Kia Xceed plug-in Hybrid | 141 CV con 60 km alla spina...

Kia rilancia nel mondo Ceed con l'arrivo della variante plug-in hybrid per due delle segmento C pensate, disegnate e costruite in Europa per l'Europa: la Sportswagon e la xCeed. Abbiamo provato la nuova tecnologia, che prende spunto dalle full-electric come e-Soul ed e-Niro, su una xCeed che arriva in concessionaria ad un prezzo di 37.750 euro da scontare con tutti gli incentivi statali e regionali del del momento più lo sconto Kia.
Un prezzo di acquisto che, grazie a queste iniziative, sarà inferiore a quello delle versioni diesel ed è per questo che in Kia si aspettano che le varianti ibride "alla spina" possano ottenere numeri elevati a tutto vantaggio di quello che sarà il conto economico per l'abbattimento delle emissioni di gamma: meno CO2 significherà meno multa da pagare all'Europa per lo sforamento dei parametri (circa 95 g/km) previsti da adesso in avanti.
Il nuovo powetrain ibrido con batterie ricaricabili è composto dal motore benzina 1.6 4 cilindri GDI Kappa con cambio doppia frizione a 6 rapporti e da un motore elettrico da 44,5 kW per una potenza totale di 141 CV e 265 Nm. Ad alimentare il motore elettrico è una batteria ai polimeri di litio della capacità di 8,9 kWh, posizionata sotto il divano posteriore in modo da non sottrarre troppo spazio al vano di carico (291 litri) che assicura un’autonomia nella sola modalità elettrica di circa 60 km.
Entrambi i nuovi modelli PHEV si differenziano dalle versioni benzina e Diesel delle Kia XCeed e Ceed Sportswagon per la griglia chiusa per favorire l'efficienza aerodinamica, ruote in lega di alluminio da 16” (da 17” o da 18” disponibili come optional) e paraurti derivati dalle versioni GT-Line, favorendo il flusso d'aria e fornendo un aspetto generale più sportivo.
All'interno, il design della cabina sportiva mantiene lo stesso cruscotto orientato al guidatore, ma sono presenti un indicatore di carica visibile dall’esterno per verificare immediatamente lo stato delle batterie della vettura.
Il quadro strumenti offre anche gli indicatori per la carica rimanente, l'autonomia prevista nelal modalità elettrica e il flusso di energia tra il gruppo batterie, il motore e il motore elettrico.
Disponibile come opzione anche il nuovo quadro strumenti "Supervision" da 12,3 pollici completamente digitale di Kia è progettato per fornire informazioni nel modo più chiaro possibile con una gamma di display grafici unici. Il display Supervision ad alta risoluzione da 1920x720 pixel sostituisce i quadranti tachimetro e contagiri convenzionali attualmente presenti nelle autovetture del marchio con un unico display senza interruzioni.
Nuovo anche il software UVO2 che sostituisce il precedente UVO1 offrendo una esperienza multimediale più "spinta" anche al di fuori della vettura: sono aumentati i servizi tipici delle auto connesse grazie alla possibilità di interagire con una app (apple o android) aggiornata e dotata di nuove funzioni smart.

[@MarcoMicucci]

Kia/Hyundai fanno passi da gigante.🔝❤️

[@alessandrofiorentino1770]

Copiano le tedesche

[@MarcoMicucci]

@@alessandrofiorentino1770 costano meno delle tedesche e danno 7 anni 👍😂.

[@alessandrofiorentino1770]

@ONΞ sembra un classe gla

[@samuelmacculi5851]

@ONΞ si vabbè e io sono mago merlino già l'anteriore di questa è inguardabile

[@andreabernardi9764]

@@alessandrofiorentino1770 allora siamo apposto speriamo che copiano le giapponesi

[@kingoro6806]

Io ho la Hyundai Kona Ibrida e faccio già 20 kilometri con un litro. Scrivo "già" perché oltre ad essere ancora nuova (presa la settimana scorsa), devo ancora giostrarmi bene per ottimizzare i consumi che sono già ottimi così

[@kingoro6806]

@@DumahBrazorf guarda che 20 kilometri al litro è la normalità per la kona ibrida eh. Conta che pesa di più e il motore è 1.6 aspirato

[@andreabernardi9764]

Buona sera io dovrò cambiare il mio caro vecchio diselone. E stavo valutando una hibrida. Ma ho paura per quanto riguarda i costi di manutenzione in caso di problemi. Ho anche paura per la durata della batteria. Anche perché se parte la batteria nn accendi più neanche il motore a combustione visto che la stassa batteria fa anche l avviamento.

[@kingoro6806]

@@andreabernardi9764 problemi legittimi e non sono la persona giusta che potrebbe darti una risposta. Il mio consiglio è di parlare con un concessionario competente. Calcola comunque che il Diesel andrà a sparire

[@andreabernardi9764]

@@kingoro6806Capito è quello si a quanto pare. Poi be ovviamente col passare degli anni scenderanno anche i costi delle batterie se la via è quella del eletrico grazie comunque 😉

[@marcogaianigo4477]

Emiliano tirati giù il colletto della polo per piacere

[@robyzr7421]

@@giordanoschiatti4835 e del vento fastidioso : )

[@robyzr7421]

davvero interessanti le Plug in , specialmente se raccontate dal nostro Mastrpilot, ma limitate nel loro uso dalle proprie esigenze personali, km quotidiani, avere o non avere un box e ovviamente portafoglio e piacere di guida. Però un dubbio cari amici mi viene. Come spese x ora è equiparabile ad una a metano in un range non troppo lungo. Sicuramente però la costante crescita di richiesta di energia elettrica porterà a far lievitare i costi di ricarica nei prossimi anni, dunque potrebbe convenire ancora comprare un auto a metano, se la stazione di servizio è vicina e non si ha paura di portarsi dietro unas bombola..

[@LaVolpeSaracena]

Ma perché non fanno ibridi Diesel/elettrici come in alcuni modelli Mercedes?

[@tencolas]

Macchina sicuramente interessante sia come stile che come tecnologia (ormai stracollaudata del gruppo kia-hyundai). Simile al gruppo Volkswagen come funzionamento, ma già superati in capacità della batteria ad esempio (13KWh). Capitolo soldi..no, nn ci siamo. Al momento e per tutto settembre l'offerta la dà a 29k€ (se non abiti in Lombardia, a Milano) e con le rate e gli interessi in pratica si rimangiano tutto l'incentivo statale e buona parte dello sconto della casa. Ci si mette troppo troppo tempo per recuperare la spesa aggiuntiva rispetto al diesel (purtroppo). Ps. Per la turbina in questo schema citofonare Volkswagen.

[@redazioneautomoto]

Per la turbina sono scelte. Anche Toyota non lo monta nelle vetture ibride

[@tencolas]

@@redazioneautomoto certamente, ma è anche un sistema completamente differente quello di Toyota. Il paragone che ho fatto è dettato dalla estrema similarità dei due schemi. Ma oltre a questo l'aspetto che è ancora molto predomimante è il prezzo. Quando si abbasseranno (se lo faranno) allora si potrà duellare sulla meccanica, che non era di certo il centro del mio commento.

[@perdono_ma_non_dimentico5783]

Tanto oramai in tutti i finanziamenti sono alti gli interessi

[@tencolas]

@@perdono_ma_non_dimentico5783 spero che questa sia una constatazione e non una giustificazione: in questo periodo ho l'impressione che stiano puntando a capitalizzare il piú possibile ma vedendo le risorse ancora disponibili sul sito del ministero per queste motorizzazioni..non mi pare stiano avendo troppo successo. Vedremo piú in là nell'anno cosa cambierà.

[@paro64]

Chi la dura la vince io problema è che non si dovrebbe correre al finanziamento per acquistare un’auto...indebitarsi per acquistare un’auto che a sua volta è un debito da mantenere è finanziariamente stupido. Se poi i finanziamenti hanno tassi del 7% in un periodo storico dove il costo del denaro è sotto zero e le finanziarie hanno accesso al credito ad interessi praticamente negativi mi sembra un’ulteriore follia.

[@MrLupat79]

Nessuno ha affrontato un tema...ovvero...dite di ricaricare a casa la macchina e la mattina è pronta ...ma quanto incide sulla bolletta? Sinceramente non mi è ancora chiaro il punto...

[@MrLupat79]

@@gabriele_armani allora lo risento perché non ci ho fatto caso...2 euro ad ogni ricarica completa immagino... giusto?

[@redazioneautomoto]

0.25 x 8,9.

[@Francesco-ro8ct]

0,25x9 circa 2 euro quindi. 2 euro per percorrere 50km. 4 euro per percorrere 100 km contro i 6,5/7 euro per percorrere gli stessi km con un diesel anche efficiente. Non comprendo la rilevanza del se il costo venga speso in bolletta piuttosto che al benzinaio...

[@MrLupat79]

Io ho una macchina a metano e considerando che il metano è un gas "pulito" (devo sempre capire come smaltiranno le batterie) e che con 14 euro faccio 400 km non capisco dove sia la convenienza dell'elettrico..ma ovviamente è un limite mio...se qualcuno mi aiuta..

[@MrLupat79]

@@marcoscal98 e con lo smaltimento delle batterie come siamo messi?

[@simonealberti3228]

Ciao Emiliano , per chi vive in aree urbane con frequenti tratti collinari e con qualche rara uscita in autostrada consigli questa o la mild Hybrid diesel ? Sarebbe interessante un confronto

[@redazioneautomoto]

Se hai modo di caricarla questa. Ciao!

[@simonealberti3228]

@@redazioneautomoto grazie

[@albertost62]

Complimenti per la prova….esiste un app per accendere, per esempio, aria fresca o calda d’estate o d’inverno??? App per dialogare con l’auto da remoto? Grazie

[@josephrossi4062]

60km in EV li vede dal cannocchiale... 😅 La possiedo e i miei riscontri sono di: -50 km con guida a "nonnetto" max 50km/h pianura e città , senza aria/clima; -40 km con guida normale misto tangenziale (80km/h) e città, senza aria/clima; -30 km in autostrada 110km/h o con aria/clima.

[@luigimelis8465]

ho la niro full hybrid...non solo è bella ma funzionalissima...consuma poco e va da dio...altro che bmw e mercedes...stanno proprio avanti

[@danielpic2189]

Scusami vorrei capire una cosa. Quando parti in elettrico si accende comunque sempre il motore termico seppure brevemente per poi rispegnersi? L'ho presa pure io consegna fra 1 mese (xceed, ma il motore è identico al tuo).

[@luigimelis8465]

@@danielpic2189 no dipende...col caldo e batteria sopra 1/4 parte sempre in elettrico. col freddo meno..ma è normale

[@danielpic2189]

@@luigimelis8465 ok grazie. Avevo capito che all'accensione il termico partiva sempre.

[@GuidoImbimboRockman]

con un uso combinato, quindi benzina + elettrico, quanto consumerebbe di benzina con un uso medio?

[@josephrossi4062]

Salve, sono in procinto di acquistare l'auto ma sono un po' preoccupato delle prestazioni che sulla carta non sono entusiasmanti. Parlano di uno 0-100 in 11" e di una velocità massima di 160km/h....ora non è che vorrei andarci in pista, ma vorrei che fosse agile e scattante almeno come la mia Fiat Bravo 1.9 120cv del 2008. Potrete aiutarmi che sono con questo dilemma che mi blocca?

[@josephrossi4062]

Per favore, datemi un vostro parere!!!

[@federicom2702]

Beh se fai meno di 50 km al giorno consuma molto meno del diesel

[@andreabernardi9764]

Quello si però resta da vedere quanto dura la batteria perché un auto a combustione se la usi poco bene o male va anche dopo 20 anni ma su una elettrica la usi poco dopo 10 anni la batteria avrà comunque perso moltissima eficenza. Io ho acquistato due lancia lybra che uso per lavoro acquistate con già 12 anni di vita una con 50 mila km e una con 32 km e anche se avevano 12 anni quando le ho acquistate ora hanno la bellezza di 20 anni e 250 mila km a vanno ancora che è una meraviglia anzi consumano meno della kamiq a gasolio. A dimenticavo uniche manutenzioni che le ho fatto è I classici tagliandi e cinghie di distribuzione e basta e già come robustezza i motori delgli anni 2000 battevano alla lunga quelli odierni compresi i marchi tedeschi che dopo il 2004 hanno cominciato a vendere cessi di auto io sarà anche perché ho acquistato un golf 7 nuovo appena uscito che mi ha solo dato problemi già a 5000 km problemi di vario tipo meccanici elettrici data via dalla disperazione perché oltre tutto la garanzia faceva orecchio da mercante

[@cavoloa.merenda2844]

Ma quante volte avrà detto, nel corso del filmato, che è meglio il diesel?

[@pataterisoecozze77]

La verità

[@cavoloa.merenda2844]

@@pataterisoecozze77 anche se fosse, non capisco perché chi ama il Diesel si ostini a guardare e commentare questi filmati dedicati all'ibrido-elettrico: io, per esempio, che non amo più il motore termico, i video su auto Diesel non li guardo affatto, anche perché siamo e saremo sempre due classi separate.

[@giancarlocapelloni3788]

Poichè la quantità di Co2 emessa da un motore dipende fortemente dalla quantità di carburante consumato, ecco che un motore diesel moderno emetterà meno Co2 rispetto ad un benzina. Se facessimo dei diesel Plug-in abbasseremmo ulteriormente la quantità di Co2 emessa. Certo, abbiamo polveri sottili e altri gas non "benefici" emessi, ma la Co2, cioè il gas serra principale , sarebbe minore.

[@Tigermik89]

Ma una domanda che ho da un po’... le plug in possono comunque essere usate come una full hybrid senza ricaricare sempre ala spina?

[@FrancescoRossetti]

Certo che si.

[@redazioneautomoto]

Si ma realmente pesano di più di una ibrida normale

[@stickmanpivot1000]

Si ma 291L di bagagliaio fanno pena. È un'auto pensata per una famiglia da 3/4 persone o comunque di coppia. Nella Kia Rio in confronto ci nuoti dentro (anche per quanto riguarda l'abitabilità per quelli che siedono dietro) nonostante sia lunga neanche 4.10 mt.

[@jalcantara3]

Ciao! come posso ottenere l'app uvo2? grazie mille dalla Spagna!

[@E-bikeEnduro]

Per l’Italia avrà il riscaldamento a pompa di calore?

[@danielpic2189]

Consumo medio partendo con batteria a 85% su 326 km (Sesto Fiorentino - Grosseto andata e ritorno) 23 km/l. Questo per sbugiardare la cazzata che a batteria scarica consuma più di una macchina normale.

[@lucamancini1988]

Ciao Daniele ti riferisci alla Kia xceed plug in ?? Te lo chiedo perché sono interessato all'acquisto ma sono un po' dubbioso sui consumi. Grazie

[@danielpic2189]

@@lucamancini1988 si. Ovviamente se vai a 120 fisso fai 15/16

[@lucamancini1988]

@@danielpic2189 a batteria carica al 100 % fai 16 km con un litro di benzina ??? Cavolo pensavo facesse meglio grazie al contributo dell'elettrico. Io per lavoro faccio circa 50 km di autostrada e se quelli sono i consumi anche a batterie piene, non mi conviene.

[@danielpic2189]

@@lucamancini1988 quanti km fai al giorno in totale?

[@lucamancini1988]

@@danielpic2189 faccio 70 km di cui 50 autostrada e 20 extraurbano.

[@michaelpolisini]

Ma secondo voi perché le diesel sono state demonizzate in questo modo? È utilizzato come capo espiatorio per incapacità da parte della politica di trovare altre soluzioni, oppure c'è qualche voglia (non so perché) da parte dei produttori e di chi altro ditemi voi, di fare semplicemente fuori questo carburante?

[@danielpic2189]

Perché produce particolato che fa venire il cancro. www.transportenvironment.org/press/le-emissioni-di-particolato-dei-nuovi-diesel-arrivano-superare-di-1000-volte-i-normali-livelli

[@albertost62]

…….scusa ho visto ora che ne parli……grazie

[@giannigerboni5158]

Molto bene.

[@enzozara2296]

Da quanto dici finita la batteria la macchina ha 80 Cv. Mi sembrano pochini per una massa di 1600 kg 😬

[@hectorrz9478]

In che momento finisce la batteria? È una ibrida Plug-in. Quando finisce la carica del "solo elettrico" va comunque come una Full hybrid, la batteria aiuta sempre il sistema.

[@giosan8176]

Sul fatto che le ibride plug-in siano una nicchia "fiscale" e di utilizzo sono d'accordo. Meno sulla polemica sulla demonizzazione del diesel. Il particolato non sparisci ma viene disgregato in molecole ancora più piccole, con capacità di penetrazione organica ben più alte.

[@redazioneautomoto]

Non è così. La reazione chimica lo fa diventare gas. Il peso del residuo del pm in uscita post trattamento é del 90% inferiore rispetto a quello che è entrato.

[@alessandrodf4778]

il pm non sparisce è solo accumulato nei filtri e ridotto e, nei dati, spesso si omettono i particolati fini e ultrafini sotto i 2,5 um, pericolosissimi... altrimenti altro che miglioramento dell euro 6...senza considerare che nella fase di rigenerazione tutto viene sparato fuori...e non parliamo di nox...

[@Alex-rz6ui]

Domanda....in cambio è affidabile?

[@bulirone]

E' insopportabile questo continuo mettere l'accento sul fatto che per voi il passaggio all'elettrico è una cosa stupida dettata da scelte politiche e basta. Ci siamo lamentati per decenni che la politica non faceva nulla per superare la dipendenza del petrolio e adesso che lo fa a voi non va bene? La vostra opinione sulle auto elettriche andrebbe un po' aggiornata visto che la tecnologia è andata avanti, i metodi di produzione anche e ci sono un sacco di normative in arrivo che diminuiranno drasticamente la carbon footprint dell'elettrico. Smettetela di fare i reazionari!

[@pataterisoecozze77]

Puahah 😂😂

[@carlocavasin8258]

I diesel fanno più polveri sottili, non è che il motivo è "la politica" così, a caso

[@williammenegatti5327]

Molto dettagliato nelle spiegazioni ma............parla in modo troppo veloce

[@kapj87]

Secondo me è meglio la tecnologia full hybrid.

[@danielpic2189]

Questa è una full hybrid con la batteria molto più capiente.

[@kapj87]

@@danielpic2189 questa macchina è plug in hybrid. Non full hybrid

[@danielpic2189]

@@kapj87 essendone possessore da lunedì lo so molto bene. Di fatto è un motore con tecnologia full hybrid con una batteria maggiorata.

[@kapj87]

@@danielpic2189 c'è.. le batterie si ricaricano da sole con il motore termico senza bisogno di cavi e fili?

[@danielpic2189]

@@kapj87 certamente,infatti i consumi a batteria scarica sono comunque bassi, come una full hybrid.

[@corradocavalieri7781]

Ehhh...?...38000...?...Ci si compra una Alfa Romeo "Stelvio" a km 0!!!

[@danielpic2189]

Soldi in mano a 29 te la danno.

[@alessandrolamanna1176]

@Conqvervrr tra 5 Anni le macchine cammineranno da sole interconnesse tra di loro e dovrai cambiarla anche tu la Kia xD. Scherzo però la tecnologia va avanti molto velocemente senza che ce ne rendiamo conto

[@fabiosecci4634]

291 litri....!!!!! Ma perfavore

[@luigimelis8465]

è l'unico svantaggio perchè la macchina è super...ma la batteria occupa spazio...

[@andreaandrew6996]

Forse la hiunday e meglio nonostante con Kia sono in collaborazione

[@andreasantini656]

sono nello stesso gruppo

[@mariorossi1244]

La caricate la notte e la mattina è pronta...... se volete uscire anche la sera vi comprate anche un altra auto!

[@giovannipirvan8947]

In questo tipo di auto non ce nessuno risparmio tenendo conto il prezzo di partenza alto, se si rompe dopo che scade la garanzia non te la tocca nessuno o costerà un sacco di soldi per aggiustarla, basta che salta una "centralina"e sono 900€ come minimo, dopo 5...6 anni da 37k€ arriva a 15k€. Non vedo nessun risparmio e nessuna innovazione.

[@MangustaCBT]

Questa ha 6500 € di incentivo rottamando un'auto ... poi ci sono i vari incentivi regionali.

[@giovannipirvan8947]

@@MangustaCBT l'incentivo spiega perché il prezzo di aquisto è così alto... Tutto fuffa,caramele...

[@massimocavalli4376]

allora compra una panda

[@giovannipirvan8947]

@@massimocavalli4376 si e un ottima scelta

[@MrEnviy]

Il cruscotto delle kia è troppo alto, va su troppo dritto in verticale

[@MayaLove1]

Il contachilometri è brutto Per un auto del 2020 è lo stesso della Ch-r del 2015 Per una plug in Hybrid spendere 500 euro in più per questo particolare l'avrebbe resa più bella

[@04gormss75]

Secondooo!

[@ALE_POS]

Secondo te

[@lupiniii1588]

Un bellissimo bidone elettrico 👎