NU este neaparat necesar sa folosesti cruse control ul pentru a forta intrarea in modul electric ... trebuie doar sa ai bateria incarcata macar la jumate ( vara chiar si mai putin), iar cand iei piciorul de pe accekeratie, ea incetineste f.f. usor si intra in electric, dupa care, daca vrei, poti accelera usor, pentru a reveni la viteza anterioara...
@adrianciobotaru95954 жыл бұрын
in sport, ai facut 0-100 intr-un timp cuprins intre 10:48 si 9:73 ... am facut vreo 7-8 masuratori... diferenta intre diversele masuratori este functie de cum reusesc eu sa pornesc si opresc cronometrul :) sa zicem ca media ar fi 10 :)
@adrianciobotaru95953 жыл бұрын
Ref. Minutul 10: diferenta de pret in niro si niro phev este cat costul combustibilului pe 6 ani !!! Totodata, stand la bloc, nu ai unde sa incarci plug in ul; si acela chiar trebuie incarcat, caci motorul NU il incarca, decat 1.5 kwh (cat hibridul classic), dupa care incepe sa traga curent din baterie, pentru a circula !!
@unu776 жыл бұрын
Salut ! Oare de ce nu se investeste masiv in cercetare pentru trecerea pe hidrogen ! Sunt oare dificultati insurmontabile ? Cu hibridele tot avem probleme de poluare !
@modelistul6 жыл бұрын
Nu sunt eficiente, urmareste clipul urmator sa intelegi mai bine: kzbin.info/www/bejne/nGiwq3mcqrOCqrs
@unu776 жыл бұрын
@@modelistul Eficienta....multe lucruri pe lumea asta nu sunt " eficiente " ! Cred ca mai mult conteaza un aer curat ...Se cheltuie zeci de miliarde pe armament !Omul este un poluator foarte eficient !
@vladmihai3066 жыл бұрын
@@unu77 Autovehiculele cu hidrogen au fost o idee indrazneata la vremea lor insa exista cateva probleme mari (zic eu limitative) ce impiedica raspandirea lor in numar mai mare: - in primul rand hidrogenul este greu de obtinut si necesita o cantitate mare de energie pentru a-l produce si stoca; - eficienta este importanta pentru ca nu are rost sa-ti bati capul, sa schimbi toate masinile din lumea asta si sa te trezesti pe urma ca-s tot atat de poluante ca alea vechi; basca, ai mai poluat si ca le-ai fabricat pe astea noi; - hidrogenul este stocat la presiuni foarte mari, iar sistemele de incarcare, chiar daca exista nu si-au dovedit fiabilitatea in timp. In plus, acesta este extrem de inflamabil; daca cineva se hotaraste sa aprinda o tigara in timp ce tu alimentezi si pompa intretinuta "ca la carte" de un Dorel scapa putin hidrogen, iti poti imagina ce se intampla; - "pila electrica" cum este denumita componenta ce extrage energia electrica din reactia hidrogenului cu aerul este destul de scumpa de produs pentru ca are in componenta platina; mai pe inteles, nu vei putea avea niciodata un Logan la 7000 euro pe hidrogen, cum avem acum pe gaz; - vehiculele viitorului sunt cele pe baterii; sistemele deja sunt aproape de 100% eficienta, iar singura componenta care inca mai are nevoie de imbunatatiri este bateria si aici se fac si se vor face progrese mari in urmatorii ani.
@Ami_S276 жыл бұрын
Vlad Mihai Partial adevarat: - eficienta mentionata la punctul 1 e in contradictie cu ultimul punct (orice proces industrial polueaza intr-o masura) - alimentarea este la fel de sigura ca cea cu GPL/CNG, daca nu chiar mai sigura. Nu bubuie de la nicio tigara, daca instalatia e intretinuta conform standardelor in domeniu; - cautati crash-test Hyundai Nexo pentru a vedea ca nu sunt probleme cu rezervoarele in caz de accident; - momentan compozitia pilelor le face foarte scumpe, dar au inceput experimentarile cu alte materiale, care le vor face mai accesibile la pret. 😀 Oricum in Romania, masinile cu motor termic vor disparea dupa 10 ani de cand nu se vor mai fabrica sau cand vor fi interzise prin lege. 😀
@vladmihai3066 жыл бұрын
@@Ami_S27 - orice proces industrial polueaza, insa energia electrica poate fi generata intr-un mod sustenabil si asta e ceea ce conteaza cu adevarat; nu se contrazic ideile pentru ca la ultimul punct ma refeream la eficienta sistemului de rulare electric, ce transforma 97% din energia stocata in baterie in energie cinetica; la hidrogen, o parte din energie se risipeste la productie, o parte la compresie, o parte la transport/depozitare/pompare si alta la conversia lui in energie electrica in cadrul masinii; este un proces lung, anevoios, ineficient; - alimentarea poate fi sigura, insa presiunea este de 10 ori mai mare decat cea folosita la GPL; asta inseamna pompe scumpe, rezervoare scumpe, cisterne scumpe, oameni specializati pe astfel de echipamente, samd; chiar nu inteleg de ce m-as complica cu toate astea cand am deja reteaua electrica in loc, electronii circula singuri nu trebuie carati de colo colo cu un camion? Nu duce reteaua? Se mai monteaza cabluri, asta nu e greu... - Hyundai Nexo e un caz; daca se trece pe hidrogen vor fi multi producatori, multe firme, fiecare cu politicile sale de cost-reduction, samd; nu vrei sa mori intr-un accident ca ti-a explodat rezervorul... - Trecerea pe electrice are loc si in Romania, desigur, intr-un ritm mai timid. Totusi, cred ca vor prinde in special in orase la inceput, unde au avantajul consumului redus, fara zgomot, fara emisii, samd. Nu ma intelege gresit, nu sunt impotriva inovatiei, insa exista cateva motive clare, motive care le-au vazut si "necunoscatorii" de la Toyota, care nu demult pariau pe aceasta tehnologie, motive care deocamdata impiedica producerea lor pe scara larga la preturi rezonabile, caci despre asta este vorba.
@Valeriubadeafineviolins7 ай бұрын
Din cate am observat la Niro al meu , motorului electric nu prea ii place sa schimbe viteze, tocmai de aceea se rupe filmul mai repede decat la Toyota, acolo e o cutie cvt nu trebuie sa schimbe nimic. Confort- Niro e extraordinar, consum nu mai zic.
@adrianciobotaru95953 жыл бұрын
Atrag atentia ca si Niro are cruse control adaptiv cu start stop: daca masina din fata opreste si apoi porneste, pleaca si Niro ul din loc, dupa ea... cu conditia sa nu stea oprita mai mult de 4 secunde, caz in care se dezactiveaza scc ul... deci, NU se dezactiveaza la 15 km/h... marturisesc ca ma atrage mai mult Niro, fiind mai spatioasa decat Ioniq.
@savaiulian4174 Жыл бұрын
La modelul cu frana de mana mecanica, se dezactiveaza la 15 kmh. La facelift e ce ziceti dvs.
@GoodMood4U6 жыл бұрын
Ca o adaugire la ce ai zis tu, la Toyota in modul EV (adica cand selectezi tu manual full electric) limita de viteza este de 30 km/h. Te poate ajuta in anumite situatii, dar e destul de limitat. Si ceea ce ar fi util la Niro/Ioniq ar fi un mod Normal cum e la Toyota. In prezent are decat ECO si Sport.
@turatii6 жыл бұрын
Da, limita de viteza e tot din cauza limitarilor date de baterie. Oricum PHEV e de departe o alegere mult mai interesanta.
@bogospel6 жыл бұрын
@@turatii , Phev daca ai unde sa o incarci. Daca nu ai iti iei hibrid( asa cum bine ati subliniat in urmatorii ani masinile termice clasice sunt de evitat- daca nu vrei cu adevarat sportivitate)
@Ami_S276 жыл бұрын
Bogdan Popa Niro PHEV se incarca de la priza si de la motorul termic.😀 Multe centre comerciale au instalat prize pentru masini electrice. Cand dai o fuga la cumparaturi, poate incarci bateria, daca e liber. 😉
@kindreminder27895 жыл бұрын
@@Ami_S27 din ce am auzit kia spune să eviți sa o încarci acasă la priză normală. Încă mai e de lucrat la infrastructură. Idealul e să ai casa cu panouri solare pe acoperiș iar în fiecare seară o pui la încărcat. Așa visez eu pe viitor.
@adrianciobotaru95954 жыл бұрын
@@turatii NU, pentru ca acela trebuie neaparat incarcat la priza... producatorul spune clar ca nu treguie doar sa il conduci si gata... trebuie sa il si incarci la priza...
@cornelnicolas6 жыл бұрын
Sal! Pt cei care stau la bloc, hibridul este baza! Nu ai unde sa o lasi in priza!
@turatii6 жыл бұрын
PHEV-ul se incarca si de la motor, la fel ca un hibrid.
@dent_skypro48885 жыл бұрын
@@turatii cine a zis chestia asta? eu stiam ca are 2 baterii una pentru priza si una ptr sistemul hibrid..
@adrianciobotaru95954 жыл бұрын
@@turatii din pacate, la masina plug in hibrid, motorul termic nu are capacitatea de a incarca bateria complet... trebuie bagata la priza...
@adrianciobotaru95953 жыл бұрын
Corect! Am cumparat Niro classic si este minunata! Plug in ul nu as fi avut unde sa il incarc...
@romanandreici98285 жыл бұрын
Maşina asta este făcută pt. Oameni care nu au cunoştințe technice printre altele şi oameni învîrsă, de acea arată ca o maşină normală în deosebire de Tesla la care ca să deschizi şibedachul ai nevoie de cunoştinze de calulator (Computer) Oameni în vîrstă, femei cu copii care nu au bărbat şi vor să îşi economisească bani mergînd lag cumpărături şi grădiniță, cafenea. Cum am zis fără cunoştințe de calculator sau technice. Ps. Scuzați greşelile de tipar. 😊
@adrianciobotaru95954 жыл бұрын
de ce este modul Hamilton si nu este Schumacher ? :)
@liviuraducanu47676 жыл бұрын
Cand un video cu un PHEV
@turatii6 жыл бұрын
Vine si PHEV.
@ovidiuhru5 жыл бұрын
Deocamdata tot un diesel e peste acest hibrid mai au de munca...
@adrianciobotaru95954 жыл бұрын
nu cred... daca Niro foloseste benzina de 95, adica dinaceea mai ieftina, atunci la un consum MEDIU de sub 5, deja esti mai ieftin decat cu diesel-ul... caci la diesel nu ai consum mediu sub 5 nici macar la diesel-urile micute, de 1.5 ...
@Silvestian6 ай бұрын
@@adrianciobotaru9595 sa nu mai spunem nici de taxe, unde hibridul este avantajat. La noi nu e problema mare hibrid vs diesel, dar sunt tari care suprataxeaza dieselul 2.5x mai mult decat benzina / hibridul.