ŠKODA ELROQ | první seznámení a svezení | nový elektromobil | Jan Staněk | Electro Dad # 701

[@ondrejnovak322]

Díky za video, část s MEB platformou mě zaujala nejvíc.

[@travelandliberec]

Supertajný polygon, který je v googlemapách :-)

[@karlhowellbehr3042]

Super video, jsem na tento vůz hodně zvědavý. Snad to bude pro Škodu želízko v ohni. Děkuji.

[@ElectroDad]

Snad ano.

[@MarekKumpost]

Diky za Vasi tvorbu, pokud si to někde čárkujete, tak si jednu přidejte :-) (TM3 SR, az na par drobnosti super produkt)

[@ElectroDad]

Gratuluji.

[@weetekxa2868]

Snad toto bude levnejsi nez hybridni Superb ktery je hodne povedeny a prakticky. Ale fandim Skode radsi nez cinskym komousum z BYD nebo MG.

[@dharmoslap]

@@weetekxa2868 Co ale korejci s Kia EV3 nebo francouzi s Citroen E-C3?

[@dharmoslap]

@@weetekxa2868 Cinani nebudou pro Elroq jedinou konkurenci, ale nejvic komplikaci posledni roky zpusobuje Skodovce materske VW.

[@weetekxa2868]

​@@dharmoslapasi je dost jasny rozdil mezi komunistickou diktaturou a demokratickou Koreou ne?

[@dharmoslap]

@@weetekxa2868 Vidite, pro Nemce v tom treba zadny rozdil neni. Vsechny Nemecke znacky spokojene vyrabi a prodavaji svoje auta na prvnim miste v Cine.

[@Bet-vx3fg]

@@weetekxa2868 diktatura je to, ze koncern nedovoli skodovke vyrobit nic modernejsie ani lepsie co by ohrozilo auta z rise 😀

[@palusisko]

Ještě LFP baterie a cena kolem 800 000 Kč s DPH, záruka na baterii alespoň 10 let a bude to ok :-)

[@dharmoslap]

Jak je na tom software a infotainment?? Predpokladam ze pouzivaji stejnou 'E3 Architecture 1.1' jako ID.3 nebo Enyaq, ale je to lepsi ted nez drivejsi modely?

[@tomaskolaja3365]

od novembra 23 maju sw ver 4.0 a ta uz konecne funguje normalne

[@dharmoslap]

@@tomaskolaja3365 To zni skvele! Zatim jsem ID Software 4.0 nezkusil, ale kazdy posun je u VW slusnou zpravou.

[@ElectroDad]

Souhlasím.

[@dharmoslap]

@@ElectroDad To je skvela zprava, jestli je VW software konecne pouzitelny.

[@videasnadhledem-marekcerny]

@@ElectroDaddobry den, ja jsem rozhodnutý Elroga hned v říjnu konfigurovat a zakoupit. Chci se jen zeptat, což nikdo ve svých videích nezmiňuje, zda a jak dobře funguje spojení s vozem přes aplikaci My Škoda a zda lze jako podobně u Tesl vůz na dálku v létě vychladit a v zimě vytopit a zda to funguje opravdu dobře. Pokud máte na toto nějaké informace, budu jen rád. Děkuji

[@LibůrekVít]

Moc nádherné Auto super dojezd i hezká barva jen škoda už to není České Auto a zadní stěrač už dávno škoda mohla dávat pod vrchní křídlo

[@m.g.7853]

Tohle auto už mohlo byt na trhu 4 roky,ale to by soudruzi z NDR nepřežili, aby jim Skodovka dělala konkurenci k ID.3 Ted to auto přichází s křížkem po funusu, platforma MEB za ty 4 roky morálně zastarala a nova platforma je v nedohlednu.Škoda.

[@pavelblaha5243]

v čem konkrétně zastarala?

[@qmo975]

@@pavelblaha5243 Třeba přední zavěšení.

[@marek9930]

@@pavelblaha5243 tipnu si: třeba špatné využití prostoru. Žádný kufr vepředu, mělký kufr vzadu.

[@MichalBajana-w7u]

Zdravím,autíčko fajn a je super,že vy ste tam boli medzi prvými ktorý to v krátkosti predstavil👍

[@armany163]

@@MichalBajana-w7u Možná až moc, než by si Škodovka představovala.😱😂🙈 Vše ukázal názorně, tvary materialy umístění, ukázal volant a komplet auto.

[@zdeneksobotka8419]

Dekuji za dalsi zajimave video

[@tomanekmichael6862]

Díky za video.Nový Elroq vypadá dobře a je potěšitelná možnost výběru výkonu a těším se na konfigurátor,co nám nabídne za možnosti.Jen té ceny se obávám,asi nebude moc příznivá.Hezký den Michael

[@HoldaVl]

Ale no tak dobrý, ale Škodovka by si měla vzpomenout, kde je jejich největší síla - oktávka a fábie.. Není důvod, aby zrovna u elektoaut to bylo jiné.

[@jirikosek6383]

Ale jo souhlasím elektro oktavka a je vyřešeno a bylo by to levnější

[@petrdohnal4618]

Osobně si myslím, že primárně to rvou do SUV proto, že se tam lépe schová ta baterka. Stačí se podívat na ID7, která mi připadá docela disproporční.

[@armany163]

@@HoldaVl Fabia je už vyřešena to zařídil Dong feng Box přestavení tento rok Říjen , Listopad. Cenná začíná na 450.000, takže už jenom Octavia, o tu se postará Tesla.nebo někdo jiný.👏💪🤣

[@Ondrus84]

Souhlasím, vyrábět auta pro obyčejné lidi...

[@michaltoman836]

​@@armany163v cenniku pisi 589 tisic

[@jiriniewalra3434]

Dobrý den, pane Staněk, zabyvaji se výrobci elektrovozů ochranou kabelaze pred kunama a hlodavci co jim chutnaji auta?

[@marek9930]

Ach jo. Takže když chci kufr aspoň jako má Rapid, musím si koupit Enyaq? To by fakt nikdo nechtěl obyčejnej elektrickej liftback?

[@ElectroDad]

Teď jsou prostě v módě SUV a crossovery.

[@michal8014]

Bmw i4... ale v jiné ceně ...

[@psychologybeats4827]

Enyaq Coupe jediná možnosť, pripadne ešte Octavia alebo Superb liftbacky plug-in hybridy...

[@marek9930]

@@michal8014 Ta i4ka je tomu nejblíž. Ale cena a design... Plug-in nechci, osobně mi nedává smysl.

[@TomasMacek-go2me]

@@ElectroDad Ano a dává to daleko menší smysl. Sám jste o tom mluvil - cx je tady 0.26 a to jak jistě všichni víme není v obecné rovině nijak extra dobrý výsledek.

[@dharmoslap]

Jake je srovnani s CITROËN Ë-C3?

[@miked7612]

14:40 minuta...jde vidět krásně infotaiment 🙂

[@zhr3k]

Pěkné, jsem zvědav na ceny v porovnání s EV3.

[@ElectroDad]

Také jsem zvědav.

[@matrosmarkus]

No pokud bude dražší než ev3 tak si Elroq koupí jen blázen , protože Kia je v EV mnohem dál a auta mají V2L a V2H

[@pavelblaha5243]

@@matrosmarkus EV3 přední pohon a podle všecho i menší auto, je předběžné info, že V2L by mělo přijít i do MEB aut.

[@matrosmarkus]

@@pavelblaha5243 ev3 4300x1850x1560 d x s x v mě zajímá V2H teď by se hodilo když jsou výpadky proudu kvůli povodním.

[@vithybl7517]

EV3 je menší než e-niro, tím pádem viditelně menší než tento elektrický karoq

[@FilipKohout]

Je tu nějaké video které rozebírá jak je to s DPH a uplatněni nákladu za nabíjení firemních elektromobilu?

[@jancerny8976]

Nového tedy nic, ufiknutej Eniaq?

[@vithybl7517]

tabulkově rychlejší nabíjení, aspoň něco

Vypada hezky. Ale stejne jako Enyag mi prijde takovej maskulini, masivni....trosku mi u tech aut chybi smrnc, takova nejaka elegance....

[@jaroslavzapletal8490]

Na co si auto kupujete? Pro parádu?

[@TomasMacek-go2me]

@@jaroslavzapletal8490 Já osobně když už si něco kupuju a je to za takový peníze, tak by se mi to alespoň trochu mělo líbit. Z auta, které se mi nelíbí, radost nemám.

[@videasnadhledem-marekcerny]

Tak ono je zamaskované a Vám už se to nelíbí, jestli nebudete trochu předpojatý😂

[@rannyczech]

@@jaroslavzapletal8490 Kdyby člověk chtěl auta jen pro praktičnost tak velká spousta z nás jezdíme dodávkou. Ale, praktičnost naštěstí pro mě není jediným faktorem při výběru nového vozu., přece se to člověku musí i líbit když za to platí takové peníze:)

[@jaromirhendrichhendrich1003]

​@jaroslavzapletal8 ale i funkční auto může vypadat pěkně. Tohle je opět takový žulový monolit.

U každého videa se modlím, aby tam nebyla žádná hodnota 200-299. Dvěsta mi rve uši. Nehejtím, jen pro pobavení moje úchylka 😂

[@u00a7j4]

Mě to vlastně nepotěšilo. Pokud nebude v základu svítící maska, tepelné čerpadlo a panoramatická střecha, ale jinak bude cena nastavena dobře, bude Česko zaplavené Elroqy s plastovou maskou, plechovou střechou a stojící v bazarech, protože bez tepelného čerpadla se budou špatně prodávat. A to že se Škodovka nepoučila z novinářských recenzí Enyaqu kdy prakticky v každé zaznělo, že kaslík na špinavé kabely za pár korun se pod přední kapotu vejít mohl,... to považuji za katastrofu. Skoro to vypadá, že to koncrn u platformy zakázal, protože mi to nesedí do filozofie "simply clever." :-[

[@ozzy8911]

Skvelý test❤

[@ElectroDad]

Děkuji.

[@RobertMikulka]

Zajímá mě reálný dojezd při 140-150km/hod rychlosti na dálnici ve 4 lidech a zavazadla, venkovní teplota +10. Tipuji tak 200km.

[@zbynekzavadil9642]

No, hezký. Jestli to zmenšování půjde tímto tempem, tak nevím, čím budu za pár let jezdit. Pro mě nehezké vyhlídky v kombinaci s uvalováním cel.

[@Ondrus84]

Ty Evropské automobilky to dělají prostě divně. 1.rijna představí auto a v březnu, resp v květnu ( protože bude zpoždění) ho dodají. Teslu objednám dnes a do 20 dnů mi ji dovezou až domů😂 Kam spěje VW group?

[@Mrk-b1g]

Měli by dávat 22kW AC nabíječka do základu, jako Renault? Rozdíl ve výrobní ceně 1000Kč? Víc to nebude. Do města je to nutnost. Pokud nemáte garáž s elektřinou a musíte nabíjet na ulici, je nepraktické tam nechat auto celou noc - platí se za minuty.

[@petrpetrumr6920]

jsem zvědav na zítřek, bude 1.10 jestli ta palubka ze Scaly tam bude jak v superbu, nebo za displejem bude palubka jak u audi.

[@ElectroDad]

Uvidíme, až se nám Elroq zcela odhalí.

[@martinnnbeno]

Dovolim si opraviť. Enyaq 85x 210kW dáva plný vykon pri 10% SoC. Predtým RS 220kW pod 88% už ukazoval nižší dostupný výkon

[@ElectroDad]

Děkuji.

[@michalvaner3167]

Koukám, že strategicky začít objednávat ještě letos, ale dodávat příští rok, kdy se bude hodit každé prodané EV kvůli novým fleetovým emisím automobilky. Chytré, ale vlastně ne překvapivé.

[@Sabejno]

Bylo překvapení vás tam vidět!

[@mikulasberka7999]

Konečně rozumně velké EV od Škodovky. Nechápu proč u úplně nového auta osazují ty slabé a zastaralé 125 a 150kW motory? Tyhle verze "pro ostudu" dělají EV jen špatné jméno.

[@zale76]

Rozumím tomu tak, že maximální výkon byl limitován velikostí baterie. 2C (2x kapacita baterie) při vybíjení, 2.5C při nabíjení. U RS jsou baterie optimalizované pro výkon, proto pro změnu dříve mělo pomalejší nabíjecí křivku. Od verze 85 to vypadá, že došlo k změně dodavatele/generace baterií, tak se to blíží 3C. 50 - 55 kWh -> max. výkon 110 kW 60 - 62 kWh -> max. výkon 124 kW 80 - 82 kWh -> max. výkon 164 kW 85 - 82 kWh -> max. výkon 246 kW (3C)

[@mikulasberka7999]

@@zale76 Jak bylo ve videu řečeno, tak si všichni stejně kupují pouze větší kapacity baterie - proč se nabízí ty maličké taky nechápu. Mimochodem konkurence s hloupými blinkry na volantu dokáže 210kW vytáhnout i z té malé. Už aby to VW dohnal. Takhle zase budou nešťastni, že to nikdo nekupuje.

[@armany163]

@@mikulasberka7999 Myslím si že je to jedno, vhledem k tomu že tam dají určitě starý Infotainment SW 3, když už tam jsou bubny a žádný frunk, to se vůbec nezmiňují o té tragické Škoda appkách, jedná nestačí tak uděláme 2, které jsou stejně k hov**

[@danpro.u]

@@mikulasberka7999 Přesně, asi v době rozhodování ještě nevěděli o Volvu EX40. A nebo věděli - prostě koncern..🤷.

[@petrhrubes6664]

Tato úvaha je zcela špatná. Podívejte se na Superb PHEV. Tam byl elektromotor 85 kW a baterie jen 13 kWh.

[@stanislavsvandrlik8331]

Celkem by mě zajímalo, zda bude mít po sklopení zadních sedadel rovnou plochu na spaní.

[@Pupuzor]

Jestli u tradiční automobilky čekáte inovaci v cyklu pod 7 let, čekáte marně. Prostě mají nasmlouvány miliony tlačítek, tak je tam dají. Ostatně kdyby tam tlačítko nebylo, musel by jim zase někdo předělat sotfware, což je pro ně až komicky náročné.

[@stanislavsvandrlik8331]

@@Pupuzor mě ale žádná tlačítka nezajímaj, otázka zněla přeci jinak.🤣🤣

[@Pupuzor]

@@stanislavsvandrlik8331 jejda, můj komentář patřil o řádek jinam 😆

[@fujifuji4726]

Nemají, mají klasický schod.

[@pprachar]

Při jízdě v zatáčkách jsem tam slyšel nějaké chrastítko... Něco v kastlíku?

[@starecmirec]

Podľa mňa to robili tie novinárske kartičky (badge) ktoré mali na krku.

[@petrkomarek5425]

Byly tam pohozene klicky a vysilacka...

[@patrickf3846]

som zvedavý na finále :) snáď nebudem meniť svoj Eniaq za tento model :)

[@lukasvalkovic2205]

Este si pockam na predstavenie a cenu. Najma porovnanie s TM3. Myslim, ze aby bolo konkurencieschopne bude musiet byt v dobrej vybave 45 tis. a menej.

[@ElectroDad]

Nechme se překvapit.

[@tomaskolaja3365]

Ale TM3 je sedan

[@pavelblaha5243]

tesla3 je úplně jiný koncept auta s nízkým posezem a nepraktickým kufrem.

[@lukasvalkovic2205]

@@tomaskolaja3365 to je pravda, ale pre mna je to auto podobnej kategorie

[@TomasMacek-go2me]

Navrhoval bych všem nedočkavcům si počkat na verzi Coupé, která, jak já bych řekl, nemůže nepřijít. Klasický Enyaq je za mě poměrně nehezké auto, disproporční, s těžkou zádí, verze Coupé za mě je daleko proporčnější a hezčí auto. Hádám, že tady by to pak mohlo být stejně a VW pak proti Škodovce s EV totálně utře nos (už teď s rodinou ID prohrává).

[@m.g.7853]

Varianta coupe nepřijde.

[@BHFJohnny]

Moc přeju Škodě, aby Elroq uspěl, ale obávám se, co se stane, až přijde Tesla se svým kompaktním EV někdy v roce 26.

[@ElectroDad]

Uvidíme.

[@dharmoslap]

@@BHFJohnny Vetsi konkurence bude Leapmotor C10, ktery dorazi na Evropsky trh behem 2-3 mesicu. Zalezi jeste na koncove cene.

[@joeblack4026]

Tesla s modelem 2 jen tak nepřijde

[@dharmoslap]

Citroen E-C3 vyjdne na 630 000 Kc, s vyssi vybavou na 715 000 Kc.. Elroq prijde s lepsi vybavou, ale taky s vyssi cenou.

[@danpro.u]

Zase ten vytrčený display. Jako když si přineseš domů 80" TV a postavíš si jí v obýváku na stolek. Ale tohle je auto a ne televizní sál. Podívejte se jak to dělá třeba Porsche ! Pan Staněk mi to určitě potvrdí, že?

[@TomasMacek-go2me]

Holt vymysleli tohle, tak to sází do aktuálních modelů všude jak Baťa cvičky. Bohužel Přitom by jako naprostý minimum stačilo kdyby ten displej byl v půlce useknutej a netrčel tak. Ale to by se pání ergonomové museli zamyslet, a udělat ten UI bez plýtvání místem. Což bohužel už deska asi vůbec nikdo neumí. Posledí odolávali soudruzi v BMW a ti už podlehli taky.

[@danpro.u]

@@TomasMacek-go2me Nakonec to skončí tak, že se za malý displej bude platit...🤦. Jsem si ji, že příště to bude jinak, protože tohle zjevně nezvládli.

[@pavelblaha5243]

@@danpro.u vsadil bych se, kdyby za stejnou cenu byl model s malým a velkým displejem, absolutní většína vybere velký, protože pro navigaci a ovládání je zkrátka praktičtější.

[@danpro.u]

@@pavelblaha5243 Mám v Toyotě také takhle umístěný displej, ale navigaci na něm vůbec nepoužívám, protože jí sledovat mimo zorné pole mě jaksi z bezpečnostních důvodů nejde. Takže buď HUD, nebo navigaci v kapličce.

[@TomasMacek-go2me]

@@danpro.u Bohužel nemám vůbec chuť věřit, že by mohlo být. Dneska už by se to neprodalo.

[@MrJirkaCZ]

Narovinu.. vypadá to pěkně. Ale nechápu proč Škodovka dělá druhého Eniaqa. To mají tak dobrý cashflow a tak moc jiných elektrických modelů? Proč se už konečně nepoučíme? To vážně Škodovka chce samé ne-elektrické sedany Oktávky, Superby, Scaly a já nevím jaké další identické modely? Nemluvě o výbavě a jejich překombinovaném konfigurátoru a ještě jejich verzí v "hatchback" apod.

[@xPaRi]

Noo, rozhodně vaše myšlenka stojí za prozkoumání. Takové to: "Mám se cpát někam, kde už je plno?" Pokud budou navíc úspěšní, říznou si větev ve spalovácích, kde mají vyšší marže. Tak mě napadá... vyrábí koncern vozítko velikosti Citigo?

[@lukasruzicka1652]

@@xPaRi Zrovna Škoda uvádí co se marže týká za číslo 1 Enyaq, pak dlouho nic, pak Kodiaq a s odstupem to ostatní.

[@martinsvoboda1514]

Máte pravdu, menší auto velikosti fabie na elektřinu, které na trhu chybí a jehož výroba by dávala smysl skoro nikdo nevyrábí. Elroq je jenom kratší Enyag.

[@Lipoforall]

Nevim nevim ten kufr.. Spíš takovej kamiq než karoq což?

[@ElectroDad]

Může být.

[@ferinof86]

Všetci poriadne osprosteli z výkonov tesly, porsche a premiovej číny ktoré pomaly lámali väz pri akcelerácii. A teraz keď sa budú pomaly dostávať von "ľudové elektromobily za lepšie ceny" tak budú vyplakávať že pri vyše 200 koňoch stoja na mieste

[@danielgago-sk]

Veru tak. Kde sú časy keď ma doslova uhúril 100kW e-Golf... Samozrejme nie výkonom pri rýchlostiach nad 100km/h, ale pre bežné jazdy. Hlavne v kombinácii s okamžitou reakciou. Z križovatiek doslova mizol, a zo 70- 80 tky na okreskách predbiehal s úplnou ľahkosťou, 120 tam bolo raz dva a bol som preč. A dnes? Samé ťažké SUV a 150kW je kaźdému málo...

[@StandaBlabol]

Vykon je nutno vtahovat k hmotnosti. 200 konu u mastodonta 2.2 tuny odpovida.100 konim u bezneho hatchbacku. Coz.odpovida benzinove atmosfericke senactistovce, zadny kulervouci tahak. Tesla to pochopila. A nechapu, proc tuhle prostou matematiku nezvlada Skoda, 125 kw elwktro je zoufalstvi

[@JiriSyrovatko]

Pořád nechápu, proč kzbin.info/www/bejne/Z5mwZYGef6Z6ebc (@10:22) je vpředu narvané tolik techniky, spousta hadiček trčících vzhůru, atd., když je to jen zadokolka. I 4x4 u Tesly má hodně prostoru na frunk a to tam je velmi komplikovaný systém tepelného čerpadla. Přijde mi, že technici/marketing a všichni ve Škodě pořád nechápou, že je lepší udělat věci pořádně/lépe a udělat něco pro zákazníka, který to v naprosté většině ocení.

[@petrpetrumr6920]

já tam vidím i ve předu poloosy, ale jsem zvědav na ten přední kufr jestli bude za příplatek.

[@jaroslavded]

Mám na vás jako občan nebo na kohokoli zasvěceného dotaz... V návaznosti na povodně...?? Jak by probíhala nebo jak by se řešilo zatopené parkoviště plné EV??? Který člen IZS k tomu dobrovolně vleze? Další dotaz... po konzultaci s otcem a několika dalšími ... jak se jim vrací a jaká bude návratnost FotoVolt. Panelů???? Co jsem viděl výpis od otce.. to je k smíchu.. ale dejme tomu.. má to třeba špatně nakonfigurované..... ale..... zásadní dotaz... kdo se o el. rozvody stará...?? Z čeho žijou...?? Z čeho budou žít, když budeme mít vlastní zdroje EL. energie...?? Jak je možné, že zamítnou dodávání do sítě z panelů, protože je kapacita sítě na pokraji??? Kdo bude financovat např. EON nebo pod. z čeho budou žít, když nebudou prodávat silovou elektřinu jako takovou? Prosím o odpovědi... Děkuji

[@tygrinaceste]

Kdo se stará o ropnou infrastrukturu. Ptáte se na dobré otázky, které jsou ale už vyřešeny, u EV stejně jako u spalovacích aut.

[@jaroslavded]

@@tygrinaceste A tedy jaké jsou odpovědi....? jak EV a povodně...?? Kdo to bude lovit..?? a pod... nedostal jsem ani jednu odpověď.

[@jaroslavbilek5857]

Kámo, jestli podle jízdy nepoznáš jestli řídíš zado nebo 4 kolku, tak teda nevím no...

[@karelvilimek]

Elroq bude levnější o 5Kč než milion.

[@dharmoslap]

Cena bude nejspis porad hlavni problem Evropskych znacek.

[@jirilhota6815]

Blbé je , že reálnou cenu tohoto auta ,se dozvíme tak za rok v říjnu nebo listopadu. Teď vyhoděj nějakou cenu od, která vůbec nebude podstatná, protože spousta příplatků. Nakonec budou nějaké dealerské slevy atd. Tak zhruba za rok se to zřejmě někde usadí na nějaké akční ceně nebo skladovky. Možná už v úvodu roku Tesla ještě přenastaví celou cenovou hladinu EV. V každém případě paráda, já jsem čekal , že Elroq bude odložen až na konec roku 2025 nebo začátek 2026.

[@jirikosek6383]

Kdy to jde do prodeje??

[@Ondra88]

objednavky od 1. rijna a prvni kusy u zakaznuku 1Q, 2025, viz konec videa

[@jirikosek6383]

@@Ondra88 asi jsem se nevidel konec. Musel jsem odejít a pak zapoměl. Tak to je skvělá zpráva to je za 6 měsíců cca to není vůbec špatné

[@robertmach9907]

Jen aby zase nebyla skutečná čekací lhůta třičtvrtě roku 😁.

[@jaroslavb.7101]

Podle mě dostačující ale Octavii to nenahradí. Prostě dokud nebude cenově dostupná auta pro nižší střední třídu velikosti Octavie, elektro auta se nikam u nás nerozšíří. U nás cena prostě hraje prim.

[@ElectroDad]

Rozumím.

[@oktipy]

Sranda je, jak se tají nový model auta a čeká se na světovou premiéru. Zajímavé, že v USA nikdo škodovku nezná. 2:12 Pěkné svezení... Dad pozná jízdní vlastnosti po 1km jízdy? a co to tam bouchá v tom autě a brzdy hvízdají?

Fakt jsem doufal, že nebude mít zase fake masku… ale jestli je pod tou kamufláží zase schovaná…

[@psychologybeats4827]

Zase len SUV😂a ludia to kupujú lebo nemaju na výber, lebo su neni ziadne elektricke MPV, dodavky, kombiky, liftbacky/sedany atď...uplny trapas, taká Octavia 52kWh 109kW z Enyaq 50, to by bol cenový hit za 30 000€

[@dusanmsk]

Dodavky su od fordu, od stellantisu, od ciny. MPV je horsie, pokial berlingo niekto povazuje za mpv, tak sa tiez robi v elektrike. Ale je to bieda, suhlasim.

[@mikulasberka7999]

Kdyby lidi chtěli kombíky a sedany, tak se vyrábí kombíky a sedany. Nechtěj.

[@psychologybeats4827]

Tak budeme všetci v SUV jazdit, ako keď niekedy boli iba kočiare

[@mikulasberka7999]

@@psychologybeats4827 Nic jiného nám nezbyde.

[@vendularuszova4553]

Zajímalo by mě pro koho je tohle auto určeno. Běžný člověk si to nekoupí protože to bude drahé a firmy SUV moc nekupují. Pochybuji, že se to bude nějak víc prodávat. Kdo chtěl BEV tak už ho má, nových zákazníků moc nebude. BEV jsou zatím předražené a technologie ještě není úplně zralá. Chce to prostě vyvinout lepší baterie a prodávat to za normální cenu.

[@ВасильДронь-ю9щ]

Dival jsem se na jeden z variantu hybrydu. A měli jit touto cestom misto "daunsizingu". Hybrydy ve velkem mely byt v 2010-15 roce.

[@danpro.u]

@@ВасильДронь-ю9щ Přesně, přitom to bylo tak jednoduché, vzít Priuse a jenom ho rozebrat. Za posledních 15 let zpackali na co šáhli.

[@gustavfocar7859]

Pekné auto,len cena asi nebude ľudová

[@ludeksarman4453]

Trosku mi vadí chváleni místa na nohy a nad hlavou, když tam to místo skoro není. Prechválené video

[@LudiCrouz]

Chcel som si kupit Enyaq. Nastastie som dostal rozum a kupujem TMY Dual motor Midnight Sherry Red.

[@ElectroDad]

Rozumím.

[@lukasbrauer4887]

Hlavně, jak jste to pěkně vyargumentoval. Za mě je Tesla nejhorší/na ovládání nejnebezpečnější auto, které jsem letos řídil, a že jsem jich řídil opravdu hodně. Byl jsem, rád, že jsem tu zkušební jízdu přežil a podařilo se mi vrátit se opět zpět. A to jen díky tomu, že jsem vytáhl nakonec mobil a jel jsem zpět už jen na navigaci v mobilu a ne ten šílený displej v Tesle. Během cesty mě pálil zadek z autosedačky, kdy jsem netušil jak to vypnout, pro déšť jsem neviděl na cestu a nevěděl jak zregulovat stěrače atd. atd.... Teslu už nikdy. A pokud se Elonovi nebude líbit, jak řídíte, tak Vám vypne asistenty řízení. Pokud se mu nebudou líbit Vaše politické názory, tak Vám vypne celé auto + všechny ty Vaše záznamy z vnitřních kamer (ať už se s partnerkou budete v autě věnovat jakékoliv aktivitě) mohou kdykoliv začít kolovat na nějakých pochybných internetových stránkách či být jinak zneužity proti Vám.

[@basi881]

Jsme v 21. století a nová škoda BEV má startovací tlačítko jako vážně? To už je fakt trapné a ubohé od škody auto. Kaplička asi z Temu jako u Supa a centrální obrazovka stejná jako v Supu. Takže nic moc za ty peníze to bude drahé.

[@marekbednar1453]

Nikdo vás nenutí to tlačítko používat a to řadu let. Překvápko 😉

[@LudiCrouz]

Ani zadara. Za par let po koncernovych elektromobilech nestekne ani MaxiPesFik 😂😂😂

[@armany163]

@@LudiCrouz Řekne že pár let bych zkrátil na 2 roky. Spalováky si můžou založit pod polštář, proto je nikdo chtít nebude ani Čína ani Afrika možná ani ne Rusové.

[@mastergool]

Nešlo to byt ještě blíž s volantem? 😂

[@rudolfmachacek5554]

Teď jsem se dozvěděl, že ten celej slavnej boom ev v Číně je taženej dotacema. Jakej je smysl toho všeho, když dopad na ekologii je stejnej?

[@michal8014]

Smysl je nečoudit ve městě pod nos..

[@michal8014]

A nedotovat ropou putina..

[@milanlupisek6651]

@@michal8014 Proto je třeba dát na EV z číny cla jak kráva, aby se to tu neprodávalo.😄 To je logika GD tvl. Čínské značky to tu v EV poberou tak jako tak. Páč třeba NIO EL6 je úplně jinde než škoda a to podstatně.

[@jaroslavzapletal8490]

Chceme elektrifikaci, tak proč dávat clo na čínská auta? Když je dotují, tak nám to zaplatí.

[@weetekxa2868]

Pouze se nakapsuje spousta lidi. Jedna mestska teplarna smrdi vic nez co vsechny EV u nas usetri.

[@spacewolfpeter4878]

Takové auto by muselo stát kolem 650 000 aby někdo přemýšlel nad pořízením. Bohužel to vidím na od 800 000 a to rozhodně hit nebude, Škoda

[@romantichy583]

Kolik stojí Kamiq ve stejné výbavě??

[@jaydeesq]

@@romantichy583 Kamiq je menší, tohle je alternativa Karoqu, taky to je tak i v názvu, Elmiq zatím neexistuje :)

[@martinsvoboda1514]

A když za rok přijdou z Epiq za 650 000,-Kč, napíšete tady, že je to hodně, že by to auto muselo stát půl milionu, aby si ho lidi pořizovali. 🤣

[@RudaMaXx]

Fabie, Yaris, Fiesta, Sandero, i20 a podobné auta ty jdou ve spalovácích na dračku. Drahé elektromobily nikdo nekupuje. Ale tak Škoda vyrobí další SUV, protože proč by poslouchala hlas zákazníků, když jim prostě přes EU tyhle obludy prostě vnutí. NIKDY!

[@jiripokorny2605]

Bohužel zase dobře zaplacená reklama. Nic proti značce, ale tady už bohužel jde jen o prachy..

[@ElectroDad]

Škoda Auto mě opravdu neplatí.

[@RapManCZ]

@@ElectroDad Ale i tak je vidět, jak jste na škodovku takový hodnější než k ostatním značkám...

[@Bet-vx3fg]

Toto je uplne najhorsi styl prejavu. Tym ze sa zakoktavate strasne spomalujete myslienku a potom zrazu vyhrknete 2-3 slova. Neda sa to pustat na 1.5x rychlosti ako iny co hovoria sice pomaly ale plynule.

[@FilipKohout]

Nikdo vás nenutí se na to dívat

[@Vanama]

Start-stop tlačítko i v roce 2024? Nevídané! Frunk to asi mít taky nebude. Na elektromobil je to dost líné.

[@martas1999]

To tlačítko tam sice je, ale není potřeba ho použivat.

[@marekbednar1453]

Start-stop tlačítko je tam pro řidiče, kteří si nepřečetli manuál k autu, nikdo je nezaškolil a nebo z mého pohledu i pro jiné učastníky provozu, kteří potřebují v krizové situaci vypnout zapalování. Cituji text z manuálu od VW, který bude stejný se Škodovkou: Zapnutí zapalování - Sešlápněte brzdový pedál. NEBO: Jednou stiskněte startovací knoflík. Startovací knoflík je na sloupku řízení vpravo. Vypnutí zapalování - Při aktivním zapalování u stojícího vozidla jednou stiskněte startovací knoflík. NEBO: U stojícího vozidla a při zapnuté elektronické parkovací brzdě opusťte vozidlo. Zapalování se vypne, i když jste u stojícího vozidle nesešlápli brzdu a řidič otevře při zapnuté elektronické brzdě zámek pásu u sedadla řidiče.

[@vladimirskrbek3466]

A to platí i pro elektro? Ono se tam někde něco zapaluje jako ve spalovaku? Fakt?

[@Vanama]

@@vladimirskrbek3466 Právě, že u elektromobilu je to naprosto zbytečné tlačítko. Nic se nestartuje a nechcípá. U Tesly prostě sednu, zařadím (D) a jedu a když dojedu, tak dám (P) a nebo stačí jen otevřít dveře. Nic víc.

[@vladkoky278]

Bez urážky poslednych 15 rokov som v Európe normálne pekne auta nevidel,okrem pár prémiovek , ešte sa ako tak držia Japonske ktoré sú k svetu,,ale toto tu je doslova hnus,,

[@mikulasberka7999]

Bez urážky ale třeba mně naopak přijdou Japonské vozy jako vrchol nevkusu. Na to má holt každý jiný názor a oboje si najde svého kupce.

[@janm778]

Taketo skatule su teraz strasny modny hit. Ludia to miluju.

[@michalbo2502]

Bohužel žádný pokrok, jen zmenšený Enyag, baterka stále půl tuny a reálný dojezd max 300 km.

[@martinkoklingac]

Pekná zbytočná hračka pre chlapcov a nadšencov.

[@ElectroDad]

Proč si to myslíte?

[@martinkoklingac]

@@ElectroDad Má to baterky a za nehoráznu cenu. Zaujímavé to bude, ak auto bude cca 15000 € v rovnakom komforte ako spaľovacie a nabíjanie bude na 100% za 10 min. s dojazdom 700 km. Okrem iného to systémovo nerieši žiaden ekologický ani transportný problém skôr naopak. Jedine diktátorské spoločenské systémy so sociálnym kreditom, tak ako v Číne, pri tom budú tlieskať.

[@jvalek7]

LOGO jedné z nejstarších automobilek světa je pryč ... PROČ ??? Nedává to žádný smysl. Žádná automobilka se svého loga nezbavuje, i ta lowendová Dacia má nové logo, ne název Dacia.

[@MafesX]

Auto hezký, pro mě použitelný, ale až tak za 10 let, až budou baterie na 900Km+ dojezd, to se vyrovná mé 1.5TSI Scale a Já budu spokojený. Škodovky mám rád, ale pořád je to málo na dojezd. Tak za 10 let se uvidíme nová Škodovko 🙂

[@dusanmsk]

Za 900 km sa nechodite vycurat?

[@danielgago-sk]

Dojazd by nevadil, ale hlavne sa tá Scala stále dá kúpiť aj za 17.000 a aj s tým 1.0 to v pohode ide (stačí sa to naučiť). Kde je podobné tak praktické auto s elektropohonom? (priestor, kufor, ťažné) Tak za 36.000 dajaké bude... Síce aj viac výkonu aj výbavy, ale je to treba keď je to za dvojnásobnú cenu ktorá zvyšuje aj poistku?

[@marekbednar1453]

​@@danielgago-sk Právě jsem se podíval do zahraničí a jetá Scala 1.0 model 2022 s automatickou převodovkou a nájezdem 19 tis. km stojí 16900 tis. Eur (model 2021 tam zrovna nebyl). Jetá iD3 Pro 58 kWh model 2021 s nájezdem 37 tis. km za 18440 Eur. Když se do toho započítá rozdílná spotřeba paliva za každý ujetý kilometr s dobíjením doma v garáži, tak iD3 finančně vítězí. Každopádně kdo jednou čuchne k EV, jezdí kratší trasy, bydlí v baráku a dobíjí doma, tak se už ke spalováku jen tak nevrátí 🙂

[@danpro.u]

@@dusanmsk Takhle to není, je to o tom, aby řidič nemusel mít v hlavě dvě slova a to plánování nabíjení. Takže buď vysoký dojezd a nebo rychlost nabíjení rovnající se rychlosti tankování. To jsou totiž dvě základní překážky odrazující potencionální kupce od koupi. Bloomberg píše, že Hyundai plánuje BEV s dojezdem 900 km. Takže na tom něco bude. Zákazník to prostě žádá a kdo tohle bude mít, tak bude také prodávat.

[@dusanmsk]

@@marekbednar1453 id3 pravdepodobne aj kupim.

[@fbcfbc4061]

My co máme rádi limuzíny opět Škoda nezajímá. Mimochodem na platformě je velmi hezky vidět jak složitá je integrace dvou motoru u ev, jsou to v podstate dva samostatné vozy. Na rozdíl od silně kritizovanych dvou nesmyslnych motoru u plugin, kde je elektromotor integrovan elegantně do převodovky a kromě silové elektroniky v podstate nijak nekomplikuje stavbu vozu.... Tak uvidíme k čemu se řidiči prikloní.

[@offbob1]

snad to bude další prodejní elektro neúspěch.je dobře že už to v evropě začíná vřít a konečně se dostává na povrch nespokojenost s greendealem a s tím že lidi toto nechtějí.....pevně věřím že brzo nastane obroda spalovacích aut

[@torqe]

Tak to je velký vtip. 🙂

[@petrstastny65]

@@torqeeufemisticky řečeno 😂

[@lukasraitora4172]

@@torqe Před pár dny vyšla dlouho očekávaná zpráva o konkurenceschopnosti EU. Tu si šéfka Evropské komise Ursula von der Leyenová objednala u exprezidenta Evropské centrální banky Maria Draghiho. Dozvěděli jsme se v ní, co už víme dlouho. Tedy že evropská ekonomika přešlapuje na místě, je přeregulovaná, předotovaná, míří k úpadku a nemá šanci konkurovat USA a Číně. A hlavním spojovatelem toho všeho je unijní mantra, že ještě více dekarbonizace a klimatické ideologie nás dovede k cíli. Když teď známe pravděpodobné složení nové komise, vypadá myšlenka, že se z toho dostaneme, spíše beznadějně.

[@FrantaVoprsalek-gg5jx]

Elektro 🤦‍♂️😂😂😂😂😂😂👋👋👋👋👋