Kia EV6 + V2L + Panneau photovoltaïque = le combo parfait ?

[@polux8310]

Enfin une vidéo qui ne parle pas de Ecoflow 👍... Et qui n'a rien à vendre. Bravo !

[@clemcomboccs5041]

Merci à vous, je n'ai rien à vendre, uniquement du conseil et du partage ;)

[@AlexDO33]

Bonjour Clément, Belle vidéo probablement la meilleure sur le sujet sur youtube en FR (Installation solaire PV couplé à un VE). Belle installation Martin, avec du beau matériel (Victron). Merci à vous 2 pour cette présentation exhaustive ! Petite correction, les 2 linky c'est pour un cas de vente totale. Le linky compte bien dans les 2 sens que l'on donne ou que l'on vende notre surplus. Un sujet n'est pas évoqué ce sont les pertes. Dans le cas de Martin il explique bien, il est retraité, il est en belgique avec un tarif prosumer, le but est de couvrir sa taxe et son contrat a un tarif du kWh très élevé. En France on est dans un cas un peu différent, l'élec est à 15 cts du kwh lissé sur l'année (tempo Février 2024), les installation par pro RGE quali PV chères mais rentabilisable car possibilité de vendre le surplus 10 à 13 cts selon date du contrat. Il est vraiment très important d'évaluer les besoins pour adapter son installation. Néanmoins, je pense qu'il faut aussi prendre en compte la vie de la maison, si on la revend dans 5/10/15 ans. Pour en revenir aux pertes en chargeant l'EV6 avec du solaire puis pour recharger les batteries, il y a une perte à la transfo de l'onduleur + chargeur embarqué + Conso veille du VE + V2L + onduleur pour charger la batterie + Onduleur pour réutiliser cette énergie. Alors oui c'est faisable et interessant si on a du solaire à profusion que l'on ne peut valoriser autrement (autoconso, vente de surplus, prosumer) mais on parle de plus de 2kWh de produit pour 1 kWh consommé. Je souhaite souligné cela afin que certains ne s'imaginent pas n'importe quoi, et en prennent compte dans leur calcul de rentabilité. - Celui qui veut une production solaire qui soit rapidement rentable, 3kWc en autoconso posé par un pro RGE - prime autoconso - vente surplus. - Celui qui veut charger son VE, il faut qu'il prenne compte que quand son VE n'est pas à la maison il ne peut pas le charger, et donc que son installation soit capable de valoriser le surplus de production (augmentation de l'autoconso, vente du surplus ou stockage) car il faudra prévoir à minima 5kWc. Prendre en compte une borne dynamique dans l'installation comme la victron (d'autres existent, certaines avec des fonctions très intéressantes). Attention ne pas rêver à charger son véhicule en totalité sur l'année, en hiver, 4 mois par an ce sera compliqué voir pas possible. - Celui qui veut être le plus indépendant du réseau, une installation avec onduleur central et batterie couplée en DC est le plus adapté. Voir la batterie du VE comme une batterie stationnaire est à mon sens une erreur, par l'essence même du VE qui est un véhicule et sert à se déplacer. L'utiliser sur l'entrée générateur comme le fait Martin en cas de panne de courant est une bonne idée. Une batterie couplée en AC c'est un pansement, on augmente les pertes par rapport à une batterie sur le DC. Néanmoins, utiliser des MO pour rajouter des panneaux comme le fait Martin est une bonne idée. Pour moi avant de charger un VE avec son PV, chauffer l'eau chaude sanitaire, chauffer/raffraichir son logement, charger une batterie stationnaire. Pas un grand fan des pylontech ce sont des batteries 15 cellules, on multiplie les BMS et donc l'autoconso. J'aurais tendance à privilégier une grosse batterie 48V 16S LFP, 15, 20 ou 30 kwh. D'ailleurs, si j'avais un conseil à donner à Martin ce serait celui ci, revendre ses pylontech pour une grosse batterie. J'attend avec impatience des bornes comme la DCbel R16, ce sont des bornes DC avec onduleur intégré, un combo CCS (permet de ne pas se limiter au chargeur embarqué du véhicule), on peut coupler une batterie en DC, connecter ses strings de PV en DC, et biensûr se coupler au réseau, il existe un mode UPS également, et donc le VE en DC si bidirectionnel permet de tirer de l'énergie sans toutes les pertes susmentionnées. Pour le V2H j'ai des doutes à voir les constructeurs se pencher sérieusement sur le protocole. Concernant le V2G, je ne suis pas d'accord ce n'est pas l'arnaque du siècle, c'est que les gens se font tout un imaginaire sur le sujet sans le comprendre. Mais, ça ne sera pas adapté au particulier pour de nombreuse raisons, mais pour une flotte de véhicules, ou des micro grids spécifiques ce sera intéressant. Comme expliqué précédemment les transformations entrainant des pertes, en AC (comme va le faire Renault) ce ne sera pas valable pour le particulier. Pour ma part je suis sur un projet de construction, il y aura 3kWc sur MO posé par un pro RGE en autoconso + vente de surplus. 6 kWc en zéro injection sur un onduleur central (je me pose la question de 1 5kW ou 2 de 3000 ?), 30kWh de stockage en DC. L'utilisation de la production sera géré par l'éco système myenergi + supervision HA, gestion de la PAC par les entrée PV/SG, surchauffe du ballon d'eau chaude sanitaire, 2 bornes de recharge dynamique.

[@SilkRoad2020]

Tres bonnes remarques pour la France ET la Belgique. Comme je l évoque il faut d abord analyser ses besoins profondément. Dans mon cas et apres le recul d une année je vais rajouter 5 kwc de panneau dans le jardin a l avant. Je dois aussi rajouter que depuis 2024 j ai la possibilité de reinjecter mon surplus de production stocké dans les pylontech et l ev6 24/24 pour augmenter ainsi la taille des batteries virtuelles prosumer pour l hiver via le point de consigne reseau programmé. Nous n avons pas parlé du peak shaving non plus, qui arrive a grands pas. Le 1 kwh pour deux produits n.est pas constaté sur l année. Mais plutot de l ordre de 30 % au V2L. De toute façon produit gratuitement. Merci pour cette reponse tres detaillée et instructive. @clément Se sens le direct et les FaQ arriver 😅😂😊

[@stephanegigoto1574]

Bonjour. Plusieurs questions, en recherche actuellement. Est ce valable de faire faire une installation rge de 3kw de panneau pour l autoconsommation et le rachat par EDF, (si achat par edf, faut il obligatoirement un compteur linky?)et en plus d installer d autres panneaux et batteries pour couvrir ses besoins et pouvoir envoyer tout l excédant vers edf pour que ce soit plus renumerateur ? Saus si le rachat par edf est bridé ? Par avance merci.

[@Diy.Production.Solaire]

Une belle rencontre et beau partage d'expériences bravo 👏 et merci

[@hitbox-impulseco3613]

Impressionnant, c'est un autre level que ce que les autres videos de système d'autoconsommation/autonomie montraient! Puis 55 centimes le KW/H, on comprend leur intérêt pour l'énergie solaire! Les belges sont vraiment en avance sur ce point là (probablement l'Allemagne également).

[@SilkRoad2020]

Bonjour, merci. Il est cependant a noter que le prix a legerement diminué depuus le tournage. Par contre, avec cette taxe fixe par an, moins vous consommez plus le kwh coute cher a la cloture. Dans mon cas 64 cents le kwh. Mais je ne paie finalement plus que 31 euros par mois tout compris, en ce le "carburant" pour l'EV6 a concurrence de 90% des recharges pour les 32000 km par an.....

[@rdddd278]

@@SilkRoad2020 Pour éviter la taxe, vous devriez passer au compteur communicant, surtout avec votre systeme. Je n'ai pas de batterie stationnaire, et malgré mes 10Kva (tripahsé 400v), j'ai une autoconsommation suffisante pour que le tarif de reconsommation de l'injection est inférieur à la taxe. Avec votre systeme, vous allez la diminuer à presque rien... Cela dit, vous n'avez que 5Kva, donc la taxe n'est que de ~450€, dans mon cas c'est le double

[@stefanlapotre3862]

Génial. Liké et abonné.

[@Dough296]

Très beau partage d'expérience 😍

[@jipeleroy659]

GENIAL !!!! pas d'autres mots. merci de cette "vulgarisation" pour les nuls. J'ai plus appris en 40 min que toutes les conn.... vues ailleurs. Je contacterai Martin en vue d'un projet. Encore MERCI!!

[@clemcomboccs5041]

Ah ca fait du bien de lire des commentaires sympas comme ça :) N'hésitez pas il a déjà reçu quelques mails alors soyez le prochain :)

[@TeslaFrancePicardie]

Félicitations pour cette vidéo ! 👍 Merci pour vos explications très pédagogiques et pour votre partage d’expérience. 🙌👏🙌👏🙌👏

[@pascal-sq7fr]

Un grand MERCI pour cette video qui très bien expliquée. Clarté et intelligence, c’est assez rare pour le mentionner !

[@clemcomboccs5041]

Merci à toi 😊

[@ropy2803]

Bien sympathique ce monsieur

[@nicolas4409]

Y a un effet wahoo ! ...un effet : ah ouais...? Et un grand merci pour ce partage d explications. Me manque plus qu a trouver quelques competences autour de moi en France.

[@clemcomboccs5041]

Merci à vous ca fait grand plaisir

[@phiphi7227]

Merci pour cette vidéo très explicative et relativement moins difficile à comprendre grâce aux excellentes descriptions de cette très belle installation . Belle réalisation et très bonne vidéo . Encore merci .

[@clemcomboccs5041]

Merci bien 👍

[@BrikKhounchi-ph6hu]

Génial continue comme ça

[@ericverlaet4447]

Super , la meilleure vidéo du web chapeau bas....messieurs... J'ai le même type d'installation. Victron multiplus, borne Victron et tesla plus 2 fois 15 kWh gobelpower Ma tesla S70 D a déjà 420.000 km 9 ans. plus de 2000 cycles et soh a 88 % Notre deuxième voiture sera une v2l , une byd dolphin 🐬 probablement. Eric , fumal, Belgique 60 ans aussi🌞😘

[@SilkRoad2020]

Bien recu votre mail 😊 cela me va droit au coeur croyez moi.

[@ericsouffleux]

Cette vidéo est très qualitative. Je possède un KIA EV6 depuis presqu'un an. J'ai le V2L. J'ai pris cette option car je compte utiliser la kia comme d'un groupe électrogène pour un gros chantier, en l'occurrence : la construction d'une maison isolée en botte de paille. La kia doit me permettre d'utiliser du matériel électroportatif de gros gabarit et une bétonnière. Peut être que je l'intégrerai à ma maison à la manière dont c'est présenté ici... L'autre point commun que j'ai avec le sujet du reportage, c'est que je dispose aussi de 4800 watt de panneaux solaires que je dois installer sur des trackers solaire manuel et qui me produiront de l'électricité en autoconsommation. La différence majeure que je vois entre mon projet d'installation et celle présentée ici est que je m'impose un contrôle manuel de tout, et que cela va me faire baisser considérablement le coût de mon installation. J'ai un paramètre important à garder en tête. Je dois conserver le triphasé d'EDF car j'ai des gros besoins d'irrigation en jours longs. Pour coupler mes panneaux solaires à mon installation, j'utilise des microonduleurs aps. En réalité, je sectionne ma production solaire en 3. Quand j'ai besoin d'arroser, je réparti mes panneaux sur les trois phases manuellement. Le reste du temps les panneaux sont concentrés sur une ou deux phases utilisées pour du 220 et c'est à ce moment là que je branche manuellement la kia pour la recharger en plus de faire tourner une machine à laver. J'ai la possibilité de gérer manuellement l'ensemble de mon système que je travaille chez moi, sur ma ferme, donc je suis en lien constant avec le soleil et capable de m'y adapter. Mais le coût de mon installation solaire n'excédera pas les 6000 euros. On est quand même loin des 28000... EDF aura pour fonction de donner une bonne qualité de la sinusoïde au signal électrique sur lesquels se caleront les microonduleurs. Le jeu va être de consommer le moins possible ce que je ne produis pas. Et en ce sens, je soulage le réseau.

[@chenovatim1777]

Le fait de faire soit même permet de grandement réduire les coûts. Par contre le fait de passer d'un mode tout manuel à automatique (tuya pour débuter, home assistant ensuite) permet de libérer du temps et le coût et vraiment faible quelques dizaines d'euros pour tuya. Le tracker solaire, ca apporte un gain de l'ordre de 30% de production au mieux mais ça apporte aussi pas mal de problèmatique lié à la conception usure de pièce mécaniqueq et surtout beaucoup de temps si c'est manuel (je pensais suivre le soleil durant la journée et non l'inclinaison été hivers). Vu le prix des panneaux solaires parfois il est plus intéressant de rajouter quelques panneaux avec des expo différentes

[@TheVivaPictures]

Vidéo géniale et magnifique installation. C'est très intelligent la réflexion derrière

[@el-dayanea31]

Très bons commentaires, instructifs ! Merci

[@pierre7735]

Je découvre la chaîne et la vidéo. Ça me donne des idées pour future rénovation (et me conforte dans l’idée d’acheter un véhicule électrique 😉) Une belle découverte ! Merci

[@clemcomboccs5041]

@@pierre7735 merci ☺️ si besoin, MARTIN est disponible pour vous aider à choisir la meilleure solution

[@SL-xj9km]

Toujours intéressant des explications sur les panneaux, ce monsieur a une très belle installation et son explication et son raisonnement sont clairs, je suis frontaliers et il y a souvent des regards différents dans ce pays 👍

[@coaxial0]

Martin ... Martin 🤔 ca me rappelle quelqu'un de Martinville 🤣🤣🤣 Merci madame 👍👍👍

[@chanalrenaud2464]

Super vidéo avec de tres bonnes réflexion

[@yc6593]

Vidéo très sympathique qui mérite amplement son pouce bleu et le commentaire associé pour l'algo ;)

[@SilkRoad2020]

Merciiiii

[@WTFLOLGG]

Merci pour cette vidéo, Martin était très agréable à écouter. C'était super instructif.

[@yvesvanderzeypen272]

Très instructif, détaillé et hyper bien expliqué. Merci Martin et évidemment merci Clément. Je voudrais juste préciser, pour ne pas effrayer les potentiels futurs acquéreurs de VE, qu’il y a des contrats électriques en Belgique à des prix bien inférieurs. Actuellement je suis à 35c€ en heures pleines et 27c€ en heures creuses.

[@SilkRoad2020]

Bonjour. oui les prix ont quelque peu baissé depuis le tournage. mais en compteur mono la prosumer à payer ce qui est dingue dans mon cas c'est que moins je consomme en bilan de fin d'année plus le prix ramené au kwh facturé est élevé. dans mon cas en comptant toutes les taxes la prosumer et compteur il me revient à 64 cen,ts du KWH consommé. mais je ne paie finalement que 32 euros par mois (véhicule chargé à 90% chez nous inclus pour 32000 km/an) pour l'instant et c'est ce qui compte en finalité. merci pour vos encouragements

[@DG89100]

Super vidéo avec des explications clairs sur une installation complexe. Très sympa les explication du V2H et la façon de contourner les limites législatives. j'y retrouve pour un deuxième visionnage!

[@millotvalerie4860]

Un grand merci ! Je contacterai Martin car bientôt je serai comme lui au repos et je l’inviterai même chez moi en Bretagne !

[@armandbriand2906]

Bonjour, démonstration magistral et passionnante, merci beaucoup 😊

[@clemcomboccs5041]

Merci à vous 😊

[@sebastiendupouy2034]

Super intéressant, merci beaucoup, c'est vrai quand france on a l'électricité bien moins chère mais lorsque le v2h arrivera ça deviendra intéressant.

[@clemcomboccs5041]

C'est clair en effet il faudra s'y attendre

[@bruggemanfrancois530]

Très complet bravo à tous les 2

[@chammy4]

Extrêmement intéressant pour moi. Je fais construire une maison passive à Walcourt (environ 50 km au SE de Martin), ai acheté une Kia (Niro EV dans mon cas, mais aussi V2L) et recherchais des infos pour intégrer tout ceci. Ce post est exactement ce que je cherchais. Je poserai sans doute quelques questions dans un futur proche.

[@Iprodbox]

Bravo pour cette installation !!!

[@clemcomboccs5041]

Merci à vous

[@nicolas1p2001]

je comprends mieux l utilite du v2l du coup , merci pour la video

[@osvaldocerqueira6648]

excellente vidéo , c'est l'installation de mes rêve 🤩

[@Jose.Rechargeplus]

Superbe video tech ! Bravo Clément

[@fru349]

Incroyable l'installation,j'ai pas tout compris c'est est assez technique mais c'est du haut niveau. Pour info j' ai des panneaux en France avec compteur Linky,je revend a EDF le compteur a un compteur intégré de renvoi vers le réseau pas besoin de 2 compteurs. Très bonne vidéo 👍

[@loloricm302]

Excellent merci pour votre travail à tous les deux.

[@clemcomboccs5041]

Un grand merci !

[@NG-zn6eb]

merci beaucoup pour cette video forte informative.

[@samuelhallez-hw2vs]

Très bonne vidéo et merci à Martin 👍🏻, très intéressant et tellement bien réfléchi

[@knelletv]

Bravo pour cette vidéo ! 👍

[@Tuigo]

Une bonne vidéo, les données techniques ne sont pas facile à digérer mais l'avantage, c'est qu'on peut rembobiner ;)

[@Philou91]

Merci pour cette vidéo très intéressante et pédagogique. L'installation est impressionnante par sa qualité et ses possibilités. Merci à son propriétaire pour l'excellente visite guidée !

[@marc20dubois]

Merci pour tous ces détails!

[@naf6181]

super vidéo, vivement le V2H où on branche la voiture sur la borne et le système derrière gère la charge et décharge

[@clemcomboccs5041]

J'espère aussi mais je pense que ce ne sera pas demain la veille ;)

[@Sadomario1]

Une des meilleures vidéos que j'ai pu voir sur youtube, intéressant, simple et efficace 👍 Merci pour cette explication qui va me faire réfléchir sur ma future installation solaire.

[@clemcomboccs5041]

Merci à toi 👍 merci du compliment

[@Auto_Critique]

Double dose d'EV6 🤩

[@coaxial0]

👍👍👍 C'est complet, et très bien dit 😊

[@clemcomboccs5041]

Merci ☺️

[@_Azraeel]

Super vidéo, vraiment une mine d’informations. Merci

[@clemcomboccs5041]

Merci à toi 😊

[@gprn3]

Belle installation, je n'irais pas jusque là faute de moyens, surtout l'auto à l'heure actuelle, mais le concept est excellent. Merci pour les idées.

[@DominiqueVerriere]

Très bien expliqué, merci😂

[@clemcomboccs5041]

Avec plaisir 😁

[@vincentlr4129]

très pédagogue, très intéressant 👍

[@heliosarctus]

Ce brave homme s'est mis un contrainte obligatoire vivre au minimum jusqu'à 95 ans afin de rentabiliser son installation ! Longue vie !

[@SilkRoad2020]

Et non. Revoyez vos calcul. 3000 euros d essence par an 1400 d electricité par an. 2000 euros de Mazout par an. Cela fait au bas mot 5000 euros que je ne paie plus. En 6 ans l installation est amortie. Donc ok pour les 90 ans, au soleil alors 😉

[@heliosarctus]

@@SilkRoad2020 Je n'ai point fait de calcul, c'était un souhait de longue vie car vous l'avez vous même abordé ! Et j'ai trouvé que vous n'étiez pas assez optimiste, donc longue vie car lorsque celle-ci est plus longue nous devenons plus sages !

[@Dagonz68]

Super installation ! Bonne explication , je n'ai malheureusement pas d'installation solaire mais j'ai une Tesla . Apparemment le V2L et V2H sera disponible sur les tesla en 2025. C'est tout bénef pour moi car je recharge gratuitement au boulot 👍 Par contre en France on est a 16 cents le kW. Donc il faudra 15 ans pour rentabiliser le système

[@conglin6965]

Excellentes explications merci!

[@h.montgomery]

Bravo, superbe installation intelligente. Il ne manque plus que la pompe à chaleur pour chauffer la maison. Surtout au prix ionity de l'électricité. J'en ai une, c'est fabuleux. J'ai des prises qui mesurent en permanence toutes mes consommateurs. Je suis Belge.

[@oeildelinx75]

Bravo pour cette vidéo avec une installation que l'on peut considérer comme compliqué 😅 Même moi qui est de bonnes connaissances en elec, c'était pas évident de tout piger. Je pense que un petit shéma de principe pour détaillé l'installation eu été le bien venue. ÇA ressemble presque a une installation de navire de commerce 😅 encore bravo et merci. PS; comment ils ce font allumé sur le prix de l'elec les Belges. Mais a ce prix de revente, ça vaut carrément le coup de revendre le surplus d'énergie solaire (une fois toutes les batteries charger, sans jamais revendre l'électricité charger dans les batteries). Pour amortir l'installation, c'est pas inintéressant.

[@thierrylessire]

Génial ….. mon rêve de pour utiliser la batterie de mon VE pour alimenter ma maison …. Apparemment c’est une réalité . Thierry Région namuroise en Belgique

[@SilkRoad2020]

Oui ! Le rêve est réalité!

[@mdrescig-descamps6273]

en un mot Bravo !!!!

[@Alex-nv4hn]

Bonjour en autonomie énergétique totale depuis bientôt 10 ans et j'avoue que je ne te connaissais pas j'ai trouvé cette vidéo très très intéressante mon système ressemble un peu à celui de Martin 6 kilowatt crête de panneaux onduleur easy solar 5000 et 4 batteries pylontech us5000 sauf que je ne suis pas raccordé au réseau j'ai posé l'installation moi-même et elle m'a coûter deux moins chère que la sienne malgré que je pense avoir tout le confort possible mon besoin énergétique et lui d'environ 4 kw par jour je produit donc des centaines de kw que je n’utilise pas et ça fait déjà quelques mois que je réfléchis au véhicule électrique .je pas trouvé aujourd'hui quelqu'un qui puisse me renseigner sûr les derniers petits détails techniques qui me manquent en effet n’étant pas raccordé au réseau seul le soleil et seulement lui devrait selon moi charger la voiture et seulement quand les batteries sont pleines ou au moins à 90%.j’aimerais beaucoup échanger avec Martin sur le sujet .j’ai l’impression que pour lui la prochaine étape pourrait être l’autonomie je pourrais partager mon expérience avec lui Merci pour cette vidéo

[@philippedumoulin4608]

Bonjour, je suis dans le même esprit que vous autonomie et voiture électrique, je suis électricien et j’ai réaliser mon même mon installation depuis 2 ans et étant belge je vous comprend sur le tarif ores/engie

[@sergebeh3743]

Bonjour je suis frontalier et merci de cette vidéo pour faire comprendre au citoyen comment faire des économie REELLE merci beaucoup

[@adriyyyy]

Belgique en force 🍻🍻

[@vbpictures1239]

Bonjour, sujet très intéressant que le solaire et sa surproduction que cela occasionne quand il y a beaucoup de soleil ( pas trop concerné pour l'instant au vu du nombre de nuage actuellement ). Excellente idée que de s'intéresser au V2H au lieu de mettre en place une batterie de stockage. Petit bémol: à 11:00 env., vous dites que le Linky français ne peut pas enregistrer la puissance réinjectée et qu'il est donc nécessaire de mettre un 2nd compteur. Erreur, en appuyant plusieurs fois sur le + de votre compteur, vous arrivez à un menu appelé "Injection". La valeur lue est celle de l'énergie réinjecté gracieusement.

[@ATTESAfr]

Très belle vidéo ! Je consomme et recharge principalement en Tempo HC (72% de ma consommation annuelle et à un tarif entre 0,13 et 0,16 €/kWh). Une installation solaire similaire est quasi impossible à rentabiliser en moins de 15 dans mon cas, même en comptant une augmentation constante du kWh.

[@clemcomboccs5041]

J'ai également le Tempo à la maison et en fait le principe du PV est d'effacer sa conso dite talon (permanente), si on peut aussi faire mieux il ne faut pas s'en priver 😁

[@ATTESAfr]

Pour le talon, 1 voir éventuellement 2 panneaux de 400Wc sont largement suffisants. On est très loin des grosses installations à 6kWc ou plus…

[@Philou91]

J'ai aussi le contrat Tempo qui est très intéressant pour la recharge des VE la nuit. Par contre, si je pouvais utiliser la batterie de la voiture en V2H pendant les 22 jours "rouge" par an (à 0,75 €/kWh), ce serait top !

[@AlexDO33]

@@Philou91 pendant ces 22 jours rouges HP (qui sont en semaine uniquement) ton véhicule reste chez toi ?

[@Philou91]

@@AlexDO33 La "journée" Tempo commence à 6h et se termine à 22h, on est forcément à la maison au moins le matin et le soir... Et quand ça dure toute la semaine, on ne peut pas trop y échapper ! Quand personne n'est présent durant cette période, la consommation est moindre donc c'est acceptable.

[@Richi42]

Merci pour la vidéo, je vais regarder si un deux roues V2L existe.

[@benny2luxe]

Super interessant! Merci beaucoup a vous deux.

[@picsous44]

À une moindre mesure j'ai une solution similaire. DC en Victron avec batteries Pylontche, couplage AC avec système Ecoflow et j'ai préparé le V2L manque plus que véhicule mon E-Niro première génération n'en n'était pas équipé. 4 KwC de panneaux solaires mais je vie à La Réunion l'ensoleillement est au top.

[@juliencadiou416]

très intéressant merci

[@clemcomboccs5041]

Avec plaisir

[@roparsemma3923]

Bravo les belges,des personnes fabuleuses, drôles qui ont une façon de concevoir la vie que j'adore. Vous regardez le Grand Cactus et vous comprenez la Belgique Francophone immédiatement. Un Belge est un Français intelligent et amical sans jamais aucune arrogance. Sinon Installation parfaite RAS, moi je suis en train de réaliser un système complètement autonome en Bretagne avec comme backup un groupe électrogène pour l'hiver (huile de friteuse) mais possible en milieu rural

[@dunoguevincent]

Excellente vidéo; J'ai enfin trouvé les explications que je cherchais sur le V2L !!! donc si j'ai bien compris pas besoin de borne de recharge pour la voiture, mais une prise "normale P17" reliée à l'onduleur victron comme "générateur" pour les batteries de la maison. Pour activer le V2L, il faut couper les autres générateurs que sont le réseau EDF et les panneaux photovoltaïques. ça aurait été bien de détailler comment fonctionne le relai expliqué à la minute 27:53. Dans la pratique ce se passe comment? il faut re-paramétrer manuellement l'ESS , les interrupteurs toujours manuellement et brancher la voiture ou tout ça est automatisé?

[@clemcomboccs5041]

@@dunoguevincent merci pour votre commentaire qui fait plaisir 😉 Martin va vous répondre 😋

[@SilkRoad2020]

L ess est une parametrisation au depart de l installation. Une borne est conseillée. La p17 ne sert que pour le V2L Et est branchée sur la porte generateur de l onduleur ( Quattro et non Multiplus). Et c est automatique oui via un relais externe.

[@cyrilfrancois8704]

Pourquoi ça ne fonctionnerai pas avec un multiplus.. si on est en off grid .. site isolé.. ?

[@pvuillame]

J’ai une Ev6 et j’ai commandé une installation de 3Kw avec micro-onduleur iq8 que je devrai recevoir bientôt en Corse. Pour moi pas question de batteries, car je ne serai sur place qu'à la belle saison. Les panneaux ne seront utilisés que pour alimenter la maison et la voiture, en complément d’EDF. Je n’utiliserai le V2L qu’accessoirement. Merci pour toutes ces infos

[@chrislannion]

Cool c’est le même type d’installation que je suis en train de monter chez moi (mis à part le fait que j’utilise des micro-onduleurs APS à la place du solar edge). Par contre le consuel ne laisse pas passer les batteries si elles ne sont pas coffrées.

[@raphaelrobert5240]

Super vidéo mais très technique, pas sûr d'avoir tout compris ;-)

[@unetruitedanslacaveunearai3797]

J'ai exactement le même système. Avec pour difference une leaf2 avec v2h. Climat un peu meilleur qu'en Belgique mais pas non plus au top car basé en région parisienne. Et je suis pro... Ps: pour les sécurités DC les normes sont beaucoup plus exigeantes en France par rapport à ce que j'ai pu voir de la vidéo.

[@SilkRoad2020]

Bonjour, Oui il y a de grosses différence. Comme en AC. Je ne sais pas si c est encore le cas mais les disjoncteurs coupent aussi le neutre en Belgique par exemple. Uniformiser le camenbert est apparemment plus important que les circuit electriques a la commission europeenne 😅😂

[@marcbaumann5919]

j'ai le même genre d'installation mais moins automatisée avec un inverseur de source manuel mais j'utilise le courant de l'Ev6 seulement en cas de coupure je n'avais pas fait le calcul et j'avais effectivement peur d'user trop vite la batterie de ma voiture je revends mon surplus solaire à EDF mais j'essaye d'autoconsommer au maximum bon le calcul n'est pas le même à cause du prix du kwh merci pour cette excellente vidéo je regrette même de l'avoir vue avant car j'aurai pu améliorer un peu mon installation 😉

[@clemcomboccs5041]

Au plaisir de se voir Marc pour en parler avec ton EV6 !

[@marcbaumann5919]

Avec plaisir N'hésite pas à t'arrêter quand tu passes dans le coin On refera des photos avec ta nouvelle voiture 😊 ​@@clemcomboccs5041

[@robertceyzeriat5218]

Merci

[@virtualflyboy]

@SilkRoad2020 Superbe installation, bien réfléchie et très bien expliquée. Je suis exactement dans la même réflexion mais force de constater qu'il y a peu d'installateur qui maitrise le sujet. Je suis intéressé d'avoir plus d'information sur l'inversion de source que vous utilisez , la manière dont vous avez intégré cela dans votre panneaux disjoncteurs existant etc... Si vous vous voulez bien partager les références de l'installateur en MP car il semble avoir réalisé un très bon travail de placement et de bien connaitre les systèmes victron. Je me lance dans la transformation de mon installation actuelle (solaire 5 kw de 2008) car j'ai loupé de modifier mon installation existante avant janvier 2025 donc je suis maintenant limité pour modifier l'existant si je reste sur un onduleur classique AC et de plus j'en ai ras le bol des décrochages réseaux de plus en plus important dans mon quartier (vous l'avez évoqué mais je pense ne pas avoir développé par la suite). D'ou mon idée d'ajouter des panneaux mais sur la partie DC avec un MPTT victron comme appoint pour la charge Batterie comme vous l'avez effectué , transparent pour le GRD :) et dans ce cas éviter aussi le décrochage de l'onduleur AC si hors réseau. Les 2 victrons c'est pour une question de redondance en cas de defaut du victron et/ou repartir la puissance ? EN AC coupling il y a la règle du 1:1 donc si vous avez 5kw avec votre ancienne installation il faut que le victron soit dimensionné 5kw si je ne me trompe pas. En tout cas je suis très intéressé de partager avec vous sur le sujet car vous êtres très sympathique, vous avez bien étudié le système mais surtout vous savez bien restituer ce que vous avez appris . De plus je pense que vous étiez informaticien....En plus on semble être dans la même commune Galante :)

[@SilkRoad2020]

Mon mail est dans le descriptif video, KZbin n'aime pas les commentaires contenant des liens ou adresses mail ;-)

[@clemcomboccs5041]

Je vous invite à contacter Martin pour votre demande je pense qu'il pourrait répondre s'il sait ☺️

[@RandyRandall-dc3vr]

Merci et bravo pour cet épisode. Passionnant de bout en bout. Une petite question.... Lorsque le courant fournisseur est interrompu, pour une raison autre que le disjoncteur de la maison (intervention des techniciens sur le réseau par exemple), les panneaux solaires produisent de l'électricité et alimentent le réseau général, d'où le danger pour les interventions techniciens. Ma question est donc la suivante : existe t'il un système (peut être des relais), qui, détectant l'absence d'arrivée de jus depuis le réseau général, coupe totalement la connection et permet ainsi aux panneaux de ne plus alimenter le réseau général, tout en maintenant une alimentation de la maison ? Merci pour vos réponses

[@SilkRoad2020]

oui, l'onduleur détecte qu'il n'y a plus l'impédance du réseau et coupe il continue cependant d'alimenter la maison sans injecter les coupures disjoncteur que tu vois c'est le disjoncteur compteur pour les besoins de la vidéo

[@michaeldevanti42]

Bonjour Merci Exactement ce que je suis en train de réaliser chez moi J'ai déjà mes 2 multiplus 2 16 panneaux avec micro onduleur enphase 3 pylontech 5000 Réseau EDF coupé Je dois juste attendre juin pour revendre ma 500 pour une mg4 lr Merciiiiiiiiiiiiiii

[@honumoorea873]

19:30 : Non, le delai n'est pas lié aux batteries qui n'ont aucun problème pour passer de -5kW a +5kW, ce sont les paramètres de la borne et du cerbo.

[@clemcomboccs5041]

@@honumoorea873 équilibrage réseau donc si les batteries et le réseau n’aiment pas les chocs. C’est ainsi pour cela qu’il y a des leadtime pour effacer les fluctuations de tension et permettre au réseau général de se réguler. Si tout le monde faisait ce qu’il voudrait alors Enedis ne tiendrait pas avec des installations comme cela car la tension secondaire transfo rue fluctuerai et deviendrai une horreur pour tous

[@honumoorea873]

@@clemcomboccs5041 Sourire, il faut lire ce qui est écrit et réécouter la vidéo a 19h30, aucun lien avec le réseau.

[@smtac31]

Attention aux erreurs sur le linky. Les compteurs mécanique peuvent tourner a l'envers. Les anciens conteurs électronique ne pouvaient pas détecté les injections de courant sur le réseau. Les compteurs linky on un double index pour pouvoir différencier la consommation et l'injection. Et effectivement si on n'a pas de forfaits de revente, l'injection est gratuite.

[@FabriceRATTON]

Linky gère l'injection avec un seul compteur !

[@chrislannion]

Un seul linky quand auto-consommation avec revente du surplus, 2 linky quand revente totale.

[@FabriceRATTON]

@@chrislannion Oui, le cas présenté ici est bien en auto-consommation.

[@MajinCyril]

belle installation mais dommage qu'ils soit a l'ombre (je sais pas quelle heure il était )

[@SilkRoad2020]

Bonjour. Et merci . Le string de jardin au sol est à l'ombre dès 17h30 en Septembre. on va devoir rajouter lka meme chose dans le jardin devant la maison ;-) . le gros de l'investissement étant fait, le prix de panneaux à rajouter ensuite est moin inquiétant 😅🤣😂

[@hpprem6824]

Merci bcp Martin ; aussi je débute .. pourquoi du 35 mm2 ?

[@SilkRoad2020]

voir calcul des sections.... réalisées par mon installateur

[@clemcomboccs5041]

La section de câble dépend de la longueur du câble et de l'intensité qui le traverse. Il existe un abac à ce sujet gratuit sur internet. Vous pouvez écrire "section de câble fonction longueur et intensité"

[@philipperobin7]

bonjour martin mon objectif était le même, avec une ioniq 5. j’ai 6kwc en AC ENPHASE iq8 et 9kwc en dc sur onduleur qcell hybride et 12kwh de batterie, et malheureusement il ne peut pas réaliser cette fonction. de plus en mode backup il gère 5kw max. depuis j’ai installé une pompe à chaleur pour remplacer le fioul. ma question est, de quelle puissance max disposez vous dans votre maison quand vous coupez le réseau. ces informaticiens…tous les mêmes!!!! merci pour votre partage.

[@SilkRoad2020]

10 kva

[@christophesaussay737]

Par rapport aux propos de l’ensemble de la vidéo , aux 28000€ de l’installation vous devez aussi ajouter le prix de votre ev6

[@SilkRoad2020]

Oui, mais une MG4 fait aussi le V2l. Et bientot d autres. Mais si on achete un V.E. autant en prendre un dans le meme budget prévu qui fait le V2L. Donc non, il ne faut pas la rajouter. C est un peu comme si je vous disais qu avec l ev6 on epargnait le groupe electrogene par rapport a une mercedes diesel..... C est pour cela que j essaie de faire comprendre l analyse des besoins..... Il faut surtout faire comprendre aux constructeurs de V.E. que le V2X est incontournable.

[@eliebages5904]

Alors, moi je vais faire mes courses (ou pas) dans mon supermarchés qui m'offre la recharge de ma voiture. Voilà plus deux ans que l'on fait ainsi. Question qualité / prix ont ne fait pas mieux.

[@SilkRoad2020]

Longues courses 😅😂😊

[@vieuxdruide]

Super vidéo,mais système assez complexe....beaucoup d'intervention humaine pour faire fonctionner le système correctement.

[@SilkRoad2020]

Bonjour, Non. Juste pour faire manuellement ce qui est automatique. Nous n allions pas attendre la panne de courant, puis la faiblesse des batteries pour que le V2l se meyte en route. Donc oui, on l a fait manuellement....

[@vieuxdruide]

@@SilkRoad2020 ok merci je comprends mieux,vous avez simulé une panne,en tout cas système très propre ,c'est admirable.merci pour votre implication

[@musiord]

Merci pour le témoignage cependant le cas de la France est quand même assez différent car le coût est nettement inférieur et ne justifie en aucun cas cette débauche de matériel, excepté si on l'on souhaite être 100% autonome pour des raisons philosophiques mais dans tous les cas nos contrées c'est peu justifié car les coupures sont très rares. Je viens de recevoir mes devis pour du Victron car je voulais faire exactement la même installation que vous en moins puissante (3kW crète et 5Kw de stockage crète) c'est déjà 13 000€ et l'installation sera déjà obsolète avant de devenir intéressante financièrement car avec 10min de coupure par an j'ai plus intérêt à mettre un inveseur de source après le Linky couplé à du V2L (ou un groupe à 300€) ça suffira largement pour assurer un minimum d'élec en cas de coupure 😅 Je me suis donc rabattu sur une installation Enphase de 3kwC avec l'ajout l'an prochain la borne Enphase qui permettra de faire du delestage solaire et éventuellement du V2H quand ça sera prêt 😉 Je me suis posé la question d'une batterie Enphase 3T pour optimiser la production mais étant donné que je paye mon Kw en moyenne 16cts chez EDF (option Tempo) et qu'ils me le rachète 13cts il faudrait environ 80 ans pour amortir le coût de la batterie de 2500€ (à moins que le coût de l'élec soit mutliplié par 4) 🤣 Du coup au final je pense qu'il faut plutôt prioriser la puissance et le partage de l'énergie car d'un point de vue collectif on a tous intérêt à ce que le réseau se porte bien, car l'autonomie totale avec 5 mois d'hiver restera toujours quasi impossible 😉

[@SilkRoad2020]

c'est effectivement philosophiquement entendable. Sauf que le réseau ne me permet pas de faire ce qu'il m'à promis de pouvoir faire . les coupures dues à la surtention sont légion en Belgique. Ou on nous pompe des taxes pour l'entretien du réseau depuis 50 ans sans le maintenir pour pouvoir supporter les nouvelles technologies. Mais vous avez raison, si tout le monde jhouait le jeu, votre approche serait la bonne.

[@danit2724]

Je suis aussi de belgique vous pourriez me mettre en relations avec ce monsieur fort sympathique,je suis aussi en autonomie merci

[@SilkRoad2020]

Bonjour, mon adresse mail est dans le descriptif de la video.

[@JPDELYON481]

J'avais lu qu'en position V2L les différentiels 30mA n'étaient plus effectifs, vrai ou pas ?

[@SilkRoad2020]

Le V2l n est pas en contact avec le 30 ma de la maison..... Il est branché sur la porte groupe electrogène. En direct sur l installation, je ne sais pas.

[@clemcomboccs5041]

Non j'utilise le V2L pour faire des travaux et j'ai justement monté un coffret de chantier avec un 16A 30mA et quand j'appuie sur le bouton TEST il déclenche instantanément et avec testeur de prise idem il saute.

[@JPDELYON481]

@@clemcomboccs5041 Si tu peux essayer en faisant un vrai court circuit 🤔 sans mettre les doigts 😁

[@bpiwinny]

sauf erreur de ma part, 50 Hz--> 50 cycles complets chaque seconde, soit 50x en positif, 50x en négatif

[@SilkRoad2020]

Exact . D ou Alternatif

[@clemcomboccs5041]

Oui pardon c'est une erreur 😳👍

[@jimtbo72]

1 remarque / 1 question : - Le câble de liaison entre l'adaptateur V2L et la P17 murale me semble équipé d'une prise 2P+T de type E male côté voiture (Prise de terre en trou uniquement). Hors à ma connaissance l'adaptateur V2L KIA n'a qu'une prise femelle de type F (prise terre sur ergots sur le côté). Donc la "terre" de l'onduleur interne de la voiture n'est pas reliée à la terre de l'entrée "generator" de l'onduleur Victron. Problème ou pas ? - Concernant le régime de neutre dans l'installation : Il me semble que le régime de neutre le plus courant en Belgique (95% des particuliers) est TT (comme en France). En cas d'isolation du réseau et d'alimentation le V2L de l'ev6, comment et par quel équipement est gérer / simuler le régime de neutre TT (raccord du neutre à la terre coté générateur) ?

[@SilkRoad2020]

Oui, exactement. La prise est effecticement a changer. Pour la terre, tres bonne question.... a laquelle je n ai pas la reponse. Mais...... Si en pleine campagne je banche une plancha , ou va la terre. La terre de la P17 est reliée a la terre de la maison. La prise a changer, explique peut etre quelques phénomène bizarres qui se produisent de temps en temps.... Je me donne deux ans pour parfaire le fonctionnement. Victron est tres reactif.

[@haligonmarie5488]

Alors moi je n'y connais rien mais j'ai lu un article scientifique sur V2h il y a plusieurs annees et j'attends avec impatience le moment où cette technologie sera utilisable en France. Mais ce qui m'inquiete un peu c'est que je n'ai rien compris à ce que vous dites, enfin par bribes mais je croyais que ce serait simple 😢

[@SilkRoad2020]

Desolé. On a essayé de faire au plus simple. Encore plus simplifié il n y a pas moyen sans faire des raccourcis hasardeux.

[@haligonmarie5488]

Merci, vu les commentaires vous avez très bien expliqué, ça veut dire soit que cette technologie n'est pas mature pour le grand public- Genre on achète une boîte v2h, on la branche à la prise qui va bien dans le garage, et ça se gère tout seul!- ou alors... Il faut que je me penche plus sérieusement sur la question jusqu' a atteindre le niveau pour comprendre ce que vous dites, ce qui serait certainement mieux,😉

[@smtac31]

Éléments que je trouve incohérent : la deconnection des panneaux solaire pour le mode autonomie. Vue que la voitures est branché sur l'entrée générateur de l'onduleur. Et que cette entrée n'est pas sensé renvoyé les 230v de la maisons sur le générateur. La voitures ne détectera pas la présence d'une autres source d'électricité.

[@SilkRoad2020]

J ai effectivement trouve cela bizarre. Mais l onduleur ac est branché sur la sortie ac et non l entrée. Il est en parallèle. Je crois qu il tient compte de l impédance du réseau.. Je vais chercher et demander a Victron d investiguer

[@honumoorea873]

Le calcul de la durée de vie des batteries est incorrecte, elles ne dureront pas 33 ans car le temps a également un effet néfaste sur leur chimie.

[@clemcomboccs5041]

@@honumoorea873 Martin ?

[@SilkRoad2020]

Et oui le temps, je perds 1 % de SOH par an, je vous laisse faire le calcul. Je suis a 98% depuis 2022. Et de toute façon tout cela reste théorique, nous n avons pas assez de recul

[@Alex-ry9tq]

J'ai pas compris l'intérêt économique d'user des batteries réelles en Belgique quand une batterie virtuelle est mise à disposition moyennant les 500€/an ... EDF c'est qu'un fournisseur parmi d'autres, l'unique entreprise qui gère le réseau c'est Enedis (filliale d'EDF mais avec mission de service public et est bien indépendant de la maison mère)

[@SilkRoad2020]

Parce que la batterie virtuelle c est fini depuis le 1er janvier 2024 peut être?

[@jeanjacques9274]

C'est pareil en France. Il suffit de refuser le compteur linky

[@clemcomboccs5041]

En effet en France on a le choix mais en Belgique c’est encore différent 😎 ils sont plus souples

[@kiteinsidelaurentness2574]

je reconnais que j'ai vite été largué

[@marcbaumann5919]

j'ai pas compris l'histoire des 2 linky le linky est capable de comptabiliser le courant en surplus que tu renvois au réseau et est payé (très peu) par EDF si tu souscris un contrat avec option d'achat

[@SilkRoad2020]

Quel linky? Nous n avons a ma connaissance pas parlé du linky, encore moins de deux..... mais je peux me tromper.... ma mémoire n est plus ce qu elle était 😅

[@marcbaumann5919]

​@@SilkRoad2020Clément a la minute 11

[@SilkRoad2020]

​@@marcbaumann5919 ha oui... Je ne connais pas les regles d injection en France. Notez bien que les nouvelles installation belges depuis le premier janvier n ont plus les possibilités d injection evoquées. Cela rend l installation encore plus utile.

[@marcbaumann5919]

En France on peut réinjecter gratuitement ou si l'on signe un contrat avec EDF on est rémunéré (0.13€/kwh) Dans ce cas il y a bien sur un certain nombre de normes à respecter et une installation faite par un professionnel qualifié

[@SilkRoad2020]

​@@marcbaumann5919 ok, c est a prendre en compte dans le calcul d ammortissement.

[@riket79]

sympa et très intéressante vidéo... on ce passerai encore une fois du type qui ne manque de rien, qui à une maison 2 bagnoles neuve et qui ce plein encore de payer trop de taxes...

[@SilkRoad2020]

Il a surement travaillé dur et fait pleins de sacrifices pour en arriver la, evitant de jalouser la reussite par le travail en n écrasant personne. Donnons lui le benefice du doute. C est peut etre justement en investissant pour moins dépenser qu il y est arrivé. Ha oui, il y a deux mecs. Ils ont chacun volé une voiture neuve. Lui n est pas assez riche pour en avoir 2 Ha oui en plus c est la bagnole de son épouse. C est dit au début Comme quoi, y a plus d époque si meme les femmes se mettent a acheter de tels bolides.....

[@Richi42]

il en faut toujours un qui se plaint des gens qui partagent leurs savoir leurs connaissances et leur installation.

[@honumoorea873]

Deux erreur techniques de mon point de vue, l'installation n'a pas été faite par un vrai pro, le choix de deux 5kVA a priori ne semble pas pertinent a cause de la consommation a vIde la nuit et parceque le mode eco n'est pas disponible avec des onduleurs en parallèle. Les batteries pylontech qui consomment trop d'energie a vide, environ 4W par pack....x5 =20W. Je suis totalement hors réseau. Mon systeme deux mpii (5 et 3 kVA), 10.5kWc de panneaux, 3 hoymiles hms2000, une RS450, 20kWh de lifepo4 (packs faits maison), 4kWc sur support au sol et 6.5 sur pergola solaire, cout total moins de 10k€.

[@clemcomboccs5041]

@@honumoorea873 je laisse Martin répondre à cela

[@SilkRoad2020]

​@@clemcomboccs5041c est bien, il en a une plus grosse que moi, et mon installateur rigole

[@honumoorea873]

"le vehicule qui pollue le moins c'est celui..." : pourquoi avoir acheté une ev6 et pas gardé le précédent véhicule alors...? Logique Belge..?