifary29]

Emang motogp masih rame adik2?

[@Ibud19]

Masih rame bang, apalagi pas Rosi pensiun MotoGP tambah ramai... penjualan tiket terus naik.

[@axzgameplay7533]

jangan lupakan faktor sasis bang

[@daddieray8317]

The problem was that Marc Marquez didn't need aerodynamic devices, holeshot device or antiwheelie device .... to become world champion. Masalahnya...dulu MM93 tidak butuh perangkat aerodinamika dll untuk jadi juara dunia. Diterjemahkan oleh aku sendiri

[@galbogear9688]

ECU

[@sufinur-ix3nj]

Winglet yang paling lucu punya nya aprilia,bentuk ko jelek banget

[@B_A_D___P_I_K_A_C_H_U__7]

KTM ajaa kagak koar² kayak yamaha dan honda..kalo kagak bisa bikin mesin dan frame/sasis maksimal jangan salahkan AERO dan ECU.. terima ajaa kejatuhan dominan pabrik jepang HONDA YAMAHA..