Kenapa Mesin V4 Bisa Mendominasi Moto Gp ? | Apa Yang Spesial Dari V4 Engine ?

[@LilSulit]

Moto GP pakai V5 Honda : "Hehehe...." Suzuki : "Ngerusuh lagi apa enggak ya?"

[@adhisetiawan6717]

Bang, bahas juga Aerodinamis MotoGP, pengembangannya luar biasa 2th belakangan ini. Saya rasa ini berperan besar dimesin V4 yang terkenal high power. Mesin inline seperti akan dibaris depan lagi ditahun 2027 setelah MotoGP turun di 850cc.

[@qyok]

Kelemahan v4 sudah ter tutupi oleh kemajuan teknologi wing aero Andai ECU buat sendiri semua mesin dan motor akan benar-benar maksimal

[@AisyaafikafatinAisya]

Tetep v4 lebih unggul

[@miftahulanhar9119]

honda bakal ngeri sih pake ecu inhouse hrc

[@ekowiyandiputra1436]

​​@@miftahulanhar9119salah bro, itu cuma keunggulan performa enggine aja, torsi yg mbludak dan feel roda belakang yg selalu kepanasan jadi ga ada grip nah ini yg bakalan bikin rider Honda lain kesusahan bawa motor Honda apalagi pas moment exit corner. Sebenarnya yg OP itu MM93. MM93 punya gaya balap yng bener hardbrake dan ngebuat poros beban motor jatuh ke depan, tapi pas mau exit MM93 punya feeling yg bagus, sering kita lihat di waktu" dulu kalau mm93 selalu ngerusuh pas mau masuk corner tapi pas exit corner dia selalu dapet line race yg paling bagus buat keluar dari gerombolan rider lain.

[@miftahulanhar9119]

@@ekowiyandiputra1436 betul...marq emg bagus,saya ga bilang dia jelek tpi setelah pake ecu yang sama performa marq juga ga sebagus pake ecu inhouse bikinan hrc yg salah bukan marq tpi honda yg lambat dalam beradaptasi di sisi elektronik dan aero

[@ekowiyandiputra1436]

@@miftahulanhar9119 nah, nanti kita lihat apakah pabrik eropa bakalan tetap OP dengan perangkat elektroniknya (Holeshoot, launch control, smart downshifter) karena tiga perangkat itu yg buat mesin V4 enak mau di lurus atau belokan. FIA bakalan ngebatasi aero, penghapusan Holeshoot dan Downshifter yang wajib tekan kopling.

[@HommeAimant]

Gak bisa bayangin GSXR1000 pake teknology Desmidromic digabungkan teknology kestabilan ala engineer Suzuki...ufhhh Lewat V4 kya ny...

[@wowoisworo8360]

Trmksh, Penjelasan yg sangat lengkap😊 mau komen apa lg

[@densyawal8788]

Sdh tampak sekali mesin V efisien sekali untuk top speed, apalagi system valve tanpa spring spt desmodrove by Ducati fuffff ngari lagi kuencengnyaaaa

[@wira2562]

2:30 cross-plane bertujuan biar ban lebih awet karena ada jeda interval pengapian yang agak jauh sehingga ban lebih awet

[@dayabritano2074]

Malah ancur sekarang karena pakai michellin ketahanannya terkenal minim dan grip ban nya sangat kurang, akhir nya bikin pembalap tersiksa saat mengatur kompon ban jg kemudian membuat yamaha menderita parah sekarang terseok2 mencari grip ban M1 nya,lain cerita saat dulu masih pakai brigedstone yamaha jadi manja dan sangat tertolong oleh ketahanan grip ban yg kuat dan lengketnya grip dari ban bridgstone,smpe2 mereka pun jd pura2 lupa untuk kembangin jg memperbaiki kekurangan dari sasis mereka yaitu tidak adanya grip belakang sampe sekarang..

[@Ajpyn10]

​@@dayabritano2074maaf kalo soal atur gak ada grip belakang itu dari fitur shockbreaker bukan dari sasis kalo sasis di beratin di titik belakang motor apa saja bakal kehilangan torsi nya tpi jika shockbreaker itu fokus berat di titik belakang grip ban belakang M1 bakal pulih torsi juga gak akan hilang.

[@iqbalnatsir418]

Jeda interval pengapian lebih diatur di model pembakaran, ada screamer ada big bang. Sekarang kayaknya semua tim pake big bang, interval pembakarannya sempit di setiap langkah piston, tapi setelah itu ada masa "jeda" dimana piston ketika di TMA tidak melakukan pembakaran. Kalo screamer, terbagi rata dalam setiap 90 derajat

[@Pinjol1355]

kalian saling adu teori, tes lapangan lahh.

[@baturbatur2097]

Honda pake v4 tapi motor produksi massal contoh motor wsbk inlene 4 min,, cbr 1000

[@Okebang-jgcvn]

Bang coba sekali kali bahas motor enduro/trail kek

[@burhandarulwafa8053]

Beda lah klo pake ecu asli pabrikan, v4 ducati ditinggal sekebon 😂

[@majesticempier2012]

Next bahas MONSTER JAM min...

[@anggisetiawan6493]

Setuju min, paling ganti nanti dimana di mulai dari awal ( 800cc)

[@Orca743]

Yamaha gabisa move on,inline 4nya ga bisa bersaing tapi ya juga ga nemu solusi,perasaan inline 4nya suzuki gahar

[@LEEGOOVER9901]

Mesin v4 pake terallis sih bunuh diri karena rangka bakalan flex karena umumnya v4 punya ledakan power yang tidak linear... Mesin v4 pake rangka aluminum perimeter jauh lebih enak dikontrol karena rangka lebih stabil dan rigid

[@aguzhendro8541]

Ktm aja yang berani pakai sasis turbular

[@Arszene]

​@@aguzhendro8541ktm punya V4?

[@ramsetfangblade1188]

​@@aguzhendro8541 lah nyatanya joki nya pada mpet mpetan, Itu karena ego KTM tinggi, Teralis adalah moto KTM, Padahal sudah tahu kelemahan tapi masih nekat,

[@aguzhendro8541]

@@ramsetfangblade1188 Memang ego ktm, Karena ktm kan pengen tunjukan kalo teknologi mereka bisa bersaing

[@miftahulanhar9119]

makanya gigi daligna dulu sampe ngancem klo ducati ga ganti sasis dari monocoque ke sasis twinspar dia bakal cabut 😂

[@dee-nund2248]

hrsx yamaha ubah mesin k v4 krn saat motogp era 2 tak yamaha pke mesin v4 dan juara..mesin inline 4 lbh cocok utk motor superbike produksi masal utk harian/sunmori..wlopun jg d wsbk mesin inline 4 flat plan spt zx10rr, bmw 1000rr dan yamaha R1 crossplane bisa jg kalahin ducati dg v4 desmo nya..tp ttp beda kompetisi antara motogp motor prototype n wsbk motor mass production..😂

[@nocturialhighlight2252]

kasian yamaha di motogp mah. kena nerf sama regulasinya dorna. ban engga cocok, ecu ga cocok. mengsedih

[@endropriyono3686]

mimin lupa dg inline 4 jaman VR46 di yamaha

[@bojogganteng3595]

jawabannya akselerasi. makin cepat motor berakselerasi maka akan terlihat cepat walopun tidak menyentuh top speednya. dari posisi lambat seketika ada diposisi cepat. itulah akselerasi. Sepeda ontel bisa mencapai kecepatan 100kmh tapi untuk akselerasinya memerlukan waktu 30 detik. tp dg motor kecepatan 100 kmh bisa didapat cuma dalam 2 detik. itulah akselerasi.

[@muhammadkunhaafizh7365]

sekarang, 16 September 2024 ada berita yang dikutip dari wawancara quartararo kalo yamaha sudah dalam pengujian mesin v4. musim 2026 siap turun sebelum aturan regulasi baru tahun 2027

[@AtangSuhendar-rz6yy]

Sebenernya dengan elektronik tambahan yg buat ban gak wheelie saat buka gas dan ban belakang gak naik turun saat hardbraking. Makin mulus lah laju dari V4 yg dulu terkenal liar dan susah belok. Belom di tambah aero dll. Berkaca aja sama WSBK yg notabene minim elektronik ducati gak se superior di MOTOGP. Dan lebih seru WSBK saya menyaksikannya karena skill pembalap masih di butuhkan. Lihat lah toprak dan gardner masih bisa bersaing untuk juara series. Kalo ducati di GP kalian taulah superior banget mereka di sana. Wkwkw sorry to say udah kaya matic 1000 cc karena gak harus pencet kopling untuk pindah gigi lawak GP skrng. Harus nya di bahas itu min. Bukan kekurangan mesin INLINE terus di bahas

[@AisyaafikafatinAisya]

Faktor utama ada di swing arm tunggal Ducati dan pemotongan rpm ditambah lagi tambahan bobot untuk Bautista tapi secara keseluruhan di Ducati WSBK ttp motor paling kuat saat ini

[@radityakusumoputro]

suzuki motogp jaman criss vermulen. pake v4. pernah menang beberapa kli. trus mundur dri motogp. dan balik lg pake mesin inline 4

[@brobokir8743]

Inline 4 suzuki sih yg gak ada obat pas masih maen di GP 🔥🔥🔥 lebih better drpd inline 4 yamaha

[@wira2562]

Padahal inline-4 Suzuki firing ordernya flat-plane.

[@ilmukaton6933]

Betul, Topspeed ok, corner speed juga ok..

[@nando1959]

​@@wira2562 iya sama tapi derajat pembakarannya berbeda

[@Jamess-69]

Tapi ko skng gk ikutan 😅 Jangankan moto GP, wsbk aja gk ikut

[@ilmukaton6933]

@@Jamess-69 terkendala dana... 🤣🤣

[@jonglucky6811]

Kalao tdk tukar jadi v4,memang susah untuk naik podium lagi....

[@kurniakholis]

Tapi bang motor Honda yang di Pasar inline semua padahal prototype nya V hayoooo gimana jal? Dan CBR series tetap saja laku

[@gogopedia]

Efisiensi yang powefull

[@maulanaishak5348]

Inline 4 sudah gak berdaya min di tikungan. Sudah gak realete tuh yang katanya inline 4 raja tikungan

[@Ajpyn10]

Yamaha tidak butuh v4 karena inline crossplane torsi nya lebih bagus dari mesin v4 tpi speed atas kalah sama v4, PR yamaha kalo masih pgn pakai mesin inline 4 crossplane harus up klep. Karena keunggulan mesin M1 ada di tikungan kalo speeding kalah sama v4 yamaha harus naikin size klep.

[@aprilliaanggraeni2692]

kalo up diameter klep atau lift klep yg ada campuran bahan bakar makiin boros, bisa2 gak finish tu motor kehabisan bahan bakar..

[@akhapangestuchannel]

Mending belajar ke SIZUKI, dia garap mesin segaris bisa lebih baik. YAMAAF gak usah gengsi tgl bayar aja ke SIZUKI. 😅 SIZUKI pensi karna gak ada dana lagi buat biaya MOTOGP. Salahnya gak ngikutin trik NGONDAH, 1. Merekrut orang dari ASEAN (bukan PRINDAVAN) untuk design motor 2. Menurunkan kwalitas, agar servis & pnjualan sprepart laris 3. Naikkan harga Jdi SHOWROOM gak berubah jdi ESKRIM. 😂

[@Lonewollfff1999]

Tapi kan min skrng produksi motor R1 itu udah di stop, jadi mungkin aja Yamaha bisa swap engine ke v4

[@timotiushadipratama9351]

Nggk bakal sih, bangun citra tidak segampang bangun mesin. Yamaha terkenal loyal ke customernya, jadi nggk akan mau mereka meninggalkan customer mereka hanya untuk MotoGP. Yamaha adalah yamaha, MotoGP hanya ajang kompetisi untuk mengetes mesin mereka

[@dodihsupriyadih9281]

Bagaimana dgn mesin mio bang. ?!

[@Tirta999]

Emmmm Seandainya yamaha meniru contoh mesin bmw WSBK 😊

[@britten14]

iyamaha hanya butuh pbalap baru yg smooth

[@kevinong6535]

Mesin inline 4 yg dominasi waktu itu cuma suzuki aja, tapi sayang cabut dari motoGP

[@penjahit_besi]

suzuki pake mesin inline 4 cuma bisa juara dunia 1 kali bos.. itu aja ga pernah win

[@penjahit_besi]

suzuki ga punya duit sebanyak honda dan yamaha.. susah mau bertahan lama di motogp

[@bosmagetan5106]

Klo diadu mana yg lebih dominan Yamaha 2009 jauh lebih dominan daripada Suzuki. Rossi dan Lorenzo mengumpulkan 74% dari maksimal poin yg ada sedangkan Suzuki 2020 cuma 49% dari jumlah poin maksimal

[@penjahit_besi]

@@bosmagetan5106 mungkin dia blm lahir di thn itu

[@miftahulanhar9119]

​@@penjahit_besiasal ga kena kasus ttg pemalsuan hasil uji mobil diesel mrk waktu itu suzuki ga bakal cabut bro...palah udah ada 2 tim satelit yg mau pake mesin suzuki waktu itu...sayangnya mrk ngorbanin semua investasi di dunia balap untuk bayar denda

[@mohdshauffiqandharmohammad7198]

Kita tunggu BMW masuk MotoGP..

bang motor motogp ada yang pernah sampe ngejim nggak? 😅

[@AF-xu6cq]

di regulasi 2027 kyk ny mesin yamaha inlene 4 lebih diuntungkan deh makanya ga mau ganti nanggung dah...ktm aj udh pikir pikir memapakai mesin inline untuk regulasi nnti

[@rizzz3914]

Ttep susah kalo ecu nya magneti

[@wahyuartika8967]

Kayaknya aturan baru inline bisa unggul krn kabarnya make ecu inhouse. Ini bisa jadi kebangkitan honda juga.

[@fawaid-df4tj]

Mungkin akan ada kelas2 khusus

[@generalaladeen9563]

MENDOMINASI...8 rider... papan atas cuman 1-2 rider....sisanya AMPASSSSS

[@deeisur630]

10 org pertama🔥🔥

[@ojangaming2542]

Knp sih moto gp tuh gak kyk f1 yg emang di regulasi in tipe mesin nya?

[@GaranganXnxx-gq8wj]

Nanti kebanyakan aturan..ini aja moto gp udah banyak aturan

[@SKYAzuraX]

Motogp pakai v8 bisa gak ya?

[@INFIBOT800]

Mungkin ini pertanyaan paling ngawur cuma mesin V8 itu pasti biayanya tambah mahal nggak si?

[@ariyanto-wp7zs]

Sangat bisa

[@SKYAzuraX]

@@INFIBOT800 jelas mahal sih, soalnya v8 rata rata untuk mobil

[@aguzhendro8541]

Akan sangat sulit di kendarai, kalo misal 1000cc 8 silinder, mau berapa ukuran diameter, dan kalo ukuran piston semakin kecil akan semakin banyak gesekan juga,, dan pastinya sudah di tutup regulasi sama dorna, dorna hanya memberikan maximal piston 4,

[@aguzhendro8541]

​@@SKYAzuraXhonda udh pernah buat tapi jadinya oval piston, jadi per piston 2 stang seher, HONDA NR500

[@hobbykamimurah]

ta tapi kan R1 sudah di discontinued

[@argusjaw1924]

bang bahasa otomotif mobil juga

[@alvayunus4860]

Yamaha butuh mesin potong rumput agar bisa ngarit

[@Davidetardozzi63x93]

Seprin race jam berapa woyy , info

[@bosmagetan5106]

Jam 8 malam WIB

[@Davidetardozzi63x93]

@@bosmagetan5106 race jam berapa bro

[@miftahulanhar9119]

ga bisa di pungkiri perkembangan teknologi aero dan penyeragaman ecu membantu mesin v4 bisa jadi sangat kompetitif, terlebih duo pabrikan jepang sangat lemot dan butuh nunggu izin jepang dlu dalam hal pengembangan mesin dan aero

[@AtangSuhendar-rz6yy]

Ini juga jadi faktor eksternal pabrikan Jepang meredup di GP. Tapi buat saya yg lebih besar dampaknya untuk Superior Ducati karena ada teknologi yg buat banyak depan gak wheelie dan ban belakang gak naik turun saat pembalap hardbraking. Logiknya walaupun hal itu simple tapi lumayan membantu buat tim yg susah belok dan terkenal liar di kendarai

[@BengkelsuburjayahalimSuburjaya]

Yamahaharusnya belajar dari suzuki..dan tarik kembali Dafid brivio

[@alantan157]

Tanpa aero dan electronic, v4 malah sulit

[@bachtiarfarid9751]

Lha era 2 tak semuanya pake v4 tuh

[@ramsetfangblade1188]

​​@@bachtiarfarid9751 itu beda bro, Mekanikal masih pekat, joki mengendalikan motor, Sekarang full electrikal, Coba check komen dari seorang legend Cassie stoner, Di bilang motor gp sekarang lebih mudah di gunakan contoh ducati, Dan pendapat gwa pembalap dulu naik motor gp sekarang bisa ngebut tapi gaptek dan jadi nya malah melambat, Dan pembalap sekarang naik moto GP jaman dulu, yg ada bukan melambat lagi tapi dlosoran,

[@bachtiarfarid9751]

@@ramsetfangblade1188 kata lorenzo , motogp sekarang tanpa elektronik terlalu bahaya , karena tenaga jauh lebih gede , sebenernya elektronik udah ada sejak 90an , perangkat quickshifter pertama kali nempel di nsr500 punya daijiro kato

[@ramsetfangblade1188]

@@bachtiarfarid9751 lah itu kata lorenzo yg termasuk sebaya sama rossi, Jangan tanya rossi karena dia emang the doctor, Dan dengan kata itulah maka di ketahui moto GP sekarang mudah di kendarai, Ga jaman dulu, Coba kalau lorenzo pernah ngerasain main di team ducati masih warna putih, dan bergaul sama stoner, Mungkin dah beda cerita,

[@ramsetfangblade1188]

@@bachtiarfarid9751 itulah motogp, pembalak menaklukan motor, Bukan pembalap menang karena motor, Lah seni dari MotoGP ya gitu bro, Kan motor prototype, Yah juga ajang balap power ga makin gede namanya bukan perkembangan jaman, Yg di sayangkan itu para pembalap yg ketergantungan sama electronik, Alah hasil kalau ada yg trouble pasti yah ngeden kalau ga gitu ga ikut main, Ga kaya dulu, motor trouble pembalap akan berfikir dan mencari celah, Yah kalau gwa masih gokil dan respek kalau para rider masih the real pembalap, main kopling ga hampa aja,

[@ionoip3835]

Honda juga v4 tp nga mendominasi😢

[@bosmagetan5106]

Setiap era ada yg dominasi masing-masing. Honda dominan di era 2010 an. Sekarang ganti Ducati yg dominan, setelah ganti regulasi 2027 tidak menutup kemungkinan Yamaha akan dominan lagi seperti era Rossi dan Lorenzo dulu

[@bujangmaya]

Semua gara gara magneti marelli ecu

[@ahmaddwiyanto9857]

Nah iya, sebelum nya pake ecu pabrikan sendiri malah bagus2 aja yamaha. Pas ganti ke magneti marelli jadi ampas

[@rhadeniz]

Honda apa kabar pake v4?v4 sunmori?wkwk

[@kumanaldebaran4523]

nonton serius tp ga ngerti ngacung

[@syahyanisyahyani5863]

Nanti moto gp blapan pkai motr listrik😅😅😅😅 apa msih ada yg melihat ny

[@bachtiarfarid9751]

Itu ada moto e

[@henxyrestu2455]

Honda mesin v4 ampas min

[@r.a.s1479]

Keduaa

[@AkhaDriverOjol]

Dah gak seru, dominan DUKATI. 😅

[@calonjenazah8116]

berawal moto gp make winglet, sampe sekarang make aero, ditambah 46 pensiun udh males liat gp udh kaya ducati cup championship

[@rizkihidayathidayat3764]

Sebenernya sama tapi Alhamdulillah saya masih nonton dan menjagokan pecco dr masih di moto3 seperti dulu ngejagoin Rossi dr gp 125 Yang dulu saya pernah jumpa di Sentul th 97 silam

[@onepercent93]

​@@rizkihidayathidayat3764dongeng sebelum tidur 😂😂😂

[@rizkihidayathidayat3764]

@@onepercent93 maksud

[@RWORS]

gak usah nonton jg gak pp om ... saya aja lebih suka nonton filem sekarang ... tp gak ngaruh jg 😆

[@loneranger8413]

BERITA TERBAHARU TUNGGU BEBERAPA LAMA LAGI KERNA YAMAHA UDAH KERJASAMA DGN SUBARU DLM PEMBIKINAN ENGINE BOXER BY SUBARU TUNED BY YAMAHA... BOXER ENGINE 890CC 175HP, 150 TORQUE DAN 1010CC 225HP/235HP, 185 TORQUE. DLM MASA 3 TAHUN LAGI.