kit 70 ? carbu 17.5? la merguez de bob va elle avancer ?

[@jupapyboyington7290]

Salut Alex, jviens de finir de regarder ta vidéo sur ton fox, ya 20ans je roulais en fox moi aussi il était de 1997 jcrois version mélange, comme tu dit à la fin de ta vidéo LE POT, alors les pots spécial Fox sont de la daube, j'ai fait un apprentissage chez Peugeot cycles à mes 16ans, les fox à l'époque ya n'avais pour les livreur de pizza et la poste, donc jpe te dire que j'en démonter remonter pas mal. Bref le pot technigas spécial pour Fox ne valent rien autant remettre le pot d'origine et tu ira plus vite c'est sur,ensuite tes galets 6gr bcp trop léger, tu te fait chier à changer de carbu alors que si tu avais monter tes galet en 7 ou 7.5gr t'aurais vue une différence avec le 17.5. Les kit 70 à l'époque me durer 3 semaine "mono segments aussi" mdr vue que tu es débrouillard jte donne une astuce pour le pot fabrique une pâte en fer que tu fait passer dans l'axe de lamortisseur arrière biensûr qui descend jusqu'à la fixation du pot tchecnigas à peut près comme ça tu sera plus tranquille pour changer de pot toute marque confondu, pour le mien j'avais un pot ninja F50 de vogue, une dinguerie ce pot je melancer à 90km/h kit 50 airsal carbu 17.5 clapet polini galet de 8.5 gr bougie BR 9 HS jcrois, gros ressort jaune ou blanc et 3 petit ressort rouge et une rondelle derrière le canon du variateur côté vilo cdi noir à l'époque 😉 j'ai tuer 12 rotor externe et 2 vilo sur mon fox cadre et bloc moteur 50 000km au compteur d'origine 🤣

[@alexmoped]

Yes merci des astuces. Faut vraiment que je me fasse preter un pot pour voir. J avais tester avec des galet 7gr mais c était pas bon. Le meilleur compromis dans cette config est 6gr. Bref ca changera avec le pot comme tu dis, car la il prend pas de tour . Mais dans tout les cas une tuerie le fox, jsuis archi fan

[@jupapyboyington7290]

Bizarre qu'en 7gr sa marche pas, essaye un autre pot, ta pas un pot d'origine même ? Quand j'étais aller à la gendarmerie avec pour faire contrôler le bruit avec le kit 70 polini fonte, j'avais remis le pot d'origine ma mère me suivais en voiture derrière moi j'étais mineur encore mdr je roulais à 90km/h compteur twingo ma mère était folle jme suis pris un savon dans la gueule quand jchui rentrer 🤣🤣🤣🤣 et quand j'avais remis le ninja F50 jte raconte pas je faisais des weelings à 110km/h d'ailleurs j'ai encore la trace de quand jme suis retourner sur les genoux 🤣🤣 20 ans après c'est tout lisse 🤣😜 fait attention sur les weeling le fox pardonne pas 😉😉

[@72el]

Je te fais part de mon expérience et de mon côté je suis en MBK 41S je tape du 80-83 km/h avec un moteur full origine avec un carbu de 19 (c’est énorme pour un origine)clapet et pipe polini pot kenji… En tout cas bon courage et passe chez MBK 😜

[@gaet74.yamahadt64]

Merci pour ton partage tjr plaiz de te voir, pour ta trace dans le cylindre je pense a une trace de chauffe car a l'origine les Fox ont un system de refroidissement part volute, comme les BW'S: une hélice sur l'allumage entraine de l'aire dans un "carénage" qui englobe ton cylindre pour un refroidissement optimal.

[@abdelranidjebli]

Bidouilleur mais bidouilleurs de génie, bravo pour tous ces retours et ses expériences un grand merci 😀🤟

[@Speedroadgarage]

Salut Alex ! Tout d'abord, bravo pour ta persévérance avec ce Fox, je suis tes aventures avec attention. Je n'ai en aucun cas la prétention de t'apprendre la méca, je vois que tu t'en sors très bien. Ceci dit, bien que le SHA peut être très performant, je n'en doute pas, je sais par expérience que un PHBG bien réglé pourra t'apporter un fonctionnement moteur bien plus précis et fluide à tous les régimes. Un plus gros carbu est également un avantage pour le refroidissement. Pour avoir testé les 2 récemment sur mon moteur, je reste en PHBG ça c'est sûr ! 😉

[@alexmoped]

Yes, merci de ton avis . Sur que le phbg dois mieux marcher que ce pauvre sha. Y a un truc qui couille dans ma config, en effet le 17.5 aurait du apporter un plus .

[@jeremybison7161]

C juste le pot !!! C sur . Belle vidéo en tout cas merci

[@loloasc5]

77 km/h c est chouette ! si t a de la patate encore mieux avec le 15 ! le but c est que ça reste fiable un minimum! bravo pour la vidéo !😉

[@LaurentFermon]

Bonjour tu avais quoi comme gicleur sur le carbu de 15 et le kit 70 l étoile de ludix fonctionne dans le vario d origine merci

[@coopermax2842]

Il a un top look ton foxon avec sa nouvelle fourche et son phare. 👍👏👏 t’es vraiment opiniâtre et tu vas vaincre c’est sur. Après je sais pas ce que tu auras en premier 🤔 les 100k en abonnés ou les 100 km/h….😘😅 Je te taquine tu t’en doutes. Je te souhaite les 2, longue vie à ta chaîne et à tes vidéos toujours intéressantes ! 🤟

[@boblepreparateur9141]

Bravo pour la vitesse de pointe LOLEU!

[@jeanpierrenicolas4374]

Sur un 2T, pour le faire respirer il doit avoir du volume entre le filtre et le venturi du carbu. Les grilles à l'entrée du carbu. Sont une hérésie pour obtenir un moteur qui prend ses tours. Vérifie aussi ton point d'avance à l'allumage, fait un essai pour valider, comme tu l'as déjà fait. Action réaction. 👍

[@alexmoped]

Salut J ai sorti une vidéo 2 semaines apres celle ci. Le pb venait du pot qui bridait .

[@papydavflatland2568]

pour l'histoire des kit , de patate ou pointe c'est surtout les diagrammes qui joue, plus il sont haut (transfert/echap) plus t'as de la pointe mais c'est mou en bas, et inversement si il sont bas t'as la patate mais pas la pointe. c'est pour cela que l'ont met des calles a l'embase pour réhausser. ensuite le pot qui doit etre accordé.

[@TheDracula73]

oui plus d'essence mais l'echappement est rikiki en diametre de sortie, il n'arrive pas a évacuer c'est certain. bon ça n'aurait pas été un turbo pour ca mais peut-être quelques kmh en plus.

[@manucallay3053]

Un pote avait un fox.kit 70 etc etc.il monter 110 chrono.et dans rien changer .partie cycle

[@arthurahr3593]

Tu aurais du essayer le 17.5 sans cornet

[@franckpapy6643]

salut alex essaye avec carbu origine moi j en avais un kit 70 carbu origine il rouler a 85 et se levé au démarrage ,de mémoire j avais variateur malossi

[@lennylpx1108]

moi avec ma mbk51 club en origine je vais 90klmh

[@alexmoped]

Mais bien-sûr.....

[@lennylpx1108]

@@alexmoped mes je rigole pas sais vrais après j'ai un kit chaine de 44 dents et de 13 dents 😝

[@alexmoped]

@@lennylpx1108 franchement je te crois pas. J avais une mbk51 avec pot et en effet transmission 13x48. La becane n etait pas assez puissante pour depasser le 50. J ai changé et mis un pignon 11 dents et là , miracle 75kmh gps. Une mob d origine ne peut pas aller à 90 kmh gps. Si tu ne la trafique pas c est impossible. Adolescent je disais que ma mob avec juste un pot allait à 100kmh. ( C etait dans ma tête qu elle allait à 100 😉) . Mais comme je ne suis pas un con obtu, fait une video, montre que ta brele est toute d origine entièrement, puis film toi en train de rouler avec une appli gps. Et là, si elle atteint bien les 90kmh je te croierai..et meme, je diffuserai ta video sur ma chaine . Comme ça tu nous donnera la recette d une brele qui pousse

[@alexmoped]

@@lennylpx1108 je ne te crois toujours pas. Fais moi une vidéo et je te croirai

[@JJ11420]

Les carbu 17.5 type phbg ou phva sont plus compliqué à régler que le sha c’est pour ça que tu as le même rendement.

[@aurelientemplier8515]

Trop beau l'étau en rose

[@974-gt2cars]

A la rigueur garde ton 15 et retrouve un cylindre origine diag plus bas mieux adaptée au reste de ton moteur après bon réglage carbu plus embrayage après variation et je pense les plus 80tu les fera assez facilement

[@noisebreaker5060]

F.D.B. farine de blé représente.. 😉🤙

[@lreichling6802]

Salut. Tu saurais donner la référence de l'adaptateur pour le carbu de 17.5 que tu mets sur ta pipe d'admission? Merci

[@alexmoped]

Tape sur google Pipe d’admission Tecnium Ø24 mm Peugeot Speedfight 50 LC 97-09

[@laburette]

Quand je t'ai vu sortir le marteau 😂🤣 🤜🛠🤛

[@alexmoped]

Ce qui ont déja démonté du fox savent 🤣 . Nan blague à part, on le sort comment ce vilo autrement ? La bague est tellement serrée a la soie que ..... J'vois pas en fait. Ça n a jamais marché autrement

[@laburette]

@@alexmoped pour virer ce putain de pignon pour le graissage griper, je prend un arrache qui lui sert le kiki, et après tu chauffe bien le carter, et éventuellement au maillet en ayant remis l'écrou tu peux tapoter mais normalement en le mettant a l'envers il tombe dans la pelouse.

[@laburette]

Regarde dans les 10 premières min normalement kzbin.info/www/bejne/nqa4po1_oL2dpdE

[@alexmoped]

@@laburette ah ouais, on est bien d accord, faut un outil spécial sinon il sortira jamais comme tu dis. Bon, peut etre un jour j en acheterai un, pour le moment, 4 fox, 4 vilo de sorti comme ça, et rien, ça roule . Mais oui, idéalement faut les bons outils

[@janek56bzh]

Salut , aurais tu une idée sur quel cylindre a refroidissement liquide pourrais aller sur un fox ?

[@alexmoped]

Hum... Je sais pas, cependant demande à @laburette sur youtube , il en a un en liquide, il saura te renseigner

[@janek56bzh]

@@alexmoped ah oui exact , je l'avais zappé , merci , bonne continuation

[@lexzya101]

quand tu tapes sur la soie de vilebrequin mets un ecrou sur le filetage ça ira mieux

[@exoexofog]

Tu peux mettre un 3012 si tes clapets sont d'origine donc ? 14 ? 15??. Tu es limité par la plus " mauvaise " pièce sur la chaîne. Par contre piston pas jolie. On voit que la compression se barre par les segments genre segments pas étanche ( la coupe aux segments on voit que ça passe, ). La compression ? Tu as vérifié combien tu as?

[@alexmoped]

Franchement je ne pense pas que ce soit les clapets qui annulent tout. Un pote, fox, clapet orig, carbu 17.5, mais pot gianelli , BAM, miracle ça marche .

[@exoexofog]

@@alexmoped clapets d'origine avec carbu 17.5...... Tu te doutes bien que le débit reste d'origine et non de 17.5.. c'est obligatoire. Comme en sono, électricité, fluide etc ...la qualité/ débit/ performance d'une chaîne est égal à la pièce la plus pourri/ petite/...ds cette chaîne. Cqfd... C'est mathématique, vérifiable. Tu peux mettre un moteur complet bidalot si tu garde le pot d'origine ou clapets d'origine , tu restera avec des performances d'origine...

[@exoexofog]

@@alexmoped et oui échappements très important sur un 2t. Par contre son 17.5 fonctionne comme un 14 ...aucun intérêt et aucun gain

[@popoliniforrace]

Salut Alex, tu peux pas changer tes pignons de transmission?. Je trouve que le moteur ce balade?

[@alexmoped]

Salut . Nan j'vais pas commencer à changer les pignons alors que le reste n est pas optimisé. Faut vraiment voir coté pot . Comment ça le moteur de balade ?

[@popoliniforrace]

@@alexmoped Je trouve qu il monte vite dans les tours.

[@julienblossier6630]

Empiler un cylindre comme sa.. changer la culasse.. mais à quel moment tu regarde si t'ai diags et ton taux sont "correct" pour ta configuration? Commence par y jeter un œil avec la 47 et jette un œil a tes diags je te dis sa car sa pourrais vraiment te débloquer la prise de tours 👍 Après s'est sur que ton pot ne te permettra pas de folie mais bon ^^ Bonne bricole à toi 👍✌

[@toftof4964]

Tu vois on a peut prêt la même config sauf que moi c'est sur 103 t6 carbu de 15 en revanche mon cylindre est calé pour avoir un squish correct reprise au top en pointe maxi 82 avec pot gencod et carbu wish perf en 17 je gagné en pointe je perds en couple j ai donc remis le 15 aussi pour la balade c'est bien

[@ghostflyer73]

Salut Alex Sans rentrer dans les détails je pense vraiment que ton échappement n'est pas adapter . Tu peut arriver facilement à 70 km/h avec une config d'origine et un bon pot bien accordé à ton moteur. Bonne continuation 😜

[@alexmoped]

Je suis tout à fait d accord . Pour moi ce pot c est quasi pareil qu un origine. Un peu mieux certe, mais on peut pas en tirer grand chose, tous ceux qui le possède confirme ça

[@delilleanthony9558]

As tu essayé avec l embrayage du fox petite plage ? Plutôt que le grande plage de ludix

[@alexmoped]

Salut, oui j avais essayé et ça ne change rien

[@Manu-dv8up]

Hello , ha le petit fox ^^ t'as trace doit dater de ta prise d'air...enfin je suppose^^ En théorie carbu plus petit (petite section)gaz plus accélérer donc meilleur pêche carbu plus gros bah si meme regime les gaz sont un poile moins rapide, mais tu trouve le plus dans les tour et meilleur refroidissement...en theorie ,). Perso je suis partisan du +2 parci +1 par la et ainsi de suite,c'est l'ensemble qui rende l'engin transcendant . J'ai prix 5 km/h en plus en changeant de courroie...(elle était rincer 9mm au lieu de 12/13) encore une piste a vérifier ;) Quand je t'ai vu taper sur le vilo me suis dit *merde met un ecrou*et d'un autre coté j'avais la voix de fdb disant *t'as pas besoin de filetage * Ha les 100km/h ^^ J'ai que une mob qui les prend...le reste tourne à 41,51,65,86 ouaip j'ai une brele qui atteind pas les 45 km/h^^ Reccord 106 avec l'ebr qui commencer à être trop souple^^ Mais je roule avec les intermédiaires moins capricieuses plus coupleuse certe beaucoup moins on/off moins rapide.mais plus vivable pour les oreilles T'as pas besoin de faire hurler pour que ça parte c'est plus ludique mais pas aussi grisant. Bref comme je dis chacune son caractère c'est ce qu'il les démarque ;) Fin du pavé Tchusssss

[@alexmoped]

Merci du pave 🤘

[@alainheux1559]

Bonjour lex .je trouve que ton moteur prend peux de tours minute tu doit être bridé au niveau CDI

[@alexmoped]

Salut. L allumage est un 4 fils cdi noir donc ok. En effet le fox prend peu de tours le pb venait du pot

[@goodmusi]

Salut alex j ai vu que ton joint d embase obstrue une partie des transferts tu peux gagner avec ca Et je pense que tu comprime trop d ou ton amorce car ton moteur chauffe

[@alexmoped]

Et t as raison, j ai remaqué ça le joint d embase. J ai remis un joint qui va bien mais exactement le meme résultat .

[@mistreatednothing-else-to-9443]

Salut Alex. Chouette vidéo... En revanche le vilebrequin a du prendre vraiment cher au démontage en frappant... 😐

[@alexmoped]

Merci. Nan ça va , le premier filet est amoché le reste ça va . Malheureusement, pour démonter ces vilo de fox, la première fois, t as pas trop le choix que de taper, à moins qu il y ai une autre technique mais vraiment je vois pas .

[@mistreatednothing-else-to-9443]

@@alexmoped le souci n'est pas à proprement parler le filet (mettre un ecrou à fleur l'aurait protégé) mais bel et bien la résonance qui en decoule et l'équilibre de celui ci. Je suis quasi certain qu'il doit exister un extracteur qui se fixe de l'autre côté comme sur les scooters. Tu devrais regarder du côté de la marque easyboost ou autre 😉

[@alexmoped]

@@mistreatednothing-else-to-9443 je vais regarder, sait on jamais

[@papydavflatland2568]

@@alexmoped je suis d'accord avec lui, il doit etre complètement déséquilibré. ne jamais tapé sur un vilo ,meme au maillet... ca peut te faire serré ces conneries

[@nicolastricotet1026]

Pour sortir ton vilo quand tu tape dessus remer l écrou sa évitera d abimer le filetage!!!!

[@alexmoped]

C est pas comme si je l avais dis dans la video pour le deuxième vilo 😉

[@loudladebrouille7917]

Tu as fait le jeu a la coupe des segments tu as pris le squish

[@Asllagrangemecanique]

perso j'ai baisser en gicleur ma bougie et presque blanche j'ai fais 8000 kil il bouge pas et ca marche de fou

[@silyciumti9130]

Et ya moi avec un carbu 19,5 sur un origine avec un pot flûte 😅

[@christopheseleck5097]

Je te suit depuis pas mal de temps , j’apprécie ce que tu fais mais je me demande un truc : niveau ressort d’embrayage tu as quoi ? Car cela joue aussi …..

[@alexmoped]

J avais essayé avec un jaune malossi c était pire. Un bon vieux ressort origine ça va bien

[@christopheseleck5097]

C’est étonnant …. Franchement pour moi il y a un truc qui vas pas mais ou et quoi c’est compliqué à dire … des fois c’est une bêtise à trouver …

[@alexmoped]

@@christopheseleck5097 le pot. J en suis quasi certain. On aura la reponse quand je mettrai la main sur un bon pot

[@aurelientemplier8515]

Fais un test étanchéité

[@alexmoped]

Nan t inquiete il est etanche . J ai rechange le carbu pour etre sur que le montage est bon. Voir si y a les memes perfs qu avant ou quoi et t as vu c est idem. Le ralenti est stable, pas de trou d accel ou d accel incontrôlée. Tout est nikel. C est juste ce pot qui est merdique . Je testerai avec un Autre des que je mettrai la main sur un.

[@MrJdvix]

Salut alex ...have a good morning...le daddyep

[@loudladebrouille7917]

Et change ton vilo tu l'as déséquilibre en tapant dessus

[@wish-man]

Fou lui un moteur de nitro tkt il va bien tourner 👌👌👌

[@cedricrenault2677]

Achète un vilo neuf un conseil

[@peugeot1036]

salut alex,comme je le dit rien ne vaut un carbu de 15!!!!!.sur des configues "normales" le gain apporté par des plus gros carbus sont dérisoires,le seul truc que tu gagne c'est quelques km et encore mais surtout des emmerdes.....Par contre ton filtre a air on l'a viré sur la mob d'un pote car il ne laissé pas dutout passer l'air(soufle dedant ,tu véra)et remi selui d'origine avec seulement une grille et là miracle ,sa marchait beaucoup mieu .par contre fait gaffe au gicleur!Je pense aussi que ton pot n'est pas top,pour ce qui de tes tr/min, je pense qu'il faut les multiplier X2(par rapport à ce qu'il indique) et regarde aussi ta courroie,si elle a perdu de l'épaisseur ta vite fait de perdre des km/h.Tient un bon pot pour ton fox:le fresco articulé d'époque qui s'adapteré nikel et tu pourrez meme le mettre sur ta 103.Je jéterais bien un oeil a ta brelle car c'est vrai qu'elle devrait mieux marcher :elle devrait prendre au moin cette vitesse sans que tu soit obliger de te pencher surtout vu le nbre de tr/min car pour moi et on l'entend bien tu n'est pas a 4400 tr/min (une 103 d'origine monte déjà a plus de 5000 tr facile)Allez un bon réglage carbu,un pot qui va bien et bien regarder ta variation car je pense que c'est là que sa déconne le plus.ta déjà regardé sans le cache,si ton vario s'ouvré bien?pour moi si il part bien et qu'après , plus rien,il doit y avoir un souci a ce niveau.Abonne toi a ma chaine si c'estpas déjà fait stp.Je suis de vendée(vers les herbiers)bon courage!!!!!

[@Corby72]

Salut Alex 👋

[@alexandrealex4972]

📸🎶🎬📽🎞🇨🇵😍😁👍

[@RBULL77400]

Comme je les dit à l époque un fox prenez 110 oklm ... un booster d origine prenez avec quelques changements 110 moi mon zénith eclater avec carter fondu je prenez 110 oklm ...voila la configuration......du 103 sp il y a 15 ans 75 w liquide polini pot bidalot vario doppler carbu 17.5 allumage mvt carter polini bielle polini plateau fixe .... filtre triangle avec 2 mousse couronne 46 dent .....voila j ai rien changer en réglage juste les réglage usine ...melange tjr fait avec soins même voir plus j ai jamais rien perdue en vitesse ni changer aucune pièce ni aucun serrage moteur .... je roulais tout les jours avec ....okml un vraie diable ..... je les toujours en mieux mes tout neuf jamais rouler ...

[@974-gt2cars]

Pas mal cette vidéo ,le carbu de 17,5 aurait était pas avec ton airsal 70cc les diagramme sont plus haut que un kit origine le 17,5 aurait était parfait après setais pas top peux être pars ce que ta pas la pipe et boîte a clapet au même diamètre que ton carbu donc plus gros sert a rien si ta pipe le diam Interne et plus petit que le carbu

[@alexmoped]

Salut, j ai limé la pipe pour que tout s appaire . Je pense en effet remettre un 50 tout simple, ça marchait aussi bien. La il manque des ingrédients pour bien exploiter le tout .

[@974-gt2cars]

@@alexmoped oui il manque des ingrédients comme ta dis et en cylindre origine sa coûte pas chère et tu consomera beaucoup moin en carburant

[@exoexofog]

De 1: si tu mets pas les clapets en adéquation avec le carbu ça sert à rien. De 2: mets un vrai échappement. Là tu vas gagner....si il est accordé..très facile. De 3: le jeux à la coupe de tes segments est pas bon ou alors ils sont morts. (C'est tout à fait possible..)on voit que l'explosion se fait sur le côté du piston et ds les segments. Il faut vérifier si tu comprime pas de trop et que tu les ai bouffé ... De 4: avec les pièces adaptables...il faut qd même adapter. Il se peut qu'il te faille grater sortie pipe pour diriger le flux gazeux vers les clapets de 17,5. Le moteur 2t c'est de la mécanique de précision si tu veux le faire fonctionner. Des détails pour certains sont hyper important. C'est soit tu kif soit non... N'écoute pas ceux qui disent mets un 19....non...a part l'échappement et des segments neufs tu as tout mais il faut absolument que tu regardes à combien tu comprime et tes segments car c'est pas normal l'explosion ( le noir) ds les segments et sur le côté du piston .c'est la résultante d'un problème de segments ( coupe) et /ou trop de compression.

[@alexmoped]

La pipe j avais retaillé . Le pot en effet faut changer, vraiment c est pas possible ce truc, faut en essayer un vrai . Les clapet, heeeeeeee, comme j'te dis j emet une reserve, de mon expérience oui c est mieux avec les bons clapet mais c est pas ça qui va révolutionner ou totalement brider la brele. J'pourrais donner plusieurs exemple mais je vais ecrire un roman . Segment, complètement d accord, y a un truc qui va pas c est bien noir, pourtant 500 km le kit, j avais fais le jeu à la coupe on etait bon . Et oui, le 2 temps c est de la précision,bon tu me connais maintenant et les moteurs prépa c est pas mon truc . Je m y essaye , je test . Bon , dommage, avec le fox j aurai cru obtenir de bon résultats avec 3 fois rien car c est une brele puissante d origine. Avant d aller plus loin, le prochain test c est 50 cc origine ou pot, ou les 2 . Faut que jme fasse preter un pot. Juste pour savoir

[@exoexofog]

@@alexmoped oui...d'accord les clapets en 17,5 ne vont pas te révolutionner le moteur. Mais là sans..tu fausse la donne qd même 👍. Comme tu as un kit c'est important. Sur ta petite configuration une admission en 15 ( totale avec pipe clapets) doivent suffir car transfert petit et échappement aussi . Si vraiment l'idée t'en dit un jour...tu travailles l'admission niveau carters et les transfert/echappement sans trop en faire. Simple et efficace..Juste faire une autoroute sans restrictions et l'admission totale en 17,5. Tu devrais sentir la différence. Mettre une cale etc.. c'est pas ton truc 👍👍.. Et oui la segmentation va pas ou la compression.

[@exoexofog]

@@alexmoped en echappement il te faudrait essayer corps à différentes longueur avec tube de fuite differents aussi. Le moulin prend pas de tour donc soit tu fortifie le couple et 0 pointe. Soit t'arrive à trouver un echappement qui lui fait prendre plus de tour en travaillant le vario et transmission au détriment du couple.. C'est toujours histoire de compromis 👍👍

[@papydavflatland2568]

j'aime ton style a l'arrache, pour le chassis nikel, mais pour le moteur ca ne peut pas aller... marteau ...vilo...

[@alexmoped]

Et oui mais ... Tu le sors comment le vilo du coup ? Tout le monde me le dis mais personne ne me souffle la bonne technique

[@papydavflatland2568]

@@alexmoped arrache vilo comme les scoot

[@papydavflatland2568]

@@alexmoped infotech.peugeot-motocycles.fr/doc/SAV/756424fr.pdf

[@papydavflatland2568]

revue technique du fox avec outillage pour !!! trouvé en 1mn sur google l'ami ;)

[@exoexofog]

Qd tu vois les petits coups qu'on donne sur un vilo qd tu veux le rééquilibrer...c'est vraiment du tapotage et ça bouge donc là c'est garantie il est totalement déséquilibré. Ça va vibrer donc bouffer les roulements etc..

[@cedricrenault2677]

Tu a tordu le vilo au démontage c’est sur

[@alexmoped]

Salut' J ai remis le vilo qu il y avait sur le second moteur que j ai démonté . Et non, je n ai pas tordu le vilo, juste enfoncé un filet. Rien de grave

[@franckroze3300]

Alex juste un petit conseil achète-toi un maillet en laiton pour taper sur tes filetage comme ça tu n'auras plus de problème j'adore tes vidéos tu es un bon petit gars continue comme ça

[@plopploplop3301]

les coups marteau sur le vilo... il est neuf mdr...

[@baylebayle7079]

prends des chasses bronze...evite d abimer l acier

[@centillion3069]

Mets du T6.🤣🤣

[@anthonyleblanc2570]

Refais un petit drama avec un autre youtubeur c'était trop drôle 🤣

[@alexmoped]

Rien compris

[@maxencebaudry9683]

salut a tu changer ta pipe car si tu a laissé ta pipe de 15 c'est normal il vaut maître une pipe de 17,5

[@alexmoped]

Salut, oui j ai limé la pipe, tout ca c était appairé

[@christhuillier9958]

Tu doit avoir un problème avec le cylindre la trace a pas du aidé à tu fait des diagrammes c'est pas ouf je suis full origine avec mon fox je pense 70 avec une patate de dingue galets peux être un peux lourd ce qui est sur tu prend pas assez de régime

[@alexmoped]

Salut. Galets tout ça on avait trouvé le meilleur poids. Y a eu un ob avec le cylindre c est sur, mais je vais d abord voir coté pot

[@christhuillier9958]

@@alexmoped aussi celui que ta n'est pas ouf non plus

[@forissericc4642]

Y a pas mal de réglages à exploiter sur ton 17,5 , aiguilles , gicleur etc. Et clapet d'admission d'origine trop petits.

[@alexmoped]

Je ne montre pas tout en video car la video durerai 1 heure, ce serait vraiment encore plus chiant que ça ne l est deja ..je l ai tripoté ce carbu, gicleur, richesse , aiguille. Oubli y a rien a en tirer . Et par expérience, pour en avoir changer des clapets etc.. c est pas ça qui va miraculeusement faire marcher la brele . Il faut un tout, je suis d accord, mais d abord un vrai pot . Inutile d aller plus loin avec ce pot pour le moment

[@MrJdvix]

05.24 pile poils

[@loudladebrouille7917]

Cale avec 2 joint sous le cylindre Pipe 17/19 clapet rigide 0,30 0,35 culasse Polini carbu 19 ou ton 17,5 gigleur 90/100 regagle au petit oignon allumage 1,3 reglage poids variateur essayé tu vas pouvoir constater la différence

[@kevindebuire1747]

Tu maitra un carbu 19 tu marcherais mieux❤

[@alexmoped]

Vu la diff entre 15 et 17.5, je ne pense pas qu un 19 va tout revolutionner 😉

[@exoexofog]

Il a toujours les clapet d'origine (13??14??) Donc tu peux mettre un 3012 ce sera toujours limité par les clapets

[@Robin-un2xv]

tu dit que ton carbu est mal réglé que ta des trou et tt et tu nous montre une bougie magnifique ??🤔 je suis septique.... c est pas la vrai bougie ?🤣

[@alexmoped]

Merde... Grillé... 🤣

[@loudladebrouille7917]

Br9

[@MrJdvix]

la voix est décallée