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Recensione e prova consumi reali di Kia Niro Plug-In Hybrid 2019 2020: il restyling del crossover protagonista della nostra prova in versione ibrida ricaricabile con 49 km di autonomia WLTP.
Il quinto modello più venduto di Kia in Europa è un SUV, e di questo ormai non ci stupiamo, ma quello che è interessante è che si tratta di un SUV ibrido. Accanto alla versione elettrica, che abbiamo provato negli scorsi mesi e arriverà in Italia solamente nel 2020 con il restyling, Kia Niro è venduto in versione full hybrid e in variante plug-in hybrid.
Nella versione ibrida plug-in, oggetto della nostra recensione in anteprima, la batteria è più grande e soprattutto può essere ricaricata, oltre che con l’energia recuperata in frenata, rilascio e dal motore termico, anche da una comune presa di casa o da una colonnina. È dunque un ponte teoricamente ideale tra la mobilità termica, ancora oggi una scelta obbligata per chi deve percorrere tanta strada in un tempo limitato senza svenarsi, e la mobilità elettrica.
A prima vista non si direbbe, ma sono tante le novità di Kia Niro restyling. I nuovi paraurti inglobano la firma luminosa di Kia composta da quattro elementi a LED, in questo caso inseriti in un motivo a doppia freccia ispirato alla versione elettrica.
Inedito lo skid-plate satinato, così come il trattamento tridimensionale della griglia Tiger Nose, quasi completamente chiusa. Cambia nei dettagli anche il posteriore, grazie ad una nuova ottica per i fanali a LED, ora completamente rossi, e per un trattamento inedito dello scudo paraurti. Anche qui troviamo lo skid-plate ad effetto satinato che esalta il carattere da SUV di questo modello.
Tante le novità all'interno, dove troviamo una nuova plancia, una strumentazione digitale con display TFT da 7 pollici e il nuovo display da 10,25 pollici del sistema UVO Connect connesso a internet.
#KiaNiro #AutoIbride #SUV
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