Про дальній бомбардувальник

Ту-16,радянський важкий дальній двомоторний турбореактивний бомбардувальник.З першого випробовувального польоту 27 квітня 1952р показав себе вдалим і надійним літаком.Випускався з 1953 по 1963 роки на трьох авіазаводах,всього 1507 екз.Випускався в пасажирському варіанті,як Ту-104 і Ту-124.Випускався в Китаї під назвою ХІАН Н-6,зараз літають 160 екз і являються основними літаками дальньої дії Китаю.
Ту-16 літав майже 50 років,пілоти і інженери любили його за надійність і невибагливасть.Аварій і катастроф по вині технічних несправностей літака за період експлуатації було дуже мало.
Просимо підтримати наші волонтерські ініціативи:
zerno.fashion/... Мерч Перемоги!
t.me/knigooglyad
/ knoglyad
або на карту Приватбанк 5457 0822 9827 1615
BTC: bc1qk7zgyvx6rmfltj9ywa5h6rewqwdf03muppqea3
Монобанк 4441111132495403
Ставай патроном на Patreon від 1$
www.youtube.co...
00:40 Ту-16 створювався ,як носій ядерної зброї
02:50 Літак виглядає раціональним і красивим
04:20 Передня і задня гермокабіни мали наддув і кондиціонування
05:30 Відмінні ТТХ робили авіаполки на Ту-16 грізною силою
08:20 Авіакатастроф через відмову авіатехніки Ту-16 було мало
09:40 Причини авіакатастрофи Ту-16 в 1987р і зараз незрозумілі
11:10 Так буває в авіації-причини не встановлені
14:10 А може він "бочку" хотів зробити
18:25 Ту-22М біля н.п.Камень на Обі вибухнув і причини дотепер невідомі
20:20 Чи може кульова блискавка знищити літак масою 100тон
25:00 То була не кульова блискавка,а зовсім інша сутність
#Ту_16 #Ту_104 #Ту_22М #Ту_124 #авіація #кульова_блискавка #СРСР #Китай #ХІАН_Н_6 #книгоогляд

[@gazzetmarchello6991]

Доброго всім ранку та гарного дня!!! Книгоогляд на мою думку один з самих гідних каналів. За його існування велика подяка автору, пану Леоніду. Слава Україні!!!🇺🇦 Слава ЗСУ!!!🦾

[@knoglyad]

Дякую вам за високу оцінку нашої роботи

[@ИванБровкин-ъ6й]

В 1982-84 г. проходил обучение в Шмас(школа младших авиционных специалистов)в Выборге,а потом служба механиком группы СД(самолет и двигатель) в 12 омрап в гарнизоне Веретье г.Остров-5.Аварийные ситуации были,но ни один Ту-16 не потеряли. Полеты регулярно, о нехватке топлива и речи не могло быть, все работало как часовой механизм.Воспоминания самые хорошие,хотя в связи с последними событиями у нас в Украине, пришлось полностью поменять мнение о тех временах.Уж очень сильно мы досаждали нашим нынешним друзьям с Европы.Демонстрация силы так сказать.Но это была другая страна, которая уже на свалке истории. Туда ей и дорога.

[@Паша-о4э1ж]

Підтримую,зараз цим самим займається раша,вона на черзі на свалку історії

[@kosiuho]

Такой формат очень крутой! Давайте больше историй с курилки советских инжинегров!🐸 Это намного круче пресных обзоров ТТХ.

[@knoglyad]

Дякую.Я працюю над цим.

[@ВіталійДанильченко-ъ9ъ]

Очень интересные истории про самолёт Ту16-Ту104!

[@knoglyad]

Їх можна розповідати довго.

[@Паша-о4э1ж]

Розповідайте,дуже цікаво слухати

[@alexyz806]

Добрий ранок, дякую за цікаву розповідь. Слава Україні!

[@Yur-s7h]

Дякую, пане Леоніде, повернули мене у молодість. Чудовий літак був.

[@2003DSk]

Дякую за цікавий та інформативний випуск!

[@ОксанаГриненко-ю4ц]

Дуже подобаються Ваши захоплюючи відео! З нетерпінням чекаємо таких же, але "вже зовсім інших історій"!

[@Саныч-ч9и]

Начал смотреть ваши старые выпуски. Хорошо!

[@ВикторЦентнер-к8ч]

Массу литака он сказал не разборливо 5:29

[@СергійОрлик-г6к]

Слава Нації! Слава Україні! Дякую Вам пане Леонід, дякую за Вашу роботу,за цікавенні розповіді, супер просто супер! Так тримати!👍👍👍👍👍🖤❤️🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦💛💜🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦✌️😉✌️👍👍👍

[@ОлександрЯковлев-р8ш]

Подяка пане Леонід за працю і чудові огляди.

[@knoglyad]

Дякую вам

[@vladimirnosenko6034]

Щира подяка за цікаву розповідь і Вашу працю.

[@knoglyad]

Дякую.

[@mxmtar]

Дякую! Легендарний літак. Байки які мені довелося чути, всі з 568 МРАП

[@knoglyad]

Мої історії з іншого полка.Але з 46 ВА.

[@АрсенійДобровольський]

Дякую за роботу

[@ЧепураЧепурной]

Пане Леонід сьогодні ви себе перевершили. Найцікавіша програма. Дякую!!

[@artemkrupka4084]

Бажаю здоров'я!!! Побільше життєвих історій, дуже цікаво!

[@СергійМ-ф9х]

Файний та змістовний огляд. Дуже дякую автору за Вашу роботу.,, Слава Україні, СЛАВА ЗСУ 💛💙🇺🇦

[@volodymyrbabenko5594]

Подяка та вподобайка за довгоочикуване продовження циклу "Крила історії"

[@sergdsm5459]

Цікаво. Дякую. 🇺🇦👍❤️

[@igorgrigoriev1294]

Обожнюю льотні розповіді!! Дякую пане Леонід!

[@Andrii1973]

Дякую автору за працю.

[@АлекандрДесятник]

Дякуєм Вам ! У Вас неймовірні історії !😎

[@knoglyad]

Їх у мене ще штук 400.

[@poseidon8189]

@@knoglyad Розкажіть 401-й

[@НесторМахно-н6т]

Леонид дякую! ВПС рулить!!!!

[@pavloploshchadnyi5117]

За військові байки - вподобайка.

[@ЛеонідЛаврук]

Дай Боже здоров'я. Дякую за огляд і інформацію добродію Леоніде. Слава Україні.

[@knoglyad]

Вітаю вас.Все буде добре,ми переможемо.

[@andreykornienko1511]

Дякуэм щиро , дуже цікава розповідь. Одразу бачиш що небо для вас рідне, просто з душею, та якось виділяється від інших випусків.

[@ЮрійПоходжай-д3о]

Батько літав на ТУ16 штурманом на Далекому Сході.За всі роки служби в них сталася одна катастрофа з літаком під час навчань.Літак летів дуже низько над Японським морем в умовах поганої видимості і зачепився крилом за високу хвилю.

[@ОлегШамотайло]

Велика дяка за цікаве відео! Слава Україні 🇺🇦❤!!!

[@ВасилийТёркин-г3м]

Пане Леоніде, розкажіть більше про "аномальні атмосферні явища". Більше ніж впевнений, що більшість про таке взагалі ніколи не чули, як і я. Крім того багато часу шукав інформацію про шарові блискавки і тут дуже цікаве питання. Ніби то й очевидців багато, але автентичних зафільмованих випадків нема, офіційна наука не визнає й не пояснює таке явище.

[@razorx9966]

Дуже цікаві історії власного досвіду

[@КостянтинПриходько-п5ж]

Дякую за цікаву розповідь з життя. Пане Леоніде, розкажіть більше про "аномальні атмосферні явища". Більше ніж впевнений, що більшість про таке взагалі ніколи не чули, як і я. Крім того багато часу шукав інформацію про шарові блискавки .... Підтримую.

[@xsidmax]

Саме цікаве в кінці. Хочемо ще про такі випадки. Дякую.

[@romaroma7593]

Дякую. Було цікаво. У мене дитинство пройшло у авіаційних гарнизонах, тому ця тема мені блізька.

[@knoglyad]

Вітаю.Я розумію вас.

[@ЄвгенійДіброва-р7з]

Дякую за Вашу працю. Успіхів вам

[@МихайлоДуда-и9ъ]

Дякую Вам за працю та цікаве відео.

[@konstantin215]

Мій дідусь служив на ТУ-16 штурманом, дослужився до підполковника, штурман-снайпер. Дуже ностальгував по тим часам, теж Валера. Світла пам‘ять.

[@yfevtyrj67]

Дякую Вам за Вашу працю...

[@happytato2383]

Неймовірно цікаві огляди!!!! Дякую Вам за таку професійну роботу!!!

[@knoglyad]

Дякую вам за комент.

[@ottofonBismark-m6v]

👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@СерожаГорький]

Родился и вырос в гарнизоне Каменный Ручей, где стояли 2 полка ТУ-16. В моей памяти только один серьёзный случай-самолёт врезался в сопку в тумане. Причин не знаю, по причине малолетства. А так летали почти каждый день, в любую погоду.

[@knoglyad]

Ткак,хто ж не знає гарнізон Каменный Ручей.

[@Vaska_Sashin]

Цікава розповідь про Ту-16. Лайк!

[@ГрафДуб]

Було цікаво слухати, дякую

[@oleksandrmatros]

Цікаві історії. Цікава розповідь. Дякую.

[@maythinker3936]

Дуже цікава розповідь про незрозумілі аварії. Дякую

[@palexpetrpvskiy6454]

Супер! Розкажіть якось про вивчення аномальних атмосферних явищ. Дякую!)

[@ДавидЛещенко-ъ5ы]

Дуже цікаво, чекаю кожне Ваше відео!

[@KovalchykIgor]

Ви розпочали про Ту-16 а закінчили про аномальні явища. Отож бо запишіть будь ласка відео про аномальні, незвичайні чи не пояснювальні випадки та явища які ставалися в армії. В народі багато таких легенд ходить, буде дуже цікаво послухати.

[@alexalexalexalexalexalexx]

Підтримую! Дуже цікаво було б почути від Вас, якщо були такі випадки. Паронормальне, загадкове, НЛО може? Майже всі знайомі, хто пілоти, хто моряки чи оператори радіолокаційних станцій. Майже всі бачили НЛО і більшість і не раз, і не два. Правда, що боялися доповідати наверх, щоб не було наслідків. Адже, кажуть, що за такі доповіді могли як понизити у званні, а що гірше і до лікарів запроторити. Дякую за розповідь. 🇺🇦

[@KovalchykIgor]

Мій родич розповідав мені про трошки паранормальний випадок в його частині в Білорусії, і як потім особісти всіх допитували. Але для таких історій треба мабуть окрему рубрику робити під назвою "Казочки", бо ніхто реальність таких історій перевіряти не буде.

[@МихайлоКарась-д7ч]

Дуже цікаво розповідь, Велике дякую за неймовірну історію 👍

[@ВукІ-х5о]

Ви згадали про балон з киснем,яким дихали пілоти.Можливо сталося підтікання гідравлічної системи з потраплянням крапель маса в район балону,який також підтравлював. Хіба бортові самописці не фіксують крен літака?Що так складно було визначити хто робив на ньому бочку,а хто ні?Це ж один з ключових параметрів польоту

[@АндрійЮришинець-у6ы]

Дякую за цікаве відео. Натхнення та здоров'я Автору!

[@МиколаВелетик]

Дякуємо!

[@ПавлоЄсіп]

Дуже цікаво,давайте ще!)

[@igor7223]

👍

[@ОлекчандрМайборода]

Дякую за дуже цікааі та змістовні розповіді

[@ЮрийЛадыга]

💪🇺🇦🇺🇦🤜

[@andreberezovskiy]

Дякую Вам за цікаве та пізнавальне відео!!

[@AntonYarmak]

Про су57.... цікаво послухать..

[@knoglyad]

Я спробую

[@AntonYarmak]

Я коментую виключно! ради комента. Э така думка що вони "палезные". А слухать буду про будь який аналоговнет....

[@sergiyponomarenko2466]

Як можна слухати про те, чого нема?😉

[@leonidrasputny839]

А що відомо про авіакатастрофу ТУ16 в 1959році під Білою Церквою?В Білій Церкві був авіаремонтний завод і аеродром.Літаки ТУ 16,АН12,АН10 часто здійснювали випробувальні польоти і захід на посадку пролягав над нашим селом або трохи осторонь близько до села .Йшли вони з випущеними шасі ,доволі низько,гучно ревли ,деколи було видно як АНи заходили на посадку на трьох а інколи на двох двигунах. ТУ16 впав мабуть десь в жовтні 1959року,ми сиділи в школі на уроках і чули вибух.Батько скочив на мотоцикл поїхав до місця падіння, він впав на кукурудзяне поле,там жінки кукурудзу збирали.Батько побачив глибочезну яму,рови від крил і шасі,тобто він зайшов носом в землю,а на дні вирви вже вода почала проступати.Жінки бачили частини людських тіл розкидані довкола,руки з годинником на зап'ясті. З екіпажу ніхто не вижив. Через місяць батько й нас двох малих братів туди возив.Я сам бачив купу металу, більшість вже вивезли, глибочезну яму і ...курінь, з якого вийшли двоє військових з автоматами ППШ на перевіс які примусили вивернути з кишень всі гайочки, болтики, трубочки з які ми набрали на сувеніри, вони були з дюралю,зеленкуваті.Але все ж один штуцерок і підшипник манюній з 10мм в діаметрі вдалось таки сховати.Мали з ним халепу ,менший брат бавився ним і ковтнув то ми добу брата пильнували і таки той підшипник благополучно вийшов у горщик. Відразу після аварії військові на гвинтокрилі облітали ближні села бо недорахувались одного піропатрона з катапульти,і знайшли.Так батько повідав. Старші хлопці натягали уламки дюралевої обшивки,темними вечорами її підпалювали і робили справжні феєрверки,розбиваючи вогонь палицями ,бо дюраль горів ярким сліпучо білим полум'ям. Тодішнім часом в селах ніч була чорніша сажі в погребі, ще й при гасових лампах уроки робили. По школі хотів стати військовим льотчиком,але медкомісія забракувала.Двічі вступав до ХАІ,невдало.Але все одно все життя після ВУЗу експлуатував турбіни тільки ...парові і вони не літають.Нуу,хіба що в разі аварії,але, дякувати богу за 33роки жодної не було. А та,аварія з дитинства й досі в пам'яті.

[@gennadiyg958]

То горів не дюраль... Горів сплав магнію.. його в конструкції тушки багато було !

[@ВиталикТкаченко-з8я]

Доброго здоров'я пане Леонід. Зразу видно що огляд від профісонала. Дякую.

[@serhiykryvushko844]

Дякую за цікаву розповідь

[@МихаилПодорога]

На Ту -16 стояли двигуни РД-3м, РД-3м-500. Так за мою службу 10 років на Ту-16К-10-26 я бачив два двигуна з моторесурсом 2000 часів, це двигуни для арабських країн. А так ресурс 200-300 годин , я сім років прослужив ст. техніком і три роки нач.теч загону. Пепед вилітом кабіни не гріли МП. В авіації ВМФ ст.техніки літали в командировки на борту, а ВВС СССР це було заборонено.

[@ЮрійБойко-д4ш]

Дякую за цікавий огляд.

[@oleksbuts3070]

На фото Ту-22М3 на 19.23хв. До речі, кабіну штурмана /носова частина/ від Ту-16 китайці встановили на свій Ан-12 /китайський варіант Y-8/. Модернізований Ан-12 /китайський Y-9/.Модернізацію робило ОКБ Антонова. Згодом китайці присвоїли собі всю документацію і заявили що літак /тепер Y-9/це власна їх розробка. Так закінчується співпраця з Китаєм. Але історія не вчить. Про це краще замовчувати.

[@ivanputyak8476]

Дякую за інформацію.

[@КоломбоСлобожанський]

Дякую.

[@servisenissan-infiniti8090]

Подяка !

[@ВладиславШевчук-в9у]

Дякую за цікаву розповідь! Тількі но вернувся з вулиці де фарбував два штурвали для симулятора ТУ-16к-10 а тут таке кіно. До речі шукаю фото верхнього пульта керування . Цікавить саме та частина де розташовані органи керування підвіскою. Перешукав весь інтернет.

[@gennadiyg958]

Приїздіть в Полтаву та посидьте самі за штурвалом ту16 - діючий музей ДА.

[@Alekseym-ry2ye]

Що за симулятор?не ФС2004?

[@mikhailpodolinnyy4405]

I was a pilot of. Belarus.

[@АндрійЮришинець-у6ы]

З приводу катастрофи Ту-16, то можу висловити таку гіпотезу. Екіпаж повертався із завдання, політ закінчувався в гарних погодних умовах, всі розслабились (можливо хтось і задрімав), ввімкнули автопілот. З невідомих причин відбулася відмова автопілота у вигляді подачі на рульову машинку управління креном максимально можливого сигналу. Оскільки ніхто такого не чекав, то екіпаж зреагувати на це не встиг. Далі великі перевантаження, втрата свідомості екіпажем, величезна швидкість зниження і зіткнення з землею.

[@ІгорЧорний-ь9ж]

Подяка Вам за відео

[@112358132135full]

Дякую

[@alexbovda6560]

🇺🇦

[@МихаилДобрый-ц6и]

Вподобайку вам пан Леонiд!👍

[@vadimzol]

оказывается Вы наш!) привет от инженера по СД!)

[@Prost0leg]

Дякую 🇺🇦

[@rustamgataullin9302]

спасибо.

[@veusveus9896]

Дякую, дуже цікаво. Розповідали історію, як полк Ту-16 приймав участь у параді в Москві. Роки не знаю, мабуть 60-і. Прилетіли напередодні параду з Прилук чи з Полтави і сіли чомусь на грунтовому аеродромі в Підмосков'ї. А вночі був скажений дощ з грозою, полоса перетворилася на багнюку. А злітати треба. Було, здається, 28 літаків - 3 ескадрильї по 9 і один літак командира полку. Злітали один за одним. Останній літак злетів вже з суцільного болота. Командира за це нагородили і підвищили в званні. Ще були історії з цим літаком, але у всіх них він виглядав дуже надійним.

[@durdamicha3836]

Служив'механіком'1975''77

[@Yurii0011]

Дуже цікаво

[@Дніпро-2013]

Вітаю! Дякую за цікаве відео, Слава ЗСУ !!!

[@sergiyponomarenko2466]

Для свого часу - дуже вдала модель. На моїй "домашній" авіабазі колись такі стояли, потім перейшли на Ту22м3 слабке місце - примітивна радянська електроніка і ніяка навігаційна система - все трималося на професіоналізмі екіпажу. Ну і - незручна система дозаправки в повітрі за схемою "крило-крило". Саме від нього пішов розголос, що пілоти під час дозаправки могли схуднути на пару-трійку кіло. Так воно і було. шевретові шкіряні куртки могли промокрути наскрізь від поту. Коли з'явилася система дозаправки "конус" - пілотам стало легше, але то вже на інших моделях. бомбардувальників

[@ОбаразОлександр]

Слава Україні !

[@ЮрійПоходжай]

Батько пролітав на Ту16 штурманом всю службу до 1972 року без аварій.В полку за весь час розбився один літак- розбився в Японському морі коли зачипився крилом за хвилю.А так був дуже надійний літак.Здається на його базі зроблений Ту104.

[@dontbrasco936]

Була в нас одна ескадрілья РЕБівська серед двадцять других...Сольци Новгородська обл.

[@ВолодимирПаршин-л5и]

Думаю що більшість випадків пояснюється горілкою

[@oleksandrkutsyi3404]

Валєра 😂 ....добрі в тебе друзі 😂😂😂😂валєра 😂😂😂😂😂😂😅😅😅😅

[@lubomyr2000]

Це один з найцікавішіх каналіа. Дякую.

[@oxyplik3542]

251 ТБАП мав ці літаки , навіть пам'ятник стоїть ту-16

[@Alekseym-ry2ye]

Так,на постаменті 40 вий борт

[@ihoryurchenko3501]

Я теж не чув про вибух КПЖ-30, а от про вибух більше 30 снарядів від гармати АМ-23 вірхньої турельної установки у 251 вбап чув, але екіпаж про таку подію дізнався тільки на землі після приземлення.

[@Чортополох-е7х]

Служив на авіабазі Прилуки, а до того там служив мій батько, який якраз був свідком переозброєння з Ту-4 на Ту-16. Хочу зауважити що ніхрєна він не надійний. Ці дрова угробили більше льотного складу, чим будь які інші літаки. У Прилуках, Полтаві, Узині, Білій Церкві всі кладовища усіяні могилами пілотів. З повагою...

[@сашадєгтярьов]

Термінологія до цього часу не вдосконалена. Знайомий був з молодими перекладачками(!) , котрі адаптували військову термінологію на початку 90 х. Їхня справа продовжується! Мабуть, легше іноземними словами.

[@Димон-ф5ы]

Сразу вспомнились курсантские годы, посвященные этому красавцу. Хорошая машина, первый носитель атомной бомбы. Двигатель - РД-3М-500.

[@busom_by_europe]

19:14 М3☝️

[@user-pilotATR]

По Ту16, як що був на автопілоті, повільна відмова АГД і подальша швидка реакція до прямолінійного польоту на Vкрейсерська може спровокувати такі наслідки. З відмовою АГД зтикався не один раз, правда на іншому типі, більш тихоходному… Причини не знайдено, версій може бути безліч. Дякую

[@sergiyponomarenko2466]

Коли розбився Бугаєв на ту95км, все теж списали на погоду. А в курилках всі знали, що то була помилка екіпажу, і всі знали з чиєї вини сталася та помилка екіпажу. Бо як часто буває - один не доповів, а другий не спитав. Так, погода теж вплинула (обледеніння на висоті круга), але той вплив можна було би нівелювати, якби один доповів, а другий не забув спитати...

[@АлександрТимофеев-в1н]

Так катастрофа Полтавська Ад.На зниженні ніч не первели тиск до аєродромного .Прибор 1200 а по факту 200 так під Обазовкою всі й залишилися...

[@poseidon8189]

Щодо блискавок - я розробляв захист авіонікі від блискавок з 2010. Тільки в ці роки з"явилися компоненти, що могли захистити чутливі напівпровідники від блискавок. Так от, в тому столітті протестувати вхідні кола електроніки могли тільки на малі напруги/ струми - максімум 100В/25А на вхідний контакт раз"єму. А це в багатьох випадках малі величини. Я вже тестував авіоніку з величинами до 1600В/1600А - і ось в цьому випадку авіоніка вже добре захищена. А в ті роки навіть про тестувальні засоби такої потужності ніхто і мріяти не міг. Висновок - деякі блискавки могли навести струми/напруги на дроти в літаку до величин, що палили єлектроні входи до приладів тої авіонікі.

[@васильгузар-л7ъ]

Леонід, дякую Вам за роботу. Хотів би побачити огляд російської новинки БУК М 3.

[@bohdansavchenko1984]

ЦІкаво.

[@Vlad_men]

Такі самі дані по катастрофам ту 104

[@Petrovich-nord]

Єдине, що приходить в голову, це зіткнення літака з метеорітом (звісно не може бути).

[@АндрійСімакін]

Ййй г