Kiedy i jak smarować łańcuch w motocyklu

[@bartomiejczechowicz545]

pacjent to honda africa twin 1000 dct. Ja zamontowałem olejarkę z olejem przekładniowym 80w90 i mam święty spokój, nie muszę pamiętać o smarowaniu napędu. Odnośnie czyszczenia to wystarczy przetrzeć go szmatką gdzie zajmie to mniej niż minutę, ale ja tego po prostu nie robię; jadę na myjnie bezdotykową i myję lancą cały motocykl wraz z napędem. I felga czyściutka(co w przypadku smarów z puszki byłoby marzeniem) Jak dla mnie to jest najlepszy patent. Ponadto żywotność tego napędu, smarowanego właśnie tym sposobem, bije na łep konkurencje. Znam przypadek gdzie kolega w ciągu 4 lat zrobił 70tys. km na jednym łańcuchu z olejarką. Polecam każdemu i pozdrawiam

[@motomechability]

Gdyby wszyscy tak robili - byłoby mniej problemów z napędem. Niestety według moich obserwacji napęd jest zazwyczaj zaniedbany.

[@ukaszpiotrowski9963]

Dzieki za film. Dużo dobrze wypowiedzianych porad. Osobiscie smaruje co ok 500km. Czyszczenie i smarowanie co 1000km czyli co drugie smarowanie. Morocyklem dojezdzam do pracy codziennie, wiec w roznych warunkach. Uzywalem różnych smarow ale najlepiej sprawdza mi sie bialy motul "road +" czy jakos tak. Czysta felga. Pozdrawiam

[@motomechability]

Dzięki za uznanie. A tak z ciekawości jakie udaje się robić przebiegi na napędzie? Podejrzewam że duże przy takim dbaniu... Pozdrawiam

[@romans4471]

Dzięki bardzo za ten pomocny materiał!

[@motomechability]

Proszę bardzo.

[@RybaQPL]

Bardzo dobry material przede wszystkim dla nowych, poczatkujacych motocyklistow. Niedawno zdalem prawko i kupilem nowego Suzuki sv 650 czas na pierwsze smarowanie 👍🏍 LWG Pozdrawiam

[@motomechability]

No to powodzenia! Pozdrawiam!

[@ska1659]

O to bogaty...

[@Vampir_PL]

@@ska1659 ja mam prawko na A2 teraz o listopada i czekam na odbiór yamahy mt 09 SP Limited power version xD więc jak się chce to każdy może drogie moto kupić tylko trzeba zapierdalać!!! wiem to na własnym przykładzie bo od 15rż. pracuję. Teraz klasa maturalna, jednocześnie nocki w pracy na to robienie kat. B a i tak daję radę. jak ja daje to każdy kto chce to też da i spełni marzenia i cele pozdro LwG!

[@ska1659]

@@Vampir_PL Co innego jak jesteś sam na utrzymaniu rodziców i odkładasz wszystko na Moto a co innego gdy masz jeszcze rodzinę.

[@Vampir_PL]

@@ska1659 ja pracuję, zarabiam, utrzymuje siebie i narzeczoną. Więc nie wiem o co ci chodzi 😂. Jak umie się bić konsekwentnym i oszczędnym to wszystko się da.

[@marcinbugaj9587]

Super materiał.Nareszcie porządnie wytłumaczone.Smaruje co 300-500 kilometrów.Czyszczę naftą co trzy lub cztery smarowania.Napęd nie z pierwszego montażu ma 32 tys i jest w idealnym stanie.Pozdrawiam

[@motomechability]

Fajny wynik. A w jakim moto jeśli mogę spytać? Pozdrawiam.

[@marcinbugaj9587]

V strom 650 2014 rok@@motomechability

[@motomechability]

@@marcinbugaj9587 Bardzo fajny wynik. Ciekaw jestem ile zrobi do wymiany.

[@rednelli]

I na wieki wieków oleeeeej. Łańcuchowy. Pożyje jak go nie zajadę ;-) Smaruję po dźwięku lub wyglądzie. Miałem tendencje do nadmiernego pokrywania smarem.

[@motomechability]

Trochę praktyki, i wychodzi dobrze. Zarówno częstotliwość, jak i ilość. Niektórym zajmuje to więcej, a innym niej czasu.

[@patrykkorejwo5651]

A ja mam zaś pytanie z innej beczki. Zauważyłem ogniska rudej na łańcuchu z filmu ? Czy to nie dyskwalifikuje łańcucha z użycia? Ja smaruje łańcuch gdy sprawdzę łapką i czuję że jest suchy. Smarowanie po 300 km czyli w moim przypadku prawie po każdej jeździe wydaje mi się bez sensu. Dzięki filmikowi stwierdzam iż przelewam swój łańcuch środkiem smarnym i przez to wszystko do okoła mam upierdzielone w smarze. Mam jeszcze pytanie o czyszczenie. Ja robię to naftą i benzyna, a na koniec suchą szmatką. Czy robię to prawidłowo ?

[@motomechability]

Moim zdaniem nalot rdzy nie dyskwalifikuje łańcucha. Może się pojawić na przykład po myciu motocykla jeśli nie posmarujemy od razu. Oczywiście mocno zardzewiały łańcuch zużyje się bardzo szybko, ale podstawą do jego wymiany będzie zużycie, a nie rdza. A co do czyszczenia łańcucha to według mnie nafta i benzyna ekstrakcyjna jest jak najbardziej ok. Pozdrawiam.

[@rafajanur7351]

Hej. Napęd smaruje co 400/600 km, chyba że wymaga tego wcześniej 🙂 Mycie nafta, na koniec sezonu oraz w trakcie, co ok 3tys km. Napęd ma 18tys km w mocnym naked'dzie i jest jak nowy . Naciąg jeszcze 70% , nie jest wyciągnięty. Pozdrawiam

[@motomechability]

Czyli jak dbasz - tak masz. Super! Pozdrawiam!

[@emsonemersoniarz1360]

To wszystko zależy czym jeździsz i jak jeździsz...

[@motomechability]

Motocykl i styl jazdy to jedno, a dbanie to drugie...

[@machineabart]

Scottoiler robi za mnie smarowanie pomiędzy przeglądami a rocznie robię około 3000-4000 km a w ASO robią przegląd i czyszczą i smarują dokładnie raz do roku. Do tego raz na 6 m-cy robię regulację naciągu ustawiając go w najniższym luzie w ramach tolerancji (u mnie to 20-30mm) czyli 20mm. To wszystko.

[@motomechability]

Jeśli taka metoda się sprawdza - to super.

[@jankohudy2290]

No jestem kompletnie nowym użytkownikiem, literalnie. Mam 1700km - pierwsze moto 😉Pierwsze smarowanie było tuż po nabyciu moto, może z 30 kilometrów, kolejne przed zimą, około 200km. Kolejne przed pierwszym serwisem = 1000. No i właśnie się zastanawiam czy już, czy za jakieś 100 - 200 km. Teraz mu się przyjrzę dokładniej jak to zostało pokazane. Gdy smaruję sprayem, to odczekuję chwilę i przecieram szmatką by zdjąć nadmiar. Podobnie z czyszczeniem. Spray, odczekuję jakąś chwilę, i szmatką. Nawet dwa razy. Dzięki za poradę wraz z ilustracjami 🤘🏻Lwg.

[@motomechability]

Warto obserwować co dzieje się z napędem. Z biegiem czasu doświadczenie samo przyjdzie. Pozdrawiam!

[@jankohudy2290]

@@motomechability Na pewno. Dzięki. Pozdrawiam 🙂

[@SiempreConTrasto]

Co około minutę jedna kropla. Na autostradzie i przy forsownej jeździe kropla co 45s. Automatyczna smarownica. Olej 80W90 popularnej marki. Zalewam do zbiorniczka raz na wiosnę 100 ml i mam cały sezon spokój. Smarowanie sprejami mnie wkurzało, przez to że syfią i trzeba było motocykl przetaczać, żeby nasmarować kolejny odcinek łańcucha - brak centralnej stopki. Smarowanie pędzelkiem i olejem - za często - leniwy jestem. Polecam. Warto poświęcić trochę czasu na dostrojenie smarownicy, żeby potem cieszyć się bezobsługowym napędem. No i ostatni mój napęd wytrzymał 48000 km jazdy z kuframi i pasażerką głównie po górach oraz autostradowe przeloty do biura i z powrotem.

[@motomechability]

Automatyczna smarownica jest fajna, ale słowo klucz to że trzeba poświęcić jej trochę czasu. I w brew pozorom nie jest całkowicie bezobsługowa. Ale zwłaszcza jak ktoś robi duże przebiegi jest fajna.

[@SiempreConTrasto]

@@motomechability Poza wstępną regulacją jest całkowicie bezobsługowa. Mówię Ci to ja - człowiek leniwy. Zalewam i zapominam. Czasem rzucę okiem czy się rolki na łańcuchu nie błyszczą za bardzo. Przy czym czasem to jest raz na sezon. A wstępną regulację też trzeba robić odpowiednio, żeby zrobić szybko i skutecznie. Na moim przykładzie. Smarowanie ustawiam na minimalnym poziomie i najrzadziej jak się da. Robię odcinek 20 km. Patrzę czy rolki na łańcuchu się błyszczą. Jeśli tak do dodaję o "oczko" częściej podawanie oleju. I znowu 20 km. I powtarzam to do momentu kiedy rolki będą nie błyszczące tylko takie tłuste i matowe. Wtedy wiem, że jest dobrze nasmarowane i nie mam uwalonej olejem felgi, błotnika i spodni. A sama regulacja jest przyjemna i mało wymagająca. Daj zadanie leniwemu, to znajdzie Ci najprostszy sposób na jego rozwiązanie.😇

[@motomechability]

Jako mechanik spotykam się z następującymi zaniedbaniami olejarki automatycznej: - brak oleju w zbiorniczku olejarki, - brak smarowania przez uszkodzone podciśnienie lub zasilanie elektryczne (w zależności od rodzaju olejarki)' - rurka z której leci olej nie trafia w łańcuch, - rurka z której leci olej jest przytkana, -zbyt obfite smarowanie latem gdy olej ma rzadszą konsystencję, -niedostateczne smarowanie późną jesienią oraz wczesną wiosną gdy olej ma gęstszą konsystencję. Dalej uważam, że jednak co jakiś czas trzeba tam zaglądać.

[@SiempreConTrasto]

@@motomechability Wystarczy spojrzeć przy kontroli napięcia łańcucha, które i tak trzeba robić przy moich przebiegach kilka razy w sezonie. Dobrze zamontowana olejarka jest mechanicznie niezawodna. Olej mam dobrany 80W90. Zbiorniczek oleju i przewody są prowadzone przy elementach, które mają w czasie jazdy mniej więcej stałą temperaturę niezależnie od sezonu (kartery silnika, osłony termiczne tłumików). Smarowanie jest minimalne. Lepsze jest minimalne ale częste niedosmarowanie niż brak jakiegokolwiek. Oczywiście gdybym smarował więcej to może jak zbychu zrobiłbym na jednym napędzie 120000km. Ale tak pazerny nie jestem. Komfort kosztuje. Co kto lubi. Zalewam na wiosnę, rzucam okiem przy regulacji łańcucha, w na zimowanie wyczyszczę i to jest cała obsługa olejarki. Jak 6 lat temu kupiłem 1L Hipola to jeszcze mam pół bańki. Czysty zysk. W razie odpukać awarii mam w schowku pod siedzeniem smar w sprayu, i nawet z Portugalii na tym sprayu wrócę jak by było trzeba. Nigdy mi się nie przydał i oby tak pozostało. Łańcuch wymieniam jak zaczyna mi na wolnych manewrach poszarpywać, czyli też nie jadę do zwycięstwa. Motocykl to nie samochód - to hobby i realizacja marzeń, więc mu nie liczę paliwa i serwisów. Ma być igła i jest. Odwdzięcza się absolutną bezawaryjnością i frajdą z jazdy. Czego życzę każdemu motocykliście. LwG.

[@motomechability]

Będę podawał Cię jako przykład motocyklisty który w prawidłowy sposób używa olejarki.

[@majster_kesz]

Po zakonczeniu sezonu lubie go przemyć w nafcie i nasmarować, potem w zalezności na oko jak suchy to smaruje, szkoda ze w tych nowoczesnych sprzętach nie ma osłony jak np w etz, simsonie czy jawie, Pozdrawiam

[@venzer1018]

tak tu masz rację, taka osłona znacznie pomaga i wydłuża żywotność, nie ma dostępu piasku i innych zanieczyszczeń.

[@venzer1018]

@Przemek Mańkowski Jak łańcuch spadł był problem z jego nałożeniem, potrafił się wkręcić i wyrwać element kartera itd.

[@motomechability]

Osłona w Junaku była metalowa. Kłopotliwa w montażu, oraz bardzo często przy niewłaściwym jej ustawieniu lub źle naciągniętym łańcuchu mogła hałasować. Myślę że głównie dlatego się jej pozbywano

[@cezzar5552]

Miałem simsona i 2 etz, nie wiedziałem co to jest łańcuch. Nie pamiętam abym go smarował czy kontrolował. Aż do momentu jak mi się zerwał w etz na powrocie z gór. Teraz po latach powrót do moto i znów łańcuch w xadv. Byle do wiosny i LWG!

[@Bakterioza]

Jaką polecacie oliwiarkę do motocykla?kiedyś mialem w mojej hondzie vfr800 scotoil za tablicą rejestracyjną..lux sprawa.

[@motomechability]

Szczerze mówiąc nie jestem fanem oliwiarek i tak na prawdę nie wiem co jest obecnie dostępne w tym temacie.

[@joannapodgorska4396]

Ważny temat!

[@motomechability]

Jak najbardziej!

[@montewusiaigowska2326]

Ciekawy film.

[@motomechability]

Dziękuję!

[@IVONKA_BIODRO]

Witam, jak to mówią stara szkoła mówi że co 300 km musi być keta smarowana, no i tak robię mam któryś motocykl z kolei i łańcuchy wytrzymywały po 45tys a nawet do 56tys udało mi się osiągnąć 😁👍

[@motomechability]

To dobre wyniki. Tak trzymać!

[@HermanOtto-wr2nn]

witam ja smaruję łańcuch metoda starą jak świat jest to sprawdzone do garnka wkładamy sterynę taką miękką i wlewamy nie wielką ilość oleju Hipol 15 i podgrzewamy aby to się rozpuściło wkładamy łańcuch i czekamy potem wieszamy go na jakimś drucie i wycieramy do sucha nasmarowane są rolki w środku a nie na wierzchu pozdrawiam

[@simonhermann1873]

Co? mial bym łańcuch zdejmować za każdym razem z motocykla do smarowania? Poniosło trochę , co?

[@HermanOtto-wr2nn]

@@simonhermann1873 wcale mnie nie poniosło taki sposób smarowania jest na bardzo długo twój wybór możesz smarować nawet gównem nie obchodzi mnie to napisałem tylko moja opinię widać jesteś zarozumiały i tyle

[@motomechability]

Tą metodą można jednak posmarować tylko łańcuch który można łatwo zdemontować z motocykla, czyli taki który ma zapinkę. Obecnie zdecydowana większość motocykli ma łańcuch zakuwany i da się go zdemontować w całości jedynie demontując wahacz. Pewnie dlatego dzisiaj już prawie nikt nie stosuje i nie będzie stosował tej metody.

[@meping1000]

W łańcuchu oringowym jest to bezcelowe działanie. Olej czy inny smar nie dotrze do wnetrza rolek poprzez właśnie uszczelnienie 0-ringami, x-ringami, czy innymi wariacjami.

[@Sebastian_]

Nafta świetlna i olej przekładniowy Hipol. Oto klucz do sukcesu. Nie ma nic lepszego.

[@motomechability]

To zdecydowanie skuteczny sposób dbania o łańcuch. Również bardzo tani. Ale niestety dosyć czasochłonny.

[@AaaBbb-hs2di]

To hipol taki dobry ? Jaki F15 ? Myślałem że coś gęstszego kiedyś gotowanie w smarze grafitowym łańcuchy

[@Sebastian_]

@@AaaBbb-hs2di GL-4 80w90. Jest dobry.

[@AaaBbb-hs2di]

@@Sebastian_ ok bo ja napisałem f 15 to jest gl5 też80w 90 i tak organoleptycznie wydaje się gęsty jak miód

[@Sebastian_]

@@AaaBbb-hs2di on taki jest . Ważne żeby cienką warstwę dawać bo z naftą ma tendencję do chlapania. Felga cała brudna. Dlatego dobrze trzeba wytrzeć po nafcie łańcuch. Ale i tak trochę brudzi … za to potem łańcuch czysty przez długi czas . Mam na myśli przebiegi rzędu 1000-1500 km . Nie trzeba czyścić łańcucha tylko można przelecieć jakimś smarem w sprayu i jedziesz dalej. Ja polecam aczkolwiek jak mnie się nie chce lecieć z hipolem to stosuje w sprayu z fuchsa . Dobry - nie klei .

[@nikodemsuchocki8120]

Bardzo fajnie wytłumaczone wiele rzeczy ;) Ale i tam mam pytanie: Czy przy każdym smarowaniu trzeba myć łańcuch czy wystarczy co któreś?

[@motomechability]

Moim zdaniem zdecydowanie nie co każde. W zależności jak obficie łańcuch jest smarowany i ile syfu się zbiera. Więc różnie - co kilka do kilkunastu smarowań.

[@ebacTePiS-owskie_smiecie]

​@@motomechabilityczy mycie łańcucha to to samo, co czyszczenie szczotką i sprayem cleanerem? Czy chodzi o coś innego?

[@motomechability]

Są różne sposoby czyszczenia/mycia napędu. Poza samym łańcuchem warto zajrzeć również pod dekiel zębatki zdawczej. Zazwyczaj zbiera się tam trochę syfu. Ale generalnie czyszczenie łańcucha jak najbardziej może się odbywać szczotką i sprayem cleanerem.

[@BaronUngern-z8q]

Kupiłem nowe moto 650cm, 68KM i załatwiłem napęd po 10tys km. Smarowałem co jakieś 500km, regulowałem naciąg a jednak coś było źle… Teraz mam nowy napęd i ciekawe na ile mi wystarczy..

[@motomechability]

A tak z ciekawości jaki to motocykl?

[@BaronUngern-z8q]

@@motomechability Kawasaki Versys 650, moje pierwsze moto, prawdopodobnie jest to mój błąd w użytkowaniu / serwisie.

[@maciejfalba2567]

Podaj więcej szczegółów, ja kupiłem Vulcana s no i szukam info o eksploatacji.​@@BaronUngern-z8q

[@Damik3561147]

Witam.Czy można czyścić łańcuch naftą?

[@motomechability]

Moim zdaniem można.

[@AaaBbb-hs2di]

@@motomechability a olejem napędowym ? bo benzyna za Sucha na czyszczenie łańcucha rozumiem

[@motomechability]

@@AaaBbb-hs2di Nie jestem pewien czy olej napędowy nie będzie szkodził gumowym uszczelnieniom.

[@mariuszzlodzi1503]

niezależnie co by nie było, zawsze smaruje co 500 km. Ale po obejrzeniu tego filmu, faktycznie wydaje mi się ze za często to robię, i trza smarować jak jest potrzeba.

[@motomechability]

Zdecydowanie najlepiej kontrolować na bieżąco i smarować kiedy łańcuch będzie tego wymagał. Pozdrawiam

[@arturpolnik1741]

Ja smaruję średnio co ok.500 km ( patrzę na jego "suchość") oraz zawsze po jeździe w deszczu. Oczywiście zawsze smarem do łańcuchów motocyklowych.

[@motomechability]

O to właśnie chodzi żeby zwracać na łańcuch uwagę. To moim zdaniem klucz do sukcesu. Pozdrawiam.

[@BIKE-PLUS]

Ja robię własną miksturę i smaruje wyczyszczony łańcuch co 1000km. No chyba , że się trafi trasa poza asfaltem to i co 100km się zdarzało.

[@motomechability]

A z ciekawości jaka to mikstura?

[@BIKE-PLUS]

@@motomechability Mieszanka dwóch oliwek i grafenowego smaru do rowerów.

[@KapralJelonek]

Ile wytrzyma łańcuch? Hmm pewnie jest że w 125 jak kupuje się chińskie tanie łańcuchy wytrzymują ok 1-3tys km po czym są wyciągnięte i w jednym miejscu wiszą przerabiałem kilka sztuk aż kupiłem did jak mi majster radził 😮 ciekawe jak teraz będzie bo podobno ma przeżyć cały chiński silnik 😂 A smarowanie no fakt ja co jakiś czas to robię i chyba za często chociaż stary łańcuch po jeździe w deszczu zostawiłem bez smaru i przejechałem trasę to się po zacierał 😢 więc teoretycznie będę robił z nadmiarem ale szmatką nasączona będę wycieral z zewnątrz do sucha ciekawe jak to się spisze

[@motomechability]

Obecne chińskie silniki są lepsze niż te z przed kilku lub kilkunastu lat. Mam więc nadzieję że silnik nie padnie aż tak szybko jak łańcuch. A co do smarowania to na prawdę polecam dbać. Napęd podziała dzięki temu zdecydowanie dłużej.

[@chlejepan1735]

Zawsze po deszczu i jak się świeci....to ok. 500-700 km choć moja serwisówka podaje co 1000 km.

[@motomechability]

No właśnie to co podaje serwisówka nie do końca uwzględnia wszystkie okoliczności, ale coś muszą tam napisać ;) Najlepiej nie dopuszczać do tego żeby łańcuch się świecił. Wtedy tak na prawdę jest już za późno bo napęd pracuje już na sucho.

[@Chlop_Panszczyzniany]

Smaruję co tankowanie, łatwo to wprowadzić w życie i nie zapominać. Jak jest brudny to przed smarowaniem przemyję. Nie jest to jakiś szczególny wysiłek.

[@motomechability]

To ważne, żeby smarowanie łańcucha stało się nawykiem. Wtedy łańcuch zazwyczaj jest zadbany i długo służy.

[@tomaszbrodnicki1030]

Hej, co powiecie o smarze CX80 MOTO CHAIN? Czy ktoś może stosował ten smar? Dzięki i pozdrawiam serdeczniehand-pink-waving

[@motomechability]

Nie testowałem takiego smaru więc nie mam zdania. Pozdrawiam

[@Andrew-qp6jc]

Przy turystycznej jeździe i częstym smarowaniu, spokojnie 40tys powinien łańcuch wytrzymać . Dobrze że teraz mam wał ,więc zmieniam tylko olej w przekładni przed sezonem👍.

[@motomechability]

To właśnie zależy w głównej mierze od dbania i od jakości napędu. Przy łańcuchu z pierwszego montażu 40 tyś to przeciętny wynik. Przy każdym następnym to już bardzo dobry wynik.

[@kolson8788]

Mam problem zmieniałem kostki hamulcowe, na tylnie koło. I próbuje założy podkładkę zabezpieczająca na ośkę męczę się już od 2 godzin.

[@motomechability]

Cóż mogę powiedzieć... Mam nadzieję że jednak się uda. Życzę powodzenia.

[@michalszwed18]

Widza/słyszę tutaj nieścisłości. Smarowanie nie ma za zadanie wnikać pod uszczelnienie, uszczelnienie jest po to aby dochować smar zamknięty w rolkach, dlatego też należy unikać mycia ciśnieniowo łańcucha. Druga sprawa to żywotność , moim skromnym zdaniem na żywotność bardziej wpływa jeżdżenie ze złym naprężeniem łańcucha niż złe lub brak smarowania. Co do tematu jak ocenić nasmarowanie łańcucha nie mam zdania , nie wiem czy to dobre rozwiązanie aby łańcuch się świecił od tarcia metal o metal, ja po prostu używam olejarki z manualna regulacja i nie zawracam sobie tym głowy. Mimo nieścisłości w tym odcinku lubię twój kanał , LWG.

[@motomechability]

A moim zdaniem smarowanie MA za zadanie wniknąć pod uszczelnienie. Dlatego właśnie jak wylatuje z puszki to jest rzadziutkie, właśnie żeby wszystko dokładnie spenetrowało, a potem zastyga żeby się nie wydostać. Poza tym uszczelnienie jest tylko między płytkami, a między płytką a rolką smar może wniknąć między rolkę a trzpień. Myjka ciśnieniowa rzeczywiście potrafi bardzo skutecznie wymyć smar. Tym bardziej trzeba go lepiej posmarować, żeby mógł wszędzie wniknąć. Oczywiście po takiej operacji warto nadmiar smaru od razu usunąć. A co do wpływu smarowania na żywotność, to ma ono bardzo duży wpływ. Praktycznie wszystkie ruchome elementy metalowe wymagają smarowania. Inaczej ulegają przyspieszonemu zużyciu. Trudno stwierdzić co jest istotniejsze - smarowanie czy naciąg. Według mnie obydwa aspekty są tak samo ważne. Sam zresztą piszesz linijkę niżej że jazda z łańcuchem w którym trze metal o metal to nie najlepszy pomysł. Z resztą jeżdżenie do momentu aż łańcuch będzie się świecił nie jest moim zdaniem właściwe. W filmie mówię że jest to najwyższy czas na smarowanie, ale oczywiście jest to tak na prawdę już za późno i nie należy dopuszczać do sytuacji żeby łańcuch się świecił. Mam nadzieję że udało mi się rozwiać wątpliwości. Pozdrawiam.

[@Zmotocyklowany]

@@motomechability Masz rację, smar ma za zadanie, przedostać się przez uszczelnienie i nasmarować sworzeń. Prawdę mówiąc, głównym zadaniem samaru w łańcuchu jest smarowanie sworznia, który pracuje w tuleji. Więcej smaru jest zbędna :)

[@motomechability]

Moim zdaniem jednak nie do końca tylko smarowanie sworznia w tulei. Brak smaru między tuleją a zębatką powoduje przyspieszone zużycie również tych elementów. Smar powinien być wszędzie gdzie współpracują ze sobą ruchome elementy.

[@Zmotocyklowany]

Pracuje w firmie Tsubaki (jeden z największych producentów łańcuchów na swiecie). I są łańcuchy z serii lambda, których w ogóle nie trzeba smarować, bo mają Smar na stałe w środku między tuleja a sworzniem. Mnie zawsze uczyli, że nadmiar smaru, może gorzej działać niż myślimy. Główne zużycie łańcucha to jest rozciąganie, poprzez wycieranie się tulej o stworzenie, wiec to jest najważniejszy element do smarowania. Ja jak smaruje lancuch, to po smarowaniu go czyszcze delikatnie, aby nie był brudny i wszystkiego nie brudził

[@motomechability]

W przypadku zestawu napędowego w motocyklu poza zużyciem samego łańcucha występuje jeszcze problem zużywania się zębatek. A zwłaszcza zębatki przedniej która jest niewielka i przez to zużywa się szybciej. Wielokrotnie spotykałem się wręcz z opiłkami metalu pod deklem zębatki zdawczej. Zawsze działo się tak jeśli rolki łańcucha były błyszczące z braku smaru na zewnątrz. Oczywiście nadmiar smaru jest szkodliwy. Nie mogę się z tym nie zgodzić. Ale jego brak między rolką a zębatką prowadzi do dużo szybszego zużywania się zębaki.

[@Damik3561147]

Smaruję łańcuch co 500 km oraz po kazdej jeździe w deszczu.Czyszczenie co 5-6 tankowanie

[@motomechability]

Czyli regularne dbanie. Super!

[@Solak17]

Kurde ja raz w sezonie smaruje. Ale robie jakoś 3 tyś km w sezonie, więc tragedii nie ma a Moto od nowości mam. Póki co czyściłem tylko raz a smarowałem 2x i teraz będę 3 bo dopiero zaczynam sezon.

[@motomechability]

Warto dbać o napęd. To da na prawdę wymierne korzyści.

[@Solak17]

@@motomechability po obejrzeniu jeszcze 2 filmów i rozmowie ze szwagrem, jadę dziś po nafte do brico i wyczyszcze oraz nasmaruje łańcuch☺

[@spalart6229]

Smaruję wg oceny stanu - jak powiedziane na filmie - czyli mniej więcej jak rolki zaczynają być suche

[@motomechability]

Super!

[@siekiernik]

Co 400-500km. Po każdej jeździe w deszczu, albo gdy widać, że sucho...

[@motomechability]

Wynika z tego, że zwracasz na napęd uwagę. To wróży długie jego życie.

[@michalmichal8969]

Pokaż to w praktyce

[@motomechability]

Pokazując coś co tłumaczę w pewnym sensie powtarzałbym się, zdecydowałem się więc tego nie robić. Nie chciałem również zbytnio przedłużać filmu.

[@arturwojcik4846]

Przed każdym wyjazdem, dzień wcześniej, żeby wysechl.

[@motomechability]

A czy długości wyjazdów mają znaczenie?

[@elespe8167]

Na pewno przed postojem zimowym.

[@motomechability]

Na pewno nie szkodzi. Ja osobiście nie konserwuję jakoś specjalnie łańcucha na zimę. Zostawiam po prostu normalnie posmarowany.

[@pitbak5129]

Ja smaruję łańcuch wtedy kiedy już zaczyna się ciężej pedałować ale jeszcze długo przed tym zgrzytem łańcucha co to jest u innych rowerzystów i motocyklistów ciemnych, ślepych i głupich do kwadratu

[@motomechability]

Ciekawa koncepcja...

[@arkadiuszk.3898]

Czyli jak smarować? Czym? Smarem w sprayu? Szpatułką w puchy? Jak pryskać a jak nakładać? Taki troche ZONK.

[@motomechability]

Moim zdaniem je ma jednego słusznego sposobu. Można sprayem, można pędzlem. Sprayem od wewnętrznej strony. Pędzlem z jednej i z drugiej, a potem zetrzeć nadmiar szmatką. Przecież jest o tym w filmie. Pozdrawiam.

[@arkadiuszk.3898]

@@motomechability To "odpalam" raz jeszcze. A jak zadbać o zbiornik paliwa, by ruda nie zawitała? Zarówno E5 a teraz E10 nie są łaskawe dla metalowych zbiorników a późniejsza walka z korozją to istna męka i wydatki.

[@motomechability]

Ja w sezonie nie robię nic, bo dość często nowego paliwa dolewam. A na dłuższy postój tankuję do pełna i stosuję dodatki stabilizujące.

[@made6738]

A BMW ma łańcucha bezobsługowy

[@motomechability]

Łańcuch stosowany przez BMW w singlach i twinach jak najbardziej jest obsługowy. Jak każdy inny.

[@made6738]

Zazwyczaj po 15 minutach od posmarowania trzeba wytrzeć

[@ska1659]

Zostawiasz na kilka dni żeby wszedł w zakamarki i wycierasz przed następną jazdą.

[@motomechability]

Ja staram się nie smarować zbyt obficie, żeby nie było konieczności wycierania nadmiaru.

[@motomechability]

Jeśli chodzi o smarowanie środkami w sprayu to chyba lepiej wytrzeć nadmiar od razu, zanim smar stężeje.

[@marco1711]

Na wieki wieków 😢

[@piotrpodgorski7126]

Kto smaruje ten jedzie!

[@motomechability]

Raczej...

[@made6738]

Bo nie powycieral to nie ma nic do tego

[@motomechability]

Proszę jaśniej. Do czego odnosi się ten komentarz?

[@SuperHefajstos]

Ja zrobiłem 40tyś na Rk w cbr 1000f

[@motomechability]

To bardzo dobry wynik moim zdaniem.

[@SuperHefajstos]

@@motomechability był równo wyciągnięty.Wymieniłem bo wskaz wszedł w czerwone pole na wahaczu

[@sidor4571]

Też posiadam RK w moim fzs1000 więc sprzęt mocny jak dotąd 8tys km zrobione bez naciągania łańcucha smaruje co 2tankowanie czyli 500-600km mycie łańcucha co 2tys km

[@motomechability]

Czyli wzorowe dbanie. RK to moim zdaniem bardzo dobre łańcuchy. Ciekawe czemu tak mało popularne w Polsce...

[@JakubMc-e7n]

Hahaha niech bedzie odpalony , padlem

[@motomechability]

:)

[@towarzyszszmaciak5513]

Co za bełkot? Wprowadzasz ludzi w błąd tym "poradnikiem"

[@motomechability]

A czym konkretnie wprowadzam w błąd?

[@RysiekQwerty]

Moim zdanie łańcuch powinien być tak często smarowany by nie było takiego momentu że ogniwa swiecą się już i "ćwierkają"😂.

[@motomechability]

Dokładnie tak. Jak już się świecą, to tak na prawdę łańcuch powinien być już posmarowany wcześniej.