Kia EV9 på en 2 dagers 862km test

[@Ssimonnes]

Gler meg til å prøvekjøre om en ukes tid! Har selv hatt IX, prøvde å sitte i Kiaen, men prøvekjøring var ikke mulig. Solgte IXen da setene i den bilen er rett og slett elendige for min 190cm lange kropp. Setene i Kiaen var fantastisk gode, imponerende med bakseter som er like gode som framsetene.

[@Nybiltester]

Kunne kjørt EV9 mye lenger enn det vi rakk… synes førersetet var knallgodt! Justerbar sideklemming var prikken over i-en…

[@creosl]

Bra bil. Problemet er at det er BOS som forhandler merke. Dyr og dårlig service. Den billigste ev bilen koster minst 5000 kr hver 15000 km service i 2017. Hva er prisen nå?

[@Nybiltester]

Pris på service vil kunne variere mellom ulike BOS forhandlere… (ikke kapasitet til å grave, dessverre)…

[@orjanbell]

I en test av en familiebil, så hadde det vært fint om fokuset var litt mer på to relativt viktige aspekt som mange vil se etter: 1. Faktisk bredde på rad 2 (med 3 seter) 2. Sikkerhet når en skal frakte bagasje Punkt 1) Det å frakte 3 personer på rad 2 er det svært få biler som gjør på en god måte, men det er ofte nødvendig når bilen skal brukes som familiebil. Derfor er det merkelig at de fleste biltester hopper over dette viktige punktet. Som regel er midtsetet enten for smalt eller for hardt eller gjerne begge deler. Dette gir dårlig komfort for den som sitter i midten på rad 2, og kan også gi dårlig komfort for de to ytterste, da en fort sitter for tett. De fleste biltester har veldig fokus på plass i lengde- og høyderetning, men bredden er som regel neglisjert. Nå er jeg klar over at dette er en test av 6-seteren, men i 7-seter-testen det refereres til er dette heller ikke testet/nevnt. Punkt 2) De fleste familier har behov for å frakte med seg bagasje. Skal dette gjøres i 6-seters varianten, så byr dette på noen sikkerhetsmessige utfordringer som ikke blir nevnt. I praksis kan en ikke ha noe særlig bagasje bak rad 2 i en 6-seter uten å montere et gitter/nett fra gulv til tak. Hvis en mener noe annet, så hopper en glatt bukk over grunnleggende fysiske lover, og det er dumt hvis det skjer en bråbrems eller en kollisjon. Skal bilen brukes som 7-seter, og en ønsker bagasje over nakkestøttene (noe som ofte vil være tilfelle for en familie som skal frakte med seg mye), så må en ha sikkerhetsnett da også. Spørsmålet er jo om slikt utstyr finnes til denne bilen? Videotester av biler er gull verdt, og det er mye nyttig å hente ut fra en slik test, men jeg håper at fremtidens test av typiske familiebiler har et større fokus på praktisk bruk som familiebil.

[@Nybiltester]

Som du nevner var dette en 6-seter… 7-seteren vi så på hadde vi 10 min alene, resten av tiden ble delt med 4 andre… da er det ikke så lett å få filmet alt. Takker for tips! Når vi får lånt oss EV9 igjen med 7 seter skal vi måle litt. Mener å huske at denne ikke har åpne sikkerhetsfester for nett i taket, så her må andre løsninger på plass.

[@orjanbell]

@@Nybiltester Takk for raskt svar. Hvis det er slik at den ikke har sikkerhetsfester for nett i tak, så bør det nevnes tydelig i en slik anmeldelse, da det er en gedigen ulempe hvis bilen skal brukes som en familiebil. Ser fram til neste test. :)

[@Nybiltester]

Skal sjekke grundig når jeg har en EV9 fra 6/2-13/2… 👍🏻👍🏻 Tror kanskje det er en 6-seter, men skal svinge innom en stor forhandler og sjekke om de har en 7-seter der… (ta med målebånd)

[@Nybiltester]

PS Disse videoklippene er ment som «litt levende bilder» til vår skriftlige sak… ikke alltid like lett å filme alt pga tid/tilgjengelighet til bil: nybiltester.no/biltest/en-rask-kikk-pa-kia-ev9/ - målbånd på bakseter rad 2

[@macki5542]

How many kWh did you receive in the charges that was done? I would be nice if that displayed also.

[@Nybiltester]

ok, on the 10% to 80% charge at Ionity we started at 9%, so we had charged 0,291 kWh at 10% and at 80% we had charged 76,486 kWh - makes 10% to 80% to around 76,195 kWh. On the 12% to 80% we charged 72,15 kWh. And up to 90% it was a total of 83,45 kWh.

[@macki5542]

@@Nybiltester super👍 do you have any numbers on available capacity? I believe 99.8 is available energy. Could you maybe do a 0-100% charging test to see how much the charger delivers?

[@Nybiltester]

We only had it for a day and a half… and normally we don’t test down to 0%… don’t forget that there is some loss of energy during charging.