何度聴いても痺れる音 キハ181・189エンジン音聞き比べ-ver.2

独特のエンジン音を奏でていた国鉄特急型気動車「キハ181系」と、その後継車「キハ189系」のエンジン音聞き比べ動画です。
※以前にも同種の動画を公開していましたが、キハ189系シーンを全面撮り直しし、6両増結時収録、平坦区間巡航・上り勾配シーンを追加して再UPします。以前の動画は近々削除します。
DML30HSエンジン……水平対向12気筒30000ccの巨大エンジンを過給機で武装し、かつては短時間ながら最大590psを炸裂させ、ジェットエンジンばりの過給音で爆走していた伝説の国鉄特急型気動車「キハ181系」
その後の信頼性向上策でデチューンされ、凄まじかった過給音は鳴りをひそめましたが、車両によっては「キーン」音も残ってましたね。本動画でも少し聞こえるかと。
2010年に後継のキハ189系にバトンタッチし、キハ181系は惜しまれつつ形式消滅しました。
あの機関音は聞けなくなりましたが、キハ189系の低く唸る機関音に、背中を押されるロケットスタートにはタマラナイものがありますな。
This video, you can enjoy two of the rail cars of engine sound of Japan.
Old DMU "KIHA181 series" (1968)
New DMU "KIHA189 series" (2010)
Diesel train KIHA189 series, running between Osaka and Tottori, has been operated as a limited express "Hamakaze".
Maps
(0:01) Yoroi Station
goo.gl/maps/v3dZs8GNrmt
(1:03) Takeda Station
goo.gl/maps/vVVwSXtMg8n
(1:52) Takeda town (traditional old town)
goo.gl/maps/a5EmdSEx2y62
(3:01) Ikuno Pass
goo.gl/maps/mQFyFnTK7mA2
(3:53) Shukunami town
goo.gl/maps/X1bPnPFkkHz

[@yasudowluck]

「燃料たくさん使えばパワー出るんじゃ！」と「キッチリ燃やしてやればそんなに燃料いらん！」の言い合いにみえてくる

[@user-th5ez3ti7r]

でも、総排気量からすれば 片や30リットル、もう一方は14リットル×２機だから、大して変わりないですね！

[@yasudowluck]

確かにw でも絶対これ燃え残り出てるでしょってくらい煙吐く予燃焼室式と、殆ど煙吹かない現代の緻密な直噴の競演がそう見えまして。

[@user-th5ez3ti7r]

@@yasudowluck 全く、そのとおりですね！ 煙もほとんど出さない現在の汎用高速エンジンはメーカー技術の結集かと・・・。 ただ、黒煙吐きまくりのエンジンも、古いけどある意味、趣がありますね！

[@maou_de_oma]

@@user-th5ez3ti7r 旧い気動車は、車外に漂うオイルの灼けた匂いがイイですね。

[@user-ez7qk8dk6e]

@@user-th5ez3ti7r気動車ってトラックみたいに排ガス規制がない？のに黒煙出ないのはDPFとか付いているんですか？

[@t.w.6664]

貴重な動画ですね。 エンジン出力はキハ189系がほぼ倍、そして変速機もエンジン出力を有効に使えるように殆ど直結段。キハ181系は高出力気動車として誕生しましたが、現在の車両に比べるとやはり鈍い感がしてしまいますね。と共に、技術の進歩が凄いと感じたました。

[@matsubishielectric9299]

キハ189, 187 コマツ系CCSコンバータの変速音にはしびれる。エンジン軸と出力軸の回転数を、ビタット合わせてクラッチON。変速→直結1→2→3→4って息継ぎ無しにギアが切り替わっていくすごい技。

[@user-th5ez3ti7r]

そこらへん、エンジンとミッションの統合制御のなせる業ですね！

[@tenk0285]

0:33 俺はここに惚れたんだぜ。

[@TravelCat]

めっちゃいいなぁ、キハの重低音。魂に響く！　189のほうが加速がスムーズですね

[@kotatu2648]

懐かしいですね、181系の駅を発車するときのタービン音が懐かしいです

[@user-sj5fi4jz6o]

181系はまかぜ引退後に参宮線伊勢市駅に留置してありました。最後に鳥羽まで走り、帰っていったようです。実際にはいつだったかF1グランプリ観戦特別列車で参宮線に入っています。まず参宮線が活躍場所でなかっただけに不思議でもあり、珍しかったです。

[@ponkotu-iduhimitukiti-yuru]

ゆっくりと唸りながら遠ざかっていく国鉄型は素晴らしい！ 素早く加速が終わって惰行に入って遠ざかっていくJR以降の気動車も素晴らしい。 つまり、気動車最高！！

[@user-sp2uf7wt5l]

1:50 踏切が4種から1種に変わってます。

[@user-hp9hh9bq8l]

よこいち ほんとだ‼︎

[@Yoshin-Sashizume]

昔の知人がキハ１８１をエンジン音からブリブリ電車（電車ではないけど）と言ってたり、自分自身も冬に運行されていた「かにかにはまかぜ」の行先標示幕を見て、ダサッ❗と思ったりしましたが、大阪～姫路を６０分少々で走って、当時の気動車としては驚異的なスピードでした。

[@k-toyoda8694]

ほとんどを都会で過ごしてきた親が(鉄道に興味なし)ディーゼル列車のエンジン音を聞いた時にとても驚いてました！

[@user-hj6wg5rf3k]

非電化区間を走るキハ181型気動車。500馬力ディーゼルターボエンジン。唸るエンジンサウンド、興味津々最高です。ちなみにキハ181系気動車の鉄道模型を持っています。

[@Sacto1654]

The old KiHa 181's ran on many of the mountainous limited express routes: _Yakumo_ , _Shinano_ , and a couple of limited express routes from Takamatsu on Shikoku. The original formations even had diner cars, according to Japanese Wikipedia.

[@ceocoo1574]

はまかぜ運行沿線（直近）に住んでいますが、181に比べて189はかなり静かに感じます。出力特性による慣性運転区間などの関係もあるかと思われますが、高周波が多い181は「窓を開けた部屋へ届く音」としては煩く感じるのかも知れません。しかし189の低音は迫力がありますね。

[@jimmy-qu7tj]

確かに189系を国鉄色にしたら結構ファンが増えそうな気がするねｗ エンジン音が重い方が189系、甲高い方が181系って感じ。

[@user-kj1zt4te7z]

キハ189のエンジンは大阪駅で聞くと反響音がすごい。 日中の駅で轟音を聞くとはまかぜかスーパーほくとか？確認してしまうが、たまにDD51の工臨やキヤ141が見れることもある。 すべてのエンジンを聞き分けられないので目で確認してしまうが、全て音だけでわかる人もいるんだろうな～。

[@user-og2ov1eg6e]

城崎温泉に行ったときに乗ったかな。中国山地を縦貫する無骨なパワー、逞しいエンジン音がいい響きですね。

[@nnon4924]

とても分かりやすい表現ですね。 私は、前者のキハ181派です。もう子供の頃からこの音で育ちましたので。

[@goodura]

0:28のからの181系ゼロ加速と、1:17からの189系のゼロ加速は明らかに違いますね。189系はスーッと出ていく感じ、対して181系はノロノロと加速していく感じ。 エンジン音は189系の方がいかにも力強くて重厚感があるような感じで、181系はターボの過給機音かな？キィーンという軽めの音がします。 同じ「はまかぜ」でも設計された時代によってこんなにも変わるんですね。

[@user-Yoh.I]

やはり189系は静かな音ですね。

[@user-se4oe8ns5l]

排気ガスが全然違いますね、181系は真っ黒くですが187系は綺麗で屋根の汚れもほとんど気になりません。

[@BaNtAn41yosohit]

キハ181は通過後の爆煙が好きでよく嗅いでましたww

[@user-wu7nu3tt4e]

「はまかぜ」はやはりJR色のキハ181のイメージ

[@Bobo7777_]

181は折戸なのかー どっちもいい音ですわぁ

[@user-jr3mn8om6r]

アルプスの牧場聴きたくなる

[@user-ie6kz9oj8t]

これを見る限リでは､189の音は高周波音が混ざって181の方が以外に静かに聞こえる､

[@tomot.9177]

発車時や上りでの排気がものすごく感動的ですらありました（環境的には疑問ですが）

[@user-th5ez3ti7r]

現在のトラックやバスでは、到底許されないレベルですね！しかし、欧州系トラックにしても大型乗用車、特にイタリアのスポーツカーみたいな大排気量エンジンは確かに迫力がありますね！

[@user-ty5fm4sg8r]

やはり、キハ189系のほうがツインエンジン車ゆえか、加速性能の鋭さが違いますね。ぐいぐい加速するし、殆ど通勤電車並の性能と言うか…。これで新快速運用に就かせたら、おもろいような…。

[@user-ym1pv1zy6i]

勿論、ツインエンジンというのも理由かもしれないけど、技術の進歩も大きいと思う。

[@user-sj5fi4jz6o]

車体の軽量化も効いていると思います。

[@user-hc9fi7pd5l]

🚚が走ってるみたいでカッコウィー✨😎😎✨

[@rabbityuu]

うわー懐かしい。このタイプのはまかぜ！

[@kusai8ashi]

どちらもいいなぁ、ディーゼルエンジンは。

[@user-qs6cy1zz4e]

181の発進時一呼吸よいね　65や40 47も一呼吸するんだよね！ かたや最新の？SA-6D140も重低音でよいですねー

[@user-th5ez3ti7r]

(1:58)コマツ製SA6Dインタークーラターボエンジンのタービン音が刺激的！

[@user-ot6cs2nt9j]

幼い頃はトラックみたいな音だなと思ったなあ

[@myrmno]

排気ガスの匂いも好き

[@SNC9]

分かる。あと、ガソリンの匂いも好き。

[@Tomoya0358]

匂ったら死ぬよ

[@user-uji]

1度嗅いだらもうやめらんねぇよなぁ あれだけでテンションあがる

[@sovereign181]

やっぱり181系に勝る音は無い‼️いずれにしても気動車はワクワクする。電車よりも。気動車ファンなら。

[@tenmu3991]

キハ181系時代の時4両で運転することがあったんですね。知りませんでした。

[@user-eo4rp9ts4k]

今はグリーン車無しの三両体制ですね。

[@gorotame1425]

キハ283系の下から吹き上げる轟音が好き！

[@user-wc5od3ph4z]

キハ181は音は大きいが、スーパーはくとやタンゴエクスプローラーより少し静か。

[@murano3032]

181「ゴタンゴトン」 189「カタンカタン」 音だけで車体重量の違いは明らかだけど、181の重厚感いいなあ

[@user-fy5ih2vp9e]

音は車輪の違いによる音の出方の違いなんですよねぇ 実際には189系の方が1両辺り5トンくらい重いです

[@user-bc7nx9qg2c]

新旧の違いは有れど、『はまかぜ』はやっぱり旅心をくすぐる列車ですね。 国鉄色の『はまかぜ』号には何回か乗車しましたが、現在の『はまかぜ』には未だに乗車する機会が無いです(￣▽￣;)

[@YouSupe]

秀逸な意匠もあり１８１系への人気や認知度は高そう。キハ２０ー１３０３のように昭和時代に似せた新車を用意したらドラマや映画などの誘致による地域おこしの呼び水になり得る（その後の取り組みも大事）。特急車両なのでJR(ほかは智頭急行くらい)にしかできない。 幼い時に見たキハ１８１は轟音を轟かせ全速力で走っていた記憶。迫力満点。平坦区間で。むしろ平地が得意な車両だったのだろうか。

[@zukamu2121]

新型はまかぜもコンプレッサーが機関直結式なのか気になるところ。

[@MrDogpapa]

181は国鉄時代の加給圧ばっちり入れている頃と比べると全く力のない音だし、189と加速比べてるけどトルコンやら諸々進化してるから当然の結果だよね、 ６SA140 ってそこいらのビルの非常用発電機に使われてるけど汎用性高いエンジンですね。

[@7nekoneko297]

181系のほうが私は好きな音。 外で聞くと189系のほうが静かだけど、車内のほうが181系のほうが遮音が行き届いてるのか静かだった。 JR化後の気動車はエンジン音が容赦なく車内に入ってくる、そんな印象です。

[@user-th5ez3ti7r]

それは恐らく、「小型高速エンジン」の弊害かもしれませんね！ 小さいエンジンを高回転まで使う現在のエンジンは、軽量・高出力ながら振動や騒音面で不利なのかもしれません。

[@7nekoneko297]

@@user-th5ez3ti7r さん それに、キハ189系はエンジンが2機ですから車内騒音も大きいのかな。

[@inakahakase]

それはすごく分かります。 181系の車内はとても静かでした。車体は重く古いですがお金がかかっている印象でした。 189ではなく187系になりますが騒音と振動が酷すぎてゆっくり眠ることができません。

[@mon-ep7ce]

187系は振り子式着いてますからね。揺れは多少は仕方ないですね。

[@mas.m5585]

よくなったな…

[@syakaifukki]

189は重低音無理な人にはなかなか堪えるな

[@user-nc9sn2bk9k]

キハ181は発車のとき、 一旦あおって発車？ 良いですねー。 動き出して何らかの理由があり、 一旦ゆるめて発車したのか、 そういうやり方なのか。 少々荒っぽいカラカラ音がたまりません。 バラバラな加給音も味があります。 一方、 189ですか、そちらは 軽いけどスーッと滑らかに加速。 しかも181より速そう。 どちらも好きです。 家の前を181が…。 たまらないですね。 きちんと比較画像で素晴らしい。 最近耳に障るカメラのシャッター音が(たぶん)聞こえなかったのも良かった。 シャッター音を故意に入れているんじゃないかという映像があります。 君たちの機材は良いからと思うんです。

[@COVID_24]

キハ189は国鉄の電車よりも静かかも。

[@アサヒ飲料メー]

播但線103系より静かでしたw

[@user-eu2vm3py2w]

桜井線の105も凄かった。

[@user-ck9hg7qx9w]

181系は独特なエンジン音で対する189系のヒューンというターボエンジンがいい音をしている。

[@GOROsmile]

比較動画を有難うございます。 質問です。キハ181系では煤煙を豪快に吐いていますが、189系では殆ど見受けられません。新旧では排気システムに違いがあるのでしょうか？

[@junpantourers]

排気システムっていうより、ディーゼルエンジンの進歩？なのかな。排気システムとしては、どちらもディーゼルターボ方式を採用して、排気ガスをエンジンの出力向上のために使うっていうのは一緒です。ただ、１８９系は１８１系の約半分の排気量ですが、出力では９０％（１８１系500㎰⇒１８９系４５０㎰）にとどまります。排気ガスの浄化装置も１８９系にはついている（はず）です。

[@user-rm8mp4qr7w]

キハ181の方が燃調濃いから燃えカスが多いんだと思う

[@user-fm9lk1pc1v]

キハ189のSA6D140HE-2はコモンレール燃料噴射方式のエンジンなのでばい煙や窒素酸化物を低減させたエンジンですからね。それだけで違うと思いますよ。

[@user-rz9jj1ej2t]

赤の方がエンジン音が静かで好きですね。石巻線もこの車両だったらね～

[@TAUQAJHSQ]

仙石線にE129系、石巻線にキハE130が来ればいいんでしょうけど、、 JR東日本仙台は石巻周辺の高校の子供に悪戯書きされるのが嫌だから新車投入は気仙沼線より石巻線が遅れるとか遅れないとか。

[@user-sm6bq2ml4v]

どっちもいい音ですが、個人的には181の方が好きですね。

[@Dennis07021]

私もキハ82系の流れをくむ181系の方が189系に比べて性能面では劣っても高級感があり好きです。181系はデビュー時には食堂車があり、グリーン車は最後までありました。189系は基本編成は3両でグリーン車はありません。基本4両編成で半室グリーン車があれば良いのにと思います。車内アナウンス時に旅行を誘う、アルプスの牧場のメロディーが無いのも残念です。

[@vvnuh]

1:46 辺りの場所が気になってしまいました。　何処にあるのでしょうか。　実際に行ってらっしゃい見てみたいです(^-^)

[@yuna_321]

v12 v4n9u15h 播但線の和田山〜竹田間ですね！

[@vvnuh]

yu na さん、教えて頂きありがとうございます！　いつか行ってみます(^-^)

[@user-cw9td8no9w]

朝来市竹田小学校近く辺りかな。動画の中に奥村仏壇(休業中?)が見えたのですぐに分かった。雲海撮影のため、通ったことがあるからね

[@user-plmbbc]

マニ割りしたらデコ列車になるのでしょうか？

[@junpantourers]

１２気筒だからさぞかしいい音がするんでしょうな。

[@syakaifukki]

4:01ここ船みたい

[@TAKAPO_2000]

今のはまかぜは煙があんまり出てないですね

[@user-rr3ps7op9w]

あんまり詳しくはないですが、先代よりも不完全燃焼しにくくなったり触媒の性能が上がったのでしょうかね？

[@user-th5ez3ti7r]

最近の燃料噴射システム（コモンレール式）噴射機構と直噴ターボエンジンのなせる業ですね！燃焼効率もDML30より、かなり上がってるとか・・・。

[@user-cw9td8no9w]

はまかぜは煙が少ないけど山陰本線系でスーパーいなばやスーパーまつかぜのキハ187は加速時、白煙がめちゃ出ます。

[@user-ev8fn7fd1s]

はまかぜ姉さん❤️

[@toko5418]

も～ タマランもんがありますな♪

[@SBC_solairo]

まぁ地球には優しくなったんだろうな......

[@majormarch5415]

分かりませんよー？ 日本の電力の大半は火力発電で作られた電気ですから、広い目で見ると一概には言えんものです。

[@SBC_solairo]

@@majormarch5415旧型の気動車が新型の気動車に置き換えられた話で何故火力発電の話が出てくるのでしょうか

[@majormarch5415]

@@SBC_solairo 完全に読み間違いしてました すみません

[@user-jl8sj2ug4w]

もう全然違うね。

[@user-tf2fo3jz4c]

茶色の方が好きです、僕はうるさい方が。👍👍

[@user-ox9sm6fd9s]

ドM草w

[@halumi2002]

加速力が違うね。

[@SE3P-1308]

キハ181って確かボクサーディーゼルだよね

[@user-th5ez3ti7r]

水平対向エンジンでは無くて、「180度(水平）V型12気筒」だという事らしいです。 見た目は水平対向ですが、クランク軸によるピストン運動が水平対向とは異なります。 V型はバンク隣のクランクで ピストン振動を 互いに打ち消し合いません。

[@SE3P-1308]

@@user-th5ez3ti7r なるほど!!

[@user-yi4vi9zf6v]

つゆだく ら？

[@user-fp4ow8rw7h]

トルコンの差が大きいね。

[@junpantourers]

エンジンもそうですが、トルコンでしょうね。

[@user-sj5fi4jz6o]

181系は変速1段、直結1段ですからね。189系は直結2段とロックアップ機構により燃費にも差が出ます。

[@fumiya218]

キハ181系は国鉄色の方が様になってたのにこの色は微妙でしたσ(^_^;)

[@user-mo7qs7qq6s]

181最強だね笑

[@user-ri2fs7yt2x]

昔はエンジン駆動 今はエンジン発電のモーター駆動？

[@be7428]

キハ189は液体式ディーゼルですね

[@Eddie-ex]

和田山駅の裏側に住んでたけど、189の方が圧倒的に煩く感じた。 低周波？は窓閉めててもやかましい。