KHI PHI CÔNG MÃI NÓI CHUYỆN, PHÂN TÂM VÀ HẬU QUẢ | DELTA AIRLINES 1141

Game mô phỏng chuyến bay 1141 của hãng Delta Airlines.
****************************************************
©️TAIMODELS:
► DONATE:www.paypal.me/...
► KZbin: www.youtube.co....
► INSTAGRAM: www.instagram.....
► Gmail: [e-mail]
---------------------------------------­----------------------------------------
🤩This video has been recorded and edited 60FPS.🤩
===========================================
©️VIDEO THUỘC SỞ HỮU TAIMODELS *** KHÔNG REUP
( DO NOT REUP VIDEO )
---------------------------------------­---------------------------------------------
Cảm ơn đã xem video nếu thấy hay vui lòng nhấn nút đăng kí.
để theo dõi nhiều video hơn😆.
#B727 #Delta

[@HaiLy_1902]

này thì phi công nói chuyện với nhau nên máy bay rơi khi chết rồi lên thiên đàng nói chuyên tiếp

[@Yumi-bz7cx]

Tai nạn ko thể nào ngáo hơn 😭 làm hàng ko mà sơ suất như vậy, đùa giỡn với tính mạng bao nhiêu người!

[@luanhuynh6494]

Làm những tình huống cứu máy bay khỏi sự cố đi bạn ơi...video hay qá

[@vnaa327ingeofs3]

comment đầu tiên... Like và subcribe to ad

[@xuantungnguyen7950]

trong cvr , cơ trưởng đã nói về vụ Continental Airlines 1713 và American Airlinesn 191 . Ko biết cosphair trùng hợp ko

[@GeorgeTheGeneral1821]

alaska 261 nữa . cái ông đó kể là delta 191 not american 191 . american rơi vì lỗi bảo trì

[@Khoa-cb3tl]

Em học lớp 7 và em rất thích coi những video của anh.Em cảm ơn anh rất nhiều những video hay và bổ ích !

[@theflight4591]

Em mới lớp 4

[@HaiLy_1902]

haha anh học lớp 9 và anh thích coi máy bay lớn lên làm phi công

[@nhacuachua4986]

@@HaiLy_1902 còn anh thì học lớp 10 này thì sao em anh chỉ xem máy bay của kênh này chủ yếu là để giải Trí tại vì kênh này làm về video tai nạn máy bay cực hay luôn đó em còn anh lớn lên thì thích làm ATC đó em

[@theflight4591]

@@HaiLy_1902 em cũng thích làm phi công nè

[@scotty2905]

chào mọi người, mình lớp 8

[@phenguyen1052]

Tưởng không bật cánh tà chứ ai ngờ lý do xàm vãi

[@aohoaanh2715]

nghe câu a đã cứu vợ con và nhiều người khác.khi bình nhiên liệu phát nổ người ta ko thấy a bước ra nữa.mình chỉ muốn khóc luôn

[@ydtgcgcdr1156]

chúa jesus đã đưa anh ta đi

[@vanchungle1891]

Số chết phải chết thôi

[@TRINGUYEN-bg9zq]

@@ydtgcgcdr1156chúa nào. Bớt nhảm. Về với chúa thích lắm thì bây về đi

[@phamxuannguyen3129]

Thật đáng thương cho một người hùng, anh ta đã cứu vợ con và nhiều người nhưng ông trời đã không cho anh ấy sự sống🥲

[@samanthaswift2977]

Được trao huân chương vì sự dũng cảm

[@huyendieu2791]

ok

[@abc5375]

Thật sự nếu anh ta bỏ lại vợ con thì anh ta cũng ko thể sống đc cuộc đời còn lại

[@yentruong-qv9em]

​@@abc5375chỉ với ng nặng tình cảm mới làm được vậy thôi 😢😢

[@hoangtiepcharity329]

ad làm về pakistan international airlines 268 đi ạ, chúc ad nhìu sức khỏe ạ :)))

[@Martinpapercraft_6813]

Yes

[@---bocuavy---8405]

Hai thằng phi công này lẽ ra phải bỏ tù chung thân. Loại đàn ông mà buôn dưa lê bán dưa chuột như đàn bà thì không bao giờ làm nên trò trống gì. Hê hê!

[@DoNguyenNhatVinh]

10:34 thương cho anh và những người tử nạn trong chuyến bay! Hãy an nghỉ!

[@LanceRyderWilsonNigguh01]

@@plan3-238 Rest in piece? Là rest in peace mà

[@thamdinhphong8607]

Xin là xin Vĩnh biệt cụ

[@theartis5912]

F to respect

[@AnhTuanTran77477]

Ý bạn ấy là bị nổ tan thành từng mảnh

[@phamhoanglanphuong182]

Nói đến tai nạn là gặp tai nạn thật luôn

[@theanhnguyen79]

Buôn dưa lê trước chuyến bay mà lại còn nói toàn về các vụ tai nạn hàng không, lại còn của DC10 Đây là một điều cấm kỵ bởi thường sẽ xúi quẩy đến chuyến bay tức thì 😭

[@buiyenvlog1646]

Chính xác.đi xe cũng vậy.hạn chế nói chuyện tai nạn.Lúc trước mình chạy taxi grab.khách vừa lên xe mình nó kể vụ tai nạn xe cộ làm mình tán vô hong phải bánh trước xe tải đang đậu trong lề đường.hậu quả vô hãng sửa mất 20tr. Thằng mồm thối

[@hl2471]

Giết 14 mạng ngừoi mà chỉ bị đuổi việc??? Sao ko cho họ đi tù đi nhỷ

[@YoutubeMuonNam999]

nhầm sân bay rồianh ơi

[@quocnong7922]

Sai theo quy trình, đầu tiên là cô tiếp viên lắm chuyện mò vào buồng lái để ve Trai, rồi anh cơ ưhoa dại gái rooifm lại anh cơ trưởng dại gái sai nguyên tắc và quy trình, hậu quả lẽ ra họ phải biết trước, vì họ còn nói đến vụ tái nạn khác cơ mà.

[@adamp8463]

Cơ trưởng, cơ phó, kỹ thuật và tiếp viên là sai quy trình hết. Từ lúc máy bay di chuyển rs đường băng đến lúc đèn hiệu cài dây an toàn tắt thì trong khoan thời gian đó là buồng lái phải tập trung và bên ngoài ko đc phép liên lạc hay tán gẫu kiểu đó. Thế mà đây tán gẫu đến lỗi mà ATC phải nhắc di chuyển thì po tay.

[@khoanguyendinh6292]

Quá đáng trách

[@juliustran1628]

5:50 thực ra là AA191 chứ không phải Continental

[@nguyentruonggiang3307]

phi công có cả nghìn giờ hay triệu giờ đi chăng nữa thì yếu tố tập trung là rất quan trọng , còn sự kiểm tra qua loa hệ thống máy bay là rất đáng trách

[@osadroid6578]

Đúng rồi, chuyện tưởng chừng dễ như ăn cơm hằng ngày mà làm việc chỉ lơ là 1 chút thôi là phải trả giá rồi, nhất là đối với ngành hàng không cần độ chính xác cực cao.

[@khangmc3370]

Đúng vậy

[@tuanbemanh8290]

Trước khi cất cánh còn nói chuyện gở về tai nạn máy bay nữa cơ, đùa gì không đùa lại đùa cợt máy bay rơi, 😡

[@hanhnguyen-dr4pd]

hi sinh thân mình vào máy bay cứu người mà ko bỏ chạy khi thoátt ra ngoài ư? thật dũng cảm

[@TokudaNguyen]

Vợ con trong đó, ai cũng sẽ làm vậy thôi

[@tinhisgodlike6860]

Chạy ra xong mới nhớ vợ con còn ở trong

[@hanhnguyen-dr4pd]

@@tinhisgodlike6860 :3

[@huynhduongthanhson2806]

thế 2 ông phi công đó có bị bắt vì tội ngộ sát ko nhỉ, chứ để chết 14 người mà chỉ ra khỏi ngành thôi thì nhẹ quá

[@poycoollove]

Họ có cố tình giết người đâu mà bị bắt ,chắc k có luật đó :))

[@andyhoable]

Chuyện quên ( wing flap ) cánh tâng nâng là chuyện không thể tin nổi , chỉ trừ những ai đó chưa học về ngành hàng không . Trước khi phi cơ cất cánh , trong buồng lái pilot và copilot có nhiệm vụ đọc check list để kiểm soát từng phần , một người đọc và người kia thực hiện từng mục cho đến khi kết thúc , ví dụ copilot đọc wing flaps down 25 độ thì pilot kéo cần wing flaps xuống 25 độ , như vậy làm sao quên . Vấn đề an phi không cho phép nhớ mà bắt buộc phải dùng check list , vì rất nhiều chi tiết phải làm lỡ quên là quên sống luôn .

[@vinhliemtao9636]

Thực tế xảy ra đấy. Như trong vụ này rõ ràng F/O confirm Flap 15-15 nhưng thực tế ko phải. Nhiều khi người ta thực hiện checklist một cách hời hợt, hoặc nói theo thói quen mà ko check. Tai nạn máy bay ít khi xảy ra do chỉ một sai phạm đơn lẻ mà do nhiều người cùng sai như trong vụ này.

[@khiem-danceandcover]

Sao giống vụ jk 5022 vậy ta

[@bachxuando8239]

@@khiem-danceandcover JK5022 là MD 82 mà

[@AngelTue89]

Vụ này đợt có coi trên Air Crash Investigation , có dựng lại hiện trường luôn ! Coi sẽ dễ hiểu hơn, kiểu như vì quen thuộc quá nên họ cứ nghĩ là đã làm rồi nên check cho có !

[@YoutubeMuonNam999]

7:32 có gì đó sai sai

[@ngocho1885]

phai chu tam khi khoi hanh cho den cham dat dua hanh khach den noi an toan....pilot la phai the

[@duc1208]

Anh làm video rất hay. E đã xem hầu hết tất cả video trên kênh của a. Duy chỉ có 1 điều làm e còn thấy chưa được thoải mái lắm, đó là có vài lỗi chính tả bị sai. Ví dụ: Chênh lệch chứ không phải chênh lệt. Chặng đường chứ không phải chặn đường .....vv... Chúc kênh ngày càng phát triển ạ

[@nxpvn1234.-_]

Chắc chủ kênh là người miền Trung đây

[@tungtai7465]

@@nxpvn1234.-_ bị ảo à? Người miền Trung phát âm chuẩn nhất Việt Nam.

[@Dlihxinggaiquahjhj25]

Nghe mà thương xót cho người đàn ông đã hi sinh để cứu vợ con và những hành khách 😢

[@loanda102]

Chán vô trách nhiệm.! Thật buồn cho loại phi giết người ( chứ ko phải phi có công ) buồn cho hoa kỳ mà để cho cho bảo trì ko có cảnh báo...cuối cùng thương nhất hành khách...bị biến thành ..khách bị hành chết thê thảm và đau đớn.!

[@khanhan2339]

anh làm chuyến bay southwest airlines flight 1248 đi ạ chúc anh có nhiều sức khỏe ạ

[@bunbunwarrobots4744]

Phi công quá sai lầm khi nói chuyện khi đang cất cánh

[@NTAviation]

Cô tiếp viên bị cắm sừng đang hẹn hò và anh kỹ sư may mắn kháng cáo thành công 😂😂🤪🤪

[@bldouyin4145]

:3 ad lồng tiếng hay quá, video quá chất lượng mà xem nhiều video của ad quá giờ ám ảnh tâm lý rồi

[@tamnguyen-wv2dt]

Đúng rùi bạn,tới mức sợ hổng dám coi.hic

[@quychinh28021989]

Vậy mà chỉ bị đuổi việc và tước bằng vĩnh viễn???

[@tdgaming8069]

Mình thấy hơi lạ là vì sao atc có thể nghe thấy tiếng nói qua mic mà ko ngăn cản

[@cuonghuynhvan6277]

Phi công bật mới trò chuyện qua ATC chứ cha. Lúc nói chuyện riêng có bật đâu mà bên kia nghe. Biết nguyên lý bộ đàm không?

[@thangdo5929]

Thực tế chuyện xảy ra ngày 31/8/1988 ở sân bay DFW, nhưng ad đã chọn nhầm sân bay DTW trên Google Earth.

[@applechidanhchotretrauthoi2598]

anh ơi hay là bữa trước anh làm mh370 rồi năm nay anh làm chuyến bay 17 của hãng hàng không malaysia airlines đi ạ cảm ơn anh nhiều

[@giahungnguyen9532]

Hay nhưng mà phải ra video nhiều và nhanh hơn

[@ngocNguyen-xs4yp]

Video ngày càng chi tiết và ấn tượng. Ghi âm buồng lái ad lấy ở đâu hay vậy?

[@NgocAnh-ro8fg]

Nguồn o mấy kênh yt nc ngoài nua hay sao á

[@TuanNguyen-dg7hf]

những cái đó đều đc bên cơ quan điều tra công bố mà (k phải toàn bộ). cũng có 1 seri trên Discovery về các vụ tai nạn máy bay rồi, lấy thêm tư liệu ở đó về dịch lại

[@ngonhuco0]

chỉ bị cấm bay vĩnh viễn là quá nhẹ , chết nhiều người thì phải phạt hình sự ngồi tù chục năm là ít

[@minhnguyenvan2397]

Kkkkkkkkkkk.. CHẶN À ?? Chặn Thì Thôi TA Cũng Chẳng Tham Nhận Xét Vào KÊNH Không Những TRẺ TRÂU Mà Cũng Đầy TRẺ CON ĐẾN QUÁI ĐẢNG.............

[@Iloveplanez]

Ad làm về Uni Air flight 873 đi ạ, chúc ad nhiều sức khỏe

[@LanceRyderWilsonNigguh01]

Mình nhớ hình như là bị cháy vì bình ắc quy trong chỗ để hành lý lúc hạ cánh thì phải

[@hoangtrinh590]

mong anh ra nhiều vid tí chứ cứ ngồi ngóng ra vid mãi thôi :

[@HungLe-bz4dw]

Đang thất cánh phải tập trung vào chứ

[@thongngominh7471]

Ráng được 100k sub rồi review nút bạc đi anh tốt hơn nữa là review mặt

[@theeggheochannel9758]

chờ đơi lâu quá thế mói chán

[@manenwan]

Phi công mải nch máy bay này máy bay kia đâm để r vì đó mà mình cũng đâm, đúng là trớ trêu

[@YoutubeMuonNam999]

6:06 có mà thời điểm của 2 ông phi công buôn dưa lê bán dưa chuột

[@tungvutien8968]

Này thì nói chuyện riêng , rồi lúc cất cánh làm tai nạn cho hành khách !!!

[@thaibinhannguyen3035]

Mình chơi game còn chả quên flap được, mấy ông này làm ăn tác trách quá

[@nhulyhuynh1689]

Chưa bay lên đã đập mặt xuống đất. Chết oan cả đống người đúng là ẩu hết sức. Tui sống ở Malaysia và VN bay đi bay về xem máy vụ tai nạn máy bay cái nhát bay luôn

[@cursedfazbearmug1187]

Tiếp là vụ china airlines 642 năm 1999 nha , lúc hạ cánh thì cánh phải đập vào đường băng khiến động cơ số 3 phát nổ khiến nó bị lật

[@theflight4591]

Xúc động khi tấm lòng của người chồng

[@reepeche782]

Cái kết chỉ vì mất tập trung và cẩu thả là một cái kêt không thể chấp nhận. Đi lái máy bay thì phải tập trung không lại weeh một cái đó. bonus: phi công : *bàn chuyện hết kiểu quên cả flap* máy bay lúc không nâng lên: wow wow wow HEY HEY HEY HEY OWOWOWOWOOW EHEYEYEHEHHAD AS AHHHHHHHHHHHHHHHHHHHH 1 miunate later *you died, reason: not paying attention*

[@vinhliemtao9636]

Cánh tà (Flap) làm tăng lực nâng ko phải do làm tăng diện tích cánh đâu, mà là do làm thay đổi biên dạng cánh, dẫn đến làm tăng hệ số lực nâng của cánh. Lực nâng của cánh do 4 yếu tố: Vận tốc (bình phương), Diện tích cánh; Mật độ khí và hệ số lực nâng. Hệ số lực nâng lại phụ thuộc vào Biên dạng cánh và góc tấn (AOA). Khi thu thả Flap thì sẽ làm thay đổi biên dạng cánh là chủ yếu, phần diện tích thay đổi nếu có là ít hơn nhiều

[@adytiakirita3572]

Biết gì mà nói

[@TienNguyenInHeaven]

@@adytiakirita3572 bạn biết gì thì chia sẻ đi?

[@TuanNguyen-dg7hf]

cả 2 đều là yếu tố quan trọng mà. cách tà thường đc thu 1 phần vào bên trong cánh chính, khi mở thì nó sẽ tăng diện tích bề mặt tiếp xúc để tăng lực nâng cho cánh máy bay. thay đổi hình dạng cánh để bẻ hướng gió vào mặt dưới cánh để tăng lực nâng.

[@lethanhtrung3277]

Tùy loại máy bay sẽ có thiết kế flap khác nhau. Có loại flap tăng cả diện tích cả camber (fowler flap chẳng hạn). Nhưng cũng có loại chỉ tăng camber thôi (loại flap này không thu vào bên trong cánh chính). Cả hai yếu tố đều quan trọng, trong đó yếu tố tăng camber quan trọng hơn.

[@NHTrong3202]

tăng diện tích cánh thì sẽ tăng lực nâng chứ bn

[@ohmagahhhh]

Nói chuyện trong giờ học:) Nói chuyện khi lái máy bay:(

[@minhtuan5231]

Ủa 2 ông phi công làm việc thiếu trách nhiệm nên giết 14 người, phá nát cái máy bay nữa.... mà chỉ bị đuổi việc hả ta.

[@95rainsgaming59]

Êy, tiêu đề viết sai chính tả ngheng. Phải là mải nói chuyện chứ không phải mãi nói chuyện nha

[@kietvo2633]

lo nói chuyện riêng và mất tập trung trong công việc không bao giờ có cái kết đẹp

[@TuanTran-bm2on]

Còn con tiếp viên thì sao không thấy nói chết hay sống còn làm hay bị đuổi

[@sontucao]

phi cong khong tap trung, tài xế xe khách bỏ hai tay hút thuốc, đó là lỗi cho nghỉ việc vĩnh viễn và đáng lên án

[@nxpvn1234.-_]

WTF 2000 km mà mất luôn 4 giờ

[@ngocho1885]

dung pilot nam biet bao sinh mang...lua pilot phai that ky co the noi hoan hao....pilot ma nhieu chuyen la thua

[@tuanbemanh8290]

Bị đuổi việc và cấm lái vĩnh viễn còn nhẹ, đáng lẽ phải đi tù mới đúng, còn đền tiền mạng 14 hành khách thì có bảo hiểm máy bay bồi thường rồi, nên 2 phi công kia phải chịu trách nhiệm hình sự cho chừa

[@atlamvinh8745]

10:48 thật là một hành động dũng cảm, đã cứu được rất nhiều người, tôi sẽ ko bao giờ quên

Mình rất thích xem những kênh như thế này,nhưng mình có giấy phép xem chùa vĩnh viễn từ google hahahahaha:))

[@angiangquetoi4462]

Nhờ ad mà mình biết nhiều hơn về ngành hàng không và bên trông buồn lai mấy bay như thê nào...nhưng video của ad rất hây

[@florentinogiamsattinhhe3076]

Cánh tà là flap đúng ko ạ

[@TAIMODELS]

Đúng rồi nè

[@nhacuachua4986]

@@TAIMODELS Anh ơi anh làm về chuyến bay pan am flight 103 đi anh

[@nguyenbetta356]

@@TAIMODELS anh ơi anh làm về vụ chuyến bay pan am flight 103 đi anh

[@hoangdung9120]

nói chuyện riêng là một đều nguy hiểm nhất trên máy bay có thể quên hạ cánh tà rồi đã nâng lên rồi mà không giảm cần ga xuống chút xíu

[@thuhoavu368]

10:49 1 người tốt đã ra đi :(

[@DienRia]

Em học lớp 6 em là fan lâu năm của anh em coi từ khi mới lên lớp 3 đến giờ em cực kì yêu thích những video mà anh làm những video ấy giúp em giải trí khi em trán nản xem miết mà không thấy trán luôn ạ 🎉❤❤

[@sonky5788]

Hồi đó mình bay chỉ đọc checklist chớ không nói chuyện riêng lúc đó

[@skylogic1700]

Ad làm về 006 china airlines đi ah, chúng ad mạnh khỏe.

[@lecoi9171]

Nên đào thải ngay kháng cáo j nữa dùng nó có ngày nhận kết đắng

[@sonky5788]

Có rút kinh nghiệm không . Nước Mỹ mà thoái hoá sao

[@16.ngocaohuy16]

3 ông phi công là nguyên nhân chính thì sống trong khi người vô tội chết

[@hangcua5985]

Em thích nhất nhạc nền new land này, mong ad tiếp tục mở nhạc nền với các chuyến bay khác

[@Maigiaolongan]

Cái kết của lo bà tám,chx mở cánh tà,haizzz

[@phuongrua7771]

Mẹ cái ông cơ phó mải nc với gái khổ thế

[@thuyduong4193]

Bó tay tổ lái có sở thích buôn dưa lê, chỉ tội nghiệp cho các nạn nhân.

[@Marcus_TBM]

Hóng clip của a quá, mong a ra nhiều video hay hơn nữa

[@sonha390]

K có con đỗn lì tiếp viên là đâu có say ra sự cố này

[@Nguyenhai-rn1zy]

haha may ong nay dang doi nho ung ho anh taimodels tiep nha mean

[@thesupervegeta3990]

Phi công và tiếp viên, mối c h ị c h xuyên lưỡng cõi

[@lamvemoithucothelam9241]

Số điện thoại của anh là mấy?

[@PHIQUANHO]

ủa chỉ bị đuổi việc chứ không bị đi tù à

[@AnhPhuong-hv1vi]

hôm nay anh lam som thê

[@minhquyphan1545]

Chết coi trễ 13 phút rồi xl ad:)) 🤓🤓

[@chitainguyen74]

Cái mồm hại cái máy bay

[@OrangeEmojicat-v7y]

" Hôm qua chúng ta đã nói...Bạn biết đáy, chuyến bay 191 trên một cái máy bay cũ, báo đài đưa tin rất nhiều rồi họ nói, chiếc DC gặp tai nạn do thời tiết rồi tất cả mọi thứ. Đó ý tôi... Cuối cùng chiếc DC-10 ở Chicago bị lỗi bảo trì bạn sẽ chẳng bao giờ nghe chiếc máy bay lật ngửa và giết hết tất cả mọi người..."Câu nói khiến tui phải thốt lên: "Wat the heo nồ là L1011 Tristar mà 🗣🗣, thế máy bay đó lật ngửa đou???"

[@roto9x123]

=)) 1 tỷ năm mới ra video à ad? Ngóng hoài

[@canadian4717]

ad ơi,này là sân bay Detroit mà ad nhằm sân bay Dallas kìa

[@hungnguyenhuu5396]

Hậu quả Mặc dù NTSB đặc biệt quy lỗi cho cơ trưởng và phi công phụ gây ra vụ tai nạn chứ không phải lỗi cho Judd (kỹ sư bay), Judd đã không thể tìm việc làm phi công thương mại sau khi bị sa thải khỏi Delta. Từng là phi công Hải quân, Judd làm phi công dự bị tại Trạm Hàng không Hải quân Dallas trong khi kháng cáo việc sa thải. [12] Judd sau đó được Delta phục hồi. [13] Việc phát sóng các băng CVR trên phương tiện truyền thông, chứng minh lý do tại sao phi hành đoàn không thể mở rộng cánh hoặc thanh trượt của máy bay để cất cánh, đã gây ra sự phản đối kịch liệt của các phi công đến nỗi việc phát hành dữ liệu CVR tiếp theo đã bị hạn chế bởi luật pháp và được NTSB kiểm tra cẩn thận . [14] Luật cấm NTSB phát hành bản ghi hoặc bản ghi CVR; trong khi một ngoại lệ cho phép NTSB phát hành các bản ghi liên quan đến một cuộc điều tra an toàn, thì không có ngoại lệ nào cho phép NTSB phát hành các bản sao của các bản ghi thực tế. [15] Kịch hóa Vụ tai nạn được giới thiệu trong tập thứ ba của mùa 18 của Mayday . Tập phim có tựa đề "Sự phân tâm chết người".

[@우구-k2b]

Hãy thực hiện một vụ tai nạn máy bay Piracicaba Beechcraft King Air Crash

[@nxpvn1234.-_]

Em biết cái kết của hình ảnh anh đăng trên youtube nó thế nào rồi

[@GeorgeTheGeneral1821]

phi công chắc nhắc tất cả các chuyến bay anh tài làm hahaha ngoại trừ con continental và delta 191 lol

[@nguyenhieu6731]

Rơi sẵn ở đất ít ra còn có cơ hội sống

[@Realdummy1]

phi công nói chuyện ntr và cái kết ...

[@phithienvu9264]

Thường những tay lái chết là do kinh nghiệm quá nhiều mà bỏ qua qui định về an toàn. Thường là " Trứng mà đòi khôn hơn vịt " . Nhưng đa phần Vịt chết nhưng trứng không vỡ.

[@HienNguyen-qx8zh]

4:31 flaps 5:32 6:40 hẹn hò

[@MHT-wj8eq]

2 thằng phi công còn sống thì rảnh rỗi hãy ngồi nghe lại đoạn ghi âm buồng lái 😅😅

[@sonph7779]

đúng là những người vô trách nghiệm