Kia Stinger 2.0 t-GDI test PL Pertyn Ględzi

[@robertgorecki6500]

Super samochod.Gdybym miał luzną kase to na pewno mialbym go w swoim garazu. Kia-Hyundai to juz nie byle co.To prawdziwa konkurencja dla europejskich marek.

[@carsonix78]

Panie Maćku ... no i te zegary :))) Przez cały filmik czekałem, aż pan to powie, ale nie tym razem :) No i nie powiedział pan tego, że to po prostu ... piękne auto. Za te pieniądze, daje do myślenia.

[@gienol]

Takie zegary tylko w gt-line. W pozostałych jest mały ekranik w środku.

[@przemekklich7769]

Kijanka ze sznytem i do tego plus za klasyczne zegary👍😊pozdrawiam.

[@marekbak605]

Jak zwykle test na poziomie. Wysokim poziomie.

[@mregula88]

Porównanie do BMW 3 w punkt. Miałem f30 i w tym czasie jeździłem stingerem gt, bardzo mi się podobało... czułem się za kierownica stingera świetnie

[@michabaltic8840]

Mimo wszystko zadziwiająco spokojny przejazd trójmiejską obwodnicą. Zazwyczaj jest tam walka o życie, a kolizja w godzinach szczytu czymś zupełnie naturalnym

[@adamdominiak2929]

Witam, z przyjemnością obejrzałem kolejny test Stingera. Czytam komentarze i mam takie przemyślenia. Słabe przyśpieszenie... powtórzmy test jak auto będzie miało przebieg 3-4 tys. km, myślę, że bez problemu złapie wartości katalogowe. Miał być hit, a nie ma go na drogach - bo Polakom brakuje fantazji... i nie zdają sobie sprawy, że w cenie wypasionej octavii, lub średniego passata, lub superba mogliby mieć Stingera, lub jakiegoś Jaguara. Myślę, że Kia powinna popracować nad atrakcyjnymi ofertami leasingami dla osób prywatnych i firm, bo tu VAG jest bezkonkurencyjny - a po dodaniu kosztów kredytu Renault Megane Grandtour jest droższe od Golfa 7 variant Stinger jawi się dla mnie jako bardzo dobry samochód.

[@mateuszw9560]

kolego podpisuję się pod tym co napisałeś obydwiema rękoma. Auto piękne, z polotem, fajny silnik, wszystko na plus. Rok temu stojąc przed wyborem auta, mocno brałem pod uwagę ofertę KIA, ale raczej ze względu na mały bagażnik w Stingerze rozważałem Optimę GT z de facto tym samym silnikiem 245 konnym. Odwiedziłem salon, lecz po kalkulacji dla klienta indywidualnego (nie prowadzę działalności gospodarczej) nie poszedłem nawet na umówioną jazdę testową. KIA ma fatalne warunki finansowania. Brałbym to auto pod uwagę kupując je za gotówkę, ale kto dzisiaj tak robi? Porównanie do VAG'a chyba jednak nie ma sensu, pamiętając, że VAG korzysta z własnego banku, tj. Volkswagen banku, dlatego ich finansowanie jest daleko przed konkurencją. Rasumując-- wyniki sprzedaży nie zachwycają, ponieważ klientów takich jak JA jest najwięcej (pamiętając, że nie jest to auto flotowe) i stając już ostatecznie przed wyborem samochodu, oprócz samego auta bierzemy pod uwagę tak istotne kwestie jak warunki zakupu, a tutaj KIA ma jeszcze dużo do nadrobienia. Pozdrawiam

[@BShKF]

Nie ma najmniejszych szans, żeby auto z przebiegiem nawet 10k łapało katalogowe wartości przyspieszenia. Poszukaj testów, wszędzie wychodzą okolice 8 s do setki, a część z tych testów to jeszcze auta bez GPF czyli mające 255, a nie 245 KM

[@BeavisoPaulaner]

@@BShKF Średnia z 2 testów przeprowadzonych przez Auto Bild i Auto Zeitung to 6.6 s: www.zeperfs.com/fiche8591-kia-stinger-2-0-t.htm (dla wersji z GPF)

[@Devilt2]

Od premiery mi się marzy ten samochód

[@krzysztof5286]

Miał być hit, mega okazyjne auto itd. A jakoś mało na ulicach widzę

[@spk8989pl]

K_K jak masz wydac 160k+ pln to kupujesz niemiecki samochod i tyle. Kia jest dobra max do 80-90k pln.

[@mateuszw9560]

Myślę, że to dwie kwestie składające się w jedną całość. Nie jest to auto flotowe + bardzo przeciętne warunki finansowania. Rok temu przymierzając się m.in. do stingera po wizycie w salonie i kalkulacji dla klienta indywidualnego (nie leasing) byłem w ciężkim szoku. Warunki były na poziomie lichwiarzy z Bociana czy innych tego typu naciągaczy. Jak Kia poprawi się w tym aspekcie to chętnie przy kolejnej zmianie rozważę ich auto, bo są ciekawe. Pozdrawiam

[@samurajszop5644]

Bo dla Janusza tylko gwiazda na masce lub cztery zera ( w tym piąte w środku )

[@BrushTE]

Na pewno powodem jest to, że auto jest kiepskie, a nie mentalność polaczków czy ogólnie europejczyków, którzy kupują samochód, żeby pokazać, że stać ich na BMW czy Merca. Ludzie, którzy kupują mustanga to pseudo znawcy motoryzacji, zapaleńcy amerykańskich samochodów. Jeździ tego dużo, bo panuje przekonanie takie a nie inne. Wolałbym zgarnąć takiego stingerka i nie musieć latać po parkingu patrząc po blachach, który samochód jest mój spośród tych wszystkich jednakowych, nudnych do pożygu marek 'premium'

[@spk8989pl]

Marcin ten stinger jest mega obciachowy i za 2-3 lata bedzie wzbudzal stylistyczne politowanie a bmw trojka niezaleznie od roku produkcji wyglada swietnie. Tym sie rozni marka premium od budzetowej, ktora udaje premium.

[@jakubgarstecki9963]

Panie Macieju, czy może Pan w kolejnych odcinkach w ramach dygresji skomentować plotki o tym, że norma Euro7 mogła by z powrotem przywrócić silniki o dużej pojemności? Na pewno ma Pan coś ciekawego do powiedzenia w tej kwestii. Pozdrawiam

[@Pertyn]

Nie mam. Mam z tym wszystkim potworny problem - wg mnie te wszystkie wymagania to robota zaczynana od d… strony. Jeśli już chcemy zwalić ile się da na motoryzację, to za spaliny i smog odpowiadają nie nowe pojazdy, tylko zwłoki w różnym stanie rozkładu, których jakoś mimo ostrych rzekomo przepisów nie potrafią usunąć z dróg kraje unijne. U nas jest to widoczne na każdym kroku. Nie są potrzebne nowe przepisy, wystarczy egzekwować te, które są

[@pawe8900]

@@Pertyn A jakby tak porównać ile szkody dla środowiska przynosi jeżdżący stary samochód w porównaniu do wyprodukowania nowego i zezłomowania starego. Wystarczyło na kilka dni przyhamować światową produkcję i ziemia odetchnęła z ulgą za to brak samochodów na ulicach nie poprawił jakości powietrza.

[@StronthPL]

@@Pertyn Najzabawniejsze w tym wszystkim jest to, że każde zaostrzanie przepisów związanych z em. spalin, wymuszają na producentach produkowanie "gorszych" samochodów. Ergo: ludzie nie chcą się pozbywać swoich "złomów", kiedy widzą, że nowy model ma - na przykład - mniej cylindrów, albo jest brzydszy (dla bezpieczeństwa pieszych).

[@Pertyn]

Ubik dokładnie

[@malkiewiczjacek]

Panie Macieju, jak zwykle bardzo fajny, profesjonalny i przyjemny w ogladaniu test. Przeskanowalem sobie chyba wszystkie posty ponizej i w prawie co trzecim - czwartym poscie ludzie narzekaja ze przyspieszenie ze to az 8 sekund, a ze powinno byc 6 a ze ktos tu klamie. Pomijam juz tu kwestie przebiegu o ktorym Pan wspominal, zakladam ze kazdy z tych "narzekajacych" zaraz po wyjezdzie autem z salonu jedzie na autostrade i katuje nowy nabytek do odciecia zeby sie przekonac czy on naprawde tyle pojedzie co objecuja, a moze sie myle bo moze wiekszosc z tych narzekajacych nigdy nie miala okazji wyjachac nowym autem z salonu? Stara dobra zasada mowila ze auto nalezy dotrzec, oczywiscie aktualne technologie, jak sam Pan wspominal, pilnuja zeby proces ten odbywal sie prawidlowo, ale nawet dla kogos kto jest motoryzacyjnie lekko uposledzony, nie powinno byc zaskoczeniem ze elementy wspolpracujace razem musza sie nawzajem ulozyc, to znaczy delikatnie zuzyc zeby ich wzajemna praca byla bardziej "smooth". Nie bez powodu niektore marki, oraz lepsi mechanicy zalecaja pierwsza wymiane oleju przy przebiegu kilku a nie kilkudziesieciu tysiecy kilometrow (jak marki premium). Jednak zastanawia mnie jeszcze jedna kwestia w ramach tych ogolnopolskich narzekan na przyspieszenie. Czy taki samochod kupuje sie tylko dla przyspieszenia? Jezeli tak, to wowczas kazdy Stinger przyslowiowo palilby gume na kazdych swiatlach - sorry ale dla mnie to bzdura. Przyspieszenie w kwestii wartosci jest na liscie kazdego kupujacego nowy samochod, jednak jesli nie kupujemy marek typowo wyscigowych to przyspieszenie znajduje sie daleko na ewentualnej liscie wymagan, a tutaj narodowe larum ze to az 8 sekund. Niezrozumiale dla mnie. Na marginesie, pozdrawiam z siostrzanej Gdyni :)

[@BeavisoPaulaner]

Ustalmy to raz na zawsze - zazwyczaj prawie nikt z "narzekających" nie miał okazji wyjechać nowym autem z salonu :)

[@pawel5697]

Fajne wnętrze, takie zgrabne. Jeden nie duzy wyświetlacz. Ładne

[@dismo82]

jak fajnie ! Wlasnie mialem po pierwszych sekundach ogladania skojarzenie: "a czy to czasami nie Gdansk Oliwa?".....okay...ogladam dalej. pozdrowienia

[@myckovzki5423]

Jak jest koszulka od Pana Niteczki to oglądamy 😎

[@katarzynagrott3177]

Z przyjemnością słucha się ględzenia i o aucie i o mieście ;) Rzetelnie opisane wrażenia ze Stingera :) acz kolwiek co do całości dostępnej floty, przytaczanej w filmie, na polskim rynku jesteśmy #^!WA zachowawczy :( ...Panie Pertyn jakie idealne auto na Pl warunki ???

[@krzysztofuczka5911]

Panie Macieju,mam nadzieję ,że te "zawirowania rodzinne" to nic poważnego a jeśli nawet to życzę aby wszystko dobrze się skończyło .Dziękuję za ponowny super test.Wrócę na chwilkę do poprzedniego testu Mazdy MX-5 ,REWELACJA czułem się jakbym prowadził z Panem ten świetny samochód.Dziękuję i jak zwykle pozdrawiam z Norwegii!!!

[@mateuszw9560]

Miło się czyta takie komentarze, ludzi życzliwych. Pozdrowienia do Norwegii :)

[@Pertyn]

Niestety, poważne - zmarł mi Ojciec i nie ma końca biurokracji itp., a i Mama potrzebuje wsparcia

[@krzysztofuczka5911]

Panie Maćku ,proszę przyjąć wyrazy współczucia.Życzę dużo siły i spokoju w tym trudnym dla Państwa czasie.

[@Pertyn]

@@krzysztofuczka5911 Dzięki

[@BeavisoPaulaner]

@@Pertyn Ukłony z Gdańska!

[@BShKF]

Genialne auto, ale nie z tym silnikiem. Bardzo poważnie rozważałem zakup wersji GT-Line, ale po przejechaniu się czar prysł. Auto bardzo rozmija się z danymi katalogowymi i to nie tylko w Pana teście, ale i we wszystkich innych. Katalog mówi 6,3 do setki, a jest około 8 w trybie Sport. Launch Control urywa max 0,3 s. 2 litrowy silnik 272 KM z takiego Superba czy Arteona jest znacznie dynamiczniejszy i bardziej elastyczny - być może to zasługa napędu 4x4. Flagowy Stinger GT to już zupełnie inna bajka, tamten silnik to poezja, ale odstraszyła mnie cena i relatywnie wysokie spalanie (auto jest dość ciężkie).

[@davegas2923]

Jechaleś kiedyś 3ka albo czymś co ma napęd na tył? Mam szybsze auto z napędem na przód... Chętnie bym go za Stingera w tej opcjo zamienił.

[@BShKF]

@@davegas2923 Wierzę, a jak teraz myślę, to w zasadzie Superb czy Arteon już w wersji 2.0 TSI 190 KM z napędem na przód i tak w sprincie do setki będzie nieco szybszy niż Stinger z 245 KM... Nie mieści mi się w głowie jak mogli to olać w Stingerze :/

[@lukasz28091989]

Fajny pomysł z tą kamerą skierowaną centralnie na wyświetlacz centralny ale miałbym pewną sugestię. Niech w jego centrum (jeśli oczywiście jest taka możliwość) wyświetlany będzie widok spalania chwilowego zamiast aktualnej prędkości w formie cyfrowej (bo tą i tak możemy sobie odczytać z głównego prędkościomierza). Dałoby to jakiś obraz tego, ile dany pojazd pali przy różnych prędkościach (od miejskich po autostradowe) i pozwoliło porównać z innymi autami. PS. Kiedy Leon?

[@Pertyn]

Nie wiem. Seat ma problemy z produkcją, ponowne nawiązanie łańcuchów dostaw jest w przypadku Hiszpanii jeszcze trudniejsze niż u nas czy u Czechów

[@peterthomas8149]

Iiiiiiii w pełnej rozciągłości się z redaktorem zgadzam.Ten samochód nawet jak" stoi to jedzie".Lekkosc sylwetki, bryła, proporcje, naprawdę na 5.Dla scigantów oczywiście ten silnik z 6,ale dla normalnych ta dwujeczka w pełni wystarcza.No cóż,zatrudnili za porządne pieniądze magików od zawieszeń, design i oprogramowanie też chyba dotknięte piórem biura w europie , dają do tego kilometry i 7 lat gwarancji.Czego chcieć więcej.Mnie to , że Kia nie przeszkadza,ba gdybym miał teraz kupić to z pełną świadomością bo warto za takie pieniądze.

[@robertstyrenczak6816]

Do kompletu przydałby się bagażnik godny wielkości auta a nie z klasy kompaktowej

[@nonamename638]

@@robertstyrenczak6816 W takim razie kompromisem jest Proceed GT, ma 594 l pojemności. W Stingerze się niewiele da zrobić, bo straci na tym kształt nadwozia.

[@krzysztofz.9901]

Brakuje mi wszedzie testu głośności podczas jazdy autostradami z wyższymi prędkościami. To jest bardzo ważny wskaźnik dla mnie. Cichszy samochod mniej męczy podczas dłuższej jazdy. Bardzo mnie ciekawi które auta są najcichsze.

[@Pertyn]

Niestety, nie dysponuję możliwością pokazania tego tak, by było jakoś obiektywnie ocenialne. Zwykle mówię, jak to odbieram w poszczególnych autach

[@jareknowak8712]

Najlepszym elementem tego auta, jest dla mnie bez watpienia kolor.

[@Agullus]

Piękne jest bez wątpienia ale mocy w wersji 2.0 trochę brakuje bo Proceed wychodzi że jest szybszy ;)

[@debi1988]

pro creed 204 ps ma 7.0 do 100 na youtobe a stinger 245 ps ma kolo 7,5 do 8 sec. do tego proscreed spala srednio 3 litry mniej. i jest tanszy o 43%

[@kamilczajka4703]

Oliwa :) Kocham tą dzielnicę w Gdańsku :)

[@Razzzordback]

Byłem w katedrze oliwskiej coś niesamowitego szczególnie te organy, polecam też park Oliwski. Obecny poziom jakości spasowania Kia oraz Hyundaia za te pieniądze to naprawdę chyba już Niemcy mają poważny problem

[@chrisgunsen3353]

Ech...to młodziak z pana. Dobre auto. Szczególnie to w benzynie 4x4.Fajny test.

[@damian66]

Świetnie się słucha. Pan mówi tak spokojnie, tak rzeczowo jak nikt kogo słuchałem. Powodzenia 😋

[@ukaszorowski8561]

Może test Stinger z silnikiem 2.2 CRDI?

[@miniorek]

Da się zrobić normalne zegary? Da się.

[@parowozy]

Zegary ładne

[@slon69]

Panie Maćku, Jak przyjemnie patrzeć że jest Pan w Oliwie , moje dawne tereny kiedy chodziłem z braćmi lub z ojcem na działkę którą mieliśmy na Dolinie Radości w górę za Kuźnią wodną. Miło patrzeć jak jedzie Pan ulicą Spacerową w kierunku Obwodnicy Pozdrawiam P.s. Bardzo fajny odcinek z Gdańska oraz nie można zapomnieć o bohaterze odcinka

[@happy_keats]

o potrzebowałem tego :))

[@dzidzu433]

Nikt nie daje do testów diesla?

[@Lech_zaraz_wracam]

Ciekawe. Optima którą zrobiłem 90.000 km też była STRASZNIE podatna na boczny wiatr. Ciekawe w czym problem? To nie może być tylko nadwozie.

[@lukaszlisowski6527]

Moim zdaniem KIA ma coś nie tak z kalibracją układów kierowniczych, może to jest jakaś pośrednia przyczyna. Też mam KIA, co prawda SUVA, ale podatność na boczny wiatr jest porażająca, np tak wyśmiewany Renault Kadjar nie był az tak podatny na boczny wiatr. Jeździłem też CED'em, co prawda nie tym najnowszym i też reakcja układu kierowniczego w srodkowym położeniu na autostradzie dziwna.

[@irekkasz6136]

Witam. Ładne auto, cena też zaskakująco dobra, jakby miało cztery zera na masce to pewnie w poctawie kosztował by dużo wiecej. Pozdrawiam test jak zwykle 👍

[@gienol]

P. Macieju. Zupełnie bazowa to nie jest wersja. Bo chyba jeździł Pan GT line? Bazowa owszem jeżeli chodzi o silnik. Niestety w wersji L i XL nie ma tego „rasowanego” dźwięku silnika.

[@barns6160]

Stara Oliwa czyli wspomnień czar również z mojego dzieciństwa😉

[@robertzan6160]

A to nie jedzie Pan wersją "gt line"?

[@robertomancini7142]

Zmieniłbym wyświetlacz, bo ten wygląda dla mnie jak z poprzedniej epoki. Powinien być piękny bezbramkowy. Nie podoba mi się też pokrętło sterowania. Wygląda jak przycisk zmiany głośności. Poza tym auto kozak

[@janwege150277]

Stinger rulez! :-)

[@janwege150277]

Ach! Dziękuję za serduszko przy moim komentarzu :-) Serdecznie Pana pozdrawiam.

[@sandradorsz5762]

jestem posiadaczem stingera 2.0 turbo 255 km. 2018 model iiii od 0 do 100 z launch control 6.4 sek. suchy asfalt temperatura powietrza plus 15 .. jest to do osiagniecia .

[@przemysawpiotr6284]

Nieprawda... 6,9s do setki to maks... Są to słabe osiągi w stosunku do tego co podaje producent, czyli 6,0s.

[@trenermateusz3561]

Wszystko w aucie jest super ale, w wersji L czyli realnie BAZOWEJ zamiast aluminium jest piano black który po około 15tys km trzeszczy pod byle jakim naciskiem, podczas jazdy oczywiście nie ale pod naciskiem tak, wersje wyższe z aluminiowym wykończeniem tego problemu nie mają. Ogólnie kupiłbym 2 raz jakbym musiał :)

[@infeltk]

BMW od nowości trzeszczy, jest film na yt

[@migi1114]

No ale to nie jest problem samego Stingera, ale wszystkich aut z tym tandetnym piano black.

[@entombet4702]

Miałem przyjemność przejechać się Stingerem, jeszcze nim obniżyli mu moc. Całkiem fajny. Jednak do 3 trochę mu brakuje. Czuje się ciężar, koła mają przesadnie niski profil...może to niszczy komfort. Gdyby dodali do tego auta 4×4, adaptacyjne amortyzatory i wspomniane ledy byłby to samochód kompletny. Wygląda świetnie. Lepiej sprzedaje się v6 co nie dziwi bo ma to wszystko i jeszcze dawkę mocy...Moim zdaniem to GT jest lepszą ofertą. W tym przedziale cenę ma bardzo atrakcyjną. Ciekawe co zmieni lifting? KIA zrobiła postęp trudny do opisania...Znajomy ma Xceeda, super fajny jest. A wykonany...no no...

[@debi1988]

niestery stinger w europie sprzedaje sie fatalnie, wszyscy uch ach a jak kogos stac na v6 to kupuje jakies auto niemieckie za te pieniadze, bo w niemczech jak powiesz ze kupiles kie za 55 tys euro to cie wysmieja - szkoda bo to swietne auta.

[@jakubtokarski9619]

Co do liftingu to na bank obstawiam że wloty na masce będą prawdziwe bo KIA dostało trochę po dupie za te atrapy :)

[@mati93993]

@@debi1988 gadasz głupoty. Często jeżdżę po DE i tamtych krajach i czesto widzie niemca który jezdzi Stingerem. Wiadomo nie jest tak prestiżowe jak bmw czy mercedes ale to tylko znaczek

[@debi1988]

@@mati93993 co do stingera to sprzedaje sie fatalnie w calej europie, mam ci wyslac linka do statystyk ?

[@mateuszw9560]

@@debi1988 podeślij.

[@sztefix1983]

Uszczelki trzeba smarować silikonem co miesiąc, inaczej skrzypią koszmarnie. Silnik 2.0T pali jak smok a zbiornik mały... Zawieszenie comfort zbyt miękkie a sport zbyt twarde.

[@pawe8900]

Widocznie ja mam lepsze uszczelki bo wystarczy jak je posmaruje dwa try razy w roku a jak skrzypią to tylko w na początku jazdy i nie koszmarnie tylko co nieco. Zrobiłem 50 tyś i jestem więcej niż bardzo zadowolony. Jakbym mo ktoś gdzieś skasował lub ukradł na pewno kupił bym taki sam i to jak najszybciej póki jeszcze to produkują w tych elektrycznych czasach.

[@sztefix1983]

@@pawe8900 Cieszę się, ze się udało. Rozbieżność tylko świadczy o kiepskiej kontroli jakości przy produkcji.... 😜

[@adamzPolski]

Silnik na dotarciu dostaje w skórę ? No nieładnie 😉 przyspieszenia 0-100 i 100-140 niewiele lepsze niż w Mazdzie 3 2.0 150 KM z silnikiem wolnossącym. O spalaniu nie wspomnę. Może to kwestia masy auta. Ogólnie sprawia świetne wrażenie, chociaż tylko siedziałem w nim w salonie. Czuć taki klimacik i niezłe wykończenie wnętrza 😉

[@karolg2092]

Auto fajne, tylko niedoceniane przez klientów

[@BeavisoPaulaner]

10:36 A już się zastanawiałem czy i kiedy w końcu spojrzy Pan w lewo... W tym miejscu, jadący tą samą drogą co Pan, nagminnie wlatują w łącznik równoległy do obwodnicy bez zwrócenia uwagi na to, że wyjeżdzają z drogi podporządkowanej . 10:12 Jedzie do miasta dobry nabiał z mleczarni w Perlinie - sam zamawiam do domu :) 11:17 Janusz Janusza transporterem pogania... Standard.

[@mattid9071]

Gt line,255KM ,2018 rok,47000km- 12,6l/100km Nie biję rekordów prędkości,i nie jestem drogowym maślakiem. Mniej w życiu nie zejdę ze spalaniem.

[@janjohnny4945]

Sporo audi A4 tfsi 252 bije na głowę

[@mateuszw9560]

Bardzo duże spalanie. U mnie od nowości 8,8 litra (przebieg ponad 17 000km). Silnik 2.0tsi 245ps z DSG. Miasto- trasa mniej więcej po połowie (Wawa). Choć ciężko jest porownac obiektywnie akurat tę wartość bo dla jednego spokojna jazda znaczy kompletnie co innego niż dla drugiej osoby. Tak czy siak stinger piękne auto. Pozdrawiam

[@andrzejtoda2756]

Mówisz o spalaniu a na obrotomierzu 1200 obrotów w benzynowym silniku, kto tak jeździ?!

[@jacekmazurkiewicz4327]

Panie Macieju na ulicy liczmańskiego 17 jest ... Nie będe robił reklamy żeby sie kolejki nie powiększyły

[@borat7550]

I dla niektórych ważna sprawa, ma w standardzie tzw. Szpere.

[@debi1988]

przepiekny dzwiek jak przyspiesza ? ful dzwiek z glosnikow z silnika v6.

[@gienol]

Rezultaty przyspieszenia trochę odbiegają od deklaracji producenta ale tak czy siak wrzucam auto do worka z napisem „chcę to!”

[@Pertyn]

Nie, nie odbiegają - tylko auto w chwili testu miało 500 km przebiegu. Elektronika pilnuje, żeby mu krzywdy nie zrobić

[@TacoBearPL]

Czy dobrze widzę, że przyśpieszenie gorsze niż w Proceed 1.6 204KM ?

[@jarekglowacki9638]

Popattz na mssę

[@MatiKosa]

Gdyby w przyszłości się okazało, że jednak nie starczy na G20 330i, to może trzeba będzie spojrzeć na Stingera - zawsze to jakaś namiastka BMW, napęd na właściwą oś, skrzynia ZF, ładne zegary, dobre prowadzenie. Co prawda gorsze osiągi i wykonanie, ale za to idzie zaoszczędzić kupę kasy, ok. 70-100 tysięcy z tego co widzę (względem G20 330i). Fun fact: na 135 ofert Stingerów, aż 100 z nich stanowią 3.3 V6 :O

[@BrushTE]

Z tym gorszym wykonaniem możnaby polemizować

[@shuttze]

no i nie nie masz łatki właściciela bmw ;)

[@InquisitorPL]

z tym wykonaniem się nie zgadzam zupełnie , porównywałem zanim kupiłem ostatecznie kie. Rok temu nie było róznicy a nawet miejscami mi się bardziej stinger podobał.

[@MatiKosa]

@@InquisitorPL Miałem na myśli wygląd wnętrza, bo spasowanie to nie wątpię, że jest co najmniej podobne :)

[@lukaszlisowski6527]

Z tego co mi wiadomo skrzynia w Stingerze to nie ZF, ale autorska konstrukcja Koreańczyków

[@laxarene]

Piątkę Pan kończył ? Co za miła niespodzianka , jak moja mama z rodzeństwem , którzy mieszkali przy Liczmańskiego ...

[@maciejwrona7886]

Przepiękna furka

[@Drzeq]

Ja mam zastrzeżenia do dynamiki. Setkę z ósemką z przodu robi np. Golf 1,4 TSI 150KM. 250-konny usportowiony samochód klasy średniej powinien w podstawowej wersji robić setkę z szóstką z przodu, nie z ósemką. Niestety słabo. Poza tym i malutkim jak na tę klasę bagażnikiem, zgadzam się, świetne auto.

[@mati93993]

Waga golfa a Stingera

[@redondodered2265]

Słaba silnikowo C klasa w205 c180 9 g tronic 156 km do setki 8.1, coś słabo ten stinger. C klasa 250nm tutaj stinger 360 nm. Ile waży stinger z testu? C klasa 1515 kg.

[@redondodered2265]

@@mati93993 cięższy od golfa VII golf sportsvan 1.4 tsi 150 km dsg 8.8 do setki.

[@Drzeq]

@@darekf84 Jeszcze 150 lat temu konno lub bryczką jeździliśmy a teraz w kosmos latać się zachciewa! W głowach się poprzewracało z tego dobrobytu, prawda? 😄

[@jakubek89]

@@redondodered2265 to dawaj sprawdzimy 100-200 i zobaczysz jak mercedes zostanie z tyłu, kurde dzieciaki przestańcie o tych 0-100 tak się podniecać, mistrzowie prostej

[@robson3053]

Interesujący test i jak w większości bardzo dobrze prowadzony przez Pana Maciej,ale chyba kupujących nie przekona, o ile przyśpieszenie 0-100 km/h jest mało istotnym elementem w codziennym użytkowaniu,to z pewnością ma znaczenie dla tych co mają zamiar kupić auta tego typu. Klienci,którzy kupują takie auta te 0-100 km/h będą stosowali mimo wszystko choćby dla zabawy częściej niż w innych autach. Biorąc na to poprawkę,że to nowe auto i nie wiem jak rozumieć tłumaczenie Pana Macieja,że gdy auto ma 500 km to nie robi mu się pełnego ognia, kiedy auto jest ze skrzynią automatyczną w trybie sport, to jak niby prowadzący nie pojechał na maksymalne przyśpieszenie? Jak zrobić,żeby automat zmienił bieg na mniejszych obrotach niż powinien? Tak więc auto jest wolniejsze od BMW 330i 258 KM i od Alfy Romeo Giulia 280 KM, może nawet od ich bazowych wariantów 184KM i 200 KM,więc jednak nawet po tym teście nawet nie pojadę przetestować. Z zewnątrz nadal ładne auto,choć zbyt wielkie, no ale miało zawojować USA co się nie udało. Wskażniki jak przed 10 laty, klasyczne,dla mnie słabo.Tak Alfa też nie ma lepszych wskażników, ale Giulia to jednak ma za to osiągi. Auto dla niszowych klientów, choć nie jest to niczym szczególnym tak pisać, jak auto jest sporo czasu na rynku bez sukcesu. I każdy kto zna się na rynku motoryzacyjnym to wie.

[@marek7501]

2.0T ma być dosłownie zaraz wycofany z oferty czy zostanie zastąpiony np:nowym 2,5T kto wie .

[@BShKF]

@@marek7501 Silnik 2.5 to dużo wyższa akcyza, która odczuwalnie przełoży się na cenę u nas.

[@jakubek89]

Właśnie zegary ma w porządku, w porównaniu do tego co jest w bmw, jak oni skrzywdzili własne samochody, to tak jakbyś wziął swojego syna i obciął go na grzybka albo zafarbował mu włosy na rudo

[@robson3053]

@@jakubek89 ja użytkuję BMW z takimi zegarami wirtualnymi, miałem też poprzednie z tradycyjnymi i zdecydowanie bardziej wolę nowe wirtualne. Można je było zrobić lepiej, ładniej tak, ale funkcjonalność i czytelność jest ok. Oczywiście innym może się nie podobać. Generalnie nie mamy wpływu na to jak producent zestylizuje zegary, jednak dla mnie te w KIA są brzydkie i w dzisiejszych czasach nie są stanie pokazać tyle funkcji co wirtualne.

[@Pertyn]

Przypominam, że auto w chwili testu miało przebieg 500 km, więc elektronika kastrowała wszelkie zbyt wymagające polecenia kierowcy

[@tixestvpl3700]

0:11 - Dzień dobry w tym teście Kii stinger

[@bluetsl3275]

Koreanczycy beda nas zaskakiwac, ciagle na plus. Cala reszta trzyma sie swoich utartych szlakow, oni eksperymentuja i ciagle sie rozwijaja. Oby tak dalej, przynajmniej jest ciekawie.

[@mati93993]

Patrząc na ich postęp czego dokonali w tak krótkim czasie to na prawdę chyba żadna marka tak szybko sie nie rozwija

[@pppsss4189]

Witam . Panie Pertyn czy koncern Hundai oferuje w Europie w jakimkolwiek modelu ( za dopłatą) masaże w fotelach ?

[@Pertyn]

Nie, nie spotkałem się z taką opcją

[@pppsss4189]

@@Pertyn Dzięki za info . A swoją drogą to trochę dziwne . Myślę że nastęne generacja będą wiały taką opcje . Przynajmniej w wyższych klasach . No i może Pan wprowadzić do swoich testów test masażu )). Bo ludzi zwracających uwagę na ten dodatek będzie coraz więcej . Ja już nie kupię samochodu bez fotela z masażem . To bardzo ważny element wyposażenia . A więc zachęcam do testowania takowych )). Pozdrawiam . I miłego dnia życzę .

[@tomaszjabonski1150]

Tomasz.Kia Cadenza sprzedawana po euro 2012 ma fotel kierowcy z masażem

[@dariuszbrzezinski1591]

Nie mogę znaleźć recenzji w wersji Dizel?👍pozdrawiam

[@Pertyn]

Rzeczywiście, nie było filmu, tylko artykuły

[@krzysztofru-i133]

Jak za te pieniądze oferta iście intrygująca.. auto prezentuje się drożej niż kosztuje. Polemizowałbym tylko odnośnie tej dynamiki, wg. autora bardzo satysfakcjonującej. Zgodziłbym się w 100% gdyby nie to jak ten samochód wygląda, a wygląda bardzo "wyścigowo" i dlatego nie przystoi trochę, że osiągi jednak oscylują na poziomie Superba 2.0 tdi 190km. Ale i tak bym nie pogardził ;))

[@Pertyn]

Osiągi są zmierzone w aucie z przebiegiem 500 km, elektronika pilnuje, żeby mu nie zrobić krzywdy. Po dotarciu 6,5 s to norma, a zwykle i lepiej

[@BShKF]

@@Pertyn Czy można prosić o jakikolwiek dowód na te 6,5 s do setki po dotarciu? Cały internet łącznie z właścicielami tej wersji silnikowej są zgodni, że autu bliżej do 8 s do setki niż 7 s, a gdzie tu mowa o 6,5 s???

[@marek7501]

@@BShKF 2.0 T zaraz zostanie wycofane , czy to ważne ile ma jak go realnie nie ma .

[@krzysztofru-i133]

@@Pertyn ​ Pertyn Ględzi No to jest wytłumaczenie, fakt. W takim razie, cud miód :), chciałbym to auto na pawdę.

[@kubiyoshi2744]

Ksiazkowo powinno byc 5.8s.

[@slimbarti1300]

Arteon troszkę mniej ciekawy ale bardziej praktyczny... Myślę o tych dwóch modelach

[@marcins.6905]

Panie Maćku. Mówi pan o teście Stingera w wersji wysokoprężnej. Jak odnaleźć ten test?

[@Pertyn]

Nie kręciłem go, więc jeszcze wszystko przed nami :)

[@andrzejpeka8046]

No to czekamy!

[@Adam-1991]

11:10 Panie Macieju, przecież Volkswagen T4 miał pierwszeństwo. W tej sytuacji nie miał Pan prawa rozpocząć wyprzedzania, gdyż manewr ten zasygnalizował wcześniej kierowca jadący przed Panem. Art. 24 ust. 1 Prawa o ruchu drogowym: "Kierujący pojazdem jest obowiązany przed wyprzedzaniem upewnić się w szczególności, czy: (...) 3) kierujący, jadący przed nim na tym samym pasie ruchu, nie zasygnalizował zamiaru wyprzedzania innego pojazdu, zmiany kierunku jazdy lub zmiany pasa ruchu."

[@pawe8900]

Co też Ty opowiadasz. Ten T4 włączył kierunkowskaz co najmniej w tym samym momencie co Pertyn natomiast manewr wyprzedzania rozpoczął wjeżdżając Pertynowi prosto pod zderzak zmuszając go do mocnego hamowania. Gdyby T4 patrzył w lusterko i był normy to by poczekał sekundę aż by go Pertyn wyprzedził bo jechał już dużo szybciej niż on. Poza tym jest jeszcze coś takiego jak uprzejmość i zajeżdżanie komuś drogi oraz zmuszanie go do hamowania z pewnością uprzejme nie jest. No ale nie każdy wie co znaczy to słowo.

[@tomekpustelnik7412]

Paweł Nie ma co się spierać. Niech chłop na Milicję od razu leci z nagraniem. Tam albo będzie rozsądny policjant i nie przyjmie zgłoszenia,albo zarejestruje zgłoszenie i uruchomi machinę.Śledczy - eksperci - rzeczoznawcy - sąd - kilkanaście/kilkadziesiąt tyś.wyrzuci się w błoto...Ciekawe jest dla mnie,że ktoś po obejrzeniu całego odcinka ma tyle do powiedzenia.

[@Adam-1991]

@@pawe8900 Nie popieram zachowania kierowcy T4. Ale faktem jest, że pan Maciej nie powinien rozpocząć manewru, widząc że przed jego rozpoczęciem został on zasygnalizowany przez innego kierowcę. Wtedy nie doszłoby do tej nieprzyjemnej sytuacji. Proszę zwrócić uwagę, że nie jest istotne, kto pierwszy zasygnalizował manewr. Ważne, aby nie rozpocząć wyprzedzania pojazdu, który sygnalizuje manewr.

[@pawe8900]

@@tomekpustelnik7412 To tak nie działa. Znajomy nagrał jak wymuszono w bezczelny sposób na nim pierwszeństwo i przekazał z na odpowiedni adres mailowy policji film z opisem zdarzenia. Pierwsze co go spotkało to wezwanie na policję celem złożenia zeznań. Nie wiem czy warto bo wygląda to tak jakby policja nie chciała aby zawracać im głowę. Oni tylko opowiadają, że zależy im na bezpieczeństwie na drodze i eliminowaniu piratów a tak naprawdę to jedyne co robią to mierzą prędkość najczęściej w miejscach gdzie nie ma żadnych wypadków.

[@pawe8900]

@@Adam-1991 Każdy ogląda to samo i każdy widzi inaczej. Maciej włączył kierunkowskaz i zaczął wyprzedzać w tym samym momencie w którym T4 włączyło kierunkowskaz. Przepisy są po to aby pomagały jeździć bezkolizyjne a nie po to aby były powodem roszczeń. Prawda jest tak, że jak dochodzi do kolizji to najczęściej dlatego, że co najmniej jeden z uczestników jechał tak aby do niej doprowadzić. Więc tu Maciej jedzie szybko lewym pasem i gość mu zajeżdża drogę. Gdyby różnica prędkości była większa kolizja byłaby murowana. W Niemczech na kursach prawa jazdy uczą aby na autostradzie zmienić pas z prawego na lewy jeśli ten jest wolny a ktoś wjeżdża na autostradę. Większość normalnych Niemców tak właśnie jeździ. A jak jeździ Polski kierowca. Widząc, że ktoś się włącza do ruchu będzie jechał tym prawym pasem i jeszcze i nie zmieni go nawet wtedy gdy przed nim jedzie ktoś wolniej a on i tak za chwilę będzie zmieniał pa na lewy. Nie wpuści gościa na autostradę, nie zmieni pasa bo on ma pierwszeństwo. Więc poza tym, że Maciej nie zrobił niczego źle to na na pewno T4 jest typowym przykładem Polaka cebulaka lub też osoby która kompletnie nie rozumie czym jest jazda samochodem na drodze, gdzie poruszają się inne samochody. Może dlatego właśnie aby dostać prawo jazdy trzeba mieć skończoną szkołę podstawową ale jak widać w dzisiejszych czasach, gdzie przepycha się uczniów z klasy do klasy to chyba nie jest wystarczające kryterium.

[@danielkerber7704]

Właśnie zaczęto produkcję nowego Hyundaia i30. Czy wiadomo kiedy pojawi się wersja n performance?

[@Pertyn]

Powinna być w produkcji od lipca, ale w Korei także porwano łańcuchy dostaw, więc nie trzymałbym się kurczowo tych terminów

[@jakubgarstecki9963]

Co do świateł ledowych, to zbliża się lifting tego modelu, może będą w standardzie. Przód tego auta jest piękny i rasowy ale tył wywołuje u mnie konwulsje. Światła tylne wyglądają jakby komuś przy ich rysowaniu zadrżała ręka i zrobił bochomaz zachodzący na bok. Ten boczny odblaskowy pasek jest ochydny (dla mnie). Nie zmienia to faktu, że podziwiam Koreańczyków. Jest to niewątpliwie demonstracja siły. Popatrzcie na na Forda, Opla nie mają już nic innego i ciekawego oprócz suvów. Pozdrawiam serdecznie

[@kris-nl8ir]

Mustang?

[@jakubgarstecki9963]

@@kris-nl8ir racja Mustang! Jakoś nie mogę zapamiętać, że jest on w Europie oferowany Pytanie jak długo jeszcze będzie napędzanym sokiem z dinozaurów muskularnym coupe. Sądząc po Mustangu Mach-E to niedługo.

[@GeorgeSmith-vg7uz]

No jednak te opóźnienia reakcji skrzyni są bardziej wyraźne niż się wydawało.

[@Seba.Ł-S]

Ładny kokpit

[@jebakaPiSd]

U brata średnie spalanie 14 i jeździ spokojnie.

[@MrPiootr81]

Jak to możliwe że czas Stingera 0-100 jest porównywalny z Superbem 150 konnym przy prawie 100 km mniej ???

[@xXakrobataXx]

bo w stinger nie był uruchominy w tescie launch control a faktycznie okazuje się, że przyspiesza podobnie co 330i

[@Pertyn]

Jak auto ma 500 km przebiegu, to się mu nie robi pełnego ognia…

[@MrPiootr81]

@@Pertyn oczywiscie ze tak tylko w takim razie co taki test ma pokazac ;) to tak jakby wysylac rakiete w kosmos ale przy starcie obciąć prawie połowę mocy bo nowa jest ;)abstrakcyjne kosmiczne porównanie

[@jakubtokarski9619]

@@MrPiootr81 Przeczytaj swój komentarz drugi raz i się zastanów co napisałeś.

[@MrPiootr81]

@@jakubtokarski9619 Przeczytaj jeszcze raz mój komentarz i się zastanów czego nie zrozumiałeś - "abstrakcyjne kosmiczne porównanie" :D Proponuję więcej dystansu, świat będzie lepszy ;)

[@mateuszszczesny1185]

Panie Pertynku kiedy będzie nowy Outback w Polsce ?

[@Pertyn]

Przełom roku

[@sawomirnosal2956]

niestety bazowe wersje konsolę między fotelami mają w piano black a nie aluminium ta jest od wersji GT Line

[@AntekForza]

Panie Maćku będzie kiedyś test starego wojownika, trochę nie docenionego mianowicie Lexusa IS-F ????

[@Pertyn]

Jako Evergreena, tak

[@achillesxxx834]

Panie Macku może lepiej zamienić gs 300 z 2.0 turbo na stingera co pan myśli...

KIA the power of surprise 🎁 Ho Ho Ho 🎅

[@digdict1736]

jak juz porównujemy to auto do BMW 3, to jego tzw "bieda wersja" 320i robi to auto do setki o prawie sekundę, a biorąc pod uwagę rabaty BMW jest tańsze.

[@InquisitorPL]

do setki jest troche lepszy owszem ale tańszy nie jest - nie ten poziom wyposażenia.

[@mateuszw9560]

jakie rabaty daje obecnie BMW na serię 3? Na ile % można liczyć?

[@XAWIERD]

tak al e jakosc BMW jest mocno przereklamowana ...KIA jest lepiej wykonana...

[@frenchkiss44uu]

@@XAWIERD Kia jest dobrze wykonana i na pewno lepiej niż stare 3 czy piątki, ale już nowe bmw są wykonane z bardzo dobrych materiałów we wnętrzu.

[@robson3053]

@@XAWIERD bzdura nie oceniaj BMW po sprowadzonych wrakach z wielkimi przebiegami. Idż do salonu obejrzyj wykonanie nowych BMW, nigdy nie słyszałem od klientów KIA,że uważają,że są dobrze wykonane. Są normalnie wykonane.

[@morrisbuschmeier2047]

Ból, że stinger powstał, żeby płyta od Cadenzy się zwróciła. "Studnia, gówno...". Nie wyszło. Ale dobrze wiedzieć, że koreańsko-niemiecki team opracował całkiem zgrabne auto. Tyle że się niesprzedające w Europie.

[@Rozmawiam]

Tak tylko po to powstała 😂 tak jak setki innych aut, które współdzielą płyty podłogowe.

[@Paolo0902]

To odczucie tego samochodu, to zaleta Pana z dywizji M, ktorego pozyskal koncern Hyundai/Kia

[@kornelmach9969]

Czyli można przeżyć te halogeny? Bo myślę o tej L

[@borowski2006]

Oczywiście, że można. Nie ma tragedii. Szczególnie jeśli przesiadasz się ze starszego samochodu na halogenach i nie będziesz dużo podróżować w nocy.

[@jacekzebrowski3224]

Panie Macku nie zebym sie czepial, ale mowi Pan o wersji bazowej, a wersji bazowej Pan nie testuje.

[@gienol]

Właśnie wyczytałem ,że stinger po FL będzie tylko dostępny z silnikiem 3.3 litra w Europie. Mają uwalić 2.0 GDI. Czy ktoś to może potwierdzić/ zaprzeczyć?

[@krzysztofowkis1695]

Ja słyszałem coś dokładnie przeciwnego - 2.0 t GDI zostaje ale 3.3 V6 znika z Europy niedługo ze względu na normy emisji

[@BShKF]

@@krzysztofowkis1695 Kto w komentarzach pisał jeszcze o dodaniu do oferty silnika 2.5T...

[@mc.funkykoval]

Ja słyszałem, ze Kia chce w ogóle zrezygnować z produkcji Stingera.

[@robertomancini7142]

Ja słyszałem, że mają podwoic produkcję

[@Raiss0]

Ja slyszalem, ze przestaja robic samochody i beda robic hulajnogi elektryczne.

[@marcinswiatek1842]

Hmm ja testu Stingera w dieslu u Pana na kanale nie widziałem od od kilku lat oglądam każdy odcinek. Pozdrawiam serdecznie

[@ryszardlewandowski4938]

Te egzemplarze można w Polsce policzyć na palcach jednej reki.

[@marcinswiatek1842]

@@ryszardlewandowski4938 Hmm ja posiadam 1 :D interesuje mnie tylko opinia o silniku kogos kto na auta zna sie lepiej odemnie (troche aut mialem ale do Pana Pertyna troche daleko) bo moim zdaniem troche od niemieckich odstaje jesli chodzi o glosnosc i paliwozernosc ale przyspieszenie bardzo ma podobne do BMW czy Audi. Wedlug mnie wersja awd jest albo tak samo szybka jak 2.0 benzyna albo delikatnie szybsza.

[@Pertyn]

Wtedy jeszcze nie kręciłem filmów: pertyn.com/kia-stinger/ Dwa zdania o Pańskim aucie w tym tekście. Dodam, że później znacznie poprawiono oprogramowanie skrzyni w dieslu

[@marcinswiatek1842]

@@Pertyn Dziękuje za odpowiedź. To wiele wyjaśnia dlaczego nie znalazłem tego filmu :) . Moje auto jest z lutego 2018 mam 111 tys km i jedyne co mogę złego o skrzyni powiedzieć to to że ma delikatne szarpniecie przy zmianie z 4 na 5 bieg ale w wersji 3.3 370 km która miałem przyjemność testować przez kilka dni było to samo. Jestem bardzo ciekawy co zmienia w wersji po lifcie i uważam ze 6 cylindrowy diesel, którego zresztą koncern ma w swojej palecie pasowałby do tego auta idealnie. Co do tego ze jeździ jak BMW 3 się zgodzić nie mogę bo moim zdaniem nawet lepiej niż wersja f30, która miałem prawie przez 2 lata. Pozdrawiam

[@BeavisoPaulaner]

Co do osiągów - polecam zeperfs.com - tam są zbierane dane z testów w czasopismach motoryzacyjnych z całego świata. Zwykle podawane są średnie wyniki, także skrajne i liczba pomiarów. Dają dobry obraz. Jest wszystko - czasy 0-200, międzyczasy, droga hamowania, czasy okrążeń znanych torów testowych. Dla takiego Stingera 245KM RWD podają 6.6s 0-100 jako wynik z 2 testów, 0-200 w przyzwoite 26.1s (1 wynik), 80-120 w 4.4s tez dobrze.

[@MatiKosa]

vs G20 330i www.zeperfs.com/duel7651-8591.htm

[@StronthPL]

Po co komu te czasy? Znaczy, jaką różnicę dla kupującego ma 0.5 albo 1 sekunda do 100 w sedanie?

[@jaheretyk6177]

Taki pakiet kosztuje 10 tys. Nie ma za co tam dopłacić 20 tys. To jest właśnie KIA

[@BILKOWSKY]

gdzie jest test Stingera diesla przez Pertyna ?

[@Pertyn]

Rzeczywiście, nie ma o tym filmu, jeszcze wtedy nie kręciłem. No więc wychodzi na to, że trzeba taki nakręcić :)

[@sawomirr7331]

Nie jest tajemnicą, że zawieszenie tego auta projektował człowiek podkupiony przez KIA z BMW, dlatego jeździ on jak BMW.

[@Pertyn]

Oczywiście. Jedna z najlepszych koreańskich inwestycji w Niemczech: Alber Biermann :)

[@panjaca5697]

Ten klimatyczny bruk.. Coś pięknego.

[@jacekmazurkiewicz4327]

jechałeś tym klimatycznym brukiem ? Bo ja tak i nie wiedziałem czy wolno czy b.szybko

[@esse904]

mieszkam niedaleko na witkiewicza, końcówki stabilizatorów co pół roku do wymiany😂🤣

[@andrzejaugust5194]

Wolno tak kręcić nowe silniki ?

[@mateuszw9560]

Nie wolno. W instrukcji użytkowania takiego pojazdu jest informacja, aby do 1000-1500km nie wkręcać obrotów powyżej 3/4...Chyba, że w KIA jest inaczej. Ale to auto testowe, prasowe, więc jak nie Pan Maciej to i tak każdy następny testujący nie będzie zwracał na to uwagi. W tych autach można machnąć na to ręką.

[@dam79iano]

@@mateuszw9560 bo co niby moze sie stać 😉

[@Pertyn]

Sama elektronika pilnuje, żeby się krzywda nie stała. Myślicie Panowie, że skąd wynik o 2 s słabszy od homologacyjnego?

[@mateuszw9560]

Pertyn Ględzi Panie Macieju, ja nie neguję tego co Pan napisał. Po prostu sobie głośno myślę. Rok temu byłem na jeździe testowej Kia Optima GT (ten sam 2 litrowy silnik) i pamiętam jak sprzedawca wspominał o tym, że jak auto jest niedogrzane to elektronika pilnuje silnika, ale wspominał o tym, że nie pozwala wkręcić się na wysokie obroty. Tutaj obejrzałem ponownie i kręci do 6000. Albo coś się zmieniło, albo sprzedawca nie doprecyzował dokładnie, albo po prostu inna jest procedura nie niedogrzanym silniku a inna na niedotartym. Ciekawy temat, który chciałbym rozgryźć. Może zapytać u źródła? Pozdrawiam!

[@nowicjuszjutubowy2363]

Jestem mega fanem tego modelu. Szkoda, że nie ma na tego 4x4 w 2.0 benzynie.

[@civic952]

Jak by mnie było stać to bym takiego stingera przytulił w każdej wersji, szybko nie jeżdżę, a i prawo co do prędkości też się zmienia i łatwiej się go pozbyć od przyszłego miesiąca.

[@robson3053]

Trafiłeś w sedno jakby cię było stać to byś to auto przytulił, problem sprzedażowy czyli niszowa sprzedaż tego auta polega na tym, ze jak kogoś stać to kupuje inne marki.

[@nonamename638]

No te wyniki przyśpieszenia mnie mocno zaskoczyły. Kupując Proceeda GT trochę żałowałem, że brakło 30k na podstawowego Stingera. Teraz okazało się, że mój jest dynamiczniejszy (wyniki 0-100 na YT 6,4 s). Trochę to pociesza, ale nadal Stingera niezmiennie uważam za piękne auto (mojego też ;)).

[@digdict1736]

wefług wszelkich pomiarow jakie widzialem w internecie Proceed GT ma ponad 7s do setki, bodaj 7.2 czy 7.3. o, np tu: www.automobile-catalog.com/performance/2020/2873885/kia_proceed_gt.html

[@Wosho1982]

@@digdict1736 Na forum mamy wyniki ok 6,5 :)

[@MrPiootr81]

To co ja mam powiedzieć w Superbie 1.4 150 km z 8,5 do setki a tu prawie 100 koni więcej już nie mówiąc że SUperb 50 tyś tańszy ..

[@nonamename638]

@@digdict1736 Polecam znany kanał carwow (kilka milionów subskrypcji), tam jest test z wynikiem 6,4 albo 6,6, dokładnie już nie pamiętam. O plotkach na poziomie 6,0 s nie będę się wypowiadał, bo jak nie ma potwierdzenia, to pewnie bajka.

[@nonamename638]

@@MrPiootr81 Superb za 95 k? Ale wynik OK.

[@parowozy]

To klapniecie drzwi przy zamykaniu jak w polonezie

[@BeavisoPaulaner]

Jeździłeś Polonezem czy tylko tak piszesz? Życzyłbym sobie, żeby we współczesnych samochodach zamykanie drzwi dawało taki dźwięk jak w Poldku (przynajmniej takim z 1988). Ciężkie, głuche ale lekko metaliczne uderzenie. W Vectrze C było tak samo - zamiast "dup!" było takie "dzyng!" Jak głupi potrafiłem w garażu zamykać 5x drzwi, żeby posłuchać odgłosu jakie wydawały. A w dzisiejszych autach odgłos zamykanych drzwi przypomina zatrzaśnięcie kubła na śmieci. Plastikowego.

[@parowozy]

@@BeavisoPaulaner jeździłem i to był koszmar

[@marcinbozek8921]

A jak z wyciszeniem kabiny przy prędkościach 160-180km/h?

[@Pertyn]

Nie wiem

[@marcinbozek8921]

@@Pertyn szkoda. Często jeżdżę "niemieckimi" autostradami a nikt nie opisuje wyciszenia w takich warunkach.

[@marcinswiatek1842]

@@marcinbozek8921 Witam, do 150 cisza przy ponad 230 duzo glosniej niz w audi A6C7 ale lepiej niz w BMW 3 f30

[@achillesxxx834]

Właśnie ciekawe jakie jest wyciszenie

[@sebastiankniaz5156]

@@achillesxxx834 wyciszenie słabe - szumy - uszczelki słabej jakości

[@nikram.9113]

Na slowo KIA mam pewien odruch, po 2 wizytach w salonie w Szczecinie - Ustowo pod koniec roku 2019. To nawet nie ma co opisywac, krotko mówiąc bylem tam dla pracowników intruzem przeszkadzajacym im w dyskusjach m. in. o hybrydach, ale tych na paznokciach a nie samochodowych - oczywiscie ten temat absorbowal panie tam pracujace. W każdym innym salonie a zaliczylem i sporo nie chciano mnie wypuscic bez zaprezentowania czegos tam jeszcze bez jazdy próbnej itd... tu chylę czoła dla pani z Peugeota która chyba z 7- 8 razy przygotowywała kolejne oferty na 3008 dla mojej żony a i tak poszło ostatecznie w C-HR. Nie wiem kto nadzoruje prace tych ludzi z KIA ale w czasach komuny w urzędach obsługa była lepsza.

[@Pertyn]

Przekażę do Kia Polska, jeśli Pan pozwoli

[@nikram.9113]

@@Pertyn warto bo samochody calkiem fajne mają... dodam w tej sytuacji że są tam praktycznie same "miłe" lecz zajęte sobą panie, ktore na niczym się nie znaja - nie sa sprzedawcami i jedyne co robią to przekazują sobie na wzajem klienta (kurcze głupio to zabrzmiało) aż ostatnia dopiero mowi ze poprosi sprzedawce ktorego ni widu ni słychu. Jak już w koncu po 30 min wyszedł obruszony ze pani mu nie odpuszczała bo dopytywalem czy przyjdzie ów sprzedawca czy nie to dal mi spięte skserowane kartki jako katalog i powiedzial ze tu wszystko jest o samochodzie... pomimo iż widział że trzymam w reku owy "katalog" i przrz 30 minut czekania przeczytałem go 2 razy.

[@tomaszwilczynski5699]

Dokładnie to samo jest w Poznaniu

[@migi1114]

W salonie Hyundaia w Bydgoszczy był podobny problem. Na nieszczęście pracowników, jeden z klientów okazał się ''grubą rybą''' i informacja o niefachowości obsługi poszła wyżej. Efekt jest taki, że serwis Hyundaia w Bydgoszczy jest test równie przyjemny jak w salonach Lexusa. Trzeba poinformować centrę o takim zachowaniu, bo polityka całego koncernu raczej nie jest nakierowania na ''komunistyczną''' obsługę ;d

[@diodaq]

Hahah....Jakieś 2 lata temu byłem w salonie Ustowo na umówionej jeżdzie próbnej Sportage. Zerowe zainteresowanie klientem, byle odbębnic, wcisnąć do reki katalog i do widzenia. W sumie chciałem kupić to auto ale po czymś takim udałem się do salonu Hyundaia i kupiłem Tucsona.

[@Trespasser17]

Spalanie jednak za wysokie. Zbyt duże zużycie paliwa to pięta achillesowa chyba większości koreańczyków

[@sebastiankniaz5156]

Ja po 24 tysiacach mam 8,4 - wydaje mi sie do zaakceptowania

[@Trespasser17]

@@sebastiankniaz5156 No tak 8,4 w takim aucie to już przyzwoity wynik

[@kumir_]

11:16 no i parkieciasz się popisał. I tu jest "wada" KII, gdyby Pan był w BMW (nawet 3-ka) to by VW nie podskoczył. To taka psychologiczna bariera ;)

[@trenermateusz3561]

Szkoda że nie zrobił Pan prób od zera do setki na łopatkach, wychodzi katalogowe przyspieszenie z minimalnym dodatkiem po przecinku :)

[@mateuszw9560]

Podobno Stinger z tym silnikiem nie trzyma serii. Jest dość obszerny wątek na forum stingera, gdzie wielu ludzi po wizycie na hamowni było mocno zaskoczonych jak słaby wynik wychodzi. Może tu jest pies pogrzebany, że auto ma bliżej 220 koni, tak jak na wykresach wrzuconych przez użytkowników. Wtedy wynik pokrywałby się z testem Pana Macieja. Pozdro

[@MatiKosa]

Nie wydaje mi się by użycie łopatek miało jakikolwiek wpływ na wyniki przyspieszenia, jak już to 0.1-0.2s max, ale nie 1.5-1.7s szybciej.

[@davegas2923]

Nie trzyma serii na rolkach, tak jak Inaignia Gsi czy inne nowoczesne auta z skrzyniami auto etc...

[@mateuszw9560]

@@davegas2923 VAGowskie TSI wypluwają dużo więcej niż w serii...zatem teoria obalona.

[@Pertyn]

Nie robi się pełnych prób dynamicznych przed pokonaniem 2500 km

[@jakubgumowski8230]

8.8s od 0 do 100 km/h?

[@Pertyn]

Tak, z przebiegiem 500 km nie spodziewałbym się lepszych wyników, elektronika nie pozwala

[@xUnfx]

@@Pertyn Warto taką informację podawać słownie albo napisami, bo można odnieść baaaardzo błędne wrażenia :)

[@kubiyoshi2744]

Normalnie powinno byc 5.8s.

[@parowozy]

@@Pertyn w jaki sposob elektronika nie pozwala? Jest coś na ten temat w instrukcji? Coś nie chce mi się wierzyć.

[@Pertyn]

T K To nie jest kwestia wiary, tylko logiki. Tak samo jak kiedyś silnik jest zimny, elektronika nie pozwala na wykorzystanie pełnej mocy

[@mariusz660]

11:15 Dzwon pan na policje !! trąb !!! zajechac mu drogę!! i wiele wiele innych zastosować represji :):):) ŻARTOWAŁEM !! ;);)

[@Pertyn]

Trochę nie wiem, czy dać kciuk w górę, czy się zasmucić…

[@mariusz660]

@@Pertyn . Ani jedno, ani drugie. Może ktoś to przeczyta i zastanowi się zanim tak zrobi jak zaproponowałem. Trzeba spokojnie jak Pan podejść do problemu. I to jest rozwiązanie. 👍

[@paweb6779]

Gdyby ta dwulitrówka mogła mieć napęd na 4 koła to bym do niej wzdychał, a tak to mam problem z głowy. Według mnie Kia się bała, że jak w europie (gdzie nie lubi się dużych silników) wprowadzi napęd na 4 koła z bazowym silnikiem to nie będzie im się sprzedawało GT.

[@kwiat126p3]

No i słusznie zrobili. Co byś zrobił na ich miejscu?

[@robson3053]

Tylko,że nie sprzedaje się ani 2,0 ani 3,0. Generalnie błąd marketingowy, bo w europejska klientela w tym poziomie pomocy oczekuje automatu i 4WD. 3,3 w krajach zachodniej Europy łapie się na wysokie podatki, więc to też ogranicza sprzedaż. Ci klienci,którzy mają możliwości płacenia wysokich podatków nie kupią Kia, bo jest mimo wszystko zwykłą marką, dla nich ma znaczenie marka czyli brand. No i te błędy marketingowe Kia spowodowały słabiutką od początku i malejącą sprzedaż modelu. Choć czy 2,0 4WD by pomogło, nie wiele by to dało.

[@MD-ky2dt]

Byla policja, jest szkola. Co dalej ? Czy tym razem ktoś podpieprzyl Pana, ze moze nie ma Pan matury ? Pozdrawiam ciepło!

[@Pertyn]

Oj, to by się musiał strasznie starać

[@MD-ky2dt]

@@Pertyn :)