ŠKODA 100 & ŠKODA 105 | BOLJA OD STOJADINA?!?! |

[@NesaCika]

Škoda je po koncepciji auto 60ih. Prednost u odnosu na Z101 su čvrsta školjka i kvalitetniji lim. Jaki trapovi i dug hod ogibljenja slični VW Bubi napravljen da podnose makadam i loš put. Zato je udobna. Menjač odličan i precizan. Motor katastrofa. Alu blok sa vodenim hilznama. Radilica na tri ležeća ležaja. Bregasta u bloku. Gusana glava. Motor je mogao da pređe dosta uz nežniju vožnju. Tada smo ih zvali penzionerskim autom. Pokušaj da se vozi oštrije u višim obrtajima se završavao pregrevanjem. Odlazio je dihtung a i pucala je gusana glava motora. Delovi za generalnu su bili jeftini ali je samo par majstora specijalizovanih za Škodu to moglo uspešno da je spakuje. Z1010 je po meni rodonačelnik hečbek klase. Motor i menjač popreko napred i peta vrata. Motor u to vreme moderan i jednostavan. Zbog većeg prečnika klipa i malog hoda je tražio više obrtaje i oštriju vožnju. Nažalost kroz vreme je Zastava "unapređivala" taj motor. Vrolo brzo je zbog "potrošnje" promenjen karburator i time smanjena snaga za skoro 5 KS. To je nadoknađeno tek 80ih sa dvostrukom izduvnom granom. Sa modelima GT i GTL je krenuo lim 0,6 umesto 0,8. Stavljen je gibanj sa dve platne pa se Z 101 sa više putnika ili teretom zadnjim krajem vukao po asvaltu. Ugrađen je menjač 17ica. Sa njim je rasterećen motor, produžene brzine, i krajnja brzina ali je izgubio oštrinu a četvrta brzina je postala neupotrebljiva na usponima. Da je Zastava zaista malo poradila na nedostacima. Lim, zaštita, učvrstila prednji kraj, koševe praćku, prednji vezni, štoje bila slaba tačka i motor zaista unapedila i radila na kvalitetu komponenti to bi za to vreme zaista bio odličan i moderan auto. Tehnički ništa lošiji od Golfa 1 po nekim detaljima i bolji. Razlika samo u kvalitetu delova i izrade. Treba pomenuti da je Zastavin motor mogao lako i amater da pojača. Dvogrli karburator i mala intervencija na glavi su lako davali do 70ks. Ozbiljnije friziranje preko 100ks a to je za to vreme bila ozbiljna snaga. Sa 1.3 motorom je to bilo još ozbiljnije. Malo sam se taspisao. Hvala svimaa koji pročitaju do kraja

[@TestDriveUnlimitedSolarCro-b6k]

Koji je pouzdaniji motor u zastavi 1.1 ili 1.3?

[@NesaCika]

Једина битна разлика између та два мотора је пречник клипа. Код 1.1 је 80 мм код 1.3 86мм. То је озбиљна разлика и оптерећење на лежајевима редилице је много веће а радилица и лежајеви су идентични на оба модела. Теоретски 1.3 би требао да има краћи век трајања али у пракси као и код сваког мотора важан фактор је одржавање. Нажалост код Заставе квалитет делова је умео озбиљно да варира тако да је било мало и питање среће.

[@zvonaHR]

Po čemu bolji od Golf a I ???

[@markusadranikus82]

@@NesaCika ЛЕГЕНДО...СВАКА ТИ ЧАСТ....

[@kirilpopovski2192]

@NesaCika bravo 👏, svaka cast

[@majstorrasa6397]

Baš mi je milo što ste me potsetili na moj prvi automobil "Škoda 105l". Slatko sam se navozao sa njom po celoj onoj staroj jugi osamdesetih godina bez problema! Na otvorenom drumu je trošila ispod 7l na 100km. Ono što bih istakao je paljenje! Palila je uvek "na pola ključa" čak i zimi! Povučem saug špicnem par puta gas, verglam bez gasa i na -20C upali na pola ključa! Još jedna prednost, kad je bila kriza krajem osamdesetih i početkom devedesetih kad se kralo gorivo čak bušenjem rezervoara, iza zadnjeg sedišta postoji prtljažnik u koji stavim kanister od 10l donet iz stana i spojim na crevo koje sam sa pumpe za gorivo iz motornog prostora provukao ranije. Na pumpi za gorivo postoji ručna poluga pomoću koje napumpaš gorivo do karburatora zatvoriš poklopac kresneš i teraj, kad se vratiš kući uzmeš kanister i odneseš u stan!

[@ZoranLožnjak]

Bravo! Isto sam radio sa svojom Škodom 100L iz 1975. godine

[@jaroslavfilip7561]

Da ti rešim misteriju. Škoda 100 je Škoda 1000 MB. Samo druga unutrašnjost i spoljašnost. Čak je i volan isti,komplet naročito,motor podvozje,mehanika,nema razlike.. na poklocu rezervara fali deo strelice na kom je bila šarka. Kada si otvorio rezervoar,poklopac je ostao na šarci. Za dodatni prtljažnik su više njih pisali. Što se tiče modela 105,120,130. Opet je isti blok,filter, kompletna mehanika,jedino je hladnjak napred i savremenija unutrašnjost. I ove Škode imaju iza zadnjih sedišta isti prtljažnik. 120 je imala 52 ks 120LS 57 ks i išla je 17 sek do 100 kmh. Išla je 150 kmh. 130 je imala 62ks išla je 14 i nešto sek do stotke. Inače u staroj Jugi se održavao reli Saturnus. Tri godine uzastopce su prva četiri mesta zauzimali Česi sa škodama 110 R. Pošto naša vozila nisu od njih mogli da se istaknu,bili su direktno "zamoljeni" da više ne dolze, nisu više poželjni. na reliju. Inače sam lično vozio 1000 MB 4 g. 120 LS 10g . Inače imam još malo 64 g. Pratio sam auto industriju celog života,sve ovo ti je tačno što sam napisao. Pozdrav svima.

[@duskopupovic9645]

Bravo legendo

[@vladimirjovanovic160]

Svaka ti čast na poznavanju vozila Škode! Da li si ih vozio ili je vožena u tvojoj porodici? Bravo!

[@jaroslavfilip7561]

@@vladimirjovanovic160 vozio.100 MB I 120 LS

[@LjubicaBulajić-v4i]

1000MB je imala dinamo takodjer

[@buzony0218]

Šta kažeš: ...''Škoda 100 je Škoda 1000 MB. Samo druga unutrašnjost i spoljašnost...'' SAMO druga unutrašnjost i spoljašnost ,he he pa zato i jeste 100-ka...Volani nisu isti na 1000-ki i 100-ki...

[@predragv.365]

Aaaa to se čekalo. Zoki svaka čast, zahvalan sam ti na ovom videu. I jedna ispravka Škoda 100 i 110 su počele da se proizvode 69te a ne 79. Pozdrav

[@jmadic]

Škodu 100 kupili smo 1972, prodavala je Balkanija na Novom Beogradu, za oko 2,5 miliona ondašnjih dinara. Lager je bio ogroman, izbor boja veliki, a isporuka momentalna. Prodata je posle 18 godina, i rastanak nije bio lak. I danas pamtim registraciju...

[@predragv.365]

@@jmadic I ja pamtim tablice tamno plave Škode 110L mog dede. PA 104 461

[@natasastanojevic]

Je li to onaj parking gde su isključivo Škode iz filma Nacionalna klasa?

[@jmadic]

@@natasastanojevic Zaista ne znam. Mislim da je na tom mestu Mercedes, ali mnooogo godina je prošlo

[@dusanradisavljevic8548]

To je to!

[@ZoranLožnjak]

Moj stari je kupio Škodu 100L 1975.g. u Autocentru Merkur u Zagrebu i nije mogao birati boju jer su sve došle u narančastoj boji!

[@duskopupovic9645]

Skoda je za respekt Kao i ovaj video Al zastava 101 confort specijal je za to ferari i moze da pali gume jos pride Vise ovakvih videa Bravo Zoki

[@Leonidas0666]

Noga nema potrebe da se izvukuje nego je tu doradjen taj stub zbog kasetofona sto li vec. Znam jer je imam, doduse ne vozi se jer je dosta propala limarijiski, a nije da se bas pri parama za sad da se restaurira 😏 Pozz sa Cetinja. Hvala sto si odradio video sa Škodilacima ✌️😊

[@jankomalo3322]

Druže zaboravio si spomenuti Škodu Rapid koja je bila sa troje vrata na platformi od 105 -tice 😀

[@damircolak5553]

Vozila mog djetinjstva. Sve super osim što sada imam frizuru kao hauba od Škode 105. E Zoki, Zoki bas me nasmija 😂😂😂

[@martinmilosevic8994]

105 je bila moja prva limuzina na njoj sam se ucio ..kada bi naso neku u dobrom stanju rado bih kupio za neku vikned voznju ❤❤❤

[@vladakolarevic4675]

Imam škodu 105L .U našoj porodici je od '86 godine,kada je deda kupio novu.Još je vozim svakodnevno i nikad me nije ostavila na putu.Planiram totalnu restauraciju(nadam se),da bih je ostavio svom sinu u nasledstvo!Njena najbitnija karakteristika,po meni, je komfort i pouzdanost.!Zoki samo nastavi sa dobrim emisijama.Vladimir iz Velike Drenove.👍👋

[@aerosol1950]

To bi značilo da ste vi generacijski sirorinja?

[@vladakolarevic4675]

@aerosol1950 Hvala ti na "lepim rečima"Promenio sam 23 automobila dosad,ali škoda ostaje!Nismo baš sirotinja.

[@aerosol1950]

@@vladakolarevic4675 istočna auta su sva bila teški krševi i mnogo nazadnija od zapadnih auta. Hvaljenje tog smeća je uglavnom vezano za nostalgiju i dane mladosti i nista drugo. Moj otac je imao moskviče i lade prije rata , pa necu samo zbog te činjenice reći da su to dobra auta? U to vrijeme ko je vozio golfa 1 ili 2 bio je vlastelin za vlasnike istočnoevropskih krševa.

[@pcelovodstvo325]

@@vladakolarevic4675 možeš li djelove naći za nju?

[@vladakolarevic4675]

@@pcelovodstvo325 Ima kolko hoćeš,cene su raznolike.Hvala Bogu za zadnjih 5-6 godina sam promenio samo vodenu pumpu,jednu sponu i cilindar zadnje desnog točka.Veruj mi da svećice nisu menjane sigurno 15ak godina.A i jednu sam skoro kupio za delove.

[@BobanYT9A]

Škoda 120L je bio prvi automobil koji sam vozio kada sam položio vozački. Otac je tu škodu kupio 1977. godine posle 10 godina voženja Škode 1000MB i vozio ju je ni manje ni više nego 38 godina! Lepa emisija za nas koje stižu godine, ili kako neko to lepo reče za nas koji imamo privilegiju da starimo, pa volimo da se setimo tih vremena.

[@tomislavkvesic7651]

Ja sam 77godiste i kad sam bio dijete, vec su tada te skode bile parkirane ispred zgrade, rasturene i mi smo se kao djeca igrali u njima jer nisu bile zakljucane. Ovi su u savrsenom stanju.

[@aerosol1950]

Krš od auta bio , kao i svi istočni auti.

[@ivanlapcevic6239]

Druže moj ovo je tvoj kanal i treba da ga radiš onako kako ti misliš onako kako si počeo...a kome smeta nemoj da gleda...samo budi siguran da ovde oni koji ovde kritikuju su oni čije mišljenje niko u stvarnosti niko ne ceni. Opusti se i snimaj i pričaj šta ti je po volji....sve najbolje u Novoj godini

[@beretka1389]

Imao sam do pre par godina 78-mo godiste crvena... jako dobar auto motor pozadi plivao je kao ladja.... ako se malo probusi auspuh cuje se kao mustang direktno cev iz motora u jedan mali lonac i to je to 😀

[@mateimota]

Dobio na poklon od strica model 110 kao srednjoškolc. 2001 godine išao sa njom na maturalnu. Bio mu izvadio filter zraka iz bušili auspuh. Glavna faca u gradu

[@aerosol1950]

Samo mislis da si bio glavna faca. Prije će biti da si bio predmet sprdnje.

[@gosponzak3246]

Zaboravio si da spomenes i da su ti modeli Skode bili omiljeni automobili svercera farmerki iz Trsta zato sto imaju jos jedan prtljaznik iza naslona zadnjeg sedista. :)

[@renegat505]

Baš to.nije pomenuo

[@unlearningcommunism4742]

Joj, kad pomenu, jesi gledao Little Escape, onog lika koji je švercovao ljude u Iseti!?

[@damirhlobik6488]

to je bilo za sub woofer 😀

[@ZoranLožnjak]

Kako su to mogli preskočiti nije mi jasno

[@emirnalbantic6103]

I kod jedne i kod druge ima dopunski gepek iza zadnjih sjedišta

[@BrankoNikolich-l5i]

Nisi snimio km sat i tablu u beloj skodi a ni u drugoj se nevidi,bas si nas razocarao,pozz od šumadinaca iz Swiss 🌲🐿🍄🌽

[@mojfiat126p6]

Imali smo u porodici Škodu 1000MB na kojoj sam naučio da vozim. Podsetio sam se kako smo isto tražili čep za sipanje goriva (isti princip kao na toj Škodi 100). Onda smo je zamenili za Skodu 120L i dugo je vozili....sa nestprljenjem očekujem video o "peglici" koju i sam imam i još uvek uživam dok je vozim .....pozdrav

[@aleksandarmarinkovic3347]

Pozdrav iz Valjeva 22 god vozim te stare modele trenutno imam 4 skode 2x 120L i RAPIDA 136 1990 god + Octaviu

[@celicnebojsa585]

Posedovao i z101 i skodu 105. Skoda je udobna za voznju sa dugim stepenima prenosa 3 i 4 brzine. Iza zadnjih sedista postoji i dodatni prtljaznik . Odlican motor i menjac. Jedinoje nezgodno zbog rashladne tecnost koje treba sipat i to 12 oko litara.

[@left-handedsailor4772]

Nije nezgodno, nego ljudi ne umeju da odzrače. Napred ima slavina za odzračivanje, pustiš da radi, odvrneš slavinu i staviš da teče u neku posudu da bi to sipao nazad u posudu. Ako se to lepo odzrači nema pregrevanja i nema problema. Kvalitetno su odrađeni delovi rashladnog sistema, nema nigde buđave plastike kao danas plastične račve na VW i Opelu.

[@celicnebojsa585]

@left-handedsailor4772 Slazem se u potpunosti.

[@Ajnur125]

Moje prvo auto je bila upravo ta skoda , sa nekih 14-15 godine se ucio vozit. Udobnost i mjenjac su vrh , dok sam imao zamjerke za motor i rashladni tekućinu s kojom si mogao podmiriti dva keca

[@TestDriveUnlimitedSolarCro-b6k]

Da, znale su da prokuvaju, vjerovatno sto je hladnjak naprijed, a motor pozadi. To im je bila i jedina mana. Unutra je mercedes za stojadina, pogotovo ona najjaca gls.

[@vexoxygen3428]

Svaka čast Zoki na ideji predstavljanja starih YU auta. Vjerovatno nisi znao da postoji jako koristan prostor iza naslona zadnje klupe. Velik je i dosta stvari se tu može smjestiti. Još prije 2ww Škoda je imala sportski model. Prilično je realno da je Porše bio inspiriran tim modelom. Kvačilo i mjenjač kod tih modela Škode je neponovljiv iskustvo. Osjećaj je kao da su gumeni zupčanici. I kvačilo i mjenjač imaju jako dug, mekan i super precizan hod na kojem bi mu i današnji mjenjači pozavidjeli.

[@left-handedsailor4772]

Baš tako, Porše je zapravo ukrao ideju od Tatre a Škoda je nastavila tradiciju tih čeških menjača. A ljudi mislili da je Škoda ukrala ideju od Poršea... Ali osećaj je neopisiv, probao sam i bez kvačila da je šaltam, ako se radi sa osećajem može i bez kvačila, bez da išta krči. Samo im fali peta brzina jer su bučne na autoputu.

[@ZoranLožnjak]

@@left-handedsailor4772 Tatra je šezdesetih dobila veliku odštetu od Wolkswagena jer je Ferdinand Porše ukrao ideju za model Buba od Tatrinog konstruktora Hansa Ledvinke

[@sasamarinkovic2045]

@@ZoranLožnjak to je tačno...ali i sam F.Porše je bio čeh...obrni okreni Česi su jedn velika nacija koja pored kobasica i najboljeg piva...od uvek imala svetske inženjere a mašinska industrija je bila i sada je njihov fah! Mada su se i u ostalim granama industrije, kulture i umetnosti pokazali svetski! I da, Škoda je najstarija fab.automobila u evropi.

[@NenadTrajkovic]

Moj prvi auto je bio Škoda 110L,bila super za šveranje goriva, carinici ( kao i ti) nisu znali da ima veliki gepek iza zadnjih sedišta

[@ZoranLožnjak]

Neki policajci nisu znali ni gdje motor stoji a kamoli da iza siceva ima spremište

[@damirhlobik6488]

to je bilo za sub woofere 😀

[@bozebilobrk9806]

Ima jedan vic. Išao neki tip sa ovakvom Škodom preko granice. Carinik izinstirao da mu otvori gepek. "Nema problema", reče vozač i krenuo prema prednjem dijelu. "Jel ti to mene zaj...!?", povikao je carinik. "Odma otvaraj gepek!", lupnuo je dlanom po stražnjoj haubi. Vozač je poslušao. I kad je carinik vidio motor, povikao je: "Znači, tako. Goniš motor preko granice!"

[@Mladjasmilic]

Imao sam Škodu 105 2016 godine. Najudobniji auto. Ima iza zadnje klupe dodatni prostor za odlaganje.

[@necasto]

U Čehoslovačkoj i Poljskoj je Zastava 1100, kako se tamo zvao Z101, bio prestižan automobil! Imali su ga visoki oficiri i ljudi koji su mogli da priušte nešto mnogo skuplje od Škode! Stojadin je imao modernu konstrukciju, motor napred i prednju vuču, sa daleko startnijim pogonom!

[@zvonaHR]

🤣🤣🤣

[@brane4175]

ne znam ko je vozio keca u PL i CS ali za Skodu je bio Mercedes u svakom smislu.

[@cyberchetnik]

@@zvonaHR Samo sam cekao kada ce neki iskompleksirani ustasa da se javi...

[@lavina58]

Odličan video. Hvala 🙌🙌🙌👍👌😀🍀🙏

[@jovicadesancic6412]

12:06 Zoki, stotka im još prtljažni prostor iza naslona zadnjih sedišta i ispod sedalnog dela. Obaranjem naslona prednjih sedišta (skoro horizontalno) i podizanjem sedalnog dela zadnjih na posebne držače dobiju se dva udobna ležaja za nuždu da se prespava. Pozzz

[@unlearningcommunism4742]

Moja ispovest :( Kad sam bio mali, nisam razlikovao Favorit od Samare, osećao sam se postidjeno svaki put

[@ZoranLožnjak]

I ja ih ispočetka nisam razlikovao iako sam stariji od vas. Sličnost je bila velika

[@kristijancoric3604]

Naucio da vozim na komsinijoj Skodi 100 svjetlo plave boje davnih 80s.😊 Prodje Zoki kroz STOP ko vruc noz kroz puter jbt😁

[@bost5203]

To su bili modeli za respekt! Nezavisno vesanje na sva 4 tocka! Udobnost kao u francuzu, bez obzira da li se vozi po pisti, makadamu ili kroz shumu! Prohodnost kao u nekom dzipu! Gazi smetove vrlo uspesno, ima odlicnu trakciju i po snegu! Vrlo prosto i jednostavno odrzavanje i servisiranje! Na primer: Sednes na zadnje sediste, skines onu malu plastiku sa centralnog tunela i nastelujes rucnu kocnicu (nije potreban kanal)! Ili, oboris zadnje sediste, skines shus - pleh iza kog imas pristup menjacu, izvadis merac motornog ulja i istim proveris nivo ulja i u menjacu! Kvacilo je izuzetno mekano, jer je hidraulicno, po potrebi se vrlo lako i pristupacno steluje viljuska kvacila - sve to iza zadnjih sedista. Ulozak amortizera se montira/demontira u roku od 5 minuta : odsrafi se sa donje viljuske, zatim i sa gornje strane kosh-a i izvadi, bez sabijanja opruga, ni vadjenja celog amortizera van auta! Pumpa vode ima u sebi takozvanu mazalicu, u koju se povremeno (na svakih 6 meseci na primer) proveri kolicina masti i po potrebi doda, tako da retko kad strada. Pumpa za gorivo poseduje mehanicku drukalicu, i taloznik za necistocu iz goriva koji se vrlo lako, jednostavno i brzo demontira radi ciscenja! Poseduje i mehanicku slavinu za ozracivanje antifriza, koju nazalost mnogi zanemaruju, i zbog cijeg nekontrolisanja i nepravilne upotrebe, auto se ne ozraci propisno i onda se desava da motor pregreje, prokuva i slicno. Kuciste filtra vazduha poseduje tzv. i zimski i letnji rezim usisa vazduha. Kod zadnjih modela (105/120/130) kuciste poseduje termalni senzor koji sam regulise protok vazduha (zimski/letnji rezim). Zamena zastitnih gumenih manzetni poluosovina se radi takodje brzo i jednostavno "na licu mesta" bez demontaze poluosovina, jer su iste spojene iznad poluosovine selnama. Zupcasta letva ima servo pojacivac, tako da je i upravljivost izuzetna! Koliko se secam, 120 je imala fabricki "rebrasti" odlivak kartera, radi jos boljeg hladjenja motornog ulja! Agregat modela 130 (1.3 litara) je kasnije ugradjivan u favorit, zatim i u feliciju (54 KS/58 KS/ i sa ubrizgavanjem 68KS). Vrlo rado sam ih imao nekoliko i uzivao u voznji sa svakom! Zao mi sto se modeli za zadnjim pogonom i agregatom iza zadnje osovine vise ne proizvode, zaista! Inace, jedna je od najstarijih automobilskih evropskih giganta (fabrika osnovana 1895.god. pod imenom Slavia (a mercedes poredjenja radi, 1926.g.) / otud i jos jedan danasnji model Skode pod imenom Slavia! A perfomanse? 1200 Skodinih kubika mogu postideti mnoge skuplje i jace i zvucnije sportake, na primer: kzbin.info/www/bejne/qaS4iqupn9-nq7M ili kzbin.info/www/bejne/bIjHYZ-YpK2tjq8 ili kzbin.info/www/bejne/ipaQeJlvZbSgrs0

[@ZoranLožnjak]

Slažem se sa svime. Imali smo Škodu 100L 1975. g. punih 30. g u obitelji tako da sam je poznavao u dušu. Bio je jednostavan auto za održavanje i lako se popravljao. To je bio dobar obiteljski auto za radničku klasu. Još doma čuvam uputstva za održavanje (100. stranica) i knjigu o popravcima (300. stranica) koju je izdala Tehnička knjiga Beograd

[@buzony0218]

Ispravka Š100 : 5.20 s, za prekidač koji si rekao da pali duga svetla, ustvari aktivira svetlo u KABINI ! DUGA svetla se pale na DESNOJ ručici ispod volana ! 5.29s, što se tiče polugica između sedišta, CRNA polugica pomera klapnu na ventilatoru koji je u motornom prostoru a SIVA polugica aktivira grejanje u kabini tako što otvara slavinicu na grejaču (radijatoru) kabine koji se nalazi ispod DESNOG zadnjeg sedišta !!! I uz pomoć ventilatora kreće grejanje u kabini...Inače konkretno, ovaj motor ima karburator sa AUTOMATSKIM sauhom... 6.10 s, pokazivač temeperature MOTORA (rashladne tečnosti) a ne temperature ulja kako je rečeno...

[@ZoranLožnjak]

Bravo! Imao sam Škodu 100L sve je ispravno šta ste napisali

[@bogdanmiodrag374]

lepo , kao klinac sam mislio da je skodin logo rukavica za bejzbol 😀

[@Strasnilo]

Imao sam Skodu 110LS, 1975 god. Fantasticno izdrzljiv motor koji sam hiljadu puta pregrejao. Ulje sam bas ponegad dolivao, a jednom se i zamrzla. Plakacemo za tim starim dobrim automobilima.

[@ZoranLožnjak]

Ja sam imao Škodu 100L iz 1975. g. Po ljeti bih izvadio termostat i vozio bez njega

[@igorpantic6268]

Motori su im smece bili,stojadin iz tog vremena je auto bio za skodu.Al da je udobna ta 105 i 120 to je tacno bas udobna za voznju.

[@bojanstanisavljevic8084]

Hvala za vremeplov! Moj otac je imao 110 i 105s,. Odrastao sam u njima i prvi auto koji sam vozio kad sam dobio dozvolu je baš taj 105s. Imam jako lepe uspomene na njega. Naravno raskantao sam mu mašinu. Pozdrav,svako dobro!

[@slobodanzoric9519]

Ford granadu 1976 to god ima moj bivsi kolega.

[@zokiph]

Snimili smo je... ide uskoro

[@Kartraceone]

Ova 1000MB je već modernizovanija verzija, prva, kada se pojavila, imala je daleko veće i otvorenije bočne "škrge" za uvođenje vazduha a mislim da su i prve stop lampe bile nešto drugačije.

[@jmadic]

@@Kartraceone 1000mb imala je vertikalna zadnja svetla, dok su kod 100 bila horizontalna

[@ZoranLožnjak]

Ova na testu je model 100 radila se od 1970-1977 g. Model 1000MB se radio od 1964-1969. godine

[@srdjanpoucki]

Škoda 120L, 87god, makina😊😊😊

[@ludiker5868]

E ovo mi se svidja Imao moj cale 120 ls,dupli farovi okrugli Udoban auto,u ono vrijeme dobar

[@ZoranLožnjak]

U ono vrijeme top-model!

[@bozidartanaskovic4754]

Te 120ls su imale problem sa strujom. 120l su bile bolje

[@misko123]

Moj drugar je imao narandzasti model Skoda 105,ali imao je duple farove-napred,cajgeri na sah-tabli su bili okrugli..i moter je bio od 1200cc...a moj omiljeni modle skode j bio Skode je bio Skoda Rapid 135/136 RS rally..i tih modela je bilo jako malo..

[@bojanvasic5388]

to je vrv bila 120LS

[@ZoranLožnjak]

Škoda 105 S i Škoda 105 L imaju različite table. Modeli Škoda 120 LS i Škoda 120 GLS imaju duple farove napred

[@emirnalbantic6103]

Ja sam na bjeloj učio prve korake vožnje 988 cm3 i 42 ks mogla povućo do 128 km/h

[@RajtGuzen]

U 0:40 čujemo: "79. godine Škoda je predstavila Škodu 100 i Škodu 110 L." Jako sličnu novu Škodu, kakva je prikazana na slici (bijelea Škoda sa desne strane), kupio sam već 1973. godine, i zvala se Škoda 110 L, imala je 48 KS. Zoki PH još kaže, da se je ta škoda proizvodila do 1977, dakle pobrkao je godine.

[@nikolapetrovic4091]

moja škoda 105l iz 1979 imala najbolji menjač i vozila nas vise nego sto ima sedista

[@majklgustaf9970]

Imali smo SKODA 100 I ZVALI SMO JE TUBERANKA.

[@major-Mihailo-Madzarevic]

*Ali ipak, škodilak 1000MB rules !!!*

[@xy-mq3in]

Возио сам Шкоду 105, остала ми је нова централна спона од ње, могу да ти је поклоним.

[@sasajolovic3377]

Мој први ауто, наранџаста шкода 110 рапид, за оне који су млађи то је био купе. Кад седнеш унутра имао сам осећај као да сам у поршеу. Мењач мекан као сир. Фантастичан ауто за оно време и за наше прилике.

[@ZoranLožnjak]

Bio je to jako lijep auto u Češkoj sad ima kultni status. U Jugu se uvozio do kraja proizvodnje 1980. godine. U Avtomagazinu sam čitao testiranja o tom modelu

[@vlatkodimovski1757]

Top auto samo fale da se otvaraju zadnje prozore

[@ZoranLožnjak]

U pravu ste. Nijedan model 100-110 nije mogao otvoriti zadnje prozore. To mi je jako smetalo kad sam se kao klinac vozio otraga po onim pustim vrućinama

[@buzony0218]

@@ZoranLožnjak Zato je imao leptir stakla na zadnjim vratima...

[@markopetrovic3491]

U porodici do sada 3 Škode, treća se upravo vozi Octavia karavan. Prvu je pokojni otac kupio novu 1973 110 vozio je 4 god, drugu je kupio 105s 1981 ona je bila 10 godina kod nas... Konstrukcijski jeste bila jača od Zastave. Pamtim putovanja sa 105s do Grčke i vozio sam se i u Zastavinim vozilima... Volim i Zastavu da se razumemo, ali što se tiče udobnosti i same buke u kabini, Škoda je tu pobednik... U Zastavi je uvek bilo umora kod dužeg putovanja... Lepi primerci nema šta i sve pohvale vlasniku

[@Mirko_C.]

Moj deda je imao jednu, neunistiva makina

[@THEMOSTUNKNOWNMAN]

Nadji Skodu 110 R, 130 RS i Garde to su Skode

[@ludiker5868]

120 kupe

[@zoranmartinovic203]

22:01 Zaboravio si da stanes na znak STOP

[@mladencukelj1489]

Zaboravio si napomenuti da su ove škode imale znatan prtljažni prostor i iza zadnjih naslona odnosno između naslona i motora, otprilike za 2 putne torbe i još neke sitnice.Jedino je trebalo paziti da se tu odlažu stvari koje nisu osjetljive na temperaturu,obzirom da je motor poprilično ugrijao taj prostor.

[@Denkooo100]

0:48 ne 79-te nego 69-te godine!

[@antedrmic6396]

Moj rođaka ima oldtimer škodu model 100 1973

[@misamladenovic4422]

Kec konkretno je bio pojam sto se tice pouzdanosti i tehnickih karakteristka,motor pozadi je bio vec tada prevazidjena forma i zastareo koncept,takodje blok motora je bio od aluminijuma i nije bio na dobrom glasu sto se pouzdanosti tice,znao je da se pregreje i prokuva,takodje ni stabilnost auta nije bila jaca strana,prava prica Skode pocinje sa modelom Favorit koji je bio istinska revolucija istocnoevropske autoindustrije.

[@leonardomarticevic6921]

Favoritka je isto smeće!! Tek felicija valja!!

[@left-handedsailor4772]

Solidan video. Da te ispravim za ideju sa motorom napred, to nije bila ideja kao što si rekao, nego su ljudi već napravili prototip Škodu 720 tokom 1970ih sa sve planovima za uvođenje u proizvodnju, auto koji bi bio nedostižan za buđavu Ladu, informiši se pre nego što praviš klipove da bi to bilo na višem nivou od filozofije, makar čitao sa papira. Sećam se da sam čitao negde da je Škoda platila nekoj firmi da razviju dizel motor, i dobili su i dizel motor ali nikada nisu to ubacili u proizvodnju, bezveze im je ponuda motora, 105 i 120 su lenje, i baš moraš da ih gaziš u obrtaje da bi išle, na autoputu se oseti da joj fali peta brzina, vešanje skoro neuništivo, sedišta su udobna ali ravna ko daska i u krivinama te ne drže na mestu. Svetla za maglu, pojasevi pozadi, radio, džepovi u prednjim vratima, metalne lajsne su bili dodatna oprema. Realno nemaju cenu jer ih niko i neće, niti ljudi žele niti umeju da ih održavaju. Pozdrav.

[@alexvlado3735]

Ich habe beide modele gefahren in die 70'-anfang 80'-ger in Romänien .sehr sparsame ,schöne vom design zuverlesige und sehr leicht zu lenken.Ich war immer stolz an die Trabis ,Moskwich ,Wartburg und andere komische comunistische Droschken vorbei zu fahren!Seit dem ich erhebe bis heute den Hut gegenüber der genialität Tschehischer ingineur genialität das in die Zeiten des Ruski barbarismus so was erbauen konnten.

[@plutoniusis]

Jos danas mi se vrte slike komsija koji su imali skode 70-80tih , uvijek su neki mehanicarski zahvati bili potrebni ili sam imao takav dojam. Ali moram da priznam da je model 100, 110, 120S coupe sport bio nesto posebno.

[@sasomileski5282]

Nisi spomenu zadnji gepek iza zadnjek sedista gde se nalazio rupa za akumulator i pristap do menjac i kvacila .lmao sam 110sl i 129 sl sa 4 svetla napred

[@Vladimir-o9l]

Sećam se starog 80tih fiat 128 znak fiat i onda svake 2 godine staro za novo 128mice samo

[@bojanmatic4977]

Vozio sam model 125 iz 1990. god. Vrlo udoban i zahvalan auto...

[@dejanmitic8331]

Vratio si me u detinjstvo Zoki. Moj burazer je imao kupea i obožavao sam kao klinac da se vozam u njoj. Hvala care

[@schnellprosek]

u Nisu imamo 2 skode 110r. 105-120 znam sa okruglim cajgerima, ovo prvi put vidim. A100 je imala poklopac za tocenje goriva, tipa 10x15cm+- na mestu gde ovoj ispada znak

[@milanjapalak8043]

Iza zadnje klupe postoji dodatni prtljažni prostor kojem se pristupa obaranjem naslona zadnje klupe ka naprijed. (Za Škodu 105, 120)

[@emirnalbantic6103]

A ovu naranđastu 120 ls 1174 cm3 i 58 konja vozio kao mlad

[@unlearningcommunism4742]

Škodilak i Fić-Ford X) nisam ovo čuo 30 godina

[@Semprini537]

Škodilak je bio čest 70/80ih. Moj favorit je ŠKODA 1000 MB. A ŠKODA 100 je imala sport verziju,coupe. Inače, Škoda znači leptir na Češkom

[@gringo5207]

Druze Brano, Druze Brano

[@DavorinMatic]

Imao sam Belu istu sa 5.000 je nasledio od bake.

[@fedreserv6133]

Škoda 1000 MB, poznatija pod nazivom "Hiljadu mojih briga"

[@MilanM76]

22:05 S obzirom da snimas vožnju onda bi morao i da staneš na STOP znak inače šalješ pogrešnu poruku! A za sve ostalo svaka čast .

[@xy-mq3in]

Са "Шкодом" сам прешао 160000 дискови и добоши су остали као огледало, без трагова оштећења док код "кеца" замена на 70000 хиљ. и пре.

[@left-handedsailor4772]

I to je jedno od čari Škode, prednje kočne čeljusti su sa dva cilindra po čeljusti, jedan sa obe strane diska pa nema onoga kao kod kola gde je samo jedan cilindar da se više potroši pločica koja je sa strane cilindra a ova druga pola santima deblja.

[@nikola_tasic]

A šta je sa R21? 😁

[@Snesko1703]

A sto ne nasu goriva coheku no ti gori lampica😂😂😂😂😂

[@GiordanoBabic]

Moj pok.otac je kupio škodu 1100 LS isto u beloj boji,1974 i vozo je do 94' kad je kupio opet Škodu,naravno koja je bila naslednik ove 1000 u narandžastoj boji što je ovde prikazana.Polovnan automobil u maslinastozelenu boju i nešto jačim motorom 1200 kubika i mislim 52 ks.Ostala je uvoznom stanju tako da sam uspio da je prodam posle njegove smrti 2003 jer je bila registrovana i potpuno ispravna.Za čisto simboličnu cenu 1000 dinara.

[@ZoranLožnjak]

I moj otac kupio Škodu 100L 1975. g. u narančastoj boji i bila je u obitelji punih 30. godina. Ja sam nakon nje kupio Škodu Feliciu Lxi iz 1999. g. koju još vozim jer se ne kvari a dijelovi su jeftini

[@zoranpetrovic7497]

To legendo.Hoćeš da snimaš Feliciu? Imam dobar primerak

[@ZoranLožnjak]

Treba da snimi Feliciu. Ja vozim model iz 1999. Lxi auto je neuništiv, ne kvari se a dijelovi jeftini. Svi mehaničari mi rekli da ne prodajem škodu da je odlična

[@zeljkoljiljak1984]

Poz iz Hr,moj tata imao obadve.120L bijela a 110mb plava

[@ZoranLožnjak]

Moj stari kupio Škodu 100L 1975. g. u narančastoj boji u Zagrebu. Ja vozim Škodu Feliciu Lxi iz 1999. ne kvari se a dijelovi jeftini

[@renegat505]

Škoda 105 i 120 te 130 imaju dva gepeka, stražnji je između zadnje klupe i motora oko 100 l zapremine

[@davorinrusevljan6440]

Moji su imali Škodicu 100, i kasnije 120LS. Sjecam se da se trebalo stojati cijelu noc u redu da bi se kupila (120LS), mama, sestra i ja smo se smjenjivali u redu na Iblerovom trgu.

[@ZoranLožnjak]

Kao dijete sam sa starim i starom davne 1975. išao u Autocentar Merkur u Martićevoj ulici gdje je stari odlučio kupiti Škodu 100L. Tamo je srećom radio susjed Žarko koji ga je ubacio na listu za kupnju jer ih je samo 30 trebalo doći iz Češke u Zagreb. Tako da nije bilo jednostavno kupiti auto i kad si imao lovu

[@Verbinder]

Zoki, malo bolje prouči!!! Nije 1979, nego 1969.g.!

[@zokiph]

Lapsus

[@VagSocietySerbia]

👏👏👏👏

[@zoki7935]

Primera radi moje iskustvo ja sam se vozio u Škodu 105 iz 85 godine nikada više nisam seo u neke automobil koji je i od 50.000 EUR da ima tako udobna sedišta

[@demi4765]

Škode 100/110 kao ova bijela u videu bile su kvalitetnije izrade od modela 105/120 gdje se desio pad kvalitete i trajnosti.

[@MiloradLazić-q7p]

Mogli bi malo o Opel Kadettu B 1100

[@vracarac2120]

Prtljažnik iza zadnje klupe...ste zaboravili kod oba modela... Odnos hoda i precnika cilindra je kvadratni sto daje bolju iskoristivost snage na višim obrtajima. 105 nije imala servo kočnice. Projektovana za pogon napred pa je i hladnjak bio napred. Uzor je bio Audi 80. Postoji nekoliko prototip primeraka u muzeju sa motorom napred. Zbog ekonomske krize komiteti su presudili da nema para za dalji razvoj pa se vratilo starom rešenju. Naime od hladnjaka idu dve cevi od pola cola do motora u sistem ide 12 l tečnosti i to je bio glavni problem ovih Škoda. Forsiranje na brdu bi izazivalo često kuvanje motora leti. Škode 100 i 110 nisu imale ovaj problem jer je sistem bio sve pozadi. Model 110 L je imao čak i primitivni hladnjak za ulje i motor od nepunih 1.2 cm3 i čak 58 ks.

[@marjan1405]

1977 deda kupio 110 r kupe.Troje vrata motor nazad zadnja vuca.Nova...ćale veselih devedesetih svercovao gorivo sa njom.

[@hrvojeprebisalic9302]

Troje vrata?

[@marjan1405]

Da kupe ​@@hrvojeprebisalic9302

[@DraganMiljkovic-ou9vp]

Puno razlika postoje,od tih starijih modela sam imao sve modele njih oko 15 razlicitih i razlicitog godista itd.Uporedjivanje sa Z 101,nije moguce zbog razlicitih koncepcija vozila u samom pocetku motori kod Zastave su bili dobri,italijanski ,kada je DMB to preuzeo poslo je lose i brzo su stradali.Na drugu stranu Skoda je proizvodila sporijemotore pri ubrzanju ali dugovecnost ....Treba znati da jedino Skoda ima fabriku na jednom mestu gde se sve pravi i sklapa.Danas vozim Feliciju sa karburatorom zadnje sto se nalazi bez kompjutera,pozdrav svima

[@tipo17d]

Modernije izvedenice tih motora su pokretale fabiu a ćak su se ugrađivali i u vw lupo

[@ZoranLožnjak]

Ugrađivali su ga i u Polo. Tadašnji šef Wolkswagena Ferdinand Piech je rekao da je motor odličan

[@ceaalidemi4333]

Još oldtajmere da prezentujete

[@hilmokuc2117]

Škoda u prevodu znači Šteta, zaboravio si to objasniti kako je dobila ime.

[@zokiph]

Nisam to znao

[@ZoranLožnjak]

Češki industrijalac Emil Škoda je 1920. godine preuzeo firmu Laurin & Klement i dobila je ime Škoda. U to vrijeme je Škoda proizvodila lokomotive, tenkove, kamione, sve vrste topova (kupovala ih je Kraljevina Jugoslavija). Jedan od razloga Hitlerovog osvajanja Čehoslovačke je bilo da dođe do njihovih fabrika oružja radi daljnjih osvajanja i naoružavanja velike njemačke armije

[@antonnovak533]

Da ima škoda prednju vuču bi još nekako ali stojadinka je bila za mene zakon.Motor bez problema ,upalio od šuba na minus 30c, a kako je leteo u krivine škoda neče nikad.

[@TestDriveUnlimitedSolarCro-b6k]

Kuda skoda i fico podje po snijegu, tuda stojadin samo moze da sanja, a i ne samo stojadin, vec svi sa prednjim pogonom.

[@lepopoljemoje]

Škoda 120 ima iza zadnjih sjedišta nešto kao mini gepek

[@elvisbajic7102]

Zoki ima jos jedan model skode 130L onaj cuveni kupe 136 RS

[@gigimanjo]

Taj model se pojavio 1979? Kako ga je onda moj otac kupio 1975? S110L

[@zokiph]

Lapsus. '69 se pojavio beli

[@maxmad4771]

Mehanika tih Škoda je Renault-ova iz 50-ih, daleko od bilo čega naprednog čak i kada je tek predstavljena. Limarija loša, plastike jako krte, motor može da izgura oko 80000 do generalne uz redovno održavanje (ulje na 5000). Sve u svemu Zastava je bila bolja i modernija.

[@francimasaza8749]

Može do 100 000 hiljada, ja sam tada radio servis, nove obručke za bat....

[@maxmad4771]

@@francimasaza8749 Ma dobro to je to, menjaju se leteći i ležeći ležajevi, motor ni tada ne mora na 1 specijalu, ali ležajevi su mekani i propadnu.

[@aerosol1950]

Veliki servis na 50000? Trebao ih je sve Staljin u gulage poslati da nikad ne pomisle praviti auto.

[@vladimirmladjenovic4941]

ma ove skode 105 i 120l su za keca linkoln

[@ČombeLDZ]

👍