【解説】サウスウエスト航空4013便 違う空港への誤着陸

[@鈴木大介-t3e]

8:01 テンション死んでる空港管制官と何も知らずに着陸完了を元気よく肯定する前管制官好き

[@須磨保太郎-s2y]

7:32以降の想定外の報告に空港管制官が沈黙する時間の長さが生々しい… この動画シリーズは虚飾が無く、淡々と事実を伝えてくれる真摯な姿勢が大好きです。

[@fusennotora]

大事故寸前の誤着陸、滑走路が短いと分かった瞬間、パイロットはさぞかし焦ったことでしょう。 着陸後の無線は、やっちまった感がよく伝わってきました。

[@shiwohira-ct6gu7fs6w]

大事故ばかりではなく、大事故に至りかねない事例を取り上げて、かつ詳細で正確な資料に基づきつつ解説しているのが、すごく好感持てます。航空ファンの鏡ですね。

[@Oreoreo-v1v]

これオーバーランしなくてよかったな…さすがベテランさん…。

[@neko-riko]

動画投稿ありがとうございます。 飛行機の空港間違いって初めて聞きました。 車と同じ様に出発する前にナビをセットすれば、経路や高度などはパイロットさんのお仕事で、間違う事はないものだと思っていました。びっくりです。 まぁ…車のナビも目的地周辺で音声ガイド終わっちゃうので「どこぞ？」ってなったりしますけどね。

[@kijokuron]

猫りこさま、こちらこそコメントだけでなくスーパーサンクスも大変励みになります。 たしかに車のナビはたまに早く終わっちゃうことありますよね…(笑) 目的地の裏手に出ちゃって周り道にしないといけないのに困ることも(^^;)

[@お茶もみじ]

動画を拝聴し、「視界が良くてもライトなどを勘違いして事故につながる事態に陥る可能性がある」というのは、車を運転しているときにも起こりうると感じました。「気を引き締めねば」と改めて考えさせてくれる動画でした。ありがとうございます。

[@sikiharu1236]

夜にライトの光り方とか色で確認するのなかなかの難易度だな…と素人は思ってしまうw 滑走路短いのに止まれて本当に良かった

[@Dzuho_0425mkII]

まさしく3H(初めて・久しぶり・変更)の危険が露呈した事例だと感じました。私自身工場に勤めていて3Hの状況には度々直面しますが、いつも以上に慎重な作業を心掛けています。 毎度ながら非常にわかりやすい解説動画を制作してくださりありがとうございます。

[@atg2tat]

管制官とパイロットと両方とも確認不足とは 他の機体がいなくて本当によかった

[@dabaaba2644]

航空Accident解説モノとしてだけではなく、動画としての作り込みが素晴らしいですね。

[@おーくりー]

機場空論さんは公式報告書ソースだから、wikiしか参照してないようなゆっくり動画とはレベチの目の付け所と内容ですげぇよなぁ。 これからもここでしか見られない珍しい事例待ってます！

[@23takeshi26]

毎回クオリティーの高い画像ありがとうございます。航空安全のテーマは尽きないですね。

[@Tsuukingatakokuden0709]

いつもありがとうございます！

[@kijokuron]

痛勤形酷電さま　コメントだけでなくスーパーサンクスも大変恐れ入ります…！

[@陰キャ高校生-t5d]

簡潔でわかりやすく、正確かつ丁寧な編集、すべてがそろっているすばらしい動画をありがとうございます。これからも活動頑張ってください。暑いのでお身体にも気をつけてくださいね。

[@kijokuron]

かーくんさま　こちらこそ丁寧なコメントをありがとうございます。 いよいよ暑さが強烈になってきましたが、かーくんさまもどうぞご自愛くださいませ。

[@YashimaSayo]

機長、副操縦士、管制官、全員が確認不足というお話でしたね。 しかし死傷者0だからとただの個人のミスで話を終わらせず、ちゃんと再発防止策まで考えていく航空業界の姿勢は素晴らしい。 でも、英語聞き取れない人間にも伝わってくる無線会話の気まずい空気にはつい笑ってしまいましたｗ

[@rpauchi3363]

トラブルってのはベテランが雁首揃えててもホント魔法みたいにすり抜けてやってくるんだよな。

[@user-yukichi-1]

機場空論様！お疲れ様です。 間違った空港への誤着陸でしたが、短い滑走路に無事停止する事が出来、キャプテンのとっさの判断（ブレーキング）には 流石、ベテランパイロットだなと感じさせられました！！ パイロットも人間ですからミスは必ずあるもの。 過去の事例などが、空の安全に繋がっているものと感じております。✈ Branson空港離陸の動画も見てきました✌（素晴らしい離陸でした！） 今回も楽しい動画編集およびUPありがとうございました。🙇 次回も楽しみにしております。

[@kamikome]

新作だぁ 機上空論さんの動画は本当に分かりやすくて面白いなぁ これからもマイペースに投稿頑張ってください! 応援しています!!

[@kijokuron]

かみこめさま　マイペースすぎてお待たせすることも多く恐れ入りますが、応援いただき嬉しいです😭

[@FZGSXS]

7:30 「当機はあなたの空港にいない」 この機長の発言もう管制官からしたらホラーだよね暫く無言の管制官の気持ちが伝わってくる…本当にしばらくの間発言の意味を色々考えたのだと思う…

[@123456789shine]

動画アップお疲れ様です(^^)/

[@kijokuron]

123456789shineさま　コメントだけでなくスーパーサンクスも大変恐れ入りますが🙇‍♂️

[@Satou-hirokI]

ヒヤリとするインシデントでしたね。 事故にならずに何よりです。

[@ずらりん-w6l]

パイロット「空港間違えちった♡」 管制官「…ファッ！？」 のところ良くないけど好き

[@triple-r5e]

大きな事故に至らずに済んで良かったですね😂このような重大事故が起こる前のあまり有名ではない事例も紹介してくださりとても勉強になります。

[@MySilveryWings]

誤着陸に気づいた時に、慌てて再離陸を選択していたら、距離が足りずにオーバーランもしくは墜落してた可能性もありましたね 大事に至らず何よりでした

[@りーさん-l3d]

動画楽しみにしておりました^ ^ とにかく乗員と乗客が無事で良かったですね。 サムネカッコイイです♡

[@葵-l6m]

待ちに待った新作！楽しんで見ます！ やっぱりちょっとしたミスが大きなミスに繋がるんですね。着陸する地点が少し先だったらオーバーランをしてたかと思うと恐ろしいです。

[@kijokuron]

葵さま　大変お待たせ致しました🙇‍♂️

[@あすか-g7q]

プロ同士のやり取りでもこういうことは起こる。一般の仕事をしている社会人にとっても有益な示唆があったように思う。

[@eclipsetotal5460]

うぽつです 搭乗員も管制官もミスがあっては怖いですね 誤着陸の滑走路を使い切る前に停止できたこととその滑走路に他機がいなかったのは幸運でした

[@goro-yoko-teto869]

こんな事ってあるんですね･･･。個人的にはパイロットが管制官の罠に嵌ったように感じてしまいますが、ライトの確認不足などこの状況を防ぐ手立てはパイロット側にもあったわけで、やはり色んな理由が重複して事故等が起きるのだなと。しかし軽飛行機用の滑走路内で無事制御しきったのは、流石ベテランという感じがしました。何にせよ死傷者が出なかったのが何よりでしたね。

[@なる-w8h]

口頭で全て完結させようとするのは難しいと実感します。教訓になる動画ありがとうございます。

[@MANBEUT]

これ、パイロットだけの責任にするのはちょっと酷ですよね… 夜、初めての滑走路に目視で着陸するのはなかなか難しいのでは？

[@岩さん-w8w]

人が亡くならない、怪我をしない事故ならなるほど、面白い事もあるんだと思えますね！　機場空論楽しみにしていました。　また次回のも楽しみにしてます！

[@たんどりー-j9h]

FAA Commercial License 保有者ですが、米国はひとつの町にひとつの空港というくらい大小沢山の空港があります。こういうケースにおいて、ビジュアルアプローチは経路をショートカットできる反面、認識ミスをしたときの誤着陸リスクが高いと改めて思いました。 そして、事前に到着空港のダイヤグラムや設備を確認してなかったことも伺える案件ですね。。

[@とうふ店藤原-p3e]

いつもありがとうございます。ブランソン空港は「富士山静岡空港」みたいな立地状況ですね…犠牲者出なかったものの違う空港に着陸したのは重大になならないものの「インシデント」ですからね…

[@アトム-x5f]

11キロって飛行機だとすぐですもんね…事故にならなくて良かったです。

[@nikupf]

航空機事故関連の有象無象チャンネルが増えたけど、やっぱりここは視聴者を信頼して、客観的な作りにしてくれているから凄く面白い。サウスウエストって737だけにしてコストを落とし、従業員満足度も顧客満足度も高めの会社だよね。

[@kaorichanz]

楽しみにしておりました😆 いつも高いクオリティの動画投稿ありがとうございます

[@APW_Manbow]

岐阜基地も名古屋の16に回り込む途中にあるせいで、誤着陸寸前の事態が何度かありました。西側からシンガポール航空、東側からアエロフロート貨物機。 名古屋TWRの「ゴーアラウンド！」という緊迫した通信が未だに耳に残っています。

[@teko4952]

国際線が、誤って航空自衛隊岐阜基地に降りようとしていたのですか? セントレアが出来る以前のお話でしょうか。 知りませんでした。

[@APW_Manbow]

@@teko4952 90年代の小牧ラッシュ時代でした。 小牧16には昔からILSが無く、PAR(GCA)あるいはVFRによる着陸だけだったので、延長上にある岐阜のRWYが目に飛び込んでしまったのでしょう。

[@teko4952]

なるほど、そんなことが。恐ろしいです。 2000年当時、岐阜基地近辺に住んでいたもので、あなた様のコメントが目に留まりました。 教えてくださって、ありがとうございました。

[@APW_Manbow]

そんなミスが頻発したのは90年代前半でしたね。 英語をろくに喋れない朝鮮民航のパイロットにはひやひやでした。 高度指示を無視...というか伝わっていないというか(笑)

[@impreza5466]

いたるところに空港があるアメリカらしい事故だな

[@bgfe121]

実は日本にも探せば結構ある。 自衛隊の滑走路から動画で出てくるような短い滑走路まで。

[@impreza5466]

@@bgfe121 そんなに有りますかね？ぱっと思いついたので嘉手納-普天間と下地島-宮古くらいかな。入間-横田-立川も近いと言えるのかな？

[@Chito0303_Reppu]

@@bgfe121それは軍事用の滑走路でもあるから、そんなに民間機はそもそも着陸しなくね？

[@H-48279]

@@Chito0303_Reppu 飛行中にトラブルが起きた際に使われる可能性があるくらいですね

[@JA14971AN]

@@Chito0303_Reppu横田なんかは羽田・成田が使えない時とかに残燃料不足でエマージェンシー出した時よく使われてますよ

[@sellexarb]

んーーーーーー、地上の灯火群を間違える理由が判らない。

[@kijokuron]

Sellexarb sskobeさま　コメントだけでなくスーパーサンクスも大変恐れ入ります。 正直なところ、慢心というか油断というか、少々気の緩みがあったのかなとは思います。。

[@アルケミスト蓮次郎]

これさぁ何も怪我してなくて終わったらからいいけどクソデカヒヤリハットじゃん

[@machar318]

こ、この航空機の色は！ そう！ペプシだ！ という訳で大好きなコーラ飲んで下さいね😊

[@kijokuron]

ましゃ0318さま、コメントだけでなくコーラ代までありがとうございます！ 間違えてペプシコーラを買ってこないように気をつけます！！

[@internationaleldorado1532]

これは恐ろしい… 一番の原因は管制官もパイロットも近隣に別の空港があることを確認していなかったことだろうね。 長さが半分の滑走路の空港で止まれて本当に良かった。もう少し大きな機体ならオーバーランして死人が出ていたかもしれない。

[@kijokuron]

International El Doradoさま　おっしゃるとおりで、まさにお互いの落ち度が悪い方向に重なった感がございます。

[@kitanohiguma2831]

ブランソン空港に管制官の困惑具合がめっちゃよくわかる音声でしたw 滑走路長が遥かに短いのに止まれてよかった……

[@noranyan2000]

徹底的な調査、これが無かったら再発していたかも？ 貴重な事案、ありがとうございました。

[@kankan5470]

アメリカの空港の数は日本の80倍なので、有り得そうなヒューマンエラーの事例ですが、半分の滑走路にも関わらず着陸出来てよかったですね🛬

[@internationaleldorado1532]

面積が日本の26倍で空港がそれだけあるんですね。 いろいろな事故記録などから10キロくらいの距離で空港があったりしますからねぇ。 我々とは飛行機に対する感覚が違うかもしれませんね。

[@kijokuron]

International El Doradoさま　気になったのでちょっと調べてみたところ、アメリカの民間空港は20,061か所があり、公共空港だけでも5,000以上とのことでした。滑走路だけのものも含まれている気がしますが、身近な（＝自家用の）交通手段として確立しているようにも感じます。

[@fu-bird]

インシデントが起こる要因にはさまざまな小さい事が積み重なって起こるものだと、改めて痛感しました パイロットとは乗務時間が1万2万時間あっても常に気が抜けない大変な仕事なんですね 改めて日々の運航に感謝します 主さん ありがとうございました

[@user-SEGI_Kazuhiroro]

ナビゲーションディスプレイがあるのに、誤って違う空港に着陸なんて「あるの？」と思って動画を視聴しました。 ビジュアルアプローチで、「いける」と思いこんでしまうと計器の確認が疎かになることがあるのですね。 「あるの？」ではなく、思わぬことが「あり得る」と考えることが、安全運行につながっていくのだと思いました。

[@kijokuron]

狭心じじぃさま 20キロ以上の距離があっても空中からだと誤差の範囲にしか見えないですもんね…(苦笑) なお、ブランソン空港の管制官（TWR）に対するインタビューによると以下のような感じで、外は見てはいたようです。 ・4013便（と思われるライト）が旋回しているところまでは確認していた ・同じタイミングで、空港近くをヘリコプターが飛行しておりそちらも対応していた ・4013便（と思われるライト）が途中から見えなくなり探し始めたところ、4013便から連絡があった data.ntsb.gov/Docket/?NTSBNumber=DCA14IA037 →Air Traffic Control - Factual Report of Group Chairman 　> 3.5 BBG Air Traffic Controller Interview

[@ae613400]

Are you kidding？冗談だろ？っていうのが本音ですよね。お客さん無事で喜んだというより予定くるって激おこでしょうね。バスで移動したんでしょうかね。

[@takey0urhands]

ベテランの二人が、コミュニケーションも緊密に、詳細に先々のプランを立て、管制官とのやり取りもスムーズ ここから悪い冗談みたいな結末に行くんだから、認知の穴ってのは経験や能力を超えて誰にでも生じうるし だからこそフェイルセーフは常に必要なんだな

[@tnagano090]

昔、女満別空港と間違って旧紋別空港へ着陸した小型機の例があったなぁ。 位置的にもかなり離れているし、新紋別空港へと着陸したならまだわかるが、当時はもうコンチネンタルタイヤの試験場になっていた旧紋別へと誤着陸したのだが、たまたま事故もなく着陸できたから良かったけど。 国内でもこういった事例があるんだよね。

[@アルケミスト蓮次郎]

にわか知識のゆっくり解説よりちゃんと解説してて助かる😂

[@kotarotakamura6414]

あり得るミスだけに事故にならずよかったです。ヒューマンエラーと指示ミス、情報照合の不完全はよくあります。ミスを防ぐために何をするべきか自分の仕事や日常に置き換えていきたいですね

[@ek5218]

航空機事故の動画を見る度に、事故があってからこれだけの情報をまとめるのに何年時間がかかるんだろう…と思います

[@masakun-jp]

正副のパイロットが初めての空港(方位)、どちらかが経験があれば防げたのかも。 　機種としての時間はありましたが、現地現物(!)、やはり大切なことのひとつかもと思わせるお話しでした。 制作、ありがとうございました。

[@Hiro-jr7qs]

規模感は全く違いますが、伊丹空港に着陸しようとしたら八尾空港に行っちゃったみたいな感じなんですかね？ こんなこと普通考えられないですが、空港の多い国故なんでしょうかね…。

[@hidekigomi]

いきなりお勧めに出てきたんですがもう釘付け、登録チャンネルマラソンさせていただきます！ブランソン行ったことあるんですがあんな小さな町に空港が二つあるのもビックリ。危機一髪の着陸もさることながら撤収の離陸時はどうだったんだろうと気になりますよね。。。。

[@Xipha]

よく半分の長さで止まれたなとは思う。そこは流石にベテランの成せる業か

[@508gou]

空港を探してるときにはまだ滑走路照明が暗かったってことでしょうか。夜間のビジュアルアプローチではちょっと辛いですよね。 明るく見えたほうに吸い寄せられるのはわかる気がします。飛行前にディスパッチャーが近隣に別の飛行場があることを注意喚起しとくべきなのかなと。

[@かりんのおかーさん]

こんにちは😄 しばらくコメント出来ておりませんでしたがいつも興味深く拝見しています😊 不安でドキドキしました～😰 負傷者や死者が出ず良かった…✨️

[@ogikubo15]

誤進入は千歳でしばしば起きていますから、他人事（他国事？）ではありませんね。 重大な錯誤ではありますが、正確なタッチダウンと短い制動距離でオーバーランせずに止まれたのもまたベテランならではかと思いました。

[@Penntyann]

これ、間違って着陸しただけで済んだからまだよかったものの、要は｢着陸を許可していない滑走路に降りてしまった｣ってことなんだから、一歩間違えれば他の機体に衝突するなど大惨事の恐れもあったよね

[@サケマス-f2c]

10年ほど前に米空軍のC-17輸送機が、本来着陸する空軍基地の手前にあった小型機用飛行場（偶然にも滑走路の配置や向きが同じだった）に誤着陸した事故がありましたが、やたらと空港の多いアメリカだとこうした事故が起きやすいのかもしれませんね。着陸するまで誰も気づいていなかったのが怖いですね。 参考：C-17が小型機用飛行場に着陸する動画→kzbin.info/www/bejne/pJzYoqaalNmFftk 離陸する動画→kzbin.info/www/bejne/rZqYaXepaLClndk

[@GoMiyaShiki-z1y]

同じように近い場所にあって、よく似た形でサイズが違う空港に誤着陸してしまった例にJAL機のボンベイ空港事故がありましたね。ボンベイの国際空港に降りるはずが近くの小型機用の空港に降りてしまって、結局空港から出られなくなったJAL機は解体を余儀なくされたという。

[@笛吹き魔人]

こういうのって駄目な組織だと関係者の処罰だけして終わっちゃうのよね。失敗した仲間が吊るし上げ喰らったのを見て些細な失敗すら報告出来なくなったりする。で、後にとんでもない大事故が起こったり…怖い怖い。

[@lafy9370]

新作きた！ まってました

[@s.4893]

空港の近くに別の空港などがある時 特に夜間とかよく間違わないよな•••とか思うけど やっぱりあるのですね でも無事に滑走路内で止まって良かったです

[@taaaaaaaboooo]

ありがとうございます。顛末が気になりすぎてたので、凄くありがたいです。 当時は確か離陸するには滑走路短すぎるとか言ってて、どーすんだよ？とか騒いでた記憶で情報が終わったんですw

[@velvia007]

ヒューマンエラーのいい勉強になります。

[@Alicia-mofumofu]

管制官:えぇ…… 航空士:えぇ…… NTSB:やるもんだなァ……

[@TT_in_NY]

着陸した後、短い滑走路から再び離陸できたのであろうか気になります。出来なかった場合どのように機体を回収したのでしょう。

[@kijokuron]

T Tさま　コメントで情報をいただきましたが、離陸した動画がございました。 kzbin.info/www/bejne/fZ3TaYKZf912rdk

[@TT_in_NY]

空荷で燃料最小限にしたのでしょうけど、なんとかなるものなのですね。

[@schakt]

これって間違った空港の滑走路へ向かっている点が修正されなかったって事は、VFRでの最終進入時におけるWay Pointへの針路って既に自動操縦が解除されて手動なのかな？

[@tita6818]

でしょうねぇ。問題は、便乗していた運行管理者も見逃していた事。

[@samanthahelentin]

無事着陸できたのはよかったけど、短い滑走路だと離陸も大変だったのかな💦

[@Ayataka-Iyo3]

航空ファンの用語にロケットスタートというのがあるそうです。（日本だと新石垣空港、丘珠空港で見られる離陸方法） その方法ならワンチャン……

[@samanthahelentin]

@@Ayataka-Iyo3 さん　おお、そうなんですね。ロケットスタートで離陸したのだとしたら、乗客の皆さんにはスリリングな体験だったでしょうね…

[@hsasakiak]

@@samanthahelentin 別の空港に着陸してしまったので、お客は載せずに回送するのではないでしょうか？

[@samanthahelentin]

@@hsasakiak さん　そうですよね。ほかの方がURLを貼ってくださっている離陸時の動画を見ても、乗客は乗ってなさそうですね。^^

[@hanihani-sabosabo]

６キロ先に小型機用の管制官居ない空港あるとかさすがに機長らだけの問題ではなさそう…

[@gengenha]

6マイルですね。

[@齋藤アン]

半分しか長さが無い滑走路なのに よく無事に降りられたよ！ あちこちにボロが有るけれど 事故無く降りられて本当に！良かったぁ！😊

[@匿名希望-h6i]

米国は２０００か所位空港があると思うけども　近くに別なの空港あれば間違えそうなこったな

[@野呂政光]

いつも興味深く拝見しております。人間はミスをする生き物、でも、そのミスをリカバリーする能力が際立つのもまた人間。どんな仕事でも常に感性を研ぎ澄まして行えば、最悪の事態は防げると学びました。

[@arcsaber10dx]

ボーイングの747LCFも手前にあるセスナ向けの空港に誤着陸したことがあるらしいですね。

[@yousou3205]

やはりロングの解説動画は見応えがあります。着陸のために高度を一定に下げたら、目的の空港と近在の空港が自機の位置とともにディスプレイに表示され、且つ、間違った空港に着陸すると機械が認識したら警告する装置はないものでしょうか。誤着陸した空港に他の機がいなかったから助かっただけのように思えます。

[@COSF101]

2013年11月20日夜ボーイング社所有、アトラス航空運航しているB747LCFドリームリフター（N780BA）が ニューヨークJFK国際空港からカンサス州ウイチタの空軍基地に向かって飛行したが、誤って空軍基地付近の民間空港に着陸したインシデントも紹介して下さい😅よろしくお願いします。

[@sak0414]

誤着陸した後の機材はどうしたんだろう…？　短い滑走路から離陸させた？

[@山田市場]

kzbin.info/www/bejne/fZ3TaYKZf912rdksi=6BwQYjQsqlthovAu

[@sak0414]

@@山田市場ありがとうございます

[@soramame2752]

こんなことってあるんですね•• ジェット機にとっては11kmの距離は僅かな違いだろうし

[@sinji1341scarlet]

もし滑走路がもっと短かったらオーバーランで悲惨な事態になっていた可能性もあるので重大なインシデント。

[@ウマダイスキ]

こんなことあるんですね。滑走路がぎりぎりなんて。アメリカの空港はヤバイなぁ。やっぱり慣れからくる油断でしょうか。

[@macsy1955]

同じような風景が広がるアメリカの内陸部。日が暮れた上空から目視で何かを見つけるのは困難です。

[@Yukari-Iro-Channel]

二人とも737のプロフェッショナルだったのか。このミスはアレだけど、737とはいえこんな短距離の着陸できたって凄いですね。判断能力は高かったけど確認能力が低下してたか眠かったか。時間的な圧もあったかも？ 絵的には笑えるような話に見えますが、当事者からしたらカンカンになってた人も居たでしょうね…とにかく死人が出なくてよかった。 航空機インシデントあるあるですが悪循環の一発目は「夜」ですね。

[@k75ch]

てっきりスイスに行くはずがイタリアに行っちゃった系かなと思って見てました。

[@1919masami]

ベテラン操縦士だった事と管制の誤った指示が間違いの原因でしょうね。

[@JP.SolitaryJourne]

M. グラハム・クラーク・ダウンタウン空港は950mしか無いのに、止まれたんだ… 　20,000時間は伊達じゃない。

[@bangfizz9543]

8:42あたりの誤着陸した先の滑走路の端の写真でヒエッってなった。フルブレーキングがちょっとでも遅かったらこの崖に突っ込んでたのか・・・

[@yamato-takeru]

コンテンツ作成お疲れさまです。 空港の取り違え事故なんて起こるんだ…

[@sysop.google]

いつもありがとうございます！アクシデント動画は怖いので見ていませんが、インシデント動画はマジ最高！ʅ（‾◡◝）ʃ

[@TheYorozuyakun]

ますます編集精度があがり、まるでTVを見ているようです。ナレーションはご本人なのでしょうか？下手なアナウンサーより明瞭簡潔、適度な速さの語り口で素晴らしいです。

[@kijokuron]

TheYorozuyakunさま ありがとうございます。素人がひとりでやっているので技術が向上しているかの実感をなかなか感じないのですが、お褒めいただき大変励みになります。 なお、ナレーションは人工の音声を使用しております。

[@ここあ-j4n]

クラーク空港に間違えて誤着陸した飛行機が短い滑走路から、無事に離陸できてほっとしました。搭乗されていた方達はこの後、陸移動なさったようですね。みなさん、お怪我もなくて良かったです。

[@oresama2621]

これ７３７だからなんとか着陸できたけどもっと大きい機体だったら怖いな

[@ひめビック]

大きな事故にならなくて良かった🛬

[@ttoshi]

パイロット、管制のちょっとした確認不足。滑走路を逸脱せず事故にならなくてよかったと。

[@ruuuucha]

おわー、色々と確認不足が重なっちゃった結果ですね。誤着陸した滑走路に他幾が居なかったのが幸いでしょうか。動画の構成で、管制官の管制が終わるとレーダーによる確認も終了する…とナレーションがあり「え、そうなの！？」と思った直後に空港の管制官の無線音声を再度挟んでくださっていて、とてもわかりやすくてよかったです😌🤍

[@-TA-NA-KA-]

『報道しない自由』 自由すぎですな。

[@ゆこ-v4p]

8:03 管制官の「そっかぁ…」にちょっと吹いた