【ｷﾊ185系運用628D松山行】地上ホームに最後降りるのなら元祖特急車両から降りたくて...

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オト休

Күн бұрын

Пікірлер: 16

@Oyashima 3 ай бұрын

キハ185系が普通運用されてるの知りませんでした特急形なので快適ですね

@オト休 3 ай бұрын

ご視聴ありがとうございます。動画で紹介したようにクライニングが使えず背面テーブルがないので快適にはほど遠いかもしれません…足回りが特急なので多少乗り心地がいいというくらいですね。

@turtlefarm_2 3 ай бұрын

松山駅への思いが伝わる内容、ありがとうございます。7月に同列車に宇和島から乗車して参りました。JR四国の車掌になった20代の若い友人が628D乗務の日程に合わせ、関東から遠征して激励込めての乗車。松山在住の別の友人とも落ち合い、変わりゆく松山駅も堪能いたしました。若い彼もJR四国乗務員の真面目さをしっかり受け継ぎ、改札もアナウンスもキッチリこなして頼もしかったです。コロナ前に比較し宇和島の町は寂しくなったと感じ、宿泊した駅のホテルクレメントもレストラン営業が実質廃止されていたのが残念です。車掌氏の友人も言っていますが宇和海は終日乗車率もよく、2両では混む列車も多々あるとか。宇和島入りは前日の13号の3両でゆったりと入ることにしました。

@オト休 3 ай бұрын

ご視聴ありがとうございます。JR四国は経営が大変ですが、それを感じさせない運営は素晴らしいと思います。主要路線で毎時1本の特急を確保していることも利用者に信頼されるダイヤです。独自でデザインした観光特急も大人気でJR四国を象徴する列車に育ちましたね。

@TKG-mo7he 3 ай бұрын

オト休さん撮影お疲れ様でございますいまキハ185の普通列車は松山〜宇和島間で1往復しかないのですね… 6両で片運転台なら予備車含めて2運用でしかないのも納得ですが片道で1運用とはなんかもったいないでもワンマン非対応ですから致し方ないですよね… JR四国はまだ予讃線八幡浜以南と予土線.土讃線阿波池田〜窪川.鳴門線.牟岐線が未乗なのでそのときにキハ185普通運用に乗ってみたいと思います

@オト休 3 ай бұрын

ご視聴ありがとうございます。元々10両改造投入されたときはｷﾊ28･58系を淘汰しました。そしてこの頃は松山－宇和島間直通の列車はありませんでした。区間運転ばかりでしたが朝･夕はそれなりの本数がありました。1往復になってしまいましたが、長浜経由･内子経由に各1本で尚且つ松山－宇和島間直通の運転ですから、まあダイヤ組む担当者の鉄道ファンに対する思いやりでしょうかね。徳島運転所のｷﾊ40系列が新形式に置き換えられると松山運転所にも動きが出ますから、早いうちにｷﾊ185系運用に乗るといいと思います。

@いっこう-s5q 3 ай бұрын

内子線案内で予算本線になってますよ。😮

@オト休 3 ай бұрын

@@いっこう-s5q すみません💦

@yumau-Norimomono 3 ай бұрын

伊予灘ものがたりも先代のデビューから人気のようですね｡

@オト休 3 ай бұрын

ご視聴ありがとうございます。先代は快速で指定席料金だけで乗れた破格の列車でした。2代目になり特急グリーン席になったため乗車があるか心配しましたが、すんなり受け入れてもらえて席を取るのが困難な列車になっています。3種類全部乗りましたがいい列車です。

@ホクトホクト-e2q 3 ай бұрын

オト休さんこんにちは 9月上旬　往復徳島空港✈️利用でバースデー切符を使用して四国1周しました。地上の松山駅を利用出来ましたし、土讃線スイッチバック・橋梁駅土佐北川駅に足を運ぶ出来ました。宇和島駅の並び、同じ構図で撮影しました。 JR四国の車掌さん他会社と違ってしっかりしてる印象、社内教育が根付いますね。嬉しいことに若い車掌さんからお誕生日おめでとう御座いますと言ってくれました。嬉しかったです。また四国に行きたいと思います。

@オト休 3 ай бұрын

ご視聴ありがとうございます。四国行って来られたんですね。北海道もいいですが四国もいい路線がたくさんあります。鉄道のポイントは全て訪ねたようで何よりです。JR四国のｷﾊ40系及びｷﾊ47系は新形式に置き換えが発表されましたから今の内にたくさん乗りましょう。