Колебания в машинах и виброзащита

Учебный фильм: teoretmech.ru
В фильме в доходчивой форме рассказывается о колебаниях возникающих в машинах
Для тех кто хочет узнать, как анализировать колебания читайте тут:blog.vibroexper...

[@filippprutkov6340]

Спасибо за ролик! Он позволяет обратить внимание не только на вред, но и на более существенное свойство - источников вибраций. Которое можно принять, при повышенной прочностной применяемости материалов - не как вред, а как пользу системам. Так вооот, На очередном тапе развития технологий, наши действия - ПРЕДПОЧТУТ процесс, где ИНИЦИИРУЕТ, форма технологии и её эффект с преобразованием ВРЕДА в ПОЛЬЗУ. Тогда будет осознано то, что Польза от БАЛАНС, не более и не менее - МИФ -ИЛЛЮЗИЯ. - ПОЯСНЯЮ: Возьмите соломинку и прикоснитесь к поверхности покрышки - на периметре колеса. Что обнаружите? То, что БАЛАНС УПЛЫЛ. А теперь представьте, колесо поставили на дорогу, - балансом уже вообще не пахнет. Т.Е. - Осуществляя баланс части системы, - НЕ УЧИТЫВАЮТСЯ взаимодействия - снижающие потребление - компенсации потерь. Т.Е., при поддержке вращения - устраним противоречия БАЛАНС. Это справедливо для узлов вращения, ротор, лопастей, цилиндров, турбин, а для колёс авто - что при соприкосновении с дорогой, после взвешенного их баланса, на стенде - рушат баланс. К тому же ВАЖНЕЕ баланс - режим - маятника вращения. ПОЯСНЯЮ: А). При Балансе колеса, в нём нет сил - ответственных за обеспечение - САМОХОД. Ибо колесо - что В БАЛАНСЕ - для его вращения, требуется принудительная поддержка - искусственным источником энергии. Этим - противодействуя тенденции САМОХОДА ! Б). При ТЯЖЁЛОМ ДИСБАЛАНС (противовес) - пройдёт путь, с верхней точки, до нижней точки - примерно 200- 250 градусов, если груз - не толкая - опустить. Путь пройденный грузом при колебаниях груза - даст не большой путь по дуге. В). При ВЗВЕШЕННОМ дисбаланс (если его подобрать), - можно найти такой дисбаланс - при котором путь САМОХОДА будет равен ближе к 300 градусам. Что в этом характерного? А то, что тенденция САМОХОДА - является наращиваемой - ПАССИВНО и регулируемой. Г). Что бы колесо начинало новое движение по кругу - самостоятельно - важно выполнить условие наращиваемой ТЕНДЕНЦИИ. При этом, дисбаланс, обеспечит - ДОМИНИРОВАНИЕ сил неопределённой природы, с свойствами и для МЕХАНИЧЕСКОГО БТГ. И это в мире уже ФАКТ. Д). - ОЧЕВИДНО - у колеса, для его вращения - работает НЕ УЧТЁННАЯ сила(форма энергия), необходимая МЕХАНИЧЕСКОМУ БТГ, а так же и ПРИЗНАКИ Свободной Энергии(СЕ), которым - для обеспечения САМОХОД, - противодействуют вторичные силы - баланса, резонанс, и прочих блоков питания, вмести с их потерями. - Что БЫ ДЕЙСТВИЕ ПРИЗНАКОВ СЕ/Природы/Действительности/ - ДОМИНИРОВАЛО, - до баланс/дисбаланс, - уже должны быть УЧТЕНЫ - ПРОТИВОДЕЙСТВУЮЩИЕ силы - это: 1). Сил, что сдвигает с места. 2). Сил, что поддерживают движение вокруг оси. 3). Сил, что балансирует. 4). Сил, что поддерживает нужный дисбаланс . 5). Сил центростремительных. 6). Сил центробежных. 7). Ряд других сил - вместе с вредным резонанс. Тех, что неопределённые, но, удерживающие колесо в плоскостях вращения(юла, гироскоп, силы прецессии, Нутации ). - Что бы УЧЕСТЬ силы уже - как бы Учтённого дисбаланс - надо позволить Природе СЕ - самой в технологии их УЧИТЫВАТЬ! - Для это создают ДОМИНИРОВАНИЕ нужного эффекта. И этому - важно не препятствовать - искусственно созданными потерями от баланс. Не препятствуйте ПОЛЬЗЕ - получаемой от - не определённых сил - с ПРИЗНАКАМИ бесконечности/СЕ/Вечности/Действительности/ - ... . - Скажите, как бы вы учли - эти ПРИЗНАКИ Действительности, что формируют ДОМИНИРОВАНИЕ эффекта с тенденцией САМОХОДА? Вдруг - вы умеете - регулировать соотношение баланс/дисбаланс в разы. Вдруг вам знакомы приёмы - регулировки дисбаланс, - что поддержат процесс ДОМИНИРОВАНИЯ Природы - пассивно? - Что бы вы могли предлагать такое, - где ВРЕД(биений) - превращается в ПОЛЬЗУ(снижение потребляемой из сети, бензобака, - энергии)? - НАПРИМЕР: - свойства маятника вращения - за счёт его СКОЛЬЖЕНИЯ, между биениями - не требует столько энергии, сколько требует поддержка движения - у сбалансированного колеса. - Используя КРИТЕРИИ пассивного преобразования, - ПРИЗНАКОВ Свободной Энергии(СЕ) - в эффект, - в такой технологии - нет препятствий создания и ДОМИНИРОВАНИЯ Природы с эффектом, - над потерями. - Меньше потерь, и компенсировать - меньше требуется - искусственными источниками энергии. - При этом самоход - остаётся. С ув. - П.С. - Такие технологии имеются. Вдруг вы сумеете помогать вашему зрителю - в устранении противоречия - между свойствами масс вещества, которые имеются ближе к вал, и теми свойствами, что имеются ближе к периметру окружности - колеса, маховика? - Какое бы вы могли предлагать - соотношение сил - более предпочтительное, такое, что б пройденный путь - с тенденцией САМОХОДА, стал бы ещё и с тенденцией наращиваемой. Вплоть до САМОХОДА всей системы - если это - БТГ. - Только прошу - пожалуйста - не говорите того, что такое не возможно! ВОЗМОЖНО!