Kia EV3 im ersten Fahr-Test: Futuristisches Familien-Auto zum fairen Preis

[@Lexxus2010]

Sorry, aber die Infos sind hier fehlerhaft: laut Kia sind beide Akkus NMC. Der kleinere hat also keinen LFP Akku. Auch die Bezeichnung, dass diese "einfach" wären ist nicht korrekt, denn ein maßgeblicher Vorteil von LFP Zellchemien ist, dass sie regelmäßig auf 100% geladen werden können. Während NMC Zellchemien nur auf 80% im Alltag geladen werden sollten, daher hat man eine um 20% geringere Reichweite im Alltagsgebrauch. Auch ist die V2L erst in der Earth bzw. GT-line verfügbar. Die Einstiegsvariante Air hat dies nicht. Über den günstigen Preis lässt sich streiten, denn eine Wärmepumpe ist Aufpreispflichtig. In allem kostet die Einstiegsvariante mit Wärmepumpe gleichviel wie ein Tesla Model 3 mit LFP Akku und Supercharger Netzwerk. Auch die Innenausstattung der Einstiegsvariante Air besteht großteils aus Oberflächen mit Hartplastik. Die Vorführautos sind fast alle nur mit Top-Ausstattung der GT-Line zu sehen um €50k.

[@b.gopfert2987]

Das stimmt mit den Akkus. Mit der Zellchemie sehe ich es insofern nicht als Nachteil wenn man den NMC-Akku nicht tagelang mit 100% stehen läßt. Man kann dies ja auch einstellen, daß nur 80% aufgeladen wird und wenn man weiß man muß mal länger fahren, dann lädt man halt mal 100%. Das schadet ja nicht wirklich merklich

[@Omron467]

Lässt sich der ev3 auch wie der ev6 per Schlüssel bewegen. Zb aus der Parklücke selbstständig fahren?

[@LittleSpot]

also alle anderen Quellen geben 31min von 10 auf 80 % an. Du sagst 20 auf 80. Mal sehen was am Ende stimmt.

[@peterfrost2774]

Die Anhängerkupplung ist doch noch gar nicht im Angebot! Wer hat dir was anderes erzählt?

[@juefie3621]

Ich habe vor wenigen Tagen meinen EV3 Earth mit Anhängerkupplung und Fahrradträger bestellt. Interessant im Vergleich zur Konkurrenz ist die Stützlast von „100kg“, die meisten Mitbewerber haben „höchstens“ 75kg. Bei Ebikes ist das bei zwei schnell erreicht (Fahrradträger wiegt auch einiges). Außerdem kann ich meinen Akku vom Ebike mittels der Schukosteckdose , mit dem normalen Netzteil, unter dem Rücksitz laden.

[@hausmeisterthomasd701]

seit ca. sechs Monaten geht es beim Tesla Model Y Standard Range, bereist bei 39.000,-Euro für nagelneue Bestandfahrzeugen los. Aktuell, d.h. wer bis zum 31.12.24 bestellt, mit einem Jahr kostenlosem Laden am Supercharger (bei 176KW Ladeleistung des Fahrzeugs). Damit bekommt man mit dem EV3 wohl eindeutig zu wenig Auto für das Geld? mit Preisen ab 20 K€ und im Vergleich zum Citroen EC3 wäre er besser aufgehoben.

[@pm2453]

für mich hat der ev3 air mit großem Akku ein besseres Preis-Leistungsverhältnis als das Modell Y.