"kiter " une 103 avec des techniques de grand père !

[@MrFifist]

La boîte à clapet ça marche, j'ai installé ça sur ma mob depuis ... Toujours, ça fonctionne bien avec un carbu sha, mais avec un phbg de 15, on sent encore plus la différence. Meilleur accélérateur et plus de couple pour monter les côtes. Depuis un moment j'ai changer la boîte Polini pour la malossi et bien ma aussi, il y une différence un peu plus de perf avec la Malossi et surtout plus résistante car la Polini, les, les lamelle sont serti et avec le temps et les vibrations, le sertissage de fixation des lamelles s'use et il y a du jeu... Les Malossi sont visés, penser au point de chanfrein pour éviter un desserrage de la vis. Et surtout ce que j'aime avec une boîte à clapets sur un moteur 103 sp c'est la facilité de montage démontage de la pipe pour changer les clapets avec le moteur sur la mob... Pratique !

[@jeanlouis8765]

a l’époque il n(y avait pas de kits alors il fallait se démerder , les premiers clapets sont arrivé avec les pigeots je crois , la mob ça a été surtout un super outils de liberté pour ma génération

[@PsYcHo07200]

Ps et boîte à air type karting 💥👍

[@siem8160]

J'adorais bidouiller de l'origine pour le challenge. Le problème, c'est que le revêtement ne tient pas le coup. Il est préférable de prendre un cylindre à pas cher avec un revêtement nikasil et faire ce qu'il faut à la fraise et fraiseuse. L'achat d'un piston correct mono segment est aussi nécessaire. Ben après le problème viendra du vilo ou de l'allumage. Puis du pot, du vario, la partie cycle... tout quoi.

[@damienarnoult5971]

Salut pour ma part j'avais 103 rcx avec troue dans la bielle et piston pour le pois et Vario de scooter carter moteur Polini pipe de 15 carbu de 15 pot ninja g1 carte noire et prenez 115 conteur voiture avec transmission arrière 42et pignon origine je ne c plus ce que c t j adoré ma mob

[@PsYcHo07200]

J'ai 1 pot carte noire ninja sur ma TZR 50cc 💥💥💥👍

[@benjaminbenji3040]

"avec trou dans la bielle et piston pour alléger...." 😂 Les varios de scoots à galets sont bien plus lourd que ceux de mob... Le 115 du papy bourré qui suis derrière qui a vu 115 au lieu de 75.. Le nombre de personne qui à l'époque prenais 115-120 avec leur tromblon qui ne dépassais pas 85-90 c'est impressionnant..🤣

[@sebastienarrive9002]

Salut Alex je bois des paroles lol oui j'avais une boîte à clapets sur ma rcx transmission était 11x54 ou 52 avec pot ninja carbu de 15 et Vario améliorer elle fonctionne bien 70 ou 80 voiture la boîte à clapets sa change tout démarrage et reprise au top

[@goodmusi]

Salut alex le pot que tu as pris est fait pour des moteurs avec des diags plus elevé Tu peux jouer sur la longueur du pot en devissant la rotule vu que celle ci a un pas de vis sur le corp du pot

[@alexmoped]

Yes c est aussi pour ça que j ai pris ce pot , il est réglable

[@mobeur58]

Oui à priori il faut ici lallonger au maximum... mais même allongé il s'accordera je pense après 10000 tours...

[@damienarnoult5971]

Tu peux aussi couper ton Vario de chaque côté des maslot et la joue aussi la raccourcir des trous dans la cloche d ambrellage aussi 😊😊

[@benjaminbenji3040]

Couper le vario, à la meuleuse? Pour réduire le poids et bien équilibrer le vario?

[@MrManou79]

Tu as eu des cloches d embrayage allégé d origine Peugeot a l époque aussi d ou les trois billes allégé l ensemble pour avoir l effet patate mais a ne pas oublier l essence de l époque n était pas du sans plomb et le rendement était meilleur 😉

[@alexmoped]

Exactement

[@mistercool3265]

Wow, quel souvenir ! ! La passion mobylette des années 80, j'avais aussi mis 1 BAC, du Polini 75 Liquid cooled, 1 petite couronne, des kits "vis" masselottes allégées, démarrage canon, Top Speed nickel ! Super boulot! Seul bémol, au contrôle technique ça risque de coincer, pourvu que les motards ne se laissent pas escroquer par cet infâme gouvernement.

[@bedjilatbmane2164]

super

[@antoinalainalan.france5269]

Slt Alex ,je tombe par hazard sur ta chaine et je vois que tu galères à lui faire prendre des tours ! il est IMPERATIF que tu montes ta lumière d'échappement de 1,5 à 2 mm .Si tu montes trop la lumière tu perdrais en couple ! Parole de grand père qui gonflait les motobécane donc bien avant les 103 .PS: les 103 sont sensible à la lumière d'échap...:) Bonne continuation

[@dumblebot6657]

athena un bon petit cylindre je l ai sur le foxon :) mais le nouveau mvt est sortit il me fait de l œil aussi :)

[@Math103chrono]

Le 50 Athena marche bien je prend 80-85 km/h ( quand j'ai fait la pointe j'étais avec le ressort moteur d'origine).dessus j'ai un carbu sha 16 ,culasse malossi,pot doppler et ressort moteur doppler.mais en ce moment j'ai un problème de variation en ce moment car j'ai encore le Vario d'origine .

[@sebastienfarin8146]

Salut alex tu peux jouer sur ton ressort moteur et sur ton vario pour gratter un peu plus autrement chapeau pour ta préparation force les mobeur

[@djieffe]

6:50 pas juste gratter les coins qui dépassent, remplir le plus d'espace possible. l'élasticité de l'air nuis au transfer des gaz.

[@djieffe]

15:11 je me demande ce que ca donnerais une mob avec un derailleur...

[@mobclub29]

Cool ta vidéo On se voit vendredi soir, apéro au camping 🍻😉

[@alexmoped]

Si le temps reste degueu comme c est annoncé on se verra le samedi matin mon copain

[@mecanicchannel8564]

Salut, à l'époque j'avais une mbk 51 est c'est vrai que l'élément important c'est quand même le pot, car un pot taillé pour des tours/minutes ou un volume dédié, tu auras pas de perf, donc il faut avoir aussi un pot en adéquation avec le reste, par exemple un échappement qui m'avait plus à l'époque c'était un gianelli qui donnait la pleine puissance autant en bas qu'en haut. Par contre au vue du bruit on dirait que ca tourne 'pauvre'. Pour l'application speed chips, pour les superposés il faut les modifier chaqu'une en les faisant partir au mrme moment

[@alexmoped]

J avais essayé de les superposé mais j avais pas trouvé comment. Merci

[@theblackmagetheblackmage8248]

oui il est trop pauvre ça s'entend et il ferait mieux de pas ce fié à la couleur de la bougie... la boite à clapet à augmenter les volumes morts donc un carbu qui techniquement fait rentrer plus d'air et plus d'essence serait plus adapter à condition que le moteur est suffisamment de compression pour bien aspirer le mélange

[@PsYcHo07200]

Trouve toi une couronne de 68 dents ( non homologué) sur route,plus 1 pignon de 13 👍👍👍💥

[@TITITITI-jh8vw]

Je confirme tes dires 80 a 90 kmh

[@mobeur58]

Salut. Sympa tes vidéos. Perso j'ai l'impression que tu devrais pas tirer trop long et surtout tu devrais alléger au niveau des contrepoids de vario. Pour moi tu dois charger vers 9000 tours.... en plus le pot choisi est adapté aux moteurs assez pointu et doit s'accorder vers au moins 10000 tours...

[@alexmoped]

On peut modifier ce pot en alongant le coude, pour qu il s accorde mieux a ce type de moteur. Chose que je n ai pas encore faite dans la video

[@mobeur58]

@@alexmoped Oui, n'hésite pas à l'allonger un max 🙂

[@djieffe]

1:14 ?!? bien régler un radiateur???

[@TITITITI-jh8vw]

Salus jai une 103sp sa marche aussi pas mal

[@dimguitton7138]

Salut, d’impasse les prépa de grand père 😂😂😂 Si tu veux prendre plus de tours, retire le segment du bas et attention en amincissant la tête de piston, il est préférable d’utiliser une cale, attention de ne pas aller trop haut en rapport volumétrique

[@benjaminbenji3040]

Vidéo, Comment flinguer un moteur"....🤣🤣🤣

[@alexmoped]

Ça marche c est pas flingué cqfd

[@Cabreiro23]

Je m'en souvient il y a 10ans en arrière avec ma mob sans boite a clapet et avec le cylindre d'origine je faisais 90km/h compteur voiture !!

[@hiattchrisbenoitC64]

Bonne après midi

[@moniquedubois4127]

Salut Alex bonne vidéo est ce que cette modification dure dans le temps bj

[@alexmoped]

Oui, le moteur prend pas trop de tour , rien n est trop affaibli. Ça doit durer normalement

[@sebastienl1759]

Premier conseil: l epaisseur des carters de 103 lol .

[@damienarnoult5971]

J'en et percer une pers mon collègue c h t un poste semi automatique il me rajouter de la matière après sa 🤣🤣🤣

[@moteurmusique1497]

Coucou à toi j'espère que tu vas bien, je pense que ton vario est encore un peu trop lourd , du coup ta plage de puissance est noyée dans la variation . Soit quelques grammes de moins soit un ressort plus costaud et à ce moment-là rebelote sur les poids vario , ou la facilité conduite a la pédale et ressort moux 😅😅😅😅 j'adore tes vidéos continue la grande classe

[@surfcastingantoniozarcos9577]

buenas tardes donde podría conseguir una cúpula como la de ese mobilette

[@beber0721]

Hello si je compare à la mienne pour avoir une idée de comment ca marche et ta demultiplication. Je roules à 85 à 10.000tr/min environ mais je suis en mbk 51 en roues de 17pouces et ma transmission est bien plus courte que toi 11*60 mais j ai des variateurs en plage 100mm Pour ce qui est de la pointe et de la puissance tu embrayes trop bas au demarrage . Ton moteur en video a l air d avoir sa puissance max a 8000tr c est deja pas mal pour un moteur d origine Cependant vu le bruit et la monté en vitesse j ai pas l impression qu il est tres puissant en tout cas pas assez pour faire plus de 72 reel au plat peut etre un 78 en descente vers 8500tr Tu devrais testé une voir 2 rallonges de pot à la sortie de la rotule, si le pot est pas accordé au diagrammes d echappement en fait tu perds pas bcp en regime max. Par contre ton moteur si il est pas trop mal accordé avec le pot en descente tu peux quasiment mettre 1000tr/min de plus que la puissance max en allonge et vmax en tout ca c est ce qui se passe sur ma mob. sans la rallonge en descente le moteur reste bloqué au regime de puissance max et ne veut pas aller plus loin, alors qu avec une rallonge si.

[@alexmoped]

Alors, figure toi que j ai choisi ce pot car il à un coude devissable / ralongable . Ce qui permet d ajuster en fonction des diagrammes. Je ne l ai pas fait dans la video car 30 min c est déja bien assez long mais il me tarde de modifier un peu cette sortie de pot

[@beber0721]

@@alexmoped tarde pas trop parce que l huile viens sécher et bloquer tout réglage assez vite apparemment

[@jeromek6702]

@@alexmoped graisse cuivrée sur le filetage avant que ça soit bloqué!

[@jeromek6702]

j'ai peut-être mal compris ce que tu as voulu dire, mais de manière générale quand on rallonge le pot, le régime d'accord est plus bas.

[@beber0721]

@@jeromek6702 oui voilà mais si il est plus cohérent même si ta puissance max est plus basse il continue à allonger plus loin après ce régime en tt cas sur mon moteur

[@patate_satanique]

Hello, cool vidéo ! Tu peux modifié tes courbes sur speedchyps, histoire d'aligner les courbes au même moments du démarrage etc... En gros tu décide de démarrer ta courbe à partir de 20sec (quand tu démarre) jusqu'à la fin par exemple. Comme ça ta courbe est lissé également.

[@valentinmichelot3292]

Salut alex y’a quelques années tu avais fait une vidéo déjà sur sa

[@14KiloWhisky]

Euh... Ils ont quel âge les "grand pères" pour toi ? La cinquantaine aujourd'hui ? 😮😂

[@Boosmob971]

Moi j’ai 17 ans et je vais essayer 😅😂😂

[@nenetter1]

Le fait de gratter le piston n'apporte rien...sa ne change pas les régimes moteur contrairement a lorsque l'on monte les diagrammes qui lui augmente le régime moteur incontestablement.ta 1ere technique du rabotage était la mieux.tous ça se calcul...essais déjà des diags de 110-170 avec un rapport volumétrique de 11 et tu verras que s ava bien mieux fonctionner 😉

[@freaks45000]

« L’idéal » ça serait vario + poulie. Le budget..

[@alexandrealex4972]

Bonjour Mr Alex On fait la préparation mobylette pour gagner de la vitesse Bon courage 😁💪

[@Mob35-x8m]

je pense que ton ressort moteur est trop souple

[@miklle1577]

Rien de telle qu'un kenji vario a pompe a l'époque...

[@WilPicks]

ou le Ninja Modular à pompe aussi un super pot pour une petite config origine préparée. Je l'avais sur un SPX avec cylindre de Fox, ça marchait super bien

[@theblackmagetheblackmage8248]

je suis pas convaincu pour la boite à clapet tu augmentes les volumes morts il faudrait surement pour voir un réel gain y mettre un plus gros carbu genre phbg et encore...

[@aymerickboul2019]

Y'a plus rien d'origine la 😁, pot, boîte a clapet, alésage du cylindre piston 😅...avec une brelle 100% origine ça tape 60km/h gps...donc tt ça pour gagner 10kms/h....

[@remigration4535]

Alésage du cylindre piston ? bretelles ? 😂

[@pastafagoule1216]

D origine c est 45 km/h en France.

[@leonfoisset444]

Si tu veux gagner de la reprise, tu rapproche au max le carbu des carters. Ça va augmenter la dépression ce qui augmente la vitesse du mélange et donc ça permet d'avoir de meilleures reprises, de maximiser le couple

[@alexmoped]

On peut pas le rapprocher plus là.