Kiekkojen ostaminen - 10 tärkeää pointtia

[@suupaltti]

Vapaarattaaseen vielä sellainen huomio että Shimanolta tuli hiljattain maastureihin uusi micro spline pakkakiinnitys.

[@Mersuharrastaja]

Eikö SRAM:llakin ole maastopuolella?

[@suupaltti]

Mersuharrastaja en ymmärrä kysymystä? Miten SRAM liittyy Shimanon micro splineen?

[@Mersuharrastaja]

@@suupaltti Siten että niitä erilaisia vapaaratasmalleja on useammallakkn valmistajalla eikä pelkästään Shimanolla

[@suupaltti]

Mersuharrastaja näin on. Mutta en mielestäni kirjoittanut mitään väitettä etteikö näin olisi. Kirjoitin vain että Shimanolta tuli myös uusi sen vanhan rinnalle josta videolla mainittiin.

[@lehtjug]

Vapaarattaista vielä että vapaaratas on myös vaihdettavissa toisenlaiseen ilman että pitää koko kiekkosettiä ostaa kuten esim Mavicilla ja taitaa monella muullakin valmistajalla taitaa olla vapaaratas vaihdettavissa toisen laiseen. Esim jos osasarja vaihtuu Shimanosta Campagnoloon vaikkapa uuden fillarin myötä niin ostaa uuden vapaarattaan uuden kiekon sijaan.

[@tapio-tvintagevelorandonneur]

Aloittelin monen vuoden tauon jälkeen maantiepyöräilyn uudelleen vuonna 2015. Olin ajamassa TdH:ssa loppukesästä ja siellä joku vanhempi herrasmies ihaili Raleighia ja kehui, että kiekot tekee paljon rullaavuudessa kun tuli puheeksi rungon paino. Mitä mitä, kiekot?!? Tuokaa mailatkin! Googlasin tapahtuman jälkeen, mitä kiekoilla tarkoitetaan. En kehannu kysyä. Pätevä lista asioista, kiitos tästä. Raleighissa on Shimanon 5-pakka, joka luottopyöräkorjaamoni mukaan on ollut vähän harvenemaan päin, mutta nyt kysyntä kuulemma on lisääntynyt ja niitä edelleen saa. Toivottavasti saa jatkossakin. Kiekoissa on vielä se hauskuus, että edessä on quick release ja takana pulttikiinnitys, eli työkaluja saa olla mukana. Kun hommasin kyseisen pyörän 18 vuotta takaperin, siinäpä oli sillon mainitsemasi tuubikumit. Ihan hirveät olivat :D Pyörän kustomoinnin yhteydessä siirryin suosiolla avorenkaaseen 2015. Näillä kiekoilla mennään toistaiseksi.

[@Velogi]

Sen aikaiset tuubit oli kyllä 😅

[@0I000I0I]

Risto, kiitos videosta. Rihtaamisesta toivoisin myös videota. 🙂

[@pasipipatti3333]

Käsittääkseni Shimanon Hyperglide takapakat ovat 7-vaihteisesta asti yhteensopivia edelleenkin käytössä olevan vapaarattaan kanssa. Videolla raja oli kerrottu olevan 9-vaihteisessa. Prikkoja tarvitataan tai ei tarvita pakan alle, riippuen pakasta ja vapaarattaasta, mutta ovat kuitenkin yhteensopivia.

[@MrPetzold123]

Aivan loistava lista, aika monta olisin muuten unohtanut. Ongelmana näkyy lisäksi olevan, että kauppojen antamat tiedot kiekoista eivät ole läheskään näin täsmällisiä (tai sitten olen katsonut vääristä kaupoista)...

[@rutikuiwa8427]

Hyviä vinkkejä ja asioita, joita ei tämmönen ympäri vuoden alurunkosella aikas perus maasturilla ajeleva ajattele. :D Britti fillariin ei oo tarttenu ku ketjua rasvata jne. ja jarruja hivenen hipistellä. Ei rihtausta/laakereita ja pääly ja sisärenkaatki alakuperäset. ;D Ei kehtaa näin laiska ees nastaqummeja vaihtaa...toisaalta ei mulla oliskaan ku etteen vaihtaa. :O Hyvä leffa eli kitoooos jälleen kerran! :D

[@lehtjug]

Kuinkahan moni huoltaa/puhdistaa vapaarattaan. Itse kuulun niihin joka irroittaa vapaarattaan kerran vuodessa ja puhdistaa vapaarattaan sisäpuolelta ja laittaa uudet voiteluaineet. En nyt sano että vapaaratas kovinkaan usein aiheuttaisi ongelmia mutta olisi ikävä yllätys lenkillä jos vapaaratas alkaisi pyörimään tyhjää myös silloin kun pitäisi eteenpäin päästä.

[@Tessulandia]

Olet oikeassa jos kallis fillari kannattaa sitä myös hyvin huoltaa,sama pätee muuhunkin mitä kalliimman puoleista omistaa. Nämä videot kiva katsoa kun en itse nykykalustosta paljoa tiedäkkään...

[@lehtjug]

@@Tessulandia Nämä Velogin videot ovat erinomaista materiaalia kaikille pyöräilystä kiinnostaville, olet sitten aloittelija tai kokeneempi. Asiat on niin hyvin selkokielellä selitty videoilla että aloittelijankin on helppo sisäistää asiat.

[@Tessulandia]

Totta turiset,ite enempi noiden ikivanhojen fillarien ystävä,mutta aina se kiehtoo katsoa kuinka asiat on nykysin tehty,ei oo sitten IHAN pihalla kun joku jotain kertoo heh,onneksi fillareissa vieläkin vähän dgitekniikkaa, no mittaristot valot jne jo niitäkin näin se aika muuttuu.

[@lehtjug]

Tessulandia Juu niin ne ajat muuttuu. Kovaa vauhtia fillarit on muuttumassa sähköisiksi, ikään kuin autojen kehitystä seuraten. En nyt tiedä ihan varmaksi kumpi tuli ensin sähköiset vaihtajat vaiko sähköavustus polkupyörään. Molempia saa myös jossain määrin ohjelmoitua. Kovasti pyöräily alkaa vaatimaan enemmän tietoa verrattuna siihen mitä se on aikaisemmin ollut. Yksinkertaisesta asiasta tehdään haastavampaa.

[@dosetti]

Asiallinen video, kuten aina.

[@jarikinnunen1718]

Kiekon kasaaminen ja rihtaus on harjoittelua vaativa työ. Jos tulee eteen vanteen vaihto, työ helpottuu kun sitoo pinnat yhteen ennen purkua ja ne on oikein ryhmiteltyinä kiinnittää uusi vanne. Keino sopii myös rakentaa koko kiekko osista. Vanhan kiekon nippoihin on hyvä laittaa ennakkoon ruosteen irroittajaa, kun ne usein jumii. Rihtaamiseen tarvitsee nippeliavaimen. Pyörän haarukkaa kiinnitetyllä nippusiteellä näkee heiton ja se voi jäädä siihen seuraavaan kertaan.

[@penalem]

Jos pelkkää vannetta vaihtaa on vielä helpompaa ihan vaan teipata uusi vanne vanhan vanteen rinnalle ja siirtää yksi pinna kerrallaan uudelle vanne kehälle.

[@MrDementori]

Pitkään käytössä olleet pikalinkkunapojen leveydet lienevät maastureissa etu 100 mm ja taka 135 mm (sekä vanne- että levyjarrujen kanssa) ja maantiepyörissä etu 100 mm ja taka 130 mm vannejarrulla. Siinä vaiheessa, kun käyräsarvisiinkin ruvettiin laittamaan levyjarruja, mutta läpiakselit eivät olleet vielä yleistyneet, suunniteltiin rungot yleensä maasturin 5 mm leveämmälle 135 mm takanavalle. Ainakin Surly teki runkoihinsa 132,5 mm leveitä takahaarukoita, jolloin niihin meni sekä vanne- että levyjarrukiekot. Rungossa tietysti kiinnikkeet molemmille jarrutyypeille.

[@jjarven]

Jälleen mielenkiintoinen video! Oppi kuinka vähän tietää :-)

[@Protodyyd]

Olipas siinä pointtia kerrakseen. On siinä jokunen vaihe jos hommaa täydelliset kiekot (Vanne, rattaat ja jarrulevy) jotka voi heittää suoraan ketjuihin ja levyjarrusatuloiden väliin kausittain. Ehkä sitä vielä tämän saattelemana jaksaa vaan ne nastakummit samoille vanteille vaihtaa :D Talvirenkaat ja kesärenkaat kun ovat vielä melko taipuisaa kumia ja 29" renkaille on huomattavasti helpompi irroitella kumeja vanteelta, kuin pienissä lastenrattaissa..

[@Elektronijaenis]

Kausivaihtelusta sen verran, että vaikka se nastojen ja "sileän kelin" renkaiden vaihdon voi tehdä vaan kerran vuodessa, niin ainakin pääkaupunkisudulla kelit saattaa vaihdella sen verran edes takaisin, että syksyllä ja keväällä on hyötyä jos rengastusta voi vaihtaa vähän helpommin kelin mukaan. Veikkaisin, että tämä pätee kyllä muuallakin.

[@markkukuparinen3325]

Kiitos tästä tietoiskusta. Ihmettelen suuresti omiani alexrimsin kiekkoja. Nimittäin ne navat ovat nyttemmin ryhtyneet liikkumaan sivuttaissuunnassa. Ikään kuin lonksumaan. Niissä on tuollainen läpilyöntiakseli kuin kuvan maantiepyörässäkin. En ole keksinyt miten ne navat kiristetään. Niissähän ei ole mitään muttereita akselien päissä. Toisaalta ne navat lakkaavat sivuttaisliikkeestä kunhan ovat akselilla kiinni pyörän haarukoissa. Pitäisikö olla huolissaan?

[@Velogi]

Jos välys häviää haarukassa niin se on silloin vielä ok.

[@markkukuparinen3325]

Ajatuksen selkeyttämiseksi korjaan virheen. Niissähän ei ole mitään muttereita napojen päissä. Akseli sinällään tietysti kierretään haarukkaan niissä oleviin kierteisiin. Voi tietysti olla niinkin, että tuollaiset umpilaakeriset navat ovatkin kertakäyttötavaraa. Hajoavat kun hajoavat.

[@markkukuparinen3325]

@@Velogi Ok, kiitos vastauksesta. Noin olen vähän itsekin mielessäni pähkäillyt..

[@markkukuparinen3325]

@MegaAlpakka Akseli ei ole poikki, koska kiinnittyy tukevasti ja rengas ei hölsky. Sen sijaan napa elää sivuttaissuunnassa kun sitä, läpivientiakselin poistamisen jälkeen, sormissa pyörittelee. Sivu mennen sanoen, oli taas pitelemistä etten kirjoittanut :pyöritteleepi. Yhtä" hauskaa "kuin hiivaleipee, ruisleipee. No, se siitä.

[@axeli7862]

Ottakaa shotti aina kun mainitaan adapteri

[@Jas_jt]

Tosi hyviä videoita!! Oletko koskaan tehnyt pätkää täysjoustopyörän linkkujen mekanismien huoltamisesta, miten, millaista rasvaa jne?

[@Velogi]

Kiitos - kiva kuulla että tykkäät! Sellaista videota ei vielä ole, mutta pannaan aihe listoille!

[@Jas_jt]

@@Velogi OK, kiitos!

[@henkka_95]

Hyvä video, ainoa että tuo vanteen sisämitta taulukko on nykypäivän tietojen perusteella aika vanhaa tietoa. mm zipp 303 kiekoissa on sisämitta 25mm ja 28mm on pinenin yhteensopiva. yleensä alkaa olla 20-23mm sisämittaa 28 maantie renkaalle hyvä. Ja miksi sitten leveämpää rengasta? no siksi että voi ajaa pienemmällä paineella, ehkäise tiestä tulevaa värinä joka sitten on mukavampaa ja nopeampaa ajaa.

[@Velogi]

Kyseisen taulukon tiedot perustuvat ETRTO standardiin, jota tosiaan on päivitetty kaksi vuotta sitten.

[@samikeranen8231]

Käykö esim. Suomi tyres 29” 2.25” nastakumi DT Swissin H1900 29” vanteeseen, jossa on sisäleveys 30mm? Jos oikein tuommoista vanne/kumi taulukkoa tulkitsin, niin etteivät kävisi keskenään. Eli pitäisikö nastarenkaan olla 2,6” että sopisi kyseiseen vanteeseen? 2,6” nastakumi ei taas vaan mahdu pyörimään pyörän alla.

[@Velogi]

Ainakin Schwalben taulukkoa kun katsoo niin pitäisi sopia.

[@DanDan094]

Hyvä video jälleen, olen miettinyt, että onko mitään tietoa miten saisi vannetta suoristettua, ku itellä vähän maastopyörässä oma eturengas on vähän vinksallaan, ei mitenkään pahasti mutta ku ajaa nii pikkasen heiluu??

[@Velogi]

Puolaus eli pinnojen keskinäinen kireys ei ole ihan tasainen. Jos ei ole haluja itse opetella niin tuossa vaiheessa kiekon rihtaus on ammattilaiselle aika nopsa homma. Suosittelen että käyt näyttämässä paikallisella korjaamolla.

[@DanDan094]

@@Velogi Asia harvinaisen selvä👍🏽

[@pelimies74]

kun nuo vanteet sitten alkaa vippaamaan jossain välissä, kiristeletkö pinnoja itse vai vietkö liikkeeseen?

[@Velogi]

Kyllä mä yksittäisiä pinnoja olen kiristellyt, mutta varsinaista rihtausta en ole opetellut.

[@Mersuharrastaja]

Mikäs sai Velogin kiekkokaupoille? Luulin aluksi etä oli kiekkovieraita, mutta olitkin kiekkokaupoilla käynyt. Itse oon miettinyt cycloon itse kasata kiekkoja, oppisi ainakin sen homman.

[@Velogi]

Pojan pyörään tuplakiekot.

[@Velogi]

@Pentti Manner Juu, ei niitä viitsi kiekosta toiseen siirtää.

[@hugonkanava3114]

Kun mulla on se läpimenevä kiekko ja nyt on sit uus keula hommattu jossa on toi ohut kiinnike niin mistä niitä adaptereita saa että voin laittaa uuden keulan ja renkaan kiinni?

[@Velogi]

Niin päin ei taida olla adapteria paitsi jos navan valmistajalta löytyy QR end capit. Esim DT Swissiin löytyy

[@saunis29]

Mielipide muovisesta pinnasuojasta takavanteeessa (spoke protector?) Kannattaako aloittevan pyöräilijän jättää se paikalleen vai onko vain turhaan rumentamassa pyörää?

[@Velogi]

Eihän se koriste ole, mutta itse pidän sen paikallaan niin kauan kuin pysyy ehjänä. On kuitenkin nimensä mukainen suoja jos vaikka vaihtaja saa siipeensä ja ketju hyppää yli.

[@jhcycling3098]

Toisessa, uudemmassa, fillarissa hiukan korkeampiprofiiliset kiekot ja lenkillä oli vanhastaan mukana niitä 42mm prestasisureita.. ensimmäinen poks ja oppia tuli kantapään kautta, kun ei pumppaamisesta gummin vaihdon jälkeen tullutkaan mitään. :/ Kandee ostaa, vähintäänkin, niitä 60mm venttiilillä varustettuja sisureita ihan vaikka vaan "varmuuden vuoksi"..

[@Velogi]

Mutta kun säännöt!

[@InsaneOne816]

Olisi ollut hyödyllinen video kesällä. Takakiekko meni uusiksi, enhä minä tajunnut et kannattaisi katsoa minkä venttiilin tämä kiekko on..

[@helomyfren6195]

itellä oli presta venttiili vanteessa, mutta vaihoin auto venttiilin niin kyl se vanne poranterää tottelee

[@Velogi]

Metallivanne toki näinkin, hiilikuidun kanssa olisin varovaisempi

[@jarikinnunen1718]

www.sheldonbrown.com/tire-sizing.html Mittakaaos hyvin esitettynä. Alkujaan tuumakoko on ollut pyörän todellinen halkaisija.

[@tuomaslehtinen1218]

Mikä on halvin hintaluokka mistä kannattaa ostaa pyörä

[@kahvikuppi9656]

400e

[@Velogi]

Se on niin suhteellista - mitä kukin hakee ja mitä ominaisuuksia arvostaa.

[@jaakkojokinen194]

aika 6 min ja mitä noissa jarrulevyissä on noi valkoset muovit

[@Velogi]

Ei niissä mitään muovia ole. Joissakin malleissa on metalliset ilmanohjaimet, ymmärtääkseni liittyy levyn jäähdytykseen ja taisi siinä kisakäytössä olla jokin turvallisuuspointtikin.

[@pasyrj2182]

Etukiekko pitäis uusia, sekavaa on 😅

[@Velogi]

Kyllä tuon muistilistan kanssa pitäisi onnistua 😁

[@i7Qp4rQ]

Ei hoksaa "kiekko" sanalla etsiä, kun kuvittelee kiekon joksikin hieman toisenlaiseksi esineeksi. 😬

[@zmoke10]

Kiekko = jääkiekon peliväline Nyt siis puhuttiin vanteista.

[@mikkoolavijarvinen3653]

Ei. Vanne on sama kuin kehä. Engl. rim ja wheel, mutta suomessa (osana) harvemmin puhutaan pyörästä, paitsi Bilteman kuvastossa.

[@zmoke10]

Mikko Järvinen Ei. Vanne on vanne, ei mikään kehä.

[@mikkoolavijarvinen3653]

Polkupyörässä on kiekko, joka on koottu kehästä, pinnoista ja navasta. Jos puhuu vanteesta, puolet kuulijoita luulee sen tarkoittavan koko kiekkoa, puolet kehää, semminkin kun auton vanteessa (jonka olemuksesta ei liene epäselvyyttä) ei ole mukana mitään laakerointia.

[@zmoke10]

Mikko Järvinen kyllä nyt on termit vedetty aivan hatusta. Laakeroituun vanteeseen liittyvä termistö on jo keksitty moottoripyörissä. Suosittelen tutustumaan aiheeseen niin muutkin ymmärtävät mistä puhut.

[@mikkoolavijarvinen3653]

Niin toki on oma keskustelunsa miten noiden termien ehkä pitäisi mennä, jos niitä yrittäisi saada johonkin harmoniaan kaikkien muiden kontekstian kanssa. EIhän siinäkään ole mitään järkeä, että polkupyörän "rake" on akselin etäisyys keulaputken suorasta linjasta (moottoripyörässä offset) ja moottoripyörän "rake" on keulan kulma (polkupyörässä headtube angle), vaikka kaksipyöräisen pyöräajoneuvon ajogeometrien periaatteet ovat täysin samat, mutta koska joku kyläseppä joskus ymmärsi jotain väärin, tässä ollaan, ja koska harrastajakunnat on ovat riittävän erilliset (ja harrastajakunnasta suurin osa ei ymmärrä runkogeometriasta mitään, kunhan ajaa jonkun muun suunnittelemalla rungolla), tuskin tuo tulee mihinkään muuttumaan. Terminologia on joo hatusta, mutta se hattu oli täällä jo kun tulin paikalle, ja jos menee suomalaiseen kauppaan tai suomalaiselle harrastajafoorumille, tämän tuotteen kauppanimi on "kiekko". Vanteestakin puhutaan joo, mutta soita vaikka Velobiaan ja R-Techiin ja kysy ovatko tutustuneet aiheeseen lainkaan kun myyvät kehää vanteena.

[@artolauri]

* No olipas sulla Synkkä pyörä man! * Jaa niin, laitetaan se Arto Lauri KZbin kanavat tilaukseen samalla kertaa. Itselle ja kavereille kanssa.