【キハ181】客室に響く500馬力のターボサウンド神戸線を爆走！

2000年9月特急はまかぜ4号キハ181の車内から撮影
国鉄の生んだターボサウンドを聞いていただけたらと思います。
キハ181系の500馬力が新鋭の電車に混じり過密ダイヤを走行するターボサウンド、排気音が客室にまで響く。
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#特急はまかぜ
#JR西日本

[@user-ef5kl9si3t]

国鉄キハ181系はずっと昔つばさ号で乗った記憶があります。あの東北本線を485系に負けじと120キロの高速運転をターボエンジンを響かせながらはしりましたね。

[@Yoshin-Sashizume]

３０年以上前、あさしおで１８１に乗りました。外から聞くとゲリゲリゲリゲリ～って聞こえるから冬の臨時特急カニカニはまかぜをゲリゲリはまかぜと言ってましたが、カニで当たる(お腹壊す)みたいで縁起悪いゾ❗と言われたことがあります😅

[@user-vl7qn4gc3q]

線型のいい高速路線ならオーバーヒートの心配もなく大出力気動車の本領が発揮できる キハ181が登場した半世紀以上前の、蒸機牽引の列車が普通に走っていた時代に非電化路線でこのパフォーマンスは画期的だったのだろうなと思います。

[@zeroasu]

DML30系、懐かしいですね。 室内で聞こえる低く唸るような音は12気筒サウンドというよりは、エンジン冷却系統の静油圧ポンプの騒音ですね。 純粋なエンジン音は室外で聞く音に近く、室内でも静油圧ポンプ停止時は純粋な12気筒サウンドを聞くことができました。 貴重な映像ですね。

[@user-lb4sv2ey4l]

ご視聴、コメントありがとうございます。 静油圧ポンプというのは初めて知りました。本当に勉強になります！貴重な情報ありがとうございます。 規定値に達するとポンプが回る設定だったのでしょうか？？ まだまだ知らないことが多いので日々勉強です🤔

[@ya036]

段々と消え去る往年の屈強なディーゼルサウンドが蘇るってとても良いですね。古き良きディーゼル特急の花道を走破した勇姿を感慨深く見る事が出来ました。アップありがとうございます。

[@user-de7em5xl2h]

姫路駅も大阪駅も今とは違って懐かしいです。 はまかぜもこの旧型には何度か乗ったことがあります。 新しいのにも乗ってまた旅行を楽しみたいです。 貴重な映像ありがとうございます。

[@---fb8dh]

「黒豆納豆は いかがでしょうか♪」と、明石海峡大橋についての説明がすごく好きです。もちろんエンジン音も好きです。

[@user-wb3wg3we8w]

うぉ～！ たまらん！ 12気筒最高！ 車内販売の音が入っているのもイイですね。 シート交換前の貴重な姿もバッチリ！ アームレストに白いカバーも掛かって、ショボいリクライニングシートよりも、よっぽど座り心地や気分が良かったな。 貴重な映像と音、ありがとうございました！😍

[@user-lb4sv2ey4l]

ご視聴、コメントありがとうございます。 黒豆納豆ですよね。どうやら北近畿の方では黒豆の産地だったようで。当時は食欲より鉄活動優先だったので車内販売には見向きもしませんでしたが、今の年齢になると旅先でのご当地グルメも楽しみたいと思うようになりました☺️ 座席も、動画を見ると昔を思い出せますね。 コメント感謝します！☺️

[@arare2689]

懐かしいです。父が国鉄勤務だったので色んな所につれていって貰いました。店内販売のお姉さんの声も聞こえてますね。はまかぜも乗ったと思います。いつも貴重な映像ありがとうございます

[@user-lb4sv2ey4l]

ご視聴、コメントありがとうございます。 羨ましいです！経済成長期の鉄道は全盛期のように思います。見てみたかったですね。 在来線も今となっては存続の危機となる区間も出てきて今後が心配です。

[@inakahakase]

山陰に住んでいました。贅沢なことに大学生の頃は時々キハ181系で通学していました。 この音は先頭車の181系の音ですね。 中間車の180系はこのような唸り音は聞かれず、音が違うんですよ。 どちらが好きなのかは人によりますね。

[@user-lb4sv2ey4l]

ご視聴、コメントありがとうございます。 キハ181で通学とは、羨ましい。もう聞き慣れた音ですね☺️ そうですね、先頭車両です！さすがです(^.^) 通学で思い出すのは、乗り鉄がしたくてわざと少し離れた学校に進学したのを思い出しました(^_^;)毎日乗れますよね🚞

[@---pf1wf]

過給器の音と共にポンポンと歯切れのある作動音が水平対抗であることを主張してきますね。 気動車に乗っているとこの音(今は6発ばかりですが)と床下から来る振動が妙に心地よくてよく寝てしまいます。

[@ChronoMaster23]

キハ181が走っていた時小学生だったんですが、休みの日に早起きして岸辺駅近くでこれを見に行くが楽しみでした。 凄まじい轟音と煙を立てながら走る姿にときめいたのをいまだに覚えています。一度も乗れなかったのが残念でなりません。

[@user-lb4sv2ey4l]

ご視聴、コメントありがとうございます。 いいですよね！見に行ける環境がうらやましいです😃 当時はまだ寝台列車など、乗ろうと思っていたらそのまま… 自分も数多く経験しました😖

[@BADMLZ]

リニア館に行って181 1号機に乗りましょう　エンジンかからんけど

[@user-hj6wg5rf3k]

キハ181系は黒煙もうもうと掃く姿がかっこいいですね。デカイエンジンをウンウン唸らせ走っている。いまはあまり観られない光景ですね。貴重ですね。

[@user-gx6xb1es1c]

気動車しかない北の大地での旅に慣れてしまってからは気にならなくなったんですがどうしてもこのエキゾーストを車内で味わいたくてはまかぜで乗り鉄した時には…この素晴らしい内燃機関の存在感がぼくを滾らせ過ぎてちょっと疲れた気もしました。 でも改めて、バイクやクルマだけでなくエンジンが動力となる乗り物が好きなんだなと実感しましたね。今の189も素晴らしいクルマです、乗り心地もいいですね…しかし、 雄々しくも美しい端整な顔立ちをした宝塚の役者さんみたいなキハ181…今でも好きだ、大好きだ。

[@user-lb4sv2ey4l]

ご視聴、コメントありがとうございます。 高度経済成長期の在来線特急にキハ181アリですね！ 果敢に峠越えに挑む全盛期の姿は見てみたかったです。 新鋭の軽快電車に混じって走る特急はまかぜは頼もしいものでした

[@user-kj1zt4te7z]

やはりキハ47などとは異なる加速が優等列車らしくてカッコいい！！ また、この車両が昭和43年製造開始でありながら、ここまでのスペックの物を作る日本も凄いの一言……。 当時の技術水準や在来線の線路規格の問題を考えるとほぼ、実用化できる限界に近いところまで挑戦した車両だったと思います。

[@user-lb4sv2ey4l]

ご視聴、コメントありがとうございます。 山国の日本で急勾配に対応できるディーゼル特急の開発に取り組み試作を積み重ねて完成させたキハ181なのでスゴいですよね☺️ 中央西線や奥羽本線での活躍も見てみたかったなぁ

[@user-wb3wg3we8w]

大馬力のディーゼルエンジンと液体変速機を作れたのは、世界でも西ドイツと日本だけでした。 文句無しに、名機と言える、世界に誇るエンジンでした。

[@yukiyes4660]

キハ181系誕生当時の特急は略称で呼ぶのも失礼なほど格式の高い「特別急行」でした。「特急車両」ではなく「特別急行車両」を作るぞという匠の心意気がこのような国鉄の限界を超えたオーパーツを産んだのでしょう。 223系新快速実装後も2010年のキハ181系引退まで速度種別で新快速の上を維持し、「いかに新型車両の新快速でも特別急行を抜かすなど畏れ多い!」という貫録を最期まで見せていました。子供の頃「いそかぜ」で風格を感じた車両なだけはあり、自分が一人で旅行できるまで生き残ってほしかったという無念があります。

[@user-bf8zf6qh6p]

マスコンが水平前後移動とか、ブレーキも。メーターはブルー照明。すごいです。

[@haw441dirt733]

真夏の、あの豊岡駅。「カラカラ」というアイドリングの中で、立ち込めるエンジンの熱気と、排気ガス。181の横で、そんな中で食べる蕎麦が最高に美味しかった。 もうそんな時代は来ないのでしょうか。

[@user-lb4sv2ey4l]

ご視聴、コメントありがとうございます。 いいですね、想像しただけで何故か涙がでそうです。 青春時代の記憶がよみがえってきますね☺️

[@user-ht6re7vv9j]

私は北海道出身のため、非電化区間が圧倒的に多く振り子式車両の前はこのキハ１８１や182、183系が隆盛でしたね!独特のエンジンサウンドが力強く感じますね!✌️

[@user-lb4sv2ey4l]

御視聴、コメントありがとうございます。 やはり憧れの特急といえるような車両でしたね！

[@DDD-ff9ux]

この頃の逞しいディーゼルサウンド最高

[@user-lb4sv2ey4l]

ご視聴、コメントありがとうございます。 枕元で聞きながら寝たりしています(^_^;) たしかに、最高ですね！ 数ある動画から、ありがとうございます。😃

[@nagato_niroku]

初めまして、検索から来ました。 キハ181系は一回だけ山陰線の「いそかぜ」で乗ったことがある(まだ小さかったのであまり記憶はないです(笑))のですが、ここまでパワフルな走りじゃなかったので、映像とはいえカッコいいキハ181系の姿を見れて感動しました。 最近の気動車はエコロジーなのは素晴らしいのですが、やっぱりDMH17やDML30みたいな「昔ながらのエンジン」もたまには聞きたくなりますね...(この前初めて生でDMH17エンジンを聞きましたが凄くよかったです)

[@user-lb4sv2ey4l]

様々な動画がある中、ご視聴コメントありがとうございます。 動画を通して、当時の様子が少しでも伝われば嬉しく思います。 最近の気動車を見ていると、時代に応じて変化しているなと感じます。それだけ、自分の年齢をかぞえてしまいます😅

[@mexicoviva2305]

鉄道マニアでは無いのですが、ディーゼル機関車のサウンドは大好きです。長良川鉄道とか。かなり前ですが、はまかぜに乗って三宮で降りるところ酔っ払い降り損ね大阪まで行ったのは思い出です。

[@user-lb4sv2ey4l]

ご視聴、コメントありがとうございます。 かつては客車も活躍していましたのでディーゼル機関車サウンドは聞く機会が多かったですよね。今となってはなかなかチャンスが少ないかもしれないです。 乗り過ごすほどに列車で寝るのが気持ちいい時たまにありますね☺️ うちは田舎なので寝過ごしたら駅前のベンチで過ごすしか(^_^;)

[@user-vy2bj6dg9l]

大阪出張は新快速なる無料特急を使えと言われてますので…自腹で別に自由席特急券買ってはまかぜに乗ってました(*´∇｀*) 姫路～大阪のぶっ飛ばし区間を行き帰り楽しめるなら特急券自腹も悪くなかったです♪

[@user-lc4zh1ry8m]

俺もあさしお、はまかぜに乗車した事ありましたね。このターボエンジン全回で出発する音好きでしたね。もう二度とこのターボエンジンが聞けないのが残念です。

[@user-lb4sv2ey4l]

ご視聴、コメントありがとうございます。 少しでも動画から雰囲気が伝われば嬉しいです。 当時は新鋭の軽快電車に混じり古いディーゼルが貫禄の走りをしていたので余計に楽しかったのかなぁと思います(^.^) キハ80からキハ181に移行する時代も見てみたかったなぁ☺️

[@ECDC-pv4qx]

すばらしいです❗ ターボサウンド🎵 車内放送👮 カンペキですね💯

[@user-lb4sv2ey4l]

ご視聴、コメントありがとうございます。 お褒めのコメントありがとうございます。☺️

[@gaikaomiru]

福岡在住なので乗ったことは無いですが、シビれるsoundですね！車内販売の声も懐かしい！

[@user-lb4sv2ey4l]

ご視聴、コメントありがとうございます。 地元っぽい雰囲気の車内販売がいいですね😃今思えば買っておけば良かったなぁ

[@user-pt9ou8jh7m]

500PSのエンジン音いいな～関東人なんで乗る機会はありませんでしたが、八高線キハ110系のエンジン音で今は満足です。

[@user-lb4sv2ey4l]

ご視聴、コメントありがとうございます。 八高線も近々乗っておきたいなぁ☺️

[@simaotec]

16:25 乗客の皆様を満足させる為にフル回転してますネ😋

[@user-lb4sv2ey4l]

ご視聴、コメントありがとうございます。 そうですね！☺️

[@user-zt5lv4yw4u]

こんばんは。私はキハ181系には2回ほど乗車したことがあって1回目は京都発舞鶴線、宮津線(今の京都丹後鉄道宮舞線と宮豊線)経由の特急あさしお城崎(今の城崎温泉)行き、2回目は2002年3月に出雲市駅ー岡山駅間で運転された特急リバイバルやくもでした。

[@user-lb4sv2ey4l]

ご視聴、コメントありがとうございます。 羨ましいです！ もっと多く乗っておけば良かったなぁと強く思いました😖

[@mizuhaya4932]

昨日朝洗濯物を干しながら動画をみました。500馬力って馬が500頭分の力なのかなぁとくだらない事を考えながら路線図を確認したら30年位前にこの路線乗ったことがあるようです。18きつぷの旅の途中でした。

[@user-lb4sv2ey4l]

ご視聴、コメントありがとうございます。 洗濯しながら、ありがとうございます。 500馬力のディーゼルカーなかなかないですよね。だいたい急行や特急用で400ちょい位だと思います。 たしかに路線図を見て当時を思い出したりするのですが昔の写真を見ても場所が分からなかったりします。列車交換の合間に撮影したやつとか(^_^;) Googleマップで見返しても当時と様子が変わってると、もう分からない(^_^;)

[@SouyaTaro]

圧巻のエンジンのうなり音ですね。500馬力、恐るべし・・・。

[@user-lb4sv2ey4l]

ご視聴、コメントありがとうございます。 最近は自粛なので、押し入れから昔の動画を探しだしています(^_^;) 500馬力、暴れ馬ですね(^_^;)

[@user-qz2dq8xj9e]

@@user-lb4sv2ey4l さん…確か…定格出力が500馬力(1600rpm)ですが… 6ﾉｯﾁ(キックダウン専用ﾉｯﾁ使用時)(5分限定使用)で…590馬力(2000rpm)…👈の筈です… 実際の現場(回復運転と峠等の33ﾊﾟｰﾐﾙ連続勾配区間)では…5分をこえた使用も(多々)あり…👈熟練運転士になると…経験と勘…👈運転台から伝わる振動や音…👈機関や冷却装置の悲鳴上げてる様子から…👈ﾉｯﾁ(5~6)を切り替える操作が「常用化」してました💃 私σ(・ω・)…四国住まいの者で…👈松山運転所が「気動車区」時代からのファンで…👈西条運用班(当時)に…足繁く通い…当時のダイヤグラムをコピーさせて頂きました💃…👈懐かしいなぁ(´・ω・｀)…👈1991年の事です…👈キハ181(キハ65👈同型機関…👈過給器は小径タイプ)の燃費が…全開走行時(5ﾉｯﾁ定格)走行距離1kmあたり燃料0･9ℓ必要(燃費1･1)…👈表が「助役」席に貼ってありました…余談ですが…キハ40系47型は…0･45ℓ(燃費2･2)…キハ58系が…失念致しました😭…👈実話です 適正化…の名のもとに…出力を下げられ(統一すると…性能…整備面で利点)…👈大人しい「良い子」エンジンになってしまいました😭 カムバック〜ジャジャ馬〜😭

[@user-cv6tp7ry7g]

明石駅の阪神電車の8000系 山陽姫路の直通特急があったんですね！ 明石海峡大橋は当時は世界最長のつり橋でした！1995年(平成7年)1月17日午前5:47発生した阪神淡路大震災で野島断層がずれて１m長くなった「全長3911m 中間支間1991m」と言われています！

[@user-lb4sv2ey4l]

ご視聴、コメントありがとうございます。😃 地震により、そのような影響があったとは知りませんでした！勉強になります(^.^) 鉄道も通せば淡路、鳴門、徳島の人の流れが変わったんじゃないかなぁ。徳島駅前から神戸方面の高速バス賑わってますよね☺️

[@user-bf8zf6qh6p]

地元には滅多に来なかった。団体貸切か、臨時くらいでした。引退後、暫く伊勢市駅に留置してありました。同じエンジンならキハ65かと思います。あまりに似ています。だからキハ５８との編成では性能は出し切れませんでした。６５と３５の編成もありました。

[@yonesuke1008]

バイクや車を改造して、何の役目も果たさないマフラーから出る喧しい音よりは、よっぽど健全でカッコ良い‼️

[@user-lb4sv2ey4l]

ご視聴、コメントありがとうございます。 峠越えのパワーと同時に電車と変わらないスピード！ カッコ良すぎです☺️

[@user-ff1fl9rc7m]

は？

[@user-lv8ow7kx6w]

500馬力ターボーエンジンの音だ。素晴らしい👍

[@user-lb4sv2ey4l]

ご視聴、コメントありがとうございます。 当時、お金があればマイクも購入して収録しておきたかった(^_^;)

[@user-qb8ji7qi3y]

サウンドとは関係ありませんが、姫路駅が山陽本線のみ高架だったり、何よりも、和田岬線のキハ35が6両編成が鷹取で寝ていたりと懐かしいですね。

[@user-lb4sv2ey4l]

ご視聴、コメントありがとうございます。 細かい部分ですが、懐かしのワンシーンですよね☺️少しでも動画から昔の雰囲気が伝われば嬉しいです！ 駅も時代の流れで変わってしまうもので、自分の歳をかぞえてしまう(^_^;)

[@user-fj4dh7mo7b]

和田岬線のキハ35、キクハ35ですね。キクハ35はキサシ180以来の走行エンジン無し車でしたね。

[@bkassassin3506]

音が最高にヤバイですね！

[@sidtake]

国鉄色が 好きです 🤩

[@user-lb4sv2ey4l]

ご視聴、コメントありがとうございます。☺️ 国鉄色、本当にセンス良いしカッコいいですよね(^.^)

[@tse4989]

キハ181は外国製部品を多用してるので運転キーは住宅みたいな特殊な鍵でした。もちろんキハ181系だけの特殊な鍵で他形式とは互換性はありません。 また、加速は前に倒すと加速、後ろに引くと惰性になる外国式のハンドルです。

[@user-lb4sv2ey4l]

ご視聴、コメントありがとうございます。 詳しく解説していただき、ありがとうございます。 非常に興味深く感じました！ 勉強になります！

[@brz715t5]

確かこの車両のエンジンはダイハツ製だった車両もあったと思うよ、ダイハツといえば軽自動車のイメージが強く、トヨタの子会社ではあるが、こういった車両のエンジンを造っていた事を忘れない様にしたい、

[@user-fj4dh7mo7b]

そうですね。ダイハツは大阪発動機、エンジンメーカーなのです。トヨタ系列の軽自動車メーカーのイメージが有りますが、意外と大出力エンジンも生産しています。キハ181は30リッター500PSですが、僕はシャレードディーゼルターボ1リッター50PSに乗っていました。名車だと思っています。燃費は30km/lでした。またシャレードディーゼルターボの復活を期待しています。

[@Seikokinkai]

最高😍中々ないわ。懐かしい。ディーゼル　関西地区但馬　山陰地区が非電化区間が山間部か目に浮かびます

[@user-lb4sv2ey4l]

ご視聴、コメントありがとうございます。☺️ 東海道線では電車に負けない走りを見せつけ、播但線、山陰本線の山々を走り抜けて余部鉄橋を渡る！ロマンですね☺️

[@sokudumi]

黒豆納豆が欲しい

[@user-lb4sv2ey4l]

ご視聴、コメントありがとうございます。 車内販売の乗務も減ってきて寂しいものです。 今となっては、買えば良かったかなぁ(^_^;)

[@user-zt5lv4yw4u]

途中で追い抜かした207系は旧デザインでしたね。あの事故がきっかけでデザインが変わりましたね。

[@user-lb4sv2ey4l]

ご視聴、コメントありがとうございます。 痛ましい事故でした。 労働環境に改善があったと願いたいです

[@user-tf2fo3jz4c]

500馬力のターボって凄いですね。最高👍👍

[@user-lb4sv2ey4l]

ご視聴、コメントありがとうございます。 たしかに最高ですね！😃 もっと現地に通えば良かったなぁ

[@user-tf2fo3jz4c]

@@user-lb4sv2ey4l 今はこの気動車は使われてないんですね?

[@user-lb4sv2ey4l]

@@user-tf2fo3jz4c ご視聴、コメントありがとうございます。 残念ながら引退してしまいました。現役時代にもっと通えば良かったなぁ😖

[@user-tf2fo3jz4c]

@@user-lb4sv2ey4l 僕は乗った事が無いので羨ましいです、芸備線には乗った事がありますけど。

[@nabechannell]

最高です。 キハ181系は一番好きですね😃 名車だけに残してほしかったです。

[@user-lb4sv2ey4l]

ご視聴、コメントありがとうございます。 気持ちとしては、そうですよね☺️

[@ty7592]

一回でもいいから昔のはまかぜ号乗ってみたかった

[@user-lb4sv2ey4l]

ご視聴、コメントありがとうございます。 そうですね！少しでも動画から雰囲気が伝わればなぁと思います🤔

[@user-ch8xr6qt7e]

懐かしいです、国鉄時代のターボ・エンジンの音はマニアにはたまりません。今は気動車でも音が静かになりましたので、地球の環境を考えていますか？。温暖化防止対策もあると思います。鉄道も走行していますのは、確か瀬戸大橋だけでしたっけ？。メンテナンスとか大変なので、３本の中の１本だけにしたのですか？。四国地方への新幹線、夢物語に終わらないで欲しいです。太郎三毛猫さんも外出自粛であちこち撮影に行けませんが、今は懐かしの動画公開だけでも全国の方を癒す事も出来ます。連日のコロナ・ウイルスの報道にはウンザリしています。１日も早く終息しまして、規制が解除になりますと夜ノ森の桜並木周辺とかが安心して見れますので、私もしばらく外出自粛で過ごしています。

[@user-lb4sv2ey4l]

ご視聴、コメントありがとうございます。 昔は大型公共事業、青函トンネルや瀬戸大橋など夢のような話の連続でわくわくしました。瀬戸大橋は、家族で見に行った記憶があります。四国行きは船酔いが辛かったので列車で瀬戸内海を渡るなんて感動的でした。 明石海峡大橋はコスト削減なのかもしれません。鳴門大橋は鉄道にも対応していたのですが少々もったいないと思います。鳴門大橋の鉄道スペースは観光用の遊歩道にはなり、うずしお見物ができます。 JR四国は新幹線どころか感染症の影響で収益悪化し廃線も検討だとか。 今年は常磐線全線復旧の良いニュースがあったのに、その後が寂しい話題ばかりで😖

[@user-ch8xr6qt7e]

@@user-lb4sv2ey4l さん、青函トンネルや瀬戸大橋の話題が出てきましたので、これらを作りますキッカケになりましたのが、一体何だったかご存知ですか？。最初に瀬戸大橋の方から説明しますと、1955年（昭和30年）に国鉄宇高連絡船（本州～四国）の紫雲丸が、別の連絡船と衝突しまして、紫雲丸に乗っていました修学旅行の生徒が全員亡くなりました。原因は濃霧で前が見えなかった事です。この事故をキッカケに、本州～四国に安全な橋の建設の話が出ました。青函トンネルは、紫雲丸事故の１年前になります1954年（昭和29年）、国鉄青函連絡船（本州～函館）の洞爺丸事故がキッカケで、安全なトンネルの話が出ました。原因は台風によります横からの転覆でした。タイタニック号の事故に近い数の方が亡くなりました。津軽海峡の真下を掘りますので、色々な苦労がありましたみたいです。今は北海道新幹線も通りまして、夢が現実になりつつあります。長文で失礼いたしましたが、何かの参考にして頂ければ幸いです。

[@user-co6ns3zl6y]

これぞ国鉄ディーゼル特急キハ181系のターボがけたたましい

[@user-lb4sv2ey4l]

ご視聴、コメントありがとうございます。☺️ 迫力と風格のある走りでしたね！ 新鋭の電車に混じり東海道本線を走るのは圧巻でした☺️

[@yukiyes4660]

@@user-lb4sv2ey4l カタログスペックを超えるスピードで本来スペックが上回る223系や225系の新快速に煤煙を浴びせ、並走する私鉄をもろともせずに21世紀まで「走らせてもらっている」ではなく「走る」ができたキハ181系は「老害」なんかではなく、「老雄」と呼ぶにふさわしいでしょう。三国志で言えば黄忠です。

[@user-ii3xb1lc1l]

室内は外の喧騒とは違い静かなんですよね。 軌道が良い幹線なら特に。 軽量化されたステンレスボディの振り子ディーゼルカーの方が振動と騒音が目立つという。

[@user-lb4sv2ey4l]

ご視聴、コメントありがとうございます。 静粛性の高い客室ですよね！ 車体を見ても作りが今とは違いますよね☺️

[@sammet2284]

10年前、ギリギリセーフで181はまかぜに乗ることができました。今それらの車両のいくつかがクーデターに揺れるミャンマーを走っているんですね。

[@user-lb4sv2ey4l]

ご視聴、コメントありがとうございます。 今も現役だと嬉しいですが、どうなっているのでしょう？？

[@sammet2284]

@@user-lb4sv2ey4l 5～6年前の動画ではまだまだ元気に走っている様子です。今年で譲渡から節目の10年ですが、コロナやクーデターの悪影響がないことを願うばかりです。

[@user-mt3wz4fx4t]

うーん🤔懐かしいなぁー😀、大昔に、18切符で乗り逃した列車を追うために、その列車が特急南風で、列車がキハ181で乗車証が中間車ですが、けっこう床下からエンジン音が響いてた覚えがあります。因みに乗り逃した列車は今はなき普通の客車列車で、牽引は引退したDD 51と客車はオハ50でした。😰

[@user-lb4sv2ey4l]

ご視聴、コメントありがとうございます。 懐かしいです！幼少期に親父に四国でキハ181や客車に乗せてもらった記憶がよみがえってきました。四国での50系やキハ181 残念ながら写真はありませんが記憶はあります。 そんな時代もありましたね！

[@tukasa-ls2hn]

この頃は車内販売があったんですね〜

[@user-lb4sv2ey4l]

ご視聴、コメントありがとうございます。☺️ そうですね！懐かしいなぁ

[@7nekoneko297]

車内で聞いても、外から聞いても“ええ音やな～”と思います。 JR化後の気動車では味わえないですね。

[@user-lb4sv2ey4l]

ご視聴、コメントありがとうございます。 たしかに！ちょっと寂しく思います

[@NS-pb2ms]

同じ12気筒ですが、フェラーリのテスタロッサを思い出した。 テスタロッサにも種類があって、1992年発売の512TRという車種以前の、1985年から1991年まで発売された車名がテスタロッサそのもののモデル。ちなみにフェラーリはターボではなく、自然給気12気筒です。 フェラーリはコントラバス、181系は虎ですね。ただ、ほえない時は実に静か。性格がはっきりした特性でしょうか。クルマだとメルセデスのSクラスに12気筒でターボがある位で、12気筒あれば過給しなくてもいいような感じですが。いずれにしても、内燃機関は面白いです。

[@user-lb4sv2ey4l]

ご視聴、コメントありがとうございます。非常に興味深く思いました☺️車のことはよく分かっていませんでしたが、すごく奥が深いんだなぁと。 最近はハイブリッドが増え車も列車も様変わりしてしまいました。路上を走っていてもスポーツカーは本当に少ないですよね。

[@hallblowstation]

フラット12の甘美なる調べですなぁ～ 昨今の気動車は直6×2で仮想12気筒ですけど、DML30は水平対抗12気筒。今では考えられない、夢のあるエンジンでした……

[@riki-yj4oz]

これ乗りたい！

[@user-lb4sv2ey4l]

ご視聴、コメントありがとうございます。😃乗りたいですね☺️ 今ならキハ185も狙い目だと思います♪

[@TAkATUKI.]

急行丹後宮津、急行但馬の大阪行も、全開で電車と張り合うキハ58も良いですよ。

[@chachuchokobu]

外で聞こえるアイドリング音はキハ183に似ているような気がしますが、車内で聞こえる加速音はむしろキハ82に似ているような気もしますね。

[@user-lb4sv2ey4l]

ご視聴、コメントありがとうございます。😃 キハ183はすごく分かりますね！似てるなぁと思います🤔 しかし、キハ82の音は聞いたことないのと現物を見たこともないので、すごく参考になります😃貴重なコメントありがとうございます。

[@chachuchokobu]

やっぱりボクの記憶は当たってました！ 車内で聞こえる加速音はキハ82に似ています！ kzbin.info/www/bejne/g4fGcqqrrriVqck

[@yukiyes4660]

@@chachuchokobu キハ82系とキハ181系は見た目もそっくりで、チャイムも同じ『アルプスの牧場』ですが、加速の音までそっくりだと兄弟らしい感じがします。

[@chachuchokobu]

@@yukiyes4660 実はキハ82の車内チャイムはブラームスの子守唄の方が多かったんですよ🎵 kzbin.info/www/bejne/laOlZaiKpKydqJYsi=B4S6Ws-58UITmr29

[@user-xo9ch3ti2g]

500馬力が全車両に乗ってるんですよね～ 播但線寺前～～～和田山 の割と険しい路線も余裕のパワーでグイグイ登る

[@user-lb4sv2ey4l]

ご視聴、コメントありがとうございます。☺️そうですね！たしかに良いポイントですね☺️

[@yukiyes4660]

デビュー当時のつばさオーバーヒートやしなの&やくもでの短命ぶりから山岳路線に弱そうな感じがありましたが、ローカル路線すべてに弱いわけでないということがわかりました。 20年以上未来に生きる新型電車を擁する新快速相手に姫路まで逃げ切り、播但線でもつばさ時代のリベンジとばかりにロケットのような山越えを見せたキハ181系はやはり化け物です。

[@naokichi-a.0901]

板谷峠も最初は単独やったけどオーバーヒート続出で後に補機付きになったもんねぇ😵 キハ181好きからしたらちと残念😣

[@amorem987]

お土産に黒豆はいかがでしょうか？？ 車内販売も懐かしいなぁ。

[@user-lb4sv2ey4l]

ご視聴、コメントありがとうございます。 もしかして沿線の名産だったのでしょうか？ 当時は全く気にしませんでしたが、再訪時は気にしたいと思います

[@se3002228]

16:23～16:33の唸りに悶絶 ( ´-ω-)y‐┛~~

[@user-lb4sv2ey4l]

ご視聴、コメントありがとうございます。 細かい所までチェックしていただき嬉しいです☺️

[@user-gc7uz1lx2v]

あーーーーーもーーーー！！ 最高！！！

[@user-ns2hx7fl2f]

乗りたかったなぁ 今は通学でキハ40かキハ47かキハ120に乗るのみですw

[@user-lb4sv2ey4l]

ご視聴、コメントありがとうございます。 今後はキハ40系が貴重な車両になってきます😃 きっと良い思い出になります(^.^)

[@user-tk8nn3lv3w]

昔、大阪から田舎の大原へ帰るのに、姫新線の作用駅を利用していました。その時に乗っていた“みささ”号の列車に色は違いますがキハ１８１はは似ています。同じモノか教えて下さい。また、５００馬力のディーゼルエンジンを一両に幾つ積んでいるのか教えて下さい。

[@user-lb4sv2ey4l]

ご視聴、コメントありがとうございます。みさき号は急行だと思います。昔は日本中で急行が走っていました。 キハ181と色が似ていますが車両は多分違うと思います。もし間違っていたらごめんなさい。 キハ181は1両で1台のエンジンだと思います。 あまり詳しくはなくて(^_^;)

[@NO-iu5fo]

みささ、みまさか号は、キハ58でした。 平成元年の3月のダイヤ改正で無くなりました。 平成6年からは、第3セクターの智頭急行が開通して、姫路→上郡→佐用→大原→鳥取と、同181系の特急はくと号が運用され始めましたが、どちらでしょうか。 平成始め頃まで佐用町民でした

[@user-tk8nn3lv3w]

@@user-lb4sv2ey4l ありがとうございました。

[@user-nc9sn2bk9k]

すでに幻…。 北陸にいた頃帰省で山陰や四国回りをしたものです。 当時キハ80から181になったとポスターが張ってあった様な。 DMH-17は既に廃線となった地元で主力だったキハ20でお世話になりました。 非力で決して快適ではなかったけど大好きでした。 エンジン関係大好きなのも影響していると思います。 わざわざエンジン真上の席に座っていました。 しかしこの181はこれまた味のある音を奏でていますね。 貴重な映像をありがとうございます。

[@user-lb4sv2ey4l]

ご視聴、コメントありがとうございます。 キハ80からキハ181に移行した時にポスターがあったのですね！知らなかったので貴重な情報ありがとうございます。キハ181国鉄も当時イチオシだったのが伝わってきます♪ キハ58など、席が空いていればエンジン近くを狙って座っていました。楽しかったなぁ。都市間移動は新幹線一択になってしまい寂しいものです。 キハ20ラストナンバーが、代打扱いですが、ひたちなか海浜鉄道で現役です☺️嬉しいですね

[@user-nc9sn2bk9k]

@@user-lb4sv2ey4l さま 自分がしていたコメント…。 エンジン音もですが、 車内販売の声が入っているのも今となれば貴重です。 煩雑時は客を押しのける様にグイグイ来る肝の座ったお姉さんが居たのもあの頃の良き思い出です。

[@DH-cy8oz]

この音だけで白飯イケるわ！

[@user-lb4sv2ey4l]

コメントありがとうございます☺️ 男心をくすぐる良い音ですよね。(^.^)

[@user-gx6xb1es1c]

あー、すんません、ぼくにはまねきのたこ飯ください！あ、フードサービスの人に言えって？えらいすんまへん！はりま路の旅気分味わいたいですね♪

[@dai2asakaze]

スマシオでロクゴの72レを撮った帰りに神戸から大阪まで乗ったな（笑） 飛び込みでタダ乗りって思われるのも尺やから 神戸のみどりの窓口でロザの切符を発券してもらったけど 大阪まではまかぜのグリーンって言うて窓口の人とゲラゲラ笑ったなぁ キロ180の乗り心地の良さとターボサウンドの心地良さは今でもはっきり覚えてる 10両以上ですっ飛ばす、つばさや初代おき、しなのを見たかったと つくづく思う

[@user-lb4sv2ey4l]

ご視聴、コメントありがとうございます。☺️ １度は行ってみたいスマシオですね☺️ そしてキハ181サウンドで大阪へ。王道コースですね(^.^) コメントからも当時の様子がイメージでき明るい気分になります！ 貴重なコメントありがとうございます。😃

[@dai2asakaze]

太郎三毛猫さま いやいや、久しぶりにDMF30のサウンド聞けてよかったです 京都駅近くで育ったのでキハ181っちゅうたらあさしおのイメージやったけど はまかぜが複々線区間をすっ飛ばす姿を見て 初めてカッコええなあって思いましたね 貴重な動画、ありがとうございました

[@yamasalpina2372]

減速の際はエンブレ使ったりするんですか？

[@user-lb4sv2ey4l]

ご視聴、コメントありがとうございます。😃 あまり知識はありませんが、エンジンブレーキあると思います🤔 電車なら回生ブレーキ。 仕組みに関する勉強不足でこれくらいしか回答できずにすいません😖

[@user-fj4dh7mo7b]

気動車にも機関ブレーキボタンが有ってエンジンブレーキは可能ですが、実際に使用されていたかは解りません。

[@user-tf2fo3jz4c]

これぞ気動車ですね。新型は静かすぎて面白くないですが乗っていて楽しいです。たまに、フルで加速する時があるので。

[@user-lb4sv2ey4l]

ご視聴、コメントありがとうございます。 やはりキハは男心くすぐりますよね(^.^)

[@user-tf2fo3jz4c]

@@user-lb4sv2ey4l 家の周りは227系しか電車は走ってないのでもの足りないです、インバータの音が、1番近くて芸備線ですディーゼルエンジン積んだのが走ってるのは

[@kyototoro]

黒豆納豆が気になった。

[@user-lb4sv2ey4l]

ご視聴、コメントありがとうございます。 なんだか良いタイミングで音声入っていますね☺️ 車内販売も旅を盛り上げてくれて好きでした。 黒豆納豆を車内で開封して大丈夫なのかな？？(^_^;)

[@user-ef5kl9si3t]

今は廃車になってしまいましたが、古くてもキハ181系の実力をなめるな‼️と言った感じです。

[@user-gh8ui2jo4o]

はくと時代の181系で智頭急行線 爆走乗りましたよ😅

[@user-lb4sv2ey4l]

ご視聴、コメントありがとうございます。☺️ それは、乗っておきたかったなぁ😖

[@user-gh8ui2jo4o]

@@user-lb4sv2ey4l 出来立てほやほやの智頭急行線の爆走は良い思い出✨

[@user-gh8ui2jo4o]

@@user-lb4sv2ey4l スーパーはくともそろそろ新車の話がありそうです(._.)

[@chichann1010]

四国のキハ181はタイフォンを出発時に鳴らしていました。

[@user-lb4sv2ey4l]

ご視聴、コメントありがとうございます。 四国のキハ181を記録しなかったことを反省しています。 鳴らしていたのですね(^.^)

[@user-ie6kz9oj8t]

阪神電車速過ぎ、

[@user-tf2fo3jz4c]

チャンネル登録通知もオンしました。

[@user-lb4sv2ey4l]

ご視聴、コメントありがとうございます。これからも鉄道動画を出していきたいと思います！宜しくお願いします(^.^)

[@user-tf2fo3jz4c]

@@user-lb4sv2ey4l チャンネル登録いいえ、僕も今年は電車、路面電車を多めに撮って行きたいと考えています

[@sovereign181]

気動車は速くなくていい。唸るエンジン音がたまらんのだ。

[@deathshadow0097]

07:16　和田岬線 キハ35

[@user-lb4sv2ey4l]

ご視聴、コメントありがとうございます。 今となれば乗っておくべきでした(^^ゞ

[@class40261]

あすか事件のせいでEF66さよなら運転もキハ181の国鉄色復活も取り止められたそうです

[@user-lb4sv2ey4l]

ご視聴、コメントありがとうございます。 それは知らなかったので調べてみます！

[@asokai2346]

こんなのが相手では、客車急行や蒸気機関車は太刀打ちできないわけだ。キハ181系だったら、D51蒸気機関車何台分なんでしょうね。

[@asaokawasaki]

フルオートマチック車。勾配線区向けにキックダウン装備。未装備時代は奥羽本線のつばさ号でオーバーヒート連発。水平対向12気筒エンジン。富士重工などで製造。元祖ボクサーエンジン。

[@user-lb4sv2ey4l]

ご視聴、コメントありがとうございます。 奥羽本線時代のキハ181は見てみたかったなぁ。自分の知っているキハ181は晩年の姿なので黄金期が本当に気になります。 食堂車で食事してみたかったなぁ

[@user-bq1wv3kd9s]

勘違いされてる人が多いですが、このエンジンは水平対向ではなく１８０度Ｖ型ですよ。

[@Seikokinkai]

懐かしいー。この駅どこやろ？ キハ　東京にはありませんー( =＾ω＾)

[@user-lb4sv2ey4l]

ご視聴、コメントありがとうございます。 浜坂駅かな？？☺️

[@Seikokinkai]

最高✨✨　黒豆納豆

[@user-lb4sv2ey4l]

ご視聴、コメントありがとうございます。😃 北近畿は黒豆の産地みたいですね☺️ 再訪の時には食べてみたいです！

[@Seikokinkai]

私鉄道より✈️なんですが ディーゼル汽車に恋してます( =＾ω＾)

[@user-lb4sv2ey4l]

ディーゼルはいいですよね☺️

[@NO-td4hm]

黒豆納豆👍

[@user-vm4xg3bx4y]

あの、昔の名鉄の、北アルプス🥰国鉄色の、無い❓

[@user-lb4sv2ey4l]

ご視聴、コメントありがとうございます。 私が撮影を始めた頃には時すでに遅しでした😢

[@mn5786]

燃費悪そう😂😂😂 実際、燃費どのぐらいなんですかねー？

[@user-lb4sv2ey4l]

ご視聴、コメントありがとうございます。 燃費に関する記事を見つけられなかったです😢気になってきました！

[@user-fj4dh7mo7b]

キハ181は歯数比が高速寄りで変速段が85km/h迄続くので、85km/h以下で走行する区間は常に変速段、つまり半クラッチ状態で延々と走行するので燃費は悪く、その分発熱が高い為排熱が問題となっていました。実際排気系の故障が多発した様です。しかしこれには諸説有って当時国鉄労働組合が強くてエンジン定格出力を守らず過剰に燃料供給を行なった為に冷却系統が間に合わずオーバーヒートしたと言われていました。実際に、はまかぜ号では適正出力で運転していたので、殆どトラブルを聞かなくなりました。キハ181 の本領は85km/h超過の直結段に入ってから発揮していて、やくも号は岡山から倉敷間、はまかぜ号は大阪から姫路間で120km/h運転されていて、子供の頃中庄から庭瀬間でやくも号の走行を見ていました。食堂車付き11両編成で120km/h運転している様は電車特急以上の迫力が有りました。燃費に関してはキハ181ファンでは有名なkiha181.comで1.3km/lと書かれていますね。

[@mn5786]

列車の事など全くわからないのに、いらん事聞いてお手間おかけしました🙇🙇 わざわざご返答までありがとうございます🙇

[@user-jl8sj2ug4w]

はくとのパワーと静粛性を考えると淘汰されてしまうよね。

[@user-lb4sv2ey4l]

ご視聴、コメントありがとうございます。 さすがに時代の流れにはさからえないですね(^_^;) 少しでも動画から昔の車両の雰囲気が伝われば嬉しいです(^_^;)

[@i7roku]

新快速から逃げなあかんからね

[@user-lb4sv2ey4l]

ご視聴、コメントありがとうございます 加速性能の良くなった平成の電車が相手ですもんね☺️

[@user-xm6wk6yd4i]

ターボサウンドとか鉄ヲタが車好きみたいな言い方をしている。

[@hallblowstation]

「鉄オタがそう思ってるなら、そうなんだろうな。鉄オタん中ではな。」 まぁ車好きの方はお気づきと思いますが、実はターボサウンドではありませんね。ルーツ式のスーチャーみたいな音ですよね。この時代のエンジンはインタークーラー無かったのでターボサウンドが共鳴しにくく、予燃焼室式独特のカラカラサウンドも相まって耳を澄ませないと聞こえませんでした。今のエンジンは直噴ディーゼルでインタークーラー付きでサイズもデカく風量稼げて過吸圧も高くて、耳をつんざくよう高音が出ます。アメリカ人が好きな魔改造巨大ターボみたいなｷｭｨｨｨｰｰﾝて音が。

[@user-pm3rx8jf8r]

うるせえ(´˘`＊) 高校の時乗った 電車も… 床下から…モーター唸る音したけど。 悪くはない

[@user-lb4sv2ey4l]

ご視聴、コメントありがとうございます。 悪くないですね！

[@tomotetsu5617]

いいエンジン音だよなぁシビれるぜ あとエグゾースドじゃなくエキゾーストですよ

[@user-lb4sv2ey4l]

ご視聴、コメントありがとうございます。☺️ 本当ですか？？ご教授ありがとうございます。 近々、修正したいと思います🤔 助かります、ありがとうございます。

[@uorientalkoji]

発音的には「エグゾースト」の方が近い。 「エキゾースト」は“exhaust”の日本語的表記。