KIA EV9 GT-Line - Wie sicher bewegen sich 2.8t auf SCHNEE und EIS? Extremtest im Steilhang!

[@schunkelndedschunke6914]

Dasselbe hab ich bei meinem EV6 AWD auch festgestellt. Snowmode aggressiver als Eco. Einzig könnte ich mir vorstellen das der Snowmode bei zu schnellen Kurvenfahrten schneller reagiert und man wieder besser in die Spur kommt. Wäre auch mal ein interessanter Test an leeren, eingeschneiten Parkplätze wo man Platz hat.

[@ralftaufenbach3537]

Tolles Video. Das mit dem Drehmoment im ECO Modus ist ein guter Tipp, auch für uns Flachland Menschen.

[@lapollamirko]

You guys rock this is the only video on the EV9 about the 4 wheel drive system and its capability. AWESOME !!!

[@danielulrich6948]

Wieder mal super ihr beiden. Hoffe konntest den Ausflug mit Hockey verbinden. 🎉

[@VisionEDrive]

Klar ;)

[@ollir.1872]

Habe bei meinem E-Niro 2022 auch die besten Erfahrungen im Eco Modus gemacht.

[@matthiasnickel-jetter8454]

Super Test - Gratulation ! Das Fahrzeug KIA EV9 reizt mich schon etwas. Zur Zeit fahre ich noch Volvo XC40 TwinDrive P8 - ist auch recht wintertauglich - aber ist mir eigentlich zu klein und die Reichweite könnte etwas höher sein - ist aber noch ok !

[@Andreas_Grimm]

Vielen Dank für das Video👍👍 jetzt fehlt nur noch der Schnee bei uns um das mal selbst testen zu können...

[@bostich68]

Wie war den der Verbrauch im Schnee und bei der Kälte?

[@Andi_mit_E]

Danke

[@Lifecoach7Ra]

Lieber Silvan, verstehst Du jetzt, warum vorwiegend ECO Modus - auch nicht Snow Modus - für mich in den Glarner Bergen und im Bündnerland die optimale Einstellung ist und ich eigentlich mit dem EV6 AWD immer genug Drehmoment habe? Stell doch mal etwa einen zum EV6 vergleichbaren Alfa-Romeo Stelvio mit immerhin satten 510 PS/600 Nm von Ferrari auf die Vergleichspiste und staune, was schon mit 325 resp. 333 PS/608 Nm möglich ist? Der EV9 ist zwar eindeutig für die USA gemacht, was man aber vom iD.Buzz oder Mercedes EQV auch sagen müsste. Beide bieten zudem von allem etwas weniger fürs Geld - der EV9 bleibt also auch in dieser Kategorie der klare 🏆!😂

[@tomoldigs1353]

Der Snow Mode ist so abgestimmt, dass er in tieferem Schnee, mit etwas Schlupf, gute Traktion ermöglicht und Bergab keine Risiken eingeht, eines der Räder durch die Rekuperation zu blockieren, oder gar rückwärts drehen zu lassen. Ich frage mich jeweils, wer als Normalnutzer in der Lage ist, rechtzeitig, den „richtigen“ Fahrmodus zu wählen? Ein Modus, Rekuperation Aus, gering und Standard, wie bei Polestar und den Rest besorgt der rechte Fuss am Fahrpedal, simpel, logisch und sicher, alles andere überfordert 99% und wird nicht genutzt.

[@wolfgangp7896]

Hallo Ihr beiden. Wieder mal sehr informativ. Wart ihr mit dem Smart #1 Brabus auch in Davos am Berg und habt den getestet. Mit unserem Brabus warmes imOberallgäu in letzter Zeit gut. Gefühlt im Brabus Modus am Sichersten, halt mit Vorsicht am Strompedal. Falls ja kannst du den Link veröffentlichen. Danke.

[@VisionEDrive]

Wir haben ein Vergleich mit dem Tesla Model 3 hochgeladen :)

[@adrianguggisberg3656]

Das Problem mit dem iPedal kommt erst zum tragen, wenn die Traktion abreisst. Dann siehst mit iPedal alt aus, und ab irgend einem Punkt passiert das mit jedem Auto. Weil Du keinen Motor hast, hörst und fühlst Du viel weniger, wenn es abhängt, und es ist viel schwieriger ihn wieder zu fangen mit Gas geben, weil Du fast keine Rückmeldung bekommst, was deine Räder machen. Du musst dich dann tatsächlich nach dem rechten Balken im Tacho-Bildschirm richten beim Gas geben. Insbesondere sollte man iPedal vermeiden wenn man Heckantrieb hat und nicht Allrad. Dann bremst er hinten anstatt vorne, und das ist schlecht bei Glätte. Den Snow Modus habe ich bisher nur zwei mal genutzt, steil bergauf bei 20cm Neuschnee mit vielen hohen Wächten. Da bleibt er (Ioniq 5) im Eco Modus stecken, weil er keinen Schlupf zulässt und dann einfach immer langsamer wird, je steiler es wird. Im Snow Modus kann er ordentlich sperzen und findet hinten immer etwas Traktion im Jura-Grien darunter. Auf der Strasse unten, wo geräumt ist, reicht mir der Normal oder Eco Modus.

[@xm4kl]

Logisch drehen die Räder im Sportmodus durch. Ist ja Sinn der Sache mehr Schlupf zuzulassen in dem Modus.

[@krischi8324]

Hab irgendwo in einem Video gesehen, dass iPedal IMMER Allrad nutzt, egal in welchem Mode. Nur auf Reku 3 bleibt er auf ECO-Heck-Only

[@RUFO-Trooper]

durch das ganze auf und ab fahren ist des doch klar das der untergrund mittlerweile rutschig wird oder?

[@bostich68]

Immer mit Gefühl Stoff geben. So kommt die power auf die Strasse. 😂

[@FireballYT]

Hat halt kein Sperrdifferential, soweit ich weiss; das könnte das "Problem" sein.

[@g-walti7061]

👏👌👋

[@peacemountain07]

Voller Einsatz - statt Hockey 20 mal die Gasse hoch und runter 😂

[@VisionEDrive]

War nach dem spiel😂

[@roberthecker5323]

Man sieht deutlich, je öfter es hoch und runter geht, desto glatter wird die Strecke. Man sieht das Eis unter dem Schnee vorschauen. Daher ist der Test mit den Anfahrten am Hang nicht relevant bei den einzelnen Modi als Fazit, weil es verfälscht ist durch den Untergrund.

[@VisionEDrive]

Drum bin extra am Schluss nochmals im ECO Modus hoch