Komar silnik S38, czy poleci szybciej? cz3

[@mikolajwlodarski9147]

Zapewne różnica w wysokości wewnętrznej głowicy spowodowana jest budową samej głowicy, temperaturą wytworzoną podczas spalania mieszanki a możliwością odprowadzenia tej temperatury przez głowicę. Pozdrawiam serdecznie i życzę wielu nowych pomysłów.

[@krzysztofkielinski4903]

Widzę że GWE czyli moje strony chętnie zobaczę na żywo jak komarek pracuje bo sam jednego składam ZMD po szlifie na 60cc

[@zbigniewtraczyk4651]

Silniki S 38 w Komarach jest silnikiem mało obrotowym do 4000 tyś.obrotów i mocy 1,5 KM dlatego ma głęboką komorę spalania, nie pełny wał korbowy i małe okienka w cylindrze ale ma za to duży moment obrotowy na niskich obrotach jak jest prawidłowo dotarty tak został ten silnik zaprojektowany żeby nie przekraczać 45 km/ h, dlatego bardzo mało spala bo nie całe 2 litry na 100 km. ale prędkość 50 km/h.uzyskuje ten motorower bez jakichkolwiek przeróbek jak ma dobrze spasowany tłok z cylindrem i żadnych rys na gładzi cylindra, wtedy bardzo łatwo pokonuje większe górki nawet z cięższą osobą i jest dostatecznie szybki.

[@pawezolinski8742]

A propos pojemności komory spalania komar i kadet. Należy ją zmierzyć w sensie objętościowym, nie mierzyć wysokość brzegu niecki do jej dna, ponieważ niekoniecznie są one podobne kształtem, co tym samym może powodować różnice w mierzonych przez Ciebie wymiarach.Aby obliczyć stopień sprężania w silniku ZI (ZAPŁON ISKROWY) należy podzielić objętość całkowitą, przez objętość komory spalania (pojemność komory spalania + objętość skokowa/ objętość komory spalania. Otrzymamy wynik mówi nam jaki stopień sprężania posiada nasz silnik. Należy pamiętać aby nie przekroczyć 13, aby nie wystąpiło spalanie stukowe. W swoim silniku 023 wkręciłem świecę w głowicę, odwróciłem ją i nalewałem wody destylowanej aż do wypełnienia jej po brzegi. W ten sposób określiłem objętość Komory spalania (woda destylowanej, ponieważ nie wytwarza menisku). Od uzyskanego wyniku odejmujemy objętość zaokrąglonego denka tłoka, które obliczamy mając dane: średnicę tłoka i promień zaokrąglenia denka. Objętość skokową mamy daną, więc łatwo obliczyć stopień sprężania i wtedy dokładnie wiemy ile możemy splanować głowicę nie czyniąc krzywdy silnikowi...... Taka moja mała rada, może komuś się przyda. Pozdrawiam.

[@tomaszmaster5632]

Tak , zgadzam się, ja sprawdzam wodą nalewając strzykawką ile mililitrów wchodzi do komory , dobry komentarz, pozdrawiam 👍

[@pawezolinski8742]

@@tomaszmaster5632 Pozdrawiam, miłego dnia

[@krzysztofarndt207]

Zs dożo filozofi w tak pomiarze.Silnik skręcony jak do pracy,tłok w gmp , świeca w najwyższym punkcie i zalać olejem bez gwintu świecy i masz objętość komory spalania.

[@pawezolinski8742]

@@krzysztofarndt207 Po łebkach można i tak, jeśli mamy zamiar jedynie wykonać planowanie głowicy i nic wiecej. Pojemności w tym silniku są niewielkie, więc każdy jej ml robi różnicę, tym bardziej, iż sama świeca wystając z głowicy zabiera przestrzeń. Poza tym jeśli rozbiera się silnik i modyfikuje cylinder, okna, to nie jest on złożony do pracy. Po drugie nie robimy tej operacji na tzw akord (masowa produkcja) więc po cóż pośpiech? Pozdrawiam

[@daro242467]

widze, ze po planowaniu usuniety zaostał squish (ten taki rant ktory musi wynosil iles mm (do 1mm bodajze)) przez co tłok w tym miejscu bedzie sprezał mieszanke na 0 a co za tym idzie po czasie wysiadzie lozysko korbowodu tulejka tloka czy nawet lozyska wału, to musi byc zachowane w kazdym 2t z tego co sie orientuje bo to jest tez parametr regulacji silnika.

[@jozefgembara3637]

Wpiszę tak na szybko komentarz odnośnie sprawy wielkości komory spalania, nie będę teraz szukał po kartonach książek, jak wyniknie że się mylę to usunę komentarz, później obejrzę cały film i napiszę stosowny komentarz do całości filmu. Przypuszczam oczywiście na podstawie doświadczenia praktycznego oraz danych z książek że wielkość komory spalania obu głowic czyli z silnika "jajko" i silnika "kanciak" powinny być identyczne, możliwe że wynikające różnice wynikły podczas samej produkcji, niechlujnego podejścia pracownika np podczas projektowania formy do odlewu, lub podczas obróbki po odlewie głowic, ale tak za bardziej prawdziwą przyczynę brał bym fakt że silnik "jajko" był produkowany od bardzo dawna i przystosowany był pod dedykowane mu paliwo 78 oktan, dlatego silniki na paliwo niskooktanowe mają tłoki z półkulistym denkiem, silniki "kanciaki" produkowane były wiele lat później, także w późniejszym czasie produkowali tłoki z bardziej płaskim denkiem tłoka co sugeruje użycie paliwa o wyższej liczbie oktanowej czyli 86, paliwo 86 okt. to było paliwo 78 okt. wymieszane z paliwem 94 okt. w tamtych latach było sporo pojazdów nawet samochodów do których dedykowanym paliwem było paliwo 86 okt., a że czasy się zmieniają z nimi wszystko inne także, ludzie jeżdżą na paliwach jakie im "w rękę wpadną", montują części do silnika przeznaczone do silnika "bliźniaczego" i jednym słowem wychodzi z tego niemały "burdel". Możliwe że te wielkości komór spalania uzależnione są od zastosowanego tłoka, płaskie denko, półkuliste denko. Trudno jest tak pomierzyć pojemność komory spalania, chyba najlepszym sposobem byłoby za pomocą strzykawki wtrysnąć w otwór świecy jakąś ciecz, najlepiej gęstą by nie zdążyła szybko przelecieć przez zamki na pierścieniach do komory korbowej, zapewne gęsty olej spełnił by te warunki, a może rzadki sylikon byłby lepszy, wkręcenie świecy z długim gwintem, czy nawet z bardziej wysuniętą elektrodą jak np F95 już zmniejsza pojemność komory spalania, wiadomo czym mniejsza komora większe ciśnienie, ale też zmniejszona żywotność i tak słabego wału. Niejednokrotnie spotykałem się z obniżaną głowicą w takich silnikach, ale sam nigdy tego nie robiłem, nie stosowałem u nikogo.

[@grzelecg]

Fajną masz kolekcję. Pozdro.

[@bartoszjakubowicz9597]

Jaka dysza w gaźniku?

[@Rafael-fw1xk]

pragnę tylko napisać że tłok silnika s38 ma bardziej wypukłe denko tłoka od tego z silnika 023

[@Mateusz-nk8uh]

Mam pytanie co do kadeta pan tam zebrał 1 mm od wydechu. Chodzi o nóżkę tłoka od strony wydechu?

[@tomaszmaster5632]

NIe ,chodzi o denko tłoka 1 mm przy wydechu, tam gdzie okno wylotowe, jak tłok jest na dole, pozdro.

[@tomek-sh8lw]

Jak miałem 13lat czyli 20lat temu ojciec tez mi splanował glowice w 023. Po pewnym czasie silnik zaczał dzwonić. Zrobil sie luz na korbowodzie ja bym sie bał planować

[@Mateusz-nk8uh]

To wkońcu nóżkę tłoka czy denko piłować

[@tomaszmaster5632]

@@Mateusz-nk8uh denko tłoka ,górę tam gdzie wydostaje się spalona mieszanka, chodzi o to aby pozwolić jej szybciej wydostać się z komory spalania

[@tomaszmaster5632]

kzbin.info/www/bejne/g6K0kJSDaNF-qa8 masz tam film w 2min 58 sek tylko nie 1,5mm ,1mm wystarczy