【ココスバ】クロストレックの直接視界性能「実車で見る」篇/WEBカートピア

SUBARUの開発スタッフが「ココがSUBARUです！」というSUBARUらしいクルマづくりのポイントを紹介する「ココスバ」。
今回はドライバーが自分の目で直接見ることができる「直接視界」を向上して、ドライバーからの死角を減らす視界性能開発についてご紹介します。
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[@user-zj3vy1wt1e]

インプレッサ、クロストレック両方にお願いしたいのですが、左側後方および後方視界をもう少し広げて欲しい。

[@doubles1476]

ポルシェ911から乗り換えました。 正直、解説のあった全ての視界は、ポルシェ911の方が良く、後方視界もポルシェ911の方が良かったです。 相対的なものなので、クロストレックの視界が悪いのではなく、右後方以外は必要な視界は確保されています。右後方は高速道路合流は悪いと感じます。もう少し、走って見て、コツが見つかるかもしれませんね。

[@doubles1476]

1日、雨と霧の中、ワインディングを主に750kmを走ってきました。雨と霧で視界を悪化させる2点、設計の問題でしょうか。 1点目、右側Aピラーにワイパーでかいた水が溜まり、一般道の制限速度範囲では排水されずに、水溜りのようになります。Aピラーの幅が2倍になったかのように視界が悪く、ワインディングではブランドの右コーナー進入時の対向車確認を悪化します。 2点目は、サイドミラー面に水滴が付着、またサイドガラス面にも水滴が付着して後続車確認がし辛い。 ポルシェ911はどちらも視界悪化するようなことはなく、サイドミラーに至っては、サイドのガラス含めて、水滴が付着しても、一般道の制限速度でも水滴は消えていました。これはサイドミラー支持形状の空力効果でしょう。Aピラーの水溜りはそもそも発生しませんし、走り始めれば水滴は上昇してサイドに排水されます。クロストレックは常にルーフから水が下降してくるので排水されないのだと思います。ルーフの排水とワイパーでかいた水をどのように処理するかの設計が根本的に違うのだと感じました。

[@ruha4333]

2点目に関してはヒーテッドドアミラー使わなければそうなりますよ笑笑　だからついてるのに笑笑