Колко струва: BMW X3 (F25) - 28i Бензин / 30d Дизел

Рет қаралды 15,916

Күн бұрын

💶 Колко струва: BMW X3 (F25)
www.Autogarage.bg
ЧАСТИ:
📌3.0 Дизел (286 к.с.) - www.autogarage.bg/avtochasti-...
📌2.8 Бензин (245 к.с.) - www.autogarage.bg/avtochasti-...
Гледайте и питайте, ние ще ви показваме

Пікірлер: 27

@tihomirpopov5184 7 ай бұрын

+ 1500 за облужване на скоростна и раздатка

@user-sd6pp9kn3r 7 ай бұрын

За сув бмв само дизел...Този мотор 28i е мн несполучлив - пластмасови водачи на веригата , които се чупят и отиват картера, разтяга верига, маслояди са и се сненят лагери на 150 000кмра...Общо взето мотора е консуматив. Иначе като нов е динамичен, гори задоволително, разтеглив е но има мн болежки, а ремонта на този мотор може да стигне 7-8000лв. Опитали са се след 2014-15 да оправат повечето прпблеми ама не баш. Този сув , с този мотор го купуваш чисто нов, караш едни 150 и хвърляш.

@hristiandimitrov1746 7 ай бұрын

Супер, 1080лв да обслужиш 3.0D N57, едно от най-големите недоразумения на BMW, след N63. N47 и още няколко техни несполучливи опита да направят нормална кола. Нали искате да коментираме и да споделяме, та смятам видеото за доста подвеждащо, тези цифри нямат връзка с реалността. При мен практиката показа, че фактурата за същия 3.0 дизел да се обслужи преди 5 години когато тия коли бяха по-актуални ми излезе към 5000лв, без обслужването на скоростите на пробег от малко под 200к км, забравят се доста "подробности" при модела, като основни и биелни лагери и една маслена помпа, която гони 1000лв. Ако имаш и някоя драскотинка по вала да е задрал, почваш да гониш 10тка. Да, 10 000лв. Отделно правете си сметка, щом тия дизели преди 5 години бяха на 200 хиляди, сега на колко са и какъв е шанса да ви се размине. Иначе разхода му е добър! Ама като добавиш към икономичния разход едни 10 бона да обслужиш тоя N57 нещата доста се променят. Красотите не свършват тук, DPF, EGR (за него имаше акция в BMW, но шанса вашата кола да не е включена в акцията и да ви ръснат е огромен) , обслужване на 8ZF-a (единственото хубаво в тоя варел), каренца, карданчета, раздатки, носачи по близо 300лв бройката и куп други. Всичко това е на базата на опит от "живия живот" Далеч от тия извращения вече, само бензин на никакви километри карам вече! Така че много внимавайте какви сметки си правите, че вече са по 17-18 бона милионниците, но бързо минава 30. Този двигател 3.0d n57е най-търсения при моргаджиите и цената му НЕОБОРУДВАН И НЕОБСЛУЖЕН МИНАВА 7000 ЛЕВА СВАЛЕН ОТ ДРУГ МИЛИОННИК КАТО ВАШИЯ, КАРАН МАЛКО ПО-МАЛКО! И НЯМА!

@multikill_man.0182 7 ай бұрын

Моделът е 28i, но бензиновите агрегати са два - преди 2012г. N52 атмосферен редови 6цил. 3.0 240к.с., след 2012 N20 турбо редови 4 цил. 2.0 242к.с. Проверявайте си данните, преди да качвате.

@kp_czt9859 7 ай бұрын

Именно

@kp_czt9859 7 ай бұрын

Не съм сигурен дали при фейса не се използва и Б48

@GEMALABIKE 7 ай бұрын

Три хиляди лева са само частите ами майсторите като търсят още три четвърти не е готино

@Alexander-mi3sp 7 ай бұрын

С нетърпение очаквам да покажеш BMW 4 series

@herowars3897 7 ай бұрын

като сложиш още 1500 лв за кутия и раздатка при покупката стават едни близо 5хил, а да не забравяме това са само частите. Смяна на верига дето се сваля мотора само труд 1000лв ще ти иска майстора, ако му носиш частите ти. Та ако всичките тези неща смениш със маслата на скорости и раздатката със труда не ти мърдат едни 7бона. Та взимаш кола за има няма 30хил и дават още 1/4 за обслужване :D

@sniper2771 7 ай бұрын

Нека да позная (без да съм изгледал цялото видео).Взимаш 15 годишна бангия на 400-500 0000 км.даваш Само едни 2-3 бона за части колата става като нова и си ти човека😄😄😄😉

@hristiandimitrov1746 7 ай бұрын

Точно! 🤣🤣🤣

@angeltodorov5918 7 ай бұрын

2-3 бона на месец обаче, за нови части хаха

@georgievgeorgi9420 7 ай бұрын

като го вземеш не задължително да трябва да смениш всичко за това преди всичко трябва да гледаш какво купуваш

@user-xt9kv7wn6r 7 ай бұрын

Бричка направи за mercedes c w204 или Toyota avensis 2010

@ip7792 7 ай бұрын

Това бмв за под 3-4к няма как да бъде обслужено както трябва! Та една е90-ка за пълно обслужване - Филтри, масла, демфер(ако се налага), ангренажен комплект, недай си боже турбо(средна част най често), клапан картерни, дифтунки на дюзи, скорости и тн си излиза едно 3-4к без проблем.

@user-vl8zu2pr1x 3 ай бұрын

А за работа да се обслужи всичко това колко ще искат?

@kp_czt9859 7 ай бұрын

Къв е тоя мотор 2.8? Вие май имате единствения такъв екземпляр 😂

@boyanmilushev8503 7 ай бұрын

А къде отидоха биелните лагери и дюзите при дизела? В цената на ангренажа включени ли са всички необходими компоненти като обтегачи и водачи? Май на дизелчето цената ще скочи по 3 като включим всичко необходимо... При бензина поне не трябва да се сменят дюзи и лагери...

@xVansTV 6 ай бұрын

Чак да не трябва или да не се наложи, ако човек си я кара едни 5 години или 100/150 к километра

@vladimirivanov5785 7 ай бұрын

Имах същото , за 6 месеца, близо 8 хил за ремонти дадох. Карах го 2 години , но с постоянните проблеми по колата ти писва... Хубавто е, че вече друг му се радва. Лошото е че все нещо се чупи в тая кола. Имаше що годе здрави bmw до 2003 г., но след това смениха политиката и започнаха да правят ненадеждни коли. Казвам го от опит, над 10 bmw съм имал от 2005 г до мин. година и

@ckturbrobro69 7 ай бұрын

Добре, на мене нещо не ми е ясно и ако някой може да ме светне. За вериги частите са около 1000лв грубо каза човека във видеото. Защо всеки казва че излиза по 5-7000лв с труда? Карал съм само японски коли, немски или бмв не съм имал и не ги разбирам.

@viktorstefanov-hw2de 7 ай бұрын

Защото много зависи къде ги правиш,ако е в официален сервиз с OEM части,плюс маслена помпа и биелни лагери(не винаги)сметката отива точно там

@ckturbrobro69 7 ай бұрын

@@viktorstefanov-hw2de ясно, мерси. Карам мазда сх-5 бензин и правих тест драйв на бмв х3 с 3.0 дизел и нямат нищо общо. Маздата е като каруца. Ама нормално, все пак ако искаш брада трябва да имаш гребенче или как беше приказката.

@xVansTV 6 ай бұрын

Истинско обслужване на N57, означава да смениш биелни лагери, вериги и обтегачи, маслена помпа и всички гарнитури по пътя на разглабяне и сглабяне, другото, което е здрава кола никой няма да продаде, та все ще има и още нещо да се смени или най-малко да си я направиш по свой тертип откъм интериор и екстериор. Цените на частите с яка отстъпка оригинални излиза 2и нещо хиляди, за труд тъй като се вади мотора, и цялата тая галамация още 1,5/2 к, ако не и повече, пък нека не забравяме, че и сервизите си слагат някаква сума "гаранция" в цялата работа , все пак 1 на 10 мотора, ако гръмне да могат да си го покрият без да се бръкват в техния джоб пряко. Другото, което е само в нашата родина, всеки гледа да купи най-евтината кола или "най-поддържаната" и да не сменя нищо, ако може докато е жив. Няма как една кола на 5-10-15-20 години бивайки карана 20-30 к километра на година, да не иска едни 1000-2000 лв ремонти на година било дори и само консумативи. Просто хората все още си мислят, че можеш да си купиш най-високия клас кола за времето си за 10-20% от цената и като нова.

@ckturbrobro69 6 ай бұрын

@@xVansTV мерси за инфото. Аз също винаги съм бил на мнение че подръжката зависи от това колко е струвала колата нова. Не ми се връзва джип, дето е бил нов примерно 110к лв да е с подръжка на джип който е бил 45-50к нов. Пък да не говорим, където казваш за колите че повечето са в лошо състояние, имам приятел който прави диагностика, и от немските премиум дизели, по-голямата част са с въртян километраж. А като гледам в немското мобиле от официален дилър, на малко километри цената е много по различна от бг пазара.

@xVansTV 6 ай бұрын

@@ckturbrobro69 Автокъщите масово вкарват кола с проблем, един приятел си вкарва и продава и много често bmw си ги купува точно с този мотор счупен, оправя го за 6-7 хиляди и пак има печалба в колата, така че не винаги е до измами, просто и италиянците са идиоти като нас.