KOEAJO: 2024 Audi Q6 e-tron - SAKSALAISTA HUIPPUTEKNOLOGIAA!

** TILAA KANAVA TÄSTÄ: bit.ly/2Rj4KkT **
Mitä uutta ja ihmeellistä löytyy uudesta Audi Q6 e-tronissa? Se selviää videolla.
Pellin alla
2024 Audi Q6 e-tron quattro Launch Edition S line
Voimalinja:
sähkömoottorit, neliveto
Teho: 285 kW/388 hv
Vääntö: 855 Nm
Kiihtyvyys 0-100 km/h: 5,9 s
Huippunopeus: 210 km/h
Toimintamatka yhd. WLTP: 614 km
Sähkönkulutus 17,3 kWh/100 km
Akku: 100/94,9 kWh (brutto/netto)
Takuu 2 vuotta / ei km-rajaa
Akkutakuu 8 vuotta / 180 000 km
Hinta alk. 73 990 € (5.9.2024)
koeajoauto 84 900 €
--
Tilaa KZbin-kanava ja seuraa somessa!
INSTAGRAM: / markosiintomaa
FACEBOOK: / markosiintomaa
TWITTER: / markosiintomaa
Karjalan Heilin koeajot löydät osoitteesta:
www.heili.fi/h...
#Audi #AudiQ6etron #koeajo

[@PetriSuomela]

Moikka Markku. Oletko harkinnut ottaa koeajoon tätä autoa: Lexus LBX?

[@kajlahti1119]

Moi omassa Q6 käytän paljon ääniohjausta josta et mainnut, se oppii tekemään monia juttuja ja toimii hienosti !

[@StuffOfInterest]

The plastic bits next to the door handles are where the lock/unlock controls would be on North America models. Still amazes me that Europe doesn't require the same controls.

[@MarkoSiintomaa]

Aah, okay. Thanks for the info 👍🙂

[@TuomoToivanen]

ajatko koskaan hiekkateitä?tulee autossa totuus esiin.

[@MarkoSiintomaa]

@@TuomoToivanen Harvemmin

[@tapiorautaoja4173]

Plug and charge lienee systeemi jota tukee. Autocharge on jo ajanut tuon ohi. Mutta aika näyttää kumpi voittaa. Todella mielenkiintoinen kiesi.

[@MrHundd]

Nyt oli hyvä ja olennaisuuksia esittelevä video Marko! Q8 e-troniin saa nuo ovet ja kojelaudan ja keskikonsolin nahkaverhoiltuna jos maksaa toisen munuaisen verran lisää. Eiköhän sama ole tarjolla myös Q6ssa? Tuo "tyhjä nappi" kahvassa lienee peitelevy jonka alla on yksi ovipahvin kiinnitysruuveista. Ainakaan peitelevy ei ole samassa paikassa kuin Q8ssa eli avauskahvan takana.

[@jaakkoniskanen1978]

Kyllä varmasti saa tähänkin. Lisävarustelista on tolkuttoman pitkä. Helposti saa 20000 euroa menemään hiluihin kun kaikki ruksii.

[@tesaro84]

Jotenki kauhian sekavan näkönen tuo audi sisältä ja miksi tuota pianomuovia pitää tunkea joka paikkaan?

[@warreguru]

Mustaa muovia. Koska sähköautot oli kuulemma yksinkertainen valmistaa yksi liikkuva osa, niin tuollainen sisustus ja jne niin hinta lienee sen 15ke tms ? Itse en pystyisi ajamaan muoviautolla. Ajan possun loppuu asti. Ajalta kun autoissa oli vielä kokonaan sisustus nahkaa.

[@henrijsutinen]

Tutut kulutuslukemat näkyi taulussa tuossa alussa 😂 Tekniikka on kivasti ja hyvin päivittynyt vrt. vanha, mutta joiltain osin "premium" vähenee. Hintakin karkaa ylös nopeasti jos vaikkapa ilmajousia ja nelivetoa kaipaa. Mielenrauhaa saisi viiden vuoden takuulla, harmi kun ei ole saatavilla Suomessa, vai onko rahalla? Erikokoiset renkaat edessä ja takana on harmillinen muutos. Täytyy kyllä käydä koeajamassa joskus. Oliko tulossa erillistä rangetestiä tästä?

[@MarkoSiintomaa]

Jep. Tarkoitus on vielä joskus ajaa pidempi lenkki tällä. Katsotaan nyt milloin ja miten saadaan järjestettyä. Yritys on kuitenkin saada tehtyä se ennen kuin tulee talvi.

[@esakomulainen3649]

Samaa mieltä tuosta rajoitusnopeuden tulkinnan ahdasmielisyydestä: Automalleille oikeus laittaa sopiva bufferi ( kun se todellinen nopeus eroaa näytetystä pääsääntöisesti ainakin 3 km/h ) jonka iauton omistaja voisi määritellä; tuo säädös olisi jopa hyödyllinen. Nyt se on vain perseilyä

[@MarkoSiintomaa]

Jep. Mitä järkeä on sellaisesta pakollisesta järjestelmästä, joka ensimmäisenä laitetaan aina pois päältä? Ei mitään 🙄

[@vanmiten]

Ihmetyttää tämmöistä autoilusta nauttivaa se, että noille yhden polkimen ajoille ja ajoavustimille annetaan niin paljon arvoa. Itse haluan olla kontrollissa ja nauttia itse ajamisesta. Toki hetkellisesti tulee käyteltyä autopilotteja yms...mutta pääsääntöisesti haluan ajaa itse, ja valitsen autokseni sellaisen jolla on kiva ajaa ilman auton puuttumista peliin.

[@jukkasundberg]

Vaikka kuinka nauttii itse ajamisesta niin hyvä regen ja yhden polkimen ajo on kyllä maailman paras juttu.

[@vanmiten]

@@jukkasundberg regen kyllä, yksipoljin so-and-so

[@Apexium]

Audissa toi yhden polkimen ajo on säädettävissä, eli saa halutessaan myös rullaamaan vapaasti.

[@jukkasundberg]

@@vanmiten No kullakin omat mieltymykset. Ainakin Teslassa toimii kuin ajatus. Hyvin harvoin tarvitsee jarruihin koskea. Itse asiassa se täytyy tehdä tahallaan, jotta saavat välillä vähän töitä nekin.

[@MarkoSiintomaa]

Q6 näytti välillä puhdistavan jarruja automaattisesti liikkeellelähdön jälkeen, mikäli on uskomista mittaristossa välillä näkyneeseen tekstiin.

[@arik2360]

Kallis tonnikeiju. Ei malttaisi millään odottaa tulevaisuuden A4 ja A2 sähkiksiä..

[@Kimppikoo]

Pitääköhän tuo röyhyttelijän paketti erikseen ostaa? Tuskin vakiovarusteina on tuhkista ja sytytintä? Varmaan sillekin kiva hintalappu löydetty, Audin tapaan :D

[@MarkoSiintomaa]

Ilmeisesti tulee vakiona, erikoista tosiaan.

[@edibo]

@@MarkoSiintomaa Tupakkateollisuus maksanut Audille että tulee ilmaiset tuhkikset joka kärryyn. Ei muuta ku Boston huuleen 😄

[@HEAVYMETAL523]

Jotkut polttaa vielä tupakkia.

[@RH-jj7ck]

se a6 avant taitaa olla jopa kalliimpi nelivetosena? pitäs verrata niitä kyl itekki huvikseen(ei ole rahaa laittaa näin paljo autoon)

[@tkt557]

Köyhät sisätilat vrt. esim. Q8 e-tron. Hinta kuitenkin melkein sama. Mustaa - ja ämpäri muovia ei kiitos!

[@mjpk987]

Olennaisin teknologia taas on ihan toista luokkaa tässä uudessa. Ei paljon ämpärimuovin määrän pitäisi vaikuttaa valintaan. No, Q8 kysyntä vaikuttaa tyrehtyneen niin että sitä valmistava tehdas taitaa mennä kiinni.

[@ollikarjalainen6973]

Q8 e-tron oli vain e-tronin kevyt facelift. Eiköhän sieltä vuoden-parin sisään tule ihan oikea uusi Q8 meidän iloksi.

[@MrHundd]

Q8ssa saa samanlaisen sisustan jos ei maksa munuaista ja kivestä nahkapaketeista. Eiköhän tähänkin sellaisen saa.

[@arileminen1926]

Aa että, hieno auto! Pitää laittaa taas raha-anomus vetämään.

[@mjpk987]

Sanoit Marko että tämä olisi ensimmäinen saksalainen sähköauto jossa on frunk. Ei ihan, jo Taycanissa (ja e-tron GT:ssä) on ihan reilu etutavaratila, ja myös fat e-tronissa on pienempi kannellinen lokero tekniikan päällä.

[@MarkoSiintomaa]

Totta, olet oikeassa! 🙂

[@henrijsutinen]

Samaa olin tulossa kommentoimaan 😂 Sama harmitus vanhassa e-tronissa tuo avauskahvan kivikautisuus. Tosin siellä etupellin alla on huoltoerotin, johon pitää päästä käsiksi vaikka olisi virrat poikki.

[@sellier-bellot22]

Niin kauan kun se kestää ? 😄😄

[@uunokailas8599]

Nyt on ahneus taas iskenyt, kun mainoksia pukkaa joka väliin.

[@MarkoSiintomaa]

Mainokset tulevat automaatilla ja suurimmalle osalle lienee selvää muutenkin, että videoiden teko ei ole ilmaista ja jotain tästä pitäisi myös saada ettei mene ihan pelkäksi hyväntekeväisyydeksi. Niin sanottua ilmaista lounasta kun ei ole, joten mainoksista tulee tulo videontekijälle. Jos yhtään lohduttaa niin ei tästä vielä pääse kovin kummoiselle tuntipalkalle vaan tämä on enemmänkin rakkaudesta lajiin 😉 Jos haluat katsoa videoita ilman KZbinn mainoksia, niin suosittelen lämpimästi KZbin Premiumia. Se on ollut esimerkiksi minulla jo pitkään. m.kzbin.info

[@kimmoahola4528]

Jännä nähdä tippuuko hinta samaan malliin, mitä fattronilla. Q6:n laatuvaikutelma ei taida ihan yltää samalle tasolle...

[@MarkoSiintomaa]

e-tronin arvonaleneminen ollut kyllä karua. Toisaalta siitä saa joku nyt käytettynä hyväkyytisen auton edullisesti.

[@kimmoahola4528]

@@MarkoSiintomaa Joo, kävin heinäkuussa koeajamassa 55:n. Aiheutti välitöntä omistamisen halua huolimatta kivikautisesta infotainmentista, ainakin näin Teslan omistajan vinkkelistä.

[@MrHundd]

​@@kimmoahola4528Vaihdoin Tesla ässän 7 vuoden jälkeen fät etroniin. Oma käyttö on 250km suuntaan mökkimatkaa ja siihen mukava peli. On se kyllä 5 vuotta vanhaa teslaa toiset 5 vuotta jäljessä älyssä ja sähkötekniikassa. Esimerkkinä 12v akku tyhjenee viikonlopussa jos jätät auton talvella laturiin kiinni. Vastaavasti Teslassa kesti tuon 7v alkuperäinen 12v akku.

[@aanttila867]

Mietityttää tämä ämpärimuovi näissä kaikissa Saksalaisissa nykyään, onko kokemusta onko esimerkiksi Lexuksen sisustat edelleen yhtä laadukkaita kuin vaikkapa noin 10v sitten?.

[@Harhawink]

Eikös tuon tuo 0.28 ilmanvastuskerroin ole sama kuin EV9:ssä? Toinen on vieläkin hervatunmoinen laatikko ja toinen on tuollaanen melko kookas pallomainen sämpy.

[@MarkoSiintomaa]

Totta. Iso peukku Kialle, että saaneet sellaisen tiiliskiven muotoisen auton muotoiltua niinkin sulavaksi 😃

[@Harhawink]

@@MarkoSiintomaa onpa muuten hurjaa tuo ysihän nykäsee ripeämmin sataseenkin jos teknisiä tietoja on uskominen ja luvattu GT-malli on vielä ysistä tulematta.

[@jjv2554]

Kerroin on kerroin ja todelliseen vastukseen vaikuttaa sitte esim. Otsapinta-ala.

[@MarkoR5664]

Yrittää muistaa käydä ajamassa Macan ev:n. Staran elkeet😂

[@petrisaarvio6736]

Todella kaunis auto on Audi Q6 , E-TRoN 💎 ja tv Petri Juhani saarvio 💙 ja minä olen 51 years mies 💖 ja minä olen auto Mies koska tulee uusi auto koe ajon byd šeal.U SUV 2025 vuosi Markolle siintomaa.

[@pete-iu5ol]

En todellakaan usko että olet mies....

[@terokoivu]

Voisin vaihtaa nykyinen Q4:n seuraavaksi tähän Q6.n, erittäin hieno ja tykkään Audin mittaristosta, ei mitään liimattua yhtä halvanoloista tablettia keskellä

[@MarkoSiintomaa]

@@terokoivu Tabletin lätkäisy keskelle kojetaulua on yllättävän yleinen ratkaisu. Sitä löytyy toki myös tästä autokonsernista.

[@kanipaa]

Tuossahan tuli lisää vetokykyä näin caravaanaria ajatelleen. Harvemmalla sähköautolla voi vetää 2400kg.

[@JanneK-ci2sp]

Hieno Audi Tutulle tulee Taxi tämmöinen Audi 😊✌️

[@vicar86]

Jäi Electric Weekendissä koeajon aikana vähän ihmetyttämään nuo Skodan muovit ja että ratti ei säädy sähköisesti. Muuten kyllä pähee auto.

[@kkallioj]

Valmiiksi vanhan näköinen ja itselleni on aina pettymys, jos tarvitsee kantaa jotain avainmollukkaa mukana. Muuten varmaan ihan hyvä, vaikka ylihintainen onkin.

[@hesss79]

Vakkari viiksessä 😫 ei sitten millään saa niitä nappeja rattiin 🙈

[@kimmokokkonen1365]

Toihan on vaan plussaa.

[@patriklatikka1345]

Hieno Audi Q6 e-tron😊

[@vesav2442]

On minun mielestä id4 kin hyvä sähköauto.

[@JuSa172]

Aika jännä, ettei latausluukku aukea ylöspäin, kuten id.7

[@jukkasundberg]

Ylöspäin avaaminen on ainoa fiksu tapa. Tossa näkyy toi polttishistoria taas kummittelemassa.

[@henrijsutinen]

​@@jukkasundberg, vanhassa e-tronissa aukeaa ylös, että...

[@bjrnchrstn]

Dunno why I get this in my feed, since my Finnish is nonexistent. 😅

[@MarkoSiintomaa]

@@bjrnchrstn 😅

[@petrioseppala]

Audissa näköjään fiksu avain. Painikkeet "kuopassa" ja takaluukku aukeaa kahdella painalluksella. Minulla takaluukku on monasti auennut tahtomattaan kun nappi on painaantunut farkkujen taskussa kenkiä päälle puettaessa.

[@MarkoSiintomaa]

@@petrioseppala Jep, sama käynyt joskus itsellekin.

[@JuSa172]

Kova peli, mutta siitä saa kyllä maksaa, kun vertaa muihin patteriautoihin.😊

[@jaakkoniskanen1978]

Onhan siinä möhkö E-Tronissa myös trunkki. Että ei tämä nyt ensimmäinen ole.

[@MarkoSiintomaa]

Näin on tilanne. Löytyy myös Taycan/e-tron GT:stä 😉

[@jukkasundberg]

Mielenkiintoista nähdä, miten skabassa käy, kun Volvo saa kohta EX90:n ja myöhemmin juuri julkaistun EX60:n ulos. Molemmat niistäkin olleet aika kestosuosikkeja polttiksina Suomessa. Volvo myös niitä harvoja, jotka ovat lähimainkaan Teslan kannoilla myös muussa teknologiassa, kuten appeissa ja infotainmentissa ylipäätään - tasoissa eivät tosin vieläkään.

[@MarkoSiintomaa]

Jep, kilpailu kovenee. Volvo on ollut tosiaan suomalaisten kestosuosikki pitkään. Aika näyttää miten käy.

[@jylppy63]

Aika paljon raaputusmuovia ja pianomustaa.😄

[@Cylon_Centurion]

Ei ole koskaan minulla Audia ollut;.BMW:eitä vaan, mutta sen voi saksalaisesta muotoilusta sanoa, että se on ajatonta.

[@kaikivisto9855]

Audi kehittyy: yhdenpolkimen ajo, frunkki ja latausluukku oikealla takana

[@moukarimies]

Vielä kun pääsisivät eroon tuosta avaimesta. Kännykkä tai kortti on huomattavasti kätevämpi ratkaisu.

[@kaikivisto9855]

Niin ja tietenkin CCS latausluukku vasemmalla…

[@vanmiten]

Hieno autohan tuo on, mutta kyllä autojen paino ja hinnat on karanneet sähköistymisen myötä käsistä. Toivotaan että akkuteknologia kehittyy kevyempään ja hinnatkin saadaan järkevälle tasolle.

[@ollikarjalainen6973]

Eiköhän tässäkin päde vanha totuus: "Jos hinta on liian kova, et kuulu asiakassegmenttiin."

[@vanmiten]

@@ollikarjalainen6973 voihan gigantti sentään 🤑

[@kkallioj]

350kg painavampi kuin Model Y.

[@HEAVYMETAL523]

Ei täällä tarvitse köyhyyttäänsä ilmoitella😊

[@vanmiten]

@@HEAVYMETAL523 pettämätön logiikka, jos et halua sijoittaa lähes sataatuhatta autoon niin olet köyhä. 🤣

[@HEAVYMETAL523]

Kuka nyt kehtaa paskaseen latausluukkuun koskea😊

[@MarkoSiintomaa]

Hyvä pointti! ☝️😃

[@vtunpaivansade]

Pikku juttu, mutt kumma ettei VAG saa laitettua tuota antiikkivakkariviikseä napeiksi rattiin.

[@chees114]

En tiedä, mistä puhut (VAG).. Ilmeisesti kuitenkin tarkoitat VW-konsernia, joka yksi maailman isoimmista auton valmistajista, niin kannattaa ihan nimikin opetella (Esson baariinkin tiedoksi). Ja on kyllä monissa konsernin autoissa ollut pitkään (esim. VW polttiksessa ja ID sarjassa), mutta viiksi on joku Audin juttu.

[@tapiorautaoja4173]

Minusta se on hyvin kätevä tuossa. Jää rattiin muita toimintoja. Mulla on Q5 ja siinä on sama viiksi. Kättä ei tarvi ratista irrottaa kun säätää nopeuksia.

[@TappıoLopullinen]

Voisi tuosta 315€ maksaa.

[@MarkoSiintomaa]

Ei muuta kuin tekemään tarjousta paikalliselle Audille. Muista sitten jakaa tännekin tieto miten suhtautuivat tarjoukseesi 😉

[@HEAVYMETAL523]

Kyllä 250€ on jo tarpeeksi.