キックス[比較]C-HR【差がデカイ！】トヨタVS日産

PRを含みます 新型キックス比較]C-HR　試乗しました！
走行比較編です。ハイブリッドのフィーリングの違いを詳しく
NISSAN KICKS　２０２0
TOYOTA C-HR　２０２０
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[@YUSALOVESCAR]

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[@visitor20060720]

妻がキックス（1年1ヶ月使用）、私がC-HR（約2年使用）に乗っています。 たまに交換して乗っていますが、私、妻ともキックスの方が断然評価が高いですね。 e-Powerのワンペダルに一度慣れたら、エンジン駆動車や普通のHV車には戻れないです。 これは乗って体感しないと分からないので、是非両車ディーラーで試乗して体感してみてください。 約1年間乗り比べた私の評価は↓こんな感じです。 感じ方や何を求めるかは人それぞれなので、参考程度に思ってください。 C-HR　キックス　の順で10点満点で評価 ②加速感　9　9 （低速域はキックスの方が加速力があり、エンジン車にあるもたつき感ゼロ。中・高速域は圧倒的にC-HR。） ③ハンドリング　9　8 （C-HRの方が高速安定性があるが、おおきな差は感じない。） ④ドライビングポジション　8　8 （可もなく不可もなく。パワーシート要らない派なので。） ⑤運転視界　5　9 （C-HRの後方視界のなさは半端ないです。デザイン性に惚れて視界の悪さには目をつむって購入しましたが、あまりにも後方視界が悪いので後付けで市販のデジタルルームミラー付けました。C-HR購入される方は絶対に付けた方がいいです。） ⑥乗り心地　8　7 （路面の突き上げ感が両車ともあります。C-HRは低扁平率タイヤ装着が原因、キックスはサスペンションが原因。でも、両車とも安定感は非常に高いです。） ⑦静粛性 7　8 （キックスはモーター駆動で静かすぎるのでロードノイズが気になるのかもですね。でもC-HRより断然静かです。dBメーターで計ったら明白かと。妻を隣に乗せて会話するときに、C-HRの方が大きな声を出す必要があります。） ⑧安全・先進装備　6　9 （実際に動作するような場面がほとんどないので。この比較試験動画を見ての感想です。kzbin.info/www/bejne/oWSlqX6GhZyHg80） ⑨燃費　23km/L　21km/L

[@goroumaru4865]

乗ってて楽しそうなのはキックスでしょうね。 eパワーの加速感とワンペダルの利便性。 この2つがあれば他のを妥協してもいいかなという気持ちにさせてもらえます。

[@友也-p2d]

epowerガチでいい。普通のガソリン車だと物足りなく感じます

[@hiko4749]

キックスの場合、ワンペダルを評価に入れないと評価として駄目でしょ。

[@nobinobiii]

試乗し、キックスが意外と良いので、ちょっと驚いてます。

[@TKbankin]

評価を○☓ではなくて、 とても良い5.良い４、普通３、イマイチ２、駄目１　など　点数制にすればもっと良かったと思います。 ボディの剛性や設計はC-HRの方が 新しく豪華で走る曲がる止まるはC-HRの基本性能が高い。 しかし､車自体の設計は古いですが、 多分低ミューの路面なら、駆動を電気で行うフル電気制御のキックスの方が制御が高いでしょう。 一時停止等の多い狭い道を走る事が多ければ、e-パワーのワンペダルドライブは とても楽ですよね。

[@sportutilityvehicle724]

内装(質感)・燃費・ブランド力・安い価格 道具として使うなら→TOYOTA 走行性能(ワンペダル)・デザイン・広さ・実用性・面白さ 車として乗るなら→NISSAN

[@ゆーじん-s3o]

わー、それなら絶対TOYOTA！ 分かりやすい！ ワンペダルは後続車に大迷惑。ノートからはワンペダルでの停止機能廃止されてますしね。

[@ゆーじん-s3o]

TOYOTAが道具で日産が車て、よくいうよww あっ、だから車が売れない時代になったのか。

[@星扉-u6v]

ゆーじんとやら、先ずは日本語勉強してからにしたら？ まぁトヨタマンセーの太鼓持ち提灯持ちはこの程度なんだろ。

[@wodna1028]

内装はもうトヨタよりマツダだね

[@イカルガ-b9j]

@@wodna1028 同じ金出すならマツダよりレクサス。

[@Tkanda-ki8tf]

普段MT乗ってるからeペダルが楽すぎて感動した

[@北見裕亮]

キックスと比べるなら同じくＢセグメントのヤリスクロスやベゼル等じゃないと比較対象にならないと思います

[@ウイすきー]

パワーシートはコストが高くならないのですか？使っていましたが私はあまり必要をかんじませんでした。

[@ギンジ-g9g]

YUSAさんはプロの自動車評論家では無くアマチュアなんですよね？ 的確な評論レポートは感心します、購入時の参考にさせて貰います。

[@YUSALOVESCAR]

ありがとうございます

[@よし-k4v]

パワーシート壊れたらかなり高いんじゃない？レバー式でいいよ。

[@space55star55]

高速道路でしっかりと真っ直ぐ走ってくれるって………今どきそうじゃない車には怖くて乗れません

[@kymaronky]

キックスって名前がチープと感じていましたがこの動画観たら以外にカッコ良いと感じました。

[@hanahana-qh7gc]

キックスのシャーシはマーチでＢセグ、一方CH-Rはカローラと同じＣセグなのでクラスが違います。キックス少しかわいそうですね。 比較するなら同じＢセグのヴェゼル（フィット）、ヤリスクロス（ヤリス）、CX-3（デミオ）かな。

[@しょーねん-k3s]

ワンペダルも評価に入れてよ…アレすごい便利なんだよね！最初慣れるまで大変だったけどなれてきてからは本当にすごい楽

[@superman8271]

私はCHRに乗っていますが、CHRは視認性がとても悪いです。安全装置がついているとはいえ、今まで乗ってきた経験上クリアランスソナーはあまり信用できません。あとCHRの一番の欠点は運転視界がとても悪く、後方の視界はほぼゼロと言ってもいいでしょう。また、女性が運転する際も絶対にキックスの方が運転しやすいと思います。この動画を見て、キックス欲しくなりました。デザイン感、コンパクト感、運転のしやすさは車を乗る上で一番大事だと思いました。

[@viper-01]

いくら燃費がいい車造っても「あんたの運転で燃費語るなよ」ってお客さんいました～元N社P系の営業です。

[@三助ぱわーど]

ヤリスクロスはパワーシートだけど、コストカットされたなんちゃってパワーシートです❗️😅 CHRに近い内装にしてくれた方が嬉しいよね。

[@hafizyaakob5753]

こんにちは, Toyota CHR & Nissan Kick この2台の車はとても良いです 👍🏻

[@tomkatntt1]

どちらにしても日本のBEV化に応援❣️

[@mututukumo29]

トルクの単位を混在して使ってる時点で見るのやめた(笑)

[@山内悟-l8i]

キックスはどうしても間に合わせで投入した感がしてしまいますね。 ノートがかなりよくなってるので少し見劣りしてしまう。 ワンペダルはいつも評価に含まない感じですかね。 あれに慣れると快適さがかなり向上しますね。

[@akariakari5822]

キックスに乗ってますが、ほんとにそれですよね😅

[@山内悟-l8i]

e-powerの良いとこですよね。 モーターのスムーズな加速、ワンペダルの快適さ この組合わせがあるなら燃費が少々悪いくらい全然平気というｗ

[@2020ac]

C-HRの非対称な形状のインテリアがちょっと落ち着かないかなぁ…。キックスの落ち着いた感じのインテリアはタイプ。

[@高橋二郎-x5n]

EV（エレクトリックビークル・電気自動車）は究極的には【レールのない電車】です。ですから最後に問題になるのは、バッテリー交換方式をどの社が初めに実用化するかです。電動アシスト自転車はすでにこれを実用化していますし、ＥＶバイクも郵便局やマクドナルドでも導入されています。田舎から社会実験してバッテリー交換式を世界に輸出しなければなりません。ただし中国のようなバッテリー自体に問題がある場合はまさに論外ですね。

[@ニッコーです]

電気自動車の新規格として、1夏用タイヤで雪道を安全に走ることができる。2ハンドルから手を放し、スイッチオン、自動運転ができる。これからの新基準になります。

[@nawon4711]

ターボ車用のタコメーターが付いてるけど、C-HRはハイブリッドなの？

[@takuya3766]

エンジンをロードノイズに紛れ込ませるのはE-13ノートからだった気がしますが、キックスもでしたか！

[@山内悟-l8i]

キックスから、なるべく低速域では充電をしないようにする制御に変わりました。 新型ノートは更に、荒れた路面を検知すると 積極的に充電する制御が加わりました。

[@takuya3766]

@@山内悟-l8i 勉強になります！🙆

[@レレオ-o6j]

モーターの制御は新型ノートと同じなのでキックスは第1世代の完成形と言われていますよ

[@yasudan7690]

３気筒の欠点を隠すのが課題だったんですね。

[@elgfun]

トヨタ　燃費だけ良い　後はダメ 日産　　全体的にバランス良好　走りがいい

[@AAAAAA-u1u]

逆にハイブリッドを否定されると、何も残らなくなる。アンチEVでもがいてますね。

[@ichiroazuma2421]

トヨタは全方位モニター付かないんじゃないの？ 日産のオーディオ周りは古くさい。

[@buddyholly3455]

⁉️トヨタ寄り⁉️ってか⁉️私ほキックス乗りです。山のワインディングロードを走って燃費37.2でした。最高燃費ですが⁉️平均燃費は30です。走りかたしだい。安全装備はトヨタよりも充実してます。右折、左折危険を感知するとナビの画面にでます。警報音と、共にです‼️🤓

[@ふうま-e5e]

キックス購入考えているのですが燃費そんなにいいですか！？

[@buddyholly3455]

チャージモードで充電して、アウトドア‼️但しちょっと高い取り外し可能な100v-1200Wの器具をつけて、キャンプもいけます。因みに器具は１７万⁉️取り外し可能です。使える家電は、ドライヤー、電気ポット、ホットプレート、炊飯器、電子レンジ、です。単発です。‼️燃費はアクセルペダル、しだいです⁉️ガソリン車と違いますから。出だし最高。前のXトレイルとは大違い🐷🐷🐷ガス代は１万円が少し超えるくらい🤓1月です。ほぼ軽です。

[@user-sh1ib7xc5h]

見た目も性能もchrの方が新しい感じがする。キックスの方が古い印象。ほんとに2020年発売なの？

[@Ta-he7ux]

映像のcーhrはターボ車では？

[@大阪太郎-d3u]

C-HＲのハイブリットに乗ってるけど、ライバルはヴェゼルや同門のヤリスクロス、ラブフォー、マツダのＣＸ－30やＣＸ－５だと思ってる。 正直、日産のキックスやジュークはちょっと違う感じ

[@ぽてこ-y3t]

オーナー目線だとそう感じるんですね。 日産はジュークを持ってこないでキックスの日本導入を選んだんだから、CH-Rの対抗馬はキックスだと思ってたので意外です

[@大阪太郎-d3u]

@@ぽてこ-y3t 動画ではＳＵＶのセグメント、車格についてあんまり触れられていなかったんですが、Ｃ－ＨＲはプリウスやカローラと同じＣセグメントのエンジンやサイズ感で、キックスやジュークはどちらかというとＢセグメントよりなので、キックスのライバルはやっぱりヤリスクロスやヴェゼル等のＢセグメントまたはＢセグメントよりのコンパクトＳＵＶになると思います。 この辺りの境目はかなり曖昧だと思いますし、Ｃ－ＨＲはスペシャリティーカーよりのＣセグメントのコンパクトＳＵＶで似たようなコンセプトだとマツダのＣＸ－30やＭＸ-30が近い存在かなーと感じています。どちらもクーペＳＵＶ寄りのデザインですし

[@user-shoming]

パワーシートの欠点は位置合わせに時間がかかりすぎるところではある

[@うーちゃん-g3m]

メモリ機能内の？

[@中中-y3d]

分かります！つけるならメモリ機能つけて欲しい！！

[@tk-lv3vk]

ディスプレイオーディオっていります？普通のナビの方がいい気がするんですが

[@shushu3875]

ディスプレイオーディオが標準装備ってところがいいところだと思います！ オーディオレスにしてディーラーオプションナビを入れることもできるので！

[@おとは高橋タブレット版]

おとはも同感 ( ￣▽￣)ノ

[@AdaprabuLT]

Nissan Kicks = Made In Thailand 🇹🇭🇹🇭🔥🔥🔥

[@sigitpermadi6037]

E power 👍

[@uchimasa0405]

火曜日CHR届く

[@ゆりたく-h9e]

CH-Rはタイヤのデカいハッチバック

[@sandwichbagel7326]

キックスの安全性評価「ムーステスト 」は悲惨な結果でしたね

[@moamoa1002]

日産このデザインのテールランプを見ると、デュアリスを思い出してしまうから古くさく感じてしまう。

[@absolumba]

CH-Rのナンバーはやらしいモザイクで何とか見たくなるし、もう片方ののは尾張小牧だけチラ見せしてゾクゾクするしｗ てか今さらCH-Rて、出た頃は一位だったけど、その後は落ちてはりますなあキックスて知らなかったの

[@naitohappy2986]

先進性が今ひとつ　旧型仕様が目立つ　残念ですね

[@naitohappy2986]

キックスも検討しましたがSUVを諦めて先進性が気に入りオーラnismoも買いました デザイン　ハンドリング　走安性 でツボにハマりました プレミアムなコンパクトカーを求めていましたので

[@emondas5]

最近、ヤリスクロス の出番少ないですね

[@YUSALOVESCAR]

やっぱり期待されてますか？ 所有してるわけではないので、、 ネタを考えます ありがとうございます😊

[@しみずじろう-j3c]

ファントゥドライブはどこ行った？僕にはカーナビも自動ブレーキもいらない。

[@たなっきー-s8j]

いや乗り心地CHR最悪ですよ 後席とか地獄でしかない

[@user-Peze-TTT]

そもそもセダン以外の車に乗り心地を求めても仕方が無い

[@dr.roguee3079]

前席は乗り心地悪くない

[@smile6819]

CHR3年乗ってますが後ろは良くないです。 小柄な人が一人で乗るにはまだ我慢できるかもですが、閉塞感がすごいです。 ただ、二人乗りのスポーツクーペスタイルsuvと私は捉えてるところもあるので仕方ないのかなとも思うところがあります。 車としての性能は最高ですが、車に興味ない人からすれば後席の狭さは目に止まるでしょうね。

[@zaikou4618]

@@smile6819 ハリアーがモデルチェンジ前ならC-HRに少しお金足したらハリアー手に届いたのに。 乗り比べたら、ハリアー買うよ。

[@smile6819]

@@zaikou4618 ハリアーも乗ったことありますが、燃費が悪いので私はCHR選びましたね。 ハリアーもリッター24くらいコンスタントに出れば最高ですが、あの重量では非現実的なので無理です。

[@user-uj5tm]

CHRは1.2ターボだね

[@NS-cg2vf]

何でヒュンダイのCMを入れるの？

[@potiqun]

殿様キックス

[@jpnspr2435]

最大しゅちゅりょくかぁいい

[@さしあたりなんでんよか]

トヨタ車ダサすぎ！KING of Nissan

[@yan5322]

しゅちゅりょく

[@Motekaking0808]

岸田総理？

[@しみずじろう-j3c]

なにか勘違い？EVもエコも関係ない。車はガソリンでしょ。日本は最初は電気自動車で始まりガソリンに代わった。スカイラインのプリンスはたま電気自動車から社名が変わり、のちのGT-Rを創った。芳香剤よりガソリンのにおいが車室に溢れる車が車。燃費なんて関係ない。

[@うーちゃん-g3m]

キックス論外

[@拓也小路]

chr乗り心地悪い