Škoda 110 R- 1970 Představení vozu v tisku a filmovém týdeníku

Škoda 110 R- první představení
Autosalon Paris 1970
Mezinárodní Strojírenský Veletrh Brno 1970
World premiere of the legendary Czechoslovak coupé Škoda 110 R in 1970.
Original videos with this model.
Weltpremiere des legendären tschechoslowakischen Škoda 110 R Coupé im Jahr 1970.
Originalvideos mit diesem Modell.
Première mondiale du légendaire coupé tchécoslovaque Škoda 110 R en 1970.
Vidéos originales avec ce modèle.
Zdroje:
Československý filmový týdeník
Časopisy Automobil 1970
Svět Motorů 1970
Jan Tuček -Legendarní Škoda 100,110 ( skvělá kniha)
Internet
Můj archiv

[@viktoradam3195]

Velice krásné auto. To je srdcová záležitost

[@DarekPrucnal]

Zawsze podobały i podobają mi się Škody

[@MrSkoda105s]

What a super nice video! What a different time back then. Such an elegant car made in Kvaainy. 🥰

[@camper6285]

Ahoj Honzo, 0:45 tak to Ti věřím :-) Přeji hodně úspěchů a radosti se škodovkami.

[@gabor68]

I would be happy today if I could have a car like this! ❤

[@martinkrivda7233]

Radosť sa pozerať na také auto

[@messylaura]

cool

[@jwswhidbey1]

Skoda's very attractive answer to the Fiat 850 coupe...

[@HonzaTar]

Paradní zaběry Bude tady nějaký pametník který by zavzpomínal kolik 110R stála a kolik byla průměrná Mzda

[@jancervenka7317]

Teď jsem přidal video ve kterém se zabývám cenou 110R a mzdou

[@romansvehla7352]

., TENKRÁT BYLY CENY VOZŮ DRAHÉ, VŮZ SI KOUPÍŠ NA DLOUHO. VŠUDE JEZDILA VEŘEJNÁ DOPRAVA. VLAKY, AUTOBUSY A VELICE ČASTO. DNES NAOPAK CENY VOZŮ I ELEKTRONIKY MNOHEM NIŽŠÍ. NAOPAK CENY NÁJMŮ VYSKOČILY O STOVKY PROCENT, POTRAVIN TAKÉ, VODY TAKÉ, PLYNU, UHLÍ, DŘEVA , ATD. Automobil si kupuješ na delší dobu. Naopak potraviny, nájem, energie, vodu, atd se platí ihned.

[@tachometr1324]

110 R 130 R nezapomenutelný vozy !!!

[@schinkansen1658]

eRko jsem měl velmi dlouho. Co bylo příšerný byla poloha volantu, ta byla prostě úplně špatná 😀. Ale na to že to byla 11stovka tak charakter motoru byl mnohem lepší jak u pozdějšího Rapida , byť ten z podstaty a větší kubatury měl lepší krout.moment. ERkový motor přesto šel mnohem líp do otáček (seriový karburátor 2 komora EDSR ), v 5tis ot./min. ,kdy Rapidu trochu docházel dech (seriový motor 136) tak eRko chytlo 2. saze a táhlo dál k 6tis. Víc jsem a ani často jsem ho vytáčením do maxim netrápil, jen to píšu k porovnání a připomentí starých časů. Tato vlastnost mne přesto dost překvapila… (mj. Rapida 136 r.v.88 mám dodnes - je zakonzervovaný a k tomu R130 r.v.87).

[@MrSkoda105s]

Then you must be still a Škoda enthusiast nowadays.

[@schinkansen1658]

@@MrSkoda105s These cars accompanied me in my youth, 105 and 120estelle GLS. Subsequently, for little money, I bought a 110R from a friend from his grandfather, which I drove often, enjoyed a lot, then it was preserved with a plan for a future overhaul, but for approx. 20 years later I sold it for 18 times the purchase price without initially thinking about the investment, but the EU policy contributed to it, these cars increased X times in price and also because many of them were environmentally scrapped versus subsidies for scrapping... ) I simultaneously had (back then in the 90's) years and after the millennium ) with Š110R also slightly newer interesting cars :o) Renault 11turbo, Espace 2.0 petrol, Renault 21 Quadra 2.0L Turbo year 90', Mitsu Starion coupe 2.5L r6, Mitsu Galant v624V year 93' even in version 4x4 that had hydraulic steering of the rear axle and magnetorheological suspension damper control, BMW e30 2.5 r6 year 89´petrol)…. Škoda cars were fun, they didn't have a lot of power, but they were light in weight and the rear wheel drive did the job by itself. Today only memories. In short, the golden old days, a simpler life than ours in Central Europe, thanks to the traitor and collaborator Havel, the Americans began to vehemently poke their butts and introduce nonsense about mortgage debt, and so on 😂

[@MsTaklbery]

R mělo trochu sportovní motor ostřejší vačka ,jiný karburátor ,nehledělo se na spotřebu a hluk .Rapid obyčejná vačka ,těžká převodovka 3,90 R mělo 4,44 poslední kusy jako škoda 120 4,22.

[@MrSkoda105s]

@@MsTaklberyI have Garde. Never drove a 110R. I do have an 1100 MB and that car is quite fast too.

[@jancervenka7317]

My 110 R is ready for your test drive Ludo. We forgot last time.

[@romangasparik7163]

110 R s tým úbohým 46 kW OHV motorom ledva išla,akoby to malo stále zatiahnutú ručnú brzdu ,ani šporťak ani užitkové,otras . . . zato žigulák s tých rokov to bola ina káva, eRka sa nechytala ani náhodou ,ani maximalkou ani akceleračne . . .kto mal Ladu vie o čom hovorím . .

[@jancervenka7317]

Inu, někdo má rád vdolky, jiný zase holky....

[@lazarbrzak3623]

Лоше причате глупости.Шкода 110Р купе је имала38,24кw или52ks по дин норми.Ишла је боље од Ладе 1200.Лада 1300 ,1500и 1600 су имале много јаче моторе и није за упоређивање.Пишете глупости.Имао сам 2 Шкоде 110р купе и фантастично су убрзавање.Касније сам имао 27 година 130Рапид и никада ме ниједна Лада није победила на семафору.Велики поздрав !!❤

[@vladkoky278]

Socialisticke Porsche,kamarat si ju kupil v hraskovozelenej farbe za 33.000 korun a este dal 2.000 uplatok aby ju dostal,ale,sluzila mu do roku 2014 bez poruch co je uz co povedat,kym isiel do dochodku,

[@EmilBruk]

V roce 1980 stálo 64 000 emil