W tym odcinku sprawdzam jak stopień sprężania wpływa na charakterystykę silnika WSK 125.
Пікірлер: 97
@asy-moto Жыл бұрын
Teraz jeszcze trzeba sprawdzić podkowę na wał 💪
@sebastiankurdys7798 Жыл бұрын
Ona lepiej jak czwórka idzie 😁😅
@asy-moto Жыл бұрын
@@sebastiankurdys7798 i o to chodzi 😎
@cedec1 Жыл бұрын
było na początku powiedzieć że kompresja to nie to samo co stopień sprężania bardzo duzo osób myli te 2 pojęcia swoją drogą bardzo dobry odcinek pozdrawiam
@Prezes95 Жыл бұрын
Działaj dalej! Dobrze się oglada jak ktos realizuje fantazje niejednego zapaleńca WSK, ktoremu zabrakło wiedzy i zaplecza do realizacji tych fantazji :) Czekam z niecierpliwościa, aż dojdziesz do etapu doprężenia dołu silnika. Życze kolejnych sukcesów !
@marcingradek7905 Жыл бұрын
Coraz lepsze filmiki bardzo przyjemnie się ogląda
@romekromek9198 Жыл бұрын
Super film! Właśnie taka teoria jak coś wyliczyć jest nam potrzebna ;) Więcej takiej teorii Garry 😊 fajnie było by zobaczyć film z wyważenia wału z tłokiem aby silnik nie skakał 😅 za taki film był bym wdzięczny oraz oczywiście czekamy na filmy z liczenia dyfuzora oraz obróbki głowicy, przy temacie głowic fajnie by było jak byś odmówił jaki kształt głowicy kiedy najlepiej zastosować 🙂 3 maj się!
@Garry1200 Жыл бұрын
Co się da to chce przekazać, ale nie we wszystkich tematach jestem ekspertem 😀
@nyrafas Жыл бұрын
W artykułach Tomasza Sałka sa te obliczenia co do sprezania i pojemnosci silnika i pare innych :) jak tez lubisz takie tematy moge Ci podeslac na maila :)
@revision373 Жыл бұрын
Coraz ciekawiej to wszystko wygląda. 👍 Dzięki za kolejny odcinek. Pozdrawiam serdecznie 🍀
@marcinurbanek-pu9zy Жыл бұрын
Tak, koniec pierd... Brawo. Dziękuję
@victork9706 Жыл бұрын
yo mega wlasnie szukalem takiego kanalu co w dokladnosci opowiada tak
@tormarhighhlands4599 Жыл бұрын
Dobry materiał wodzu,czekam na kolejne miodowanie w terenie 😛
@maciejbajerski6266 Жыл бұрын
teraz czekać jak GMoto będzie wypuszczało zestawy cylków z obniżonymi głowicami i ludzie będą to wkładać do zajeżdżonego silnika po czym pojawią się komentarze stanął mi tłok albo mam przez to kartery do wymiany . Filmik jak zwykle na mega poziomie trzymam kciuki za obróbkę ori głowy
@Garry1200 Жыл бұрын
Haha no pewnie zaraz pomysł podkradna 😆
@renatarenata1890 Жыл бұрын
Teraz to dopiero fajnie chodzi. Właśnie szukam głowicy do swojej. Pozdrawiam.
@sebastiankurdys7798 Жыл бұрын
Ciekawy kanał fajnie się ogląda pozdrawiam 😊
@jacekdupa6620 Жыл бұрын
Stopień sprężania w silniku wski 125 bardzo wpływa na moc . Za dawnych czasów jak bawiłem się w tuningi dwusuwów "planowałem" taka głowice pilnikiem😅 o ok 2mm. Po takim zabiegu moc wzrastała przeokrutnie🤣🤣🤣. Pozdrawiam
@lovetandcs Жыл бұрын
Nieprawda. Przestań kłamać
@BANANvanDYK Жыл бұрын
Dokładnie, po założeniu porządnej głowicy w końcu poprawi się moment obrotowy. Pamiętaj że po tej zmianie będzie trzeba bawić się z opóźnianiem zapłonu. Obecnie przy seryjnie dużym kącie wyprzedzenia zapłonu trochę ogranicza Ci obroty maksymalne, a po założeniu dopasowanej głowicy zacznie Ci twardo pracować na wysokich obrotach. Nie wiem jak we WSK wygląda dokładność wykonania części, jak to się przekłada na zgranie wysokości cylindra z tłokiem w GMP. W Simsonie wychodzi że cylinder powinien być montowany bez uszczelki (na silikon), a najlepiej gdyby cylindry były niższe o 0.50 mm aby można było normalnie montować je na seryjnej uszczelce (0.50-0.60 mm).
@mconqeror4519 Жыл бұрын
Pamietam jak wypieprzalem ogranicznik w s51 (70-90/4) i przekrecalem iskrownik dalej. Odrazu zyskiwał na obrotach, oczywiscie do pewnego momentu bo klin scinalo :-)
@Garry1200 Жыл бұрын
Zobaczymy jak odpowie splanowana głowica że squishem i sprężanie 11:1🙂
@pyciulek Жыл бұрын
A nie na odwrót? Im wczesniejszy zapłon tym wyższe obroty uzyskuje silnik ale dół gorszy. Obecnie przy wysokooktanowych paliwach zapłon powinno się przyspieszać.
@waldemar3664 Жыл бұрын
@@pyciulek Wcześniejszy zapłon spowoduje, że większość mieszanki zostanie spalona przed GMP a spaliny zostaną mocniej rozprężone przed otwarciem okna wydechowego. To obniży temperaturę gazów spalinowych w układzie wydechowym, wpływając na mniejszą prędkość rozchodzenia się fal. To właśnie z tego powodu nowoczesne moduły zapłonowe mocno opóźniają punkt zapłonu w górnych obrotach silnika, co pozwala uzyskać dodatkowych kilkaset obrotów na minutę
@BANANvanDYK Жыл бұрын
@anfoderungen @M Conqeror Przyśpieszanie zapłonu w silniku doładowanym wydechem poprawia pracę silnika tylko poniżej rezonansu, na wysokich obrotach obciąża silnik i zwiększa ryzyko spalania stukowego. @Waldemar częściowo wyjaśnił. Układy zapłonowe „pointless” Suzuki (bez impulsatora) - spotykane też w innych silnikach - w sposób naturalny zyskują taką charakterystykę kąta wyprzedzenia zapłonu. Przeciwne podejście do tej kwestii występuje w silnikach Husqvarny (pilarki, kosy). Kąt wyprzedzenia zapłonu wzrasta wraz z obrotami, zupełnie jak w silnikach czterosuwowych. Pewnie wynika z odmiennej charakterystyki pracy silników, które nie posiadają wydechu strojonego do silnika. Jedynie przypuszczam że 35° wyprzedzenia pozwala na pracę w wyższych obrotach, ze względu na wolniej spalającą się mieszankę, przy strojeniu silnika (kąty OWK) na znacznie niższe obroty.
@sofix111 Жыл бұрын
no brawo konkretny wynik , po wypełnieniu wału można pokusić się chyba o 20 KM, chociaż ciekawe co na to łożyska korby , wału i wgl skrzynia :)
@pablo8999 Жыл бұрын
Dziekuje za kilejny fajny, nie nie to jest zajebisty odcinek tej serii
@Motodiably625 Жыл бұрын
Film ogladniety i czas na Moto 👍
@adriandobrowolski3550 Жыл бұрын
Super ciekawa jest ta seria
@GodzillaPL Жыл бұрын
Zapowiada się ciekawy odcinek, dzięki !!!
@danielrenowski9977 Жыл бұрын
Witam Garry to jusz coś fajnie to wygląda będzie moc pozdrawiam...
@grzechu212 Жыл бұрын
Łapka w ciemno i oglądamy 😉
@rr-building8024 Жыл бұрын
Daje radę 💪Pozdro dobra robota 💪
@michagrajek1265 Жыл бұрын
Jesteś wielki😊
@MrocznyDrwal1 Жыл бұрын
Super jest ta seria filmików. Bardzo liczę na to, że pokażesz jeszcze na wykresach różnice przy różnych wartościach wyprzedzenia zapłonu, najlepiej zwyczajnego silnika bez modyfikacji. Wiele osób jest sztywno przywiązana do tych 3mm, albo twierdzi, że bez lampy nie ustawisz dobrze CDI. Tylko, że przecież teraz mamy inną benzynę niż 40 lat temu, inny skład, liczbę oktanową itd. Na pewno też długość kolanka, rodzaj tłumika itd też będzie miał wpływ (z tego co pamiętam przy odblokowaniu silnika Jawki, które polegało na skróceniu kolanka, zmianie krócca i innych dyszach, zmieniało się również wyprzedzenie zapłonu). Ja zapłon ustawiam zawsze tylko na "mniej więcej" 3mm, tak na prawdę potem koryguję to metodą prób i błędów badając po prostu pracę silnika i uważam, że to najlepszy sposób, ale może jest jakieś optymalne ustawienie.
@1ZGG Жыл бұрын
Zamiast zmniejszać ciśnienie ,lepiej wlej więcej oktanów. A i bucha ciepło jak ją tak założyłeś to ci się źle chłodziła.Dorób jej wiatrołapy. Ja w jawce takie zrobiłem, i pomogło zdecydowanie.
@MateuszBPM Жыл бұрын
Fajnie by było 10:1 , 12:1 . Fajny materiał
@andrzejfig5922 Жыл бұрын
Oglądałem wszystkie Twoje odcinki o WSK. Szkoda tylko że nie sprawdzasz V max na drodze. Miałem WSK 125 jeszcze "dwu ramówkę" i goniła 75 na godz. Pozdrawiam!!!!!
@mkaku Жыл бұрын
Kurde to teraz dałeś mi do myślenia chyba w MZ ETZ 250 dołożę trochę stopnia ;)
@krzysztofarndt207 Жыл бұрын
ETZ ma 10,5 dla paliwa 88 oktan, więc do 12 można spróbować podnieść.
@pyciulek Жыл бұрын
@@krzysztofarndt207 Tylko wał zniknie w oczach
@krzysztofarndt207 Жыл бұрын
@@pyciulek może nie,to zależy jak będziesz odkręcać...np.w MZ ts mam 11:1 i nic złego się nie dzieje w awo 8.5 i też 10lat śmiga,raczej jakość części,jakość regeneracji wału ma większe znaczenie no i eksploatacja,zajechać można wszystko jak się ktoś postara.
@rng17xxx51 Жыл бұрын
Strach odkręcać do końca :)
@marcinkubik53789 ай бұрын
Tak jak ty liczysz to jest stopieñ statyczny w dwusuwie liczy sie stopień dynamiczny. czyli jak okno wydechowe jest zamkniete mieszanka zaczyna sie spręrzać tak jak ty liczysz to sie liczy w silnikach 4 t
@Garry12009 ай бұрын
Generalnie to nie jest takie proste jak się wydaje. W dwusuwie dochodzi jeszcze ciśnienie zwrotne z wydechu w rezonansie. Jak je doliczyć do stopnia sprężania? 😀
@32Pies Жыл бұрын
Witam. Super efekty!!! Ja u siebie do prę żyłem silnik przez zastosowanie świecy z długim gwintem niewiem ile to podniosło moc ale jest różnica. Tylko że jest taka wada że gwint na świecy wystający się za nagaruje pozdro
@giecelor Жыл бұрын
No i baja zbijam pionę 🤚
@grzegorzg7404 Жыл бұрын
Odrazu parę pytań się mi nasuwa, uszczelka pod głowica wytrzymała? Bo u mnie oryginał wypada bardzo szybko, metalowa z aluminium trochę lepiej ale i tak podda się. Sprężanie 11,5. Kąt wyprzedzenia zapłonu 2.5mm. Komora nie symetryczna. Dodam jeszcze że cylinder na płaszczu chłodzony cieczą a głowica jeszcze nie 😢 a skłisz trochę mały 0.6mm teraz. Na fabrycznych uszczelkach 1mm.
@marekcieplinski5122 Жыл бұрын
dobra robota
@jacekw8834 Жыл бұрын
Witam. Gdy uporasz się z tą 125 to była by szansa na 175 jestem ciekaw co by z tego wynikło
@wedkarstwost9244 Жыл бұрын
Nie do końca się znam czy tak się da zrobić ale świetną opcją było by zrobienie głowicy z wymienną komorą spalania tak jak robią w Simsonach.
@DrezynaWaskotorowaBieszczady Жыл бұрын
Simson nie ma wymiennej komory spalania. W zasadzie jest ona niemalże identyczna jak ta z yamaha
@wedkarstwost9244 Жыл бұрын
( tak jak to robią w Simsonach) czyli oryginalnie nie ma ale tak robią 🤦♂️
@Garry1200 Жыл бұрын
Można oczywiście zrobić. Mam taką w 175
@miosz7890 Жыл бұрын
zrób testy z różną długoscią dolotu, u siebie jak zrobiłem 30cm rury i dopiero filtr powietrza to motocykl o wiele lepiej jedzie dołem, nie ma takiego muła
@renatajaworska371210 ай бұрын
Jestem ciekaw jak to dokładanie mocy wpływa na żywotność wału, skrzyni ,łożysk itp.
@michanapiorkowski41232 ай бұрын
Czy grzeje się przez zły zapłon do tej głowicy i ciśnienia
@wpmebs730311 ай бұрын
Mam taki set up jak tu tylko głowica dt 125
@witoldszafranski4316 Жыл бұрын
Proszę podpowiedzieć jaki nowoczesny olej do mieszanki po remoncie silnika, tzn. szlif cylindra, nowy tłok i pierścienie oraz nowy korbowód Dwells z łożyskiem igiełkowym. Proszę również o podanie proporcji. WSK 125.
@Garry1200 Жыл бұрын
Ja polecam motul 710 lub Castrol racing 2t . Proporcja 1:40 spokojnie wystarczy
@witoldszafranski4316 Жыл бұрын
@@Garry1200 Dzięki za podpowiedź.
@albin9914 Жыл бұрын
Jest spoko
@GAWRONTUNING Жыл бұрын
Zaczyna pokazywać pazur :D
@tkunkt1 Жыл бұрын
szkoda ze kanału nie byo 15 lat temu :) kawał dobrej roboty itak dalej, oto moje wypociny tuningowe kzbin.info/www/bejne/oInSdZdum554pJo
@wojciechtraczyk7641 Жыл бұрын
Jaki miał stopień sprężania oryginalny silnik DKV RT 125?
@DrezynaWaskotorowaBieszczady Жыл бұрын
kształt komory spalania dość dużo zrobił. taki jak ma fabrycznie wsk czy romet to najgorszy możliwy kształt.
@Garry1200 Жыл бұрын
Patrząc na jakieś wyczynowe głowice to ta od 125 nie wygląda źle 😆
@erykmurek864 Жыл бұрын
👍
@mateuszmateo1780 Жыл бұрын
Wsk ma już dość mocy dopiero wtedy jak łańcuch kładzie na asfalt❤️
@Garry1200 Жыл бұрын
Albo asfalt zawija na oponie 😀
@mconqeror4519 Жыл бұрын
Juz widze jak ceny tych głowicy rosna :-P szukajcie tez od Rd 80 nie maja tak wyciętych żeberek na wydech. Z drugiej strony ciekawe czemu nie wystąpił efekt diesla? W mojej jawce tak wlasnie bylo, a zostala ona obniżona o 2 mm. Mimo wszystko wymagała obróbki gdyz tlok z nia kolidował
@Garry1200 Жыл бұрын
Od RD to są białe kruki 🤣 a mierzyłes pojemność po planowaniu ?
@mconqeror4519 Жыл бұрын
@@Garry1200 nic nie mierzyłem, aż tak sie nie zagłębiałem wtedy :). Udało mi sie ten silnik pozyskać i to w dość topowej wersji. Wcześniej miałem ten z dt 80 na żeliwie i zapłonie platynkowym. Jednak ten z RD można było rozkręcić do 12 tys. Niestety nie na tym gaźniku i zostawiłem na maks 10 tys.a takto jeżdziło : kzbin.info/www/bejne/oaaTeJ1vrMyUj8U
@zenonpawlicki8264 Жыл бұрын
chodzi prawie jak etz150
@kamilgajewski6601 Жыл бұрын
Może zawór membranowy dołożysz?
@fatloversi3308 Жыл бұрын
Do jakiego stopnia sprezania nadaje się paliwo 95, a od jakiego wypadaloby juz jezdzic na 98? Chodzi o spalanie stukowe :-)
@waldemar3664 Жыл бұрын
Nie ma precyzyjnej odpowiedzi na to pytanie. Warunki, jakie panują w komorze spalania w momencie poprzedzającym przeskok iskry na świecy, zależą nie tylko od stopnia sprężania, ale od wysokości okna wydechowego, ciśnienia i temperatury fali odbitej od układu wydechowego, wielkości dyszy gaźnika a także temperatury głowicy i cylindra
@ziomziomek1561 Жыл бұрын
kzbin.info/www/bejne/aJipmJtnqZ6Uhtk zachęciłeś do przeróbki mojej głowicy w simsonie hahah
@tomaszdziurdzikowski60210 ай бұрын
ABC silnika dwusuwowego obd
@maciejgdowski7414 Жыл бұрын
Może cieńsze listki membrany i podkowa ?
@Garry1200 Жыл бұрын
China vforce niedługo wjedzie 😆
@radekdarasz5769 Жыл бұрын
Może tłok jeszcze obrób
@marcinw7040 Жыл бұрын
Jestem ciekaw. Jak byś usprawnił komara.
@Garry1200 Жыл бұрын
Tak że by korba bokiem wyszła 😀
@marcinw7040 Жыл бұрын
@@Garry1200 no właśnie tak żeby nie.
@pyciulek Жыл бұрын
Wypierdolić na złom komara i kupić coś lepszego😂
@tomaszdziurdzikowski60210 ай бұрын
Co miałeś z matmy?
@paweorowski8885 Жыл бұрын
Można wiedzieć jaką masz zębatkę zdawczą ? Ile zębów
@Garry1200 Жыл бұрын
11z
@paweorowski8885 Жыл бұрын
Mam w planie zrobić to samo, ten sam zestaw z jackmotors I tak myśle jaka zębatka była by dobra na tym secie
@rng17xxx51 Жыл бұрын
Brakuje testu na seryjnym tłumiku
@tomaszdziurdzikowski60210 ай бұрын
Albo zamontuj ypfs
@tomaszdziurdzikowski60210 ай бұрын
Ty policz od otwarcia okana wydechowego
@DEMON-xn7fr Жыл бұрын
Koniec pierdolenia
@paweorowski8885 Жыл бұрын
Nie podpuszczam ale nie wyciśniesz z niej 20-stu koni 😅