Когда ABS бесполезна

Зачем нужна антиблокировочная система, увеличивает ли она тормозной путь, в каких условиях ABS бесполезна.
Тесты. Торможение с и без АБС.
Канал Гараж 54: • Что если ОТКЛЮЧИТЬ АБС...
Канал Bixis • ЛУЧШЕ ЛИ ТОРМОЗИТ НА Л...
Видео про ESP, о котором говорится в самом начале: • ESP. Что может и как р...
Другие видео по теме.
Плейлист Осудим приёмы вождения: • Осудим приёмы вождения
Плейлист Электронные помощники: • Электронные помощники ...
Помочь каналу (исключительно по желанию):
На регулярной основе: / @golosoff
Или нажмите кнопку Спонсировать в верхней части экрана
Разово: money.yandex.r...
По вопросам сотрудничества обращайтесь:
почта [e-mail]
Facebook / alex.off.14
VK id53910...
При отправлении запроса на добавление в друзья в соцсетях одновременно напишите в личку, что вы с ютуба, чтобы я мог отличить вас от спамеров:-)

[@Kovaloffvlog]

Начало огонь!!!! Сходу лайк!!

[@1986antoxa]

Я бы ещё добавил, что постоянно при езде нужно прощупывать сцепление с дорогой. Если АБС похрустывает или моргает ЕСП - скорость ниже, дистанция больше!

[@golosoff]

Согласен с Вами, полезная привычка.

[@borman528]

Не подскажете, что под этим подразумевается? Как именно прощупывать сцепление с дорогой?

[@2011saneck]

полезная штука есп при обгоне фуры срабатывает на 100 км включаю аварийку и назад в строй)

[@PycckuyCeprey]

@@borman528 если видите что дорога может быть скользкой, то нужно попробовать немного заблокировать колеса на безопасном участке дороги, если машина резко тормозит то дорога хорошая, если начинает скользить или срабатывает абс то значит очень скользко, я всегда так делаю в вероятный гололед или после снега.

[@ТретьяСтолица-м2о]

@@borman528 по тормозам бъёшь, можно газу резко дать, так прощупываешь дорогу если визуально сомневаешься, зимой нормальная практика. я таксист, и всегда так делаю, хотя пассажиры даже в яндекс на меня жалуются и рейтинг снижают - это приёмы профессионалов, обывателям и современным водятлам не понять!

[@EvgenyAspi]

Как всегда приятная и понятная подача материала, спасибо!))

[@Flarito]

Спасибо за ролик! Есть ещё всякие интересные исключения: часть машин киа/хёндэ ( и у VW такое бывало) при наезде на ямку или на песок одним из колёс, в процессе торможения, могут легко запустить долговременное срабатывание абс и протащить авто очень далеко, но если быстро отпустить и снова зажать тормоз, то тормозной путь сокращается процентов на 40. Видели-пробовали много раз. Как будто происходит какое-то зависание алгоритма и машина после одного проскальзывания долгое время считает что часть колёс скользит, хотя по факту уже давно находится на хорошем покрытии. И ещё очень опасная история при гололёде (который часто бывает участками и заранее прощупав, уверенно въезжаешь на покрытый льдом участок), когда стоишь на педали тормоза всем весом, ABS стрекочет и машина как ехала, так и едет, не сбавляя ход. Но тут никто не застрахован, предотвращение таких ситуаций приходит только с опытом и ругать ABS в этом случае тоже нельзя, она же позволяет катиться предсказуемо прямолинейно, а не собрать на дороге всех и вся.

[@dfhngxfnm184]

Пересматриваю Ваши ролики каждый год, спасибо Вам Алексей

[@УасяПьетинбрат]

Молодец, разжевал для неосведомленных!!!

[@grammabot]

Все такие умные. Если бы я сам не отъездил пару лет на ужасной таврии пикап хрен бы я что понимал про физику когда пересел на современную машину)

[@АлексанрАлександров-щ7л]

Автор все правильно сказал! Добавил бы, что ABS перестает работать на сверх малых скоростях(в зависимости от марки\модели порог отключения разный...в среднем 15км\час(плюс-минус)), а в целом хорошо излагаете, продолжайте, спасибо за труды!

[@golosoff]

Александр, спасибо за оценку!

[@Z.D.i.S.S.]

У МЕНЯ РАБОТАЕТ НА ЛЮБОЙ СКОРОСТИ

[@user-uvk]

Большое спасибо, теперь понятно, как образуются тусовки под склонами.

[@ilialaptev1896]

Все так. Да. Я тоже шалил с замерами по укатанному снегу, используя для точности лимитатор скорости и втыкая палочки в сугроб рядом. Обнаружил ещё один вариант торможения кроме показанных во фрагменте 3х. А именно - постоянное торможение на самой грани срабатывания АБС. Это сложно, и ИМХО, должны быть тормоза с хорошей модуляцией, желательно лёгкие колеса (у меня именно так: армированные шланги и кованые диски), ещё точность в ноге и, в случае реальной дороги, стальные нервы (тут как пойдет). Отвлекся.... Так вот, в 4х из 5и случаев удавалось остановиться немного раньше отметки АБС+тормоз в пол. Вот такие наблюдения.

[@СергейСурков-ю4ж]

Это да тоже так делаю, так как водить учился без АБС и прочего. А вот на битом асфальте (ямы) АБС сослужит плохую службу. И еще добавлю очень хороший метод торможения в экстренной ситуации, но повторюсь только в экстренной, это торможение двигателем. Выключаем двигатель оставляя включенной передачу. Я так делал и на автомате и на ручке. На автомате есть еще возможность не глушить двигатель используя другие режимы включать ограничение по передаче (вместо D включаю 1, 2 или 3 - зависит от скорости). Но надо помнить если вы ВЫКЛЮИЛИ двигатель то остановившись или подставившись не сможете отъехать от опасности которая может лететь в вас. Будьте осторожны.

[@ВячеславПетров-я8е]

@@СергейСурков-ю4ж С механикой ещё понятно, но с автоматом что-то не то. Когда вы глушите двигатель, то перестаёт работать насос в АКПП, соответственно, падает давление, размыкается пакет фрикционов и передача выключается. О каком торможении двигателем тогда идёт речь? Получается просто катиться накатом, без тяги от двигателя. Да и ни к чему это, автоматические трансмиссии тоже неплохо позволяют тормозить двигателем, не глуша его.

[@СергейСурков-ю4ж]

@@ВячеславПетров-я8е с теорией все понятно, автомат с толкача не завести. Но вы пробовали на движущейся машине заглушить двигатель с автоматом? Да автомат заводится только на N и P, в других режимах двигатель не даст завести, почему? И еще насос масла в коробке не работает в режиме N. У меня Альмера Классик и автомат японец.

[@ВячеславПетров-я8е]

@@СергейСурков-ю4ж неоднократно. Просто катится так же, как если бы я нейтраль воткнул. Не знаю, какая модель у Вашей АКПП, но у подавляющего большинства автомобилей (а я лично считаю, что у всех) насос работает напрямую от двигателя, соответственно, всегда, когда заведён двигатель, насос работает. В положении N он лишь не применяет давление к фрикционам. У меня две машины, одна с 3-ступ АКПП, другая с вариатором, у обеих насос связан механически с двигателем, и обе тормозят двигателем. Для этого не нужно дополнительных действий, просто сбросить газ. Наиболее ярко это проявляется при движении под горку - при отпущенных педалях газа и тормоза скорость не растёт.

[@lopedesalo6432]

@@СергейСурков-ю4ж Выключайте двигатель, выключайте. Вам же гидравлика тормоза и руления ни к чему. А мы будем тормозить двигателем и педалью (комбинированное торможение) на пониженной передаче. Эффективно. Без потери управления.

[@matimniros2247]

Полезно.. Подписываюсь !

[@UserUser-jy3ce]

Все по полочкам разложено! Совет будущим водителям--учите в школе физику!

[@АлексейМазин-с7й]

четенько все рассказано и с красивыми и удачными картинками!

[@polifonia-t6y]

Спасибо ! Умный канал !!!

[@ВиталийКутеко]

Канал не зря! Спасибо!

[@makshamster9469]

Здравствуйте,Алексей,всегда очень интересно смотреть ваше видео,спасибо! В ютубе очень много видео с регистраторов о ДТП,но очень мало разборов этих самых аварий,причём грамотных,объясняющих именно,как не допустить аварийную ситуацию,на что обращать внимание и как обрести способность к прогнозированию. Вообщем мне кажется подобный формат вам бы зашёл. P.S. Начинающий водитель

[@golosoff]

Вы так считаете? В общем-то не проблема, тем более, что большинство ДТП происходят всего по нескольким типовым сценариям. Спасибо за идею, подумаю:-)

[@amfiton92]

Все супер, и даже мак на полочке стоит)

[@Александр-ж4ц7ч]

Молодец хорошая подача ) Очень грамотно !!!! Больше таких каналов

[@sachaotamantsimbaliuk5237]

У меня хонда h rv с полным приводом и ниличием абс... но оттормаживаюсь я как учил меня мой учитель в два прихода заблаговременно... перед препядствием первый раз выжимаю тормоза легонько... пробую работают ли они... и второй выжим дожимающий... было время что ездил старыми машинами или вовсе без тормозов... и такой рефлекс как бы сам привился по себе... в скользкую пору перерывчато оттормаживаюсь... без аварий вожу 15лет... всем добра. Автору спасибо за канал.

[@gsg6165]

Все системы реально помогают,но не во всех ситуациях,главное уметь действительно справиться с автомобилем в таких ситуациях.

[@yanushnet4873]

Если ты без царя в голове, то хоть шипы себе в одно место вкрути тебе ничего не поможет. Любую машину нужно прочувствовать и где то погонять вне дорог нагруженных потоком. Дистанцию никто не отменял. А вообще полезную информацию несёте в массы. А то думают если куча значков в комплектации значит можно и не думать. Эффект плацебо.

[@АлександрКорягин-ь1д]

Аватар Волгоград Гребёнка на асфальте ,не работает самое распространенное ДТП в зад

[@vitali6816]

@@АлександрКорягин-ь1д в этом случае как раз соблюдение дистанции не будет лишней.

[@ProjectIMHO]

В этот раз с музыкой:) Дааа, не зря я датчик абс-ки починил, предыдущий хозяин сказал - "а без него лучше"

[@zab2403]

Доброе утро товарищи. а в конце спокойной ночи .улыбнуло

[@ddpp984]

спасибо за полезную информацию.

[@Alex321XxX3]

Увидев название ролика сразу мысль: "Как она может быть бесполезна(АБС) в каких то моментах???" , но как только увидел часть ролика про гололед сразу все понял. Полностью с вами согласен

[@ВладСафонов-х9ш]

На городских маршрутных автобусах Хундай Каунти АBS на зиму приходилось отключать иначе на остановке затормозить было нереально. Под правыми колесами - лёд, под левыми асфальт. Если ABS включена, то хоть нажимай на тормоз, хоть не нажимай, автобус летит без малейшей попытки остановится.

[@MrOleg2805]

Шикарно!!!!

[@Alex-ShtG]

Ух ты, автомобильный Ланкарррра. Подписываюсь.

[@glyuzo]

Очень хороший ролик!

[@alexskachkov5177]

Забыли обсудить торможение "в натяг". Когда мы тормозим на столько, что бы не допустить блокировки

[@alexray510]

При экстренном торможении, когда блокируются колёса, резина начинает плавится (гореть), получается эффект куска масла на горячей сковороде. ABS эту проблему тоже решает, автору следовало об этом упомянуть.

[@koifu8505]

Хочу оставить огромную благодарность Алексею Голосову, поскольку данное видео и знания которые я из него получил помогли мне справиться с машиной, когда ее понесло на раскисшем грязевом склоне чуть ли не боком, а я, вспомнив этот урок про отпускание тормоза, снял тормозное усилие и смог совладать с автомобилем, хотя он упакован всеми системами от ABD до ESP. Реально огромное спасибо. Нигде об этом факте кроме этого канала я не слышал. Правда то, как я забирался на тот склон это отдельный эпос, поэтому хочу попросить сделать видео о том, как выбираться из грязи и забираться на трудные подъемы на различных машинах (полно-, передне- и заднеприводных)

[@golosoff]

Спасибо за спасибо:-)

[@dmitriyolegovich3468]

для таких спусков предусмотрено торможение двигателем на пониженной передаче (там, где она есть)

[@accord_euroR]

В реальных условиях на укатанном снегу и особенно на гололёде АБС увеличивает тормозной путь относительно прерывистого торможения. Это даже в мануале написано. Очень многое зависит от покрытия, шин и самой ситуации. Также АБС увеличивает тормозной путь если дорога неровная, из-за потери сцепления на одном из колес срабатывает АБС и тормозной путь увеличивается. АБС очень эффективна на ровном и сухом асфальте, на треке очень помогает, но в условиях наших российских дорог и зимы часто портит ситуацию опытному водителю. Хотя для обывателей она даже лучше помогает им не думать за рулем, тут надо понимать что простой люд часто не умеет управлять автомобилем. Важный момент, зимой когда снег припорошил лед с невысокой скорости ты тормозишь, абс стрекочет замедления нет, ты тупо катишься вперед и как только скорость ниже 20 кмч где АБС не срабатывает, блокируются шины и шипы вгрызаются в лед машина сразу останавливается. Это и говорит о работе АБС. Эффективнее тормозить не используя АБС или с кратковременной блокировкой, чем катиться на абске в бампер другому авто. Итог: АБС сделано для упрощения управление автомобилем абсолютной массе людей. В ущерб тормозному пути в угоду сохранения управления автомобилем. Для опытных водителей она не нужна.

[@КольцорезиновоеуплотнительноеГ]

На счёт видео Гараж-54. Сергей Ланкарра с канала В Шлеме проводил ровно тот же самый тест, но получил строго обратные результаты, без АБС он остановился ощутимо раньше. Но есть нюансы - тесты проводились летом на асфальте, а сам Сергей Ланкарра гонщик, причём довольно быстрый.

[@ДмитрийОлещук-ж6ю]

Спасибо. Теперь про антиюзовую систему расскажите)

[@golosoff]

Это и есть ABS.

[@ДмитрийОлещук-ж6ю]

Я знаю. Удивляет почему не прижилось это название системы. Ведь используется же в авиации.

[@zakrytikzuk]

Спасибо. Я этого не знал

[@olegryzhikh9544]

Часто на многих машинах с АБС при торможении отпустить и потом опять быстро нажать на тормоз, то АБС отключится. Отсюда получается что разблокировать колёса таким образом не получится.

[@MXMAKAROV]

Лешка , молодец !!!

[@by-uj7tu]

Есть еще один случай, первый снег и гравейка-грунтовка, тот же эфект что и в конце, без абс колеса закапываются в песок прорывая снег, а абс недает это сделать и неостанавивается, я так на бампер попал А за есп однозначно штука классная, уже в том, что так дозированно блокировать разные колеса физически невозможно. Правда, зимой сильно мешает веселиться 😄 нужно вечно отключать😎

[@MrShilick]

СПАСИБО!

[@gimeron-db]

Про увеличение тормозного пути: возможно очень зависит от дорожной ситуации и техники торможения. Попадался ролик, где летом на ровной асфальтированной дороге машина с ABS проехала чуть дальше, чем с заблокированными колёсами. В том эксперименте проверяли тормозной путь машины перед зеброй. Сначала обе машины (или одна и та же со включенной и выключенной ABS) разгоняли до 60 км/ч и потом каждая начинала экстренное торможение сразу в момент пересечения линии перед зеброй. Машина с заблокированными колёсами успела затормозить перед зеброй, а машина с ABS заехала на переход. Судя по ролику, могло показаться, что ABS не очень эффективна. Зато у второй сцепление с дорогой сохранялось всегда и тот мог бы вырулить, тем временем как первый по сути потерял управление. ps: Надеюсь, что вскоре появится полный автопилот. Иногда хочется просто добраться из пункта А в пункт Б. Спать за рулём конечно же не стоит

[@edwardman9067]

На самом деле на современных Nissan ESP настроена очень даже неплохо и она там работает как бы в 2х фазах. Первая - очень деликатная, которая помогает в поворотах, подтормаживая очень слабыми усилиями в зависимости от ситуации каждое из 4х колес по отдельности, включая заднюю ось (это похоже на межколесную имитацию блокировки дифференциалов), а вторая фаза, это когда уже действительно начинается занос и водитель пытается сопротивляться этому заносу рулем. Оранжевая лампочка "slip" моргает только во второй фазе. Первая фаза в большей степени предназначена для придания большей точности траектории в поворотах, при этом лампочка "slip" не моргает. И да, даже при наличии ESP во время крутого поворота задок на льду занести может у любого автомобиля, но разница в том, что вывод из этого заноса действием руля на автомобилях с ESP значительно эффективнее. Если же вы рулем никуда не двигаете, то сама по себе ESP работать не будет.

[@ПетрПолетаев-н5п]

Хорошее и понятное видео, а по поводу экстрасенсов не стоят они обсуждения.

[@MrHeleos]

Подписался и порекомендовал другу. ABS спасла меня когда я овлёкся в телефон. На скорости 90 км я зацепил обочину. Сначала ударил по тормозам, а потом леко качнул руль влево. Опыта вожденения не было ни какого. Не отвлекайтесь в телефон. Получайте наслаждение от поедки

[@СашаД-м3в]

Спасибо Вам😉

[@gaagarin5976]

лайк за пантомиму в начале :)

[@i_Garik]

Маленькое замечание, любая АБС перестает "работать", когда скорость автомобиля менее 8-10 км/ч. Как раз на видео, где автомобили делали бум-бум их скорость где-то и была в этих пределах. Поэтому правильно здесь было сказано на АБС надейся но сам не плошай. Алексей, можно сказать, что твоей рекомендацией один раз воспользовался в конце января, когда был снежный коллапс. Правда делал все на автомате. Вижу , что не успеваю затормозить и не смотря на АБС отпуска на секунду тормоз и делаю переставку. В итоге остановился рядом с впереди ехавшим авто, но на метр впереди...

[@golosoff]

Игорь, значит, у Вас в голове этот "автомат" есть, и он откуда-то там взялся. В том и проблема, что нынче такого рода приёмам учат редко.

[@i_Garik]

@@golosoff права с 87 года и пробег 700-800 тысяч.

[@golosoff]

@@i_Garik Ну вот. В 87 году об этом наверняка рассказывали. Да ещё и резины зимней толком не было:-)

[@i_Garik]

@@golosoff там и передачи с двойным выжимом и с перегазовкой, когда вниз. А рядом прапорщик инструктор, который и матом может покрыть...

[@golosoff]

@@i_Garik Вот как раз прапорщики наверняка сохранились:-)

[@AndresKaen]

Летом на асфальте тормозной путь с абс все таки больше. Экспериментировал когда то с BMW E36. с 60 км получалось 6-8 метров.

[@RossijskijShpion]

Слава богу приобрел данный опыт выезжая со двора.

[@тратата-м8о]

Вспомнил одну типичную ошибку за собой. Когда следуя за другой машиной перед светофором который только начал моргать желтым добавил газа чтобы "успеть" . Но впереди идущий резко нажал на тормоз. То же движение тапкой предельно в пол сделал и я. Осознавая, что затормозить уже не смогу, но не снимая педаль с тормоза резко вырулил на свободную встречную полосу. В итоге под хруст машина не потеряла управляемость, но и затормозил c небольшим заездом на встречку, избежав столкновения.

[@golosoff]

АБС как раз для такого рода ситуаций и полезна. Всё происходит очень быстро, думать некогда, а нетренированный человек рефлекторно вдавливает педаль в пол. Учитывая наличие АБС, Вы всё правильно сделали. Кроме того, конечно, что вообще в такую ситуацию попали, но это уж с каждым может случиться.

[@тратата-м8о]

Это инстинктивное желание нажать тормоз в пол и выруливать от столкновения. Полностью согласен!

[@АнженерА]

Сцепление колеса с дорогой состоит из двух составляющих. Первое: сила трения резины с дорогой- это коэффициент трения умноженный на нормальную реакцию тела (вес машины) . Думаю, что все помнят физику за 7-й класс.)) Второе: т. н. "якорный эффект"- это когда неровности дороги сцепляются с рисунком протектора. Так вот- на сухом асфальте преобладает сила трения и ABC , естественно, дает выигрыш. Но на голом льду сила трения резины об лед минимальна и преобладает якорный эффект- шипы врезаются в лед (если они есть) и при этом эффективность торможения заблокированных колес будет выше. Однако, АВС работает в паре с ESP и машина сохраняет управляемость даже при экстренном торможении. Из личного опыта : kzbin.info/www/bejne/aKnWqqawbslrqKc

[@ВалентинаСмирнова-л4л]

Для того чтобы надежно работали и ЕПС, и АВС, и вообще все узлы, и агрегаты нужно вовремя менять прокладку между сиденьем и рулём...

[@Ispitatel9]

Это Владивосток, ул. Шефнера

[@karelalex]

Проверял, в снежной каше (например на нераскатанной зимой полосе) с АБС тормозить очень долго, во всяком случае подумать мысль: сукпздц, а чего не останавливаемся-то, успеваешь. А поскольку я успел и без АБС поездить, то да, в тех же условиях машинка останавливалась быстрее, причем как раз если долбануть по тормозу, дав заблокироваться колесам. Однако, только из-за того, что в одних специфических условиях система портит малину отказываться от неë точно не стоит.

[@Credor77]

Like из Владивостока. (кадры в начале ролика)

[@memprus]

Эксерементеривал на свой прошлой машине (E34) именно по свежевыпавшему снегу. С 60 км/ч "Без ABS тормоз в пол" - 80 метров. С ABS - 100 метров. Расстояния примерные, тот же участок дороги, отмерял по столбам освещения. Третий вариант "без ABS и плавно педалируя на грани блокировки" - 70м Мой личный вывод: если умеешь оттормозиться без ABS - честь и хвала, но надо уметь. Если не умеешь - дави педаль в пол, рули как можешь.

[@ua0lgc4x4]

Эх, видел бы ты тот подъем в живую )))) Сейчас при первом же снеге его перекрывают. Это во Владивостоке.

[@МистерДжо-э3г]

противобуксовочная и помощник на горке-вот это более нужные друзья адекватного водителя

[@president_act]

На Киа теперь в экстренной ситуации применяю прерывистое торможение - после нескольких циклов нажатия АБС перестаёт понимать что происходит, и чуть больше блокирует колёса, что на гололеде на шипах позволяет быстрее остановиться. Проводил такие эксперименты много раз, на ровной дороге АБС выручает, на неровной - лучше без неё.

[@radiophobes_corner]

Если сравнивать торможение на ABS и торможение с блокировкой, то да, ABS сокращает тормозной путь. На моей машине на скользкой дороге самое эффективное торможение перед срабатыванием ABS или в режиме когда ABS срабатывает иногда. Правда проверял это не по дистанции, а по ощущению замедления. Если в момент когда начинает работать ABS ещё дожать тормоз, то эффективность торможения заметно падает, а если при срабатывании ABS тормоз чуток приотпустить, чтоб не постоянно треск был, а иногда, то эффективность торможения сохраняется. Поэтому даже пори наличии ABS предпочитаю сам работать педалькой. Может, конечно, дело в алгоритмах работы ABS и у Mitsubishi Colt 2010 г.в. они не очень хорошие

[@2210198079]

на видео спуск с всеволода сибирцева в городе владивосток, на спуске колёса должны крутиться,от скольжения колёс крути рулём, не крути итог один-ДТП

[@arsenyfedorov3026]

Век живи, век учись.

[@demhimik]

Инструктор по защитному вождению рассказывал, что на самосвалах, (т.к. они работают на отсыпке дорог и ездят по песку или иным видам грунтовых дорог) ABS на скорости до 30 км/ч не работает, потому что по отсыпанной дороге эффективнее без неё тормозить, закапываясь.

[@veles158]

А на авто, первоначально расчитанных на работу абс с есп, абс работает через задницу. Столкнулся с этим на авео последнего поколения, которому на нашем рынке отрубили есп. В результате, при торможении на неровной поверхности даже на оооочень низкой скорости, абс начинала долбить, но тормозов не было, приходилось резко отпускать педаль и нажимать снова. Вот такие приколы, лучше уж вообще без абс, чем так.

[@Размышления-г7и]

прикольно , не знал этого что если колеса не крутятся а машина скользит абс не работает . полезная информация

[@user-uvk]

Ага, вроде бы очевидно, но само в голову не приходило. Спасибо автору.

[@Agioso1]

АБС увеличивает тормозной путь нечасто, но все же случается. Самая распространенная ситуация - глубокая каша после сильного снегопада когда дорожные службы не справляются. То о чем автор сказал в конце. В Москве наверно это редчайший случай, но в маленьких городах вполне обычное дело.

[@sergeytishkov1589]

Алекскей, добрый день(или вечер), я не знаю как, но вам надо попробовать(хотя вы это и делаете) донести до зрителей, что умение направлять автомобиль в нужном вам направлении и умение управлять автомобилем, немного разные вещи. Наверное, когда это дойдет до первой категории и они будут стремится ко второй, аварийность снизится в разы. Спасибо за ваши передачи.

[@golosoff]

Сергей, доброе утро, конечно же!:-) Спасибо за комментарий! В плане квалификации водителей я настроен пессимистично. Чем больше умеет машина, тем меньше требуется от человека в обычных условиях, и тем бОльшим боком это вылезает в ситуациях нестандартных. Если в стародавние времена водители были вынуждены осваивать приёмы вроде описанного в видео, сейчас такой необходимости нет. В среднем по больнице стало лучше, но я далёк от мысли, что такого рода иллюстрации станут бестселлером. Однако, если они помогут людям интересующимся, уже здорово.

[@Sashelo1]

А вот не согласен, чем же эти умения разные? Хотя тут надо понимать что вы понимаете под направлением автомобиля , вектор его движения или направление кузова автомобиля

[@АлексейСеменов-к9й]

Есть еще момент про абс; иногда абс теряет эфективность на не ровной дороге в таких случаях нужно отпустить и опять ударить по педали. Сам лично проверял. Есть еще одно дополнение: во дворе на скользкой дороге машина луше тормозит ,если с переодичнлстью приотпускать и нажимать пидаль(только в отличии от машин без абс,педаль на машине с абс надо "вбивать")т.е вбил,машина потрещала и опять.

[@lsd63]

АБС программно не работает на скоростях ниже определенной (около 5-10 км/ч) - на горке как раз эта скорость) Алексей, материал интересный, продолжайте в тем же духе!

[@MrDiman2010]

у меня всё работает и на 100 км\ч и на 10, и на 5... во дворе медленно еду, нажимаю на тормоз и всё срабатывает

[@nomaddesperation3969]

Миф про увеличение тормозного пути с абс происходит от его устройства. Ведь он срабатывает когда обнаруживает скольжение колеса. И действительно, например на мотоцикле профессиональный водитель может оттормозиться без абс быстрее, чем с ним. Но у мотоцикла раздельные контуры, и их 2. У автомобиля же одна педаль тормоза воздействует на 4 колеса, а абс отпускает его только на заблокированном колесе, позволяя автомобилю продолжать тормозить. Даже идеальное чувство срыва колес не даст водителю авто возможности задействовать максимум тормозного усилия на все колеса, не допустив их блокировки на скользком, и тем более неоднородном покрытии.

[@ЕвгенийБаранов-т8в]

Дорожное покрытие как стиральная доска, тогда абс очень удлиняет тормозной путь и искажает траекторию

[@sergejk.8511]

Тормози ручником а передком рули и все будет хорошо вот только не знаю точно современный электронный ручник какие колеса блокирует только задание как механический или передние тоже

[@alfox5943]

Алексей, приятно слышать в интернете адекватные объяснения "простых" и повседневных вещей. Один только вопрос: зачем так уж было упрощать в объяснениях принцип работы АБС? Ну она же не по "педали долбит"... Уж Вы то понимаете, что суть не столько в "дроблении" процесса торможения, а в распределении тормозного усилия индивидуально на каждое колесо. А вообще спасибо - хорошее дело затеяли. Удачи.

[@golosoff]

Спасибо! Цели рассказать об устройстве железки не было. Иначе пришлось бы начинать с устройства тормозов:-) Интересующиеся без труда найдут такую информацию.

[@alexanderpetuncheg8483]

Было у меня пару случаев, когда АБС или ЕСП или еще какой то помощник так "помог", что почти привело к дтп.... Например, когда долго ездишь на одной машине и хорошо к ней привыкаешь, то начинаешь хорошо чувствовать грань зацепа резины с асфальтом... Так вот, впереди меня резко начала замедляться авто, ехали около 100, дистанция 3 корпуса... Тормозили как раз на грани и тут правые колеса наезжают на небольшую лужу (даже скорее влажный асфальт), сразу сработал АБС, замедление РЕЗКО ухудшилось... Благо появилось окно справа и удалось объехать... Но, что примечательно, у тормозящей спереди машины таких проблем не было.... И все же на разных машинах все эти системы работают по разному... На другой машине (форд торнео) ехал зимой, решил проверить как работает АБС, ну и вообще как ведет себя машина... скорость 40, скользкая дорога, бью по тормозу... Примерно метр полного юза всех колес, потом полметра торможения нет, короткий импульс (10см) торможения и опять полметра торможения нет... (метр - полметра, это все естественно на глаз). Хуже работы системы работы АБС чем на этом форде я не встречал...

[@konstantinivanov2872]

На снежной каше когда на улице около 0 ABS тарахтит постоянно и чувствуется как машина сначала замедляется, а потом при срабатывании ABS она начинает ехать быстрее, а куча мала собирается как раз из за невозможности заблокировать колеса, при заблокированых колесах в снежной каше перед колесом образуется бугор, который создает сопративление.

[@RostyslavToropov]

Доброе утро! Разъясните, пожалуйста, такую ситуацию, точнее, поведение ABS. Подруга пожаловалась на работу тормозов - "у меня что-то с тормозами". А точнее, не смогла затормозить, спускаясь с горки. Попросила проверить. KIA Soul, 2012 года выпуска, 1,6 бензин, АКПП. Сел за руль. Поехали на то место, где чуть не было трагедии (Слава Богу!). Это в Киеве, улица Лаврская, спуск от Родины Мать к мосту имени Патона. Бодрящий такой спуск. Киев вообще бывает вертикальным. На спуске образовалась "стиральная доска", не крупная, "длина волны" сантиметров 20. Начал несильно (!) тормозить, точнее притормаживать, и буквально через секунду ABS отпустило педаль тормоза и автомобиль покатился практически не производя торможения, по крайней мере, я замедления не заметил. Остановил его только неоднократным отпусканием и нажатием педали тормоза. То есть, я очень плавно (!) нажимаю на педаль тормоза, через секунду замедления срабатывает ABS, отпускаю печаль, снова нажимаю, и так до полной остановки. Я то понял, что это чудачит ABS и виновата в этом "стиральная доска", но хотелось бы понять физику процесса и что посоветуете в таких случаях. И да, дело было летом на сухом асфальте. Специально ездил потом на это место на своем Skoda Superb 2006 года, такого поведения не было. Да, автомобиль замедлялся не так, как, если бы это был ровный асфальт, но все же замедлялся и останавливался с одного нажатия педали тормоза. Спасибо и спокойной ночи!

[@golosoff]

Ростислав, значит, либо в конкретной машине что-то неисправно, либо корявая реализация АБС.

[@RostyslavToropov]

@@golosoff , спасибо за ответ. Думаю, что машина исправна. Конечно же, я не сразу поехал на то место. Сначала проверил уровень, визуально осмотрел, где смог, тормозные механизмы, шланги и т.п. Потом осторожно на малой скорости производил разной степени интенсивности торможение, потом на более быстрой скорости. Ничего не вызывало подозрений, все работало отлично. И работает до сих пор. И только именно на той "стиральной доске" возникал такой эффект. Может база автомобиля совпадала с "длиной волны" "стиральной доски", все четыре колеса одновременно подбрасывало и ABS их разблокировала в этот момент? Это моя догадка.

[@bysidewinder]

В инструкции к Toyota 4Runner: ABS is not intended to shorten the braking distance.

[@golosoff]

Правильно. Я бы на их месте так же написал, а то кто-нибудь затормозит об дерево и скажет, что Тойота виновата, потому что он-то был уверен, что ABS тормозной путь сокращает:-)

[@0xyeTb]

Полезный канал

[@Alexeysvet]

Проблема ESP в том, что машина может себя непредсказуемо вести в опасной ситуации. Если водитель знает как поймать машину и вывести из заноса без ESP, то с ESP ситуация кардинально меняется и действия могут понадобиться уже совершенно другие. Поэтому если водитель обладает определенными навыками рулежки и находится в адекватном состоянии, то ESP ему в этом рулении будет только мешать. Например, невозможен управляемый занос с включенной ESP По поводу увеличения тормозного пути много роликов в интернете, вы взяли какой-то частный случай. В большинстве случаев АБС увеличит тормозной путь. Например, на асфальте

[@ОлегШиршиков-ж2м]

интересно как будет тормозить внедорожник с тремя жесткими блокировками .. там по сути все 4колеса и 4тормоза соеденяются воедино

[@golosoff]

Напоминает анекдот про японскую безнопилу и суровых сибирских мужиков;-) Улетит при неравномерном покрытии. Если, конечно, трансмиссия не развалится ещё при разгоне. Блокировки не для дороги.

[@Sashelo1]

практически также так же как и без блокировок. и чем движение прямолинейней тем меньше будет разница

[@NikitaVladimirovich87]

Хочу немного добавить о минусах абс, если на дороге рассыпан песок гравий и т.п. тормозной путь так же с высокой вероятностью будет больше. Ещё если на дороге много заплаток отличающихся по высоте от основного полотна, некоторые колеса могут сильно разгужаться и подходить к моменту блокировки гораздо раньше, чем это нужно для максимально эффективного торможения, будет срабатывать абс и растормаживать колеса. А вообще если у вас сработала абс, или другой помошник не забудьте себя поругать, вы допустили ошибку в управлении.

[@ЖомартКанаев-д3в]

На асфальте сухом при 60 км разница в три метра, те с АБС он составил 10 метров, без АБС он составил 13 метров, ОПЕЛЬ Омега б 1996 года, резина евро Кама 236 185/65/ на 15. Эти данные могут отличаться от: Качества дорожного покрытия От чистоты дорожного полотна От влажности воздуха От качества Покрышек Ну и возможно ещё какие нибудь сверхъестественные силы.

[@shamanj2127]

На многих авто если поднять ручник абс отключается! Иногда это полезно! Абс вещь хорошая! Но в снегопад это очень плохо...

[@АлексейДорожкин-е8э]

А что, если тормозить не в пол на автомобиле без абс а на грани блокировки передниколес? Чисто теоретически получиться быстрее остановиться. Дождусь лета и обязательно проверю.

[@golosoff]

Алексей, обязательно получится, если сумеете держать машину на грани юза. Проверьте. Только в безопасном месте:-)

[@Vekselbass]

Посмотрел рекомендованное Вами видео с тестами. У меня все-таки остались сомнения по поводу прерывистого торможения. На видео отчетливо можно разглядеть, что при попытках изобразить прерывистое торможение, передние колеса гелендвагена так и не начинают вращаться. Насколько я понимаю, наивысшее усилие торможения достигается непосредственно перед блокировкой колеса, а тут это условие не выполнено. Возможно не совсем корректный, но у меня есть личный опыт езды по голому льду на велосипеде и мотоцикле на летней резине. ABS на обоих ТС нет, и остановка на малой скорости с применением прерывистого торможения была крайне эффективна.В этих случаях, контроль вращения переднего колеса можно было осуществлять как визуально, так и по срыву колеса вбок. Восстановить равновесие помогало полное отпускание рукоятки тормоза. На своем автомобиле я периодически применяю прерывистое торможение, ABS включена. При этом педаль тормоза отпускаю полностью, или почти полностью. Конечно ни о каких 5-6 ударах в секунду, по педали, речи не идет. В лучшем случае у меня выходит один раз в секунду или полторы. Но при этом я чувствую бОльшую эффективность торможения чем просто с педалью в пол. Возможно, это самообман, по этому, хотелось бы, для чистоты эксперимента, увидеть сферическое прерывистое торможение в вакууме. Чтобы колеса все-таки начинали вращаться и достигался пресловутый максимум тормозного усилия в момент блокировки.

[@Slastibarkast]

Спасибо

[@andreyrenteev4412]

И АБС и ЕСП крайне полезные функции зимой. Благодаря датчикам АБС компьютер понимает что пришла зима и всеми цветами радуги предупреждает водителя на дисплее: «осторожно, скользкая дорога!». И ты автоматически снижаешь скорость и увеличиваешь дистанцию

[@denisedannise7021]

3:25 и дальше, родной Владивосток

[@zloifaker]

Любопытно было бы узнать про помощь при экстренном торможении которая срабатывает при резком ударе по педали тормоза

[@golosoff]

Ужасная штука, я её боюсь:-) Она реально сокращает тормозной путь, но беда в том, что может сработать, когда сокращать его совершенно не нужно и даже вредно. К сожалению, я не владею технической информацией, как она работает, могу только догадываться по результатам собственных экспериментов и сравнения их результатов с впечатлениями других людей. То есть, могу рассказать, но только субъективно и оставив за собой право на ошибку.

[@zloifaker]

Алексей Голосов было бы не плохо узнать ваше мнение по поводу этой системы в новом ролике

[@golosoff]

@@zloifaker Мимоходом разве что. Отлельное видео про BAS снимать ни к чему, мне кажется.

[@Sashelo1]

Возможно имеются ввиду системы помогающие водителю удерживать усилие на педали тормоза при ударном воздействии на нее. Так же при ударном воздействии на тормоза на более менее современных авто срабатывает аварийная сигнализация предупреждающая следующих за вами. Если же совсем система простая, то и само по себе ударное торможение в экстренной ситуации полезно тем что ударом вы в начальном этапе можете быстрей и эффективней воздействовать на тормозную систему, включить ее в работу и вам остается только зафиксировать это усилие. На практике это дает лишние метры

[@John10500]

Может у меня АБС не правильно работает, но при резком торможении на гололеде АБС бьёт так что колёса вращаются вообще не притомаживая, по ощущению движения сравнимо с скольжением на заблокированных колёсах, тут же отпускаю педаль тормоза и жму повторно, заметно меньше щелчков, и машина останавливается. Считаю, что кратко жать не надо, а вот один раз перезапустить срабатывание АБС стоит.

[@Андрей-м4к5т]

В моём маленьком 10 летнем опыте вождения было два авто марки ниссан, были тойоты, разумеется с абс. Неоднократно замечал, что АБС ухудшает торможение на свежевыпавшем снегу, снежной каше. Было дело на ниссане выключил абс, и чётко почувствовал на сколько увереннее останавливается машина без абс и как она до этого хрустела и отпускала машину на произвол чуть стоило притормозить лишнего. Пока тормозишь по максимуму не доводя до срабатывания абс, торможение самое эффективное, но только эта гадина начинает хрустеть и торможение значительно слабеет, а шанс сбить беглого пешего возрастает! Однажды чуть не попал на сухом асфальте, когда колеса попадали в трещины и абс отпускала тормоза, а я продолжал ехать в периди стоящую машину! Да абс мешает тормозить на плохой дороге!!!! На мой взгляд абс, есп своего рода защита от дурачка, которая не добавит ему мозгов. Эти системы могут помочь, а могут подставить!

[@ИльяЖидков-м7з]

Как насчёт работы АБС на малых скоростях? До 40 км/ч? Она ж не особо эффективна.

[@SSSuzd]

ABS не работает на скорости ниже 20км/ч.(давно-о когда-то где-то читал). Да, увеличивает тормозной путь на гравийке, на неровной дороге. Вчера в сугроб залетел возле дома (на выпавшем(5см) снегу тоже АБС увеличивает, прям даже кажется вообще не тормозит и не помог рулить). Есть чем сравнить. Были машины без абс. На ровной, чистой дороге, на льду помогает. Почему, вам понятно надеюсь? В общем, вывод - помогает на чистой дороге. Кстати, у меня АБС работает даже на 10км/ч. Чё, к чему, непонятно 😜. Наверно раньше абс по другому работали чем сейчас современные.

[@Aleksey_Sh]

Не забываем, что тормозной путь с АБС уменьшается, только при условии ровных колёс. Если вы пытаетесь ещё и объехать препятствие, то силы, которые пытаются сорвать колесо увеличиваются и АБС приходится гораздо больше растормаживать. Вы получаете возможность объехать препятствие с более длинным тормозным путём. На прямых колёсах, на твёрдом покрытии (которое не образует бруствер), тормозной путь с АБС будет максимально коротким. Причина проста. Пока колесо крутится, точка, которой колесо опирается на дорогу - неподвижна. Когда колесо заблокировано, точка - скользит. При этом трение покоя существенно выше трения скольжения. А если учесть, что при торможении точка контакта нагревается, а при нагреве коэффициент трения уменьшается. То понятно, что при трении одной точкой, она нагревается сильнее и коэффициент трения падает тоже сильно. В то время, как крутящееся колесо эти точки постоянно меняет, что даёт им время остыть и сохранить свои свойства. Так что юзом и сам изначальный коэффициент ниже, так как это трение скольжения, так он ещё и снижается по мере торможения. А при торможении на крутящихся колёсах, коэффициент выше и уменьшается гораздо меньше (нагрев всё равно происходит, но медленней).

[@Sasha.Sasha.]

На своей тестил торможение с ABS и без неё. ABS длинее тормозило. Привел в порядок тормозную систему, стало короче с ABS. Может всё же не в самом ABS дело то 👆🏻. И потом без ABS на больших скоростях, летом, на асфатьте, тормоз в пол, велика вероятность голова-ноги.

[@ОлегГайворонский-щ7б]

за прическу лайк)))

[@AntonZailinger]

BMW X3, 2016. Проверял многократно на льду - тормоз в пол (срабатывает ABS). И тормоз мелкими, резкими, частыми качками (ABS практически не успевает срабатывать, или крайне редко). Во втором случае т.п ощутимо короче!!!

[@Delluxe825]

Подскажите, а если надо заехать в скользкую горку, и одно колесо крутится быстрее другого, а ЕСП крутящееся колесо замедляет, а стоячее пытается крутить, и в дальнейшем душит движок и машина глохнет... Это же функция ЕСП??? И ещё, мне говорили при выборе машины что если нет кнопки отключения ЕСП то ты будешь застревать в сугробах и скольких дорогах.... Это миф или реальность?

[@Sashelo1]

Это нормально. Букс на льду это эффектно но не эффективно. Поэтому есп и душит вращающееся колесо

[@MichaelNNNNNN]

Со сцены с игрушечным ДТП и директором спортлото уржался.) Финальные эксперименты по замеру тормозного пути с АБС и без не совсем корректны. Машина с тормозной системой, спроектированная под АБС с отключенной АБС не одно и то же, что и автомобиль с тормозной системой, спроектированной без использования АБС. Тормозят по разному.

[@golosoff]

Респект! Действительно, при отключении ABS перестаёт работать и распределение тормозных усилий между осями, так что формально говоря, условия некорректны. В идеале надо брать две одинаковые машины с ABS и без неё с завода, но где ж такие найти нынче. Сомневаюсь, что результат качественно изменится - тормозить на грани проскальзывания умеет настолько небольшое количество людей, что ABS всё же предпочтительней. А победить связку ABS+BAS, подозреваю, не сможет даже очень умелый водитель.

[@MichaelNNNNNN]

@@golosoff Ну да, все верно сформулировано. АБС позволяет управлять автомобилем при торможении даже при отсутствии навыков экстренного торможения.

[@СергейКостюнькин-ж9г]

Сегодня проверил..Уфф! ABS вещь!)) На кашице блин при 30 км\ч.