Kia EV3: il Suv compatto elettrico con un autonomia straordinaria | ANTEPRIMA

Con il modello Ev3 Kia si inserisce a cavallo tra il segmento B e C dei Suv a motorizzazione elettrica, con la chiara intenzione di intensificare i propri sforzi nella transizione verso l’elettrico con un punto principale: massimizzare l’efficienza. La sfida è lanciata, con la versione Long Range che vanta fino a 560 km di autonomia e batteria da oltre 80 kWh. Il design armonioso dei suoi 430 cm di lunghezza è anche attento alla aerodinamicità, che contribuisce all’accelerazione da 0 a 100 km/h in 7,7 secondi. Le forme sono squadrate ma nette e decise con linee pulite; gli interni in parte in materiali riciclati contribuiscono a dare agli occupanti la sensazione di salotto in movimento. Il prezzo d’attacco per ora è sconosciuto, ma la Kia Ev3 arriverà nelle concessionarie italiane alla fine del 2024.
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[@robertotarga]

Peccato per la presa di carica sul fianco anteriore destro che risulta disagevole per chi la deve caricare in garage un po’ strettini dove, entrando, necessariamente posizioni l’auto il più possibile a dx per lasciar spazio all’apertura della portiera sx del conducente. Stesso errore presente nelle Renault Megane e Scenic fortunatamente risolto con la R5 dove la presa è a sx.

[@robertofontana5236]

Con quei tagli di batteria costerà un patrimonio. A quel punto compri tesla

[@lorenzofiaschi2409]

Riguardo la EV3, vorrei condividere con Voi una valutazione che ho fatto. Nei vari video che ho visto spesso danno come "rivale" la Volvo XC30, ma secondo me non è una comparazione giusta. Intendo dire che sono sì simili ma la EV3 è sfacciatamente superiore in tutto (misure, allestimenti, optional, wltp...). Secondo me sarebbe più equo fare il confronto anche con la EX40. Riporto in parallelo alcuni dati: dato EX40 - EV3 Lung. 4440mm - 4300mm (14cm che a occhio sono tutti dovuti al muso più corto) Altez. 1654mm - 1560mm (9cm in parte dovuti alla altezza da terra) Passo 2702mm - 2680 (2,2cm praticamente zero) Largh. 1873mm - 1850mm (2,3cm ancora praticamente zero) Bagagliaio 410/1286 l. - 460/1250 l. Frunk 31 l. - 25 l. Batteria (LR) 82kWh - 81.4kWh WLTP (LR) 575km - 560km perdonate la pseudotabella 🙂 se pensiamo agli allestimenti che EV3 ha di serie (tipo i sedili a regolazione elettrica, riscaldati e ventilati, solo per fare un esempio), per me EV3 batte alla grande anche la EX40. Voi che ne pensate?

[@danielecolombo8702]

@@lorenzofiaschi2409 concordo,io ho una eniro 64 ed i sedili ventilati sono galattici . Secondo me la EV3 è il logico proseguimento della eniro

[@danielecolombo8702]

Peccato lo sportellino di carica a frstra che limitera le vendite a chi come me ha box stretto , o scendo o apro sportellino

[@robertotarga]

Stessa mia considerazione Daniele. Incredibile come i costruttori cadano in queste banalità progettuali. Forse pensano che le auto elettriche si debbano caricare sempre dalla colonnina pubblica in strada!

[@danielecolombo8702]

​@@robertotarga Nelle auto elettriche troviamo tre mondi , Gli automobilari , Gli elettrici e gli elettronici che non sempre si parlano