В видео кратко покажу процесс регулировки клапанов на комбайне с мотором Мерседес.
Пікірлер: 75
@user-yz6dg3bh3p2 жыл бұрын
Всем здравии. Вы молодцы что сами иделаете. А теперь хочу сказать, в книге по комбайну написано, Оператор, но не как не Комбайнёр и тем более не Механизатор. А это обозначает что нам за это не платят, а инициатива е...б.. инициатора. В каждой профессии есть классность, но почему то её забыли, а ответственность оставили( хотя она всегда должна присутствовать) но не в одностороннем порядке.
@traktorist84292 жыл бұрын
мы это на мега 204 называем регулировка в 2 приема!!!удачи!!!
@user-xn4yz1db5g2 жыл бұрын
Для полноты это действа, В окне корпуса маховика желательно метку смотреть она идет черточккой с точкой посерединке. метка должна быть ровно посредине окна смотрового, совпадает почти на всех двигателях OM и МAN. Есть еще 2й безошибочный способ регулировки тепловых зазоров для настоящих птушников но приходится много раз производить полный оборот маховика......
@Plotov_Vladimir2 жыл бұрын
Да, в букваре процедура прописана. Капец как лень туда лазать, место неудобное))) проверяли на первой регулировке
@user-xn4yz1db5g2 жыл бұрын
@@Plotov_Vladimir поэтому заставляю механизаторов регулировать по самому простому методу: после закрытия любого клапана просто вращать маховик на 40-90 градусов и после этого производить регулировку тепловых зазоров иначе народ пугается) появляется куча вопросов ......
@Plotov_Vladimir2 жыл бұрын
@@user-xn4yz1db5g ну, способ надёжный но мне столько крутить лень. Отец меня вообще учил на наших тракторах откручивать топливные трубки от насоса и по впрыску топлива каждый цилиндр делать, вот он так привык такая советская привычка)))
@user-xn4yz1db5g2 жыл бұрын
@@Plotov_Vladimir так и Есть))) наш народ по началу при виде первого кировца с OM Daimler . Обнаружили что на тракторе бедааа) тнвд нет как и топливных трубок). И постановили всем колхозом, надо снимать топливные форсунки с головок)))) и регулировать по впрыску.....
@Plotov_Vladimir2 жыл бұрын
@@user-xn4yz1db5g 😁
@user-mr4mx2ry7x2 жыл бұрын
Это должен знать каждый комбайнер,тракторист или водитель,на данный момент это уже все поднадоело,что нибудь более актуальное покажите
@user-ji4ed5pz8e2 жыл бұрын
Отлично! Нет ли у вас информации по поводу снятия этих двигателей с конвеера. Что то китайкаминсы не вселяют доверия.
@Plotov_Vladimir2 жыл бұрын
Всё, с весны Мерседесы больше не ставят, так что вариантов нет. Ну камменгс не так и плох в принципе, американцы проблем не делали, как Китай покажет будем теперь смотреть
@user-bl3eo1tw2x2 жыл бұрын
Так за бугром на торуме (Versatile RT) камень давно устанавливают. Я даже не слышал что бы на них был Мерседес. 🤔
@Plotov_Vladimir2 жыл бұрын
@@user-bl3eo1tw2x ну это логично, я б так же сделал для штатовского рынка, рынок то огромен но я сильно сомневаюсь что Торум сможет там какие то Продажи серьёзные делать.
@user-bl3eo1tw2x2 жыл бұрын
@@Plotov_Vladimir они там ротора любят, иногда встречаются на просторах интернета эти машины rt 490 и 520. Возможно они там уже другие не как у нас. Возьмёт наш торум с битерной наклонкой а за "бугром" уж они давно были цепнопланчатыми .
@Plotov_Vladimir2 жыл бұрын
@@user-bl3eo1tw2x да, буквально с первого года продаж. Вообще ввиду того что там народ суровый в плане законов о защите прав потребителя то много чего доработано было как раз на опыте продаж в Штаты, и много чего ещё тут нет что стоит на забугорных версиях. Через пару лет презентуют типа новая модернизация которую давно уже за морем продают.
@user-xn4yz1db5g2 жыл бұрын
Подскажите пожалуйста какое залито в ваш двигатель? Очень чистые крышки и карамысла клапанов
@Plotov_Vladimir2 жыл бұрын
Шелл Римула R6 M5, 10w40, масло из букваря, его базовое. Наработка 3000 часов.
@sanek018 Жыл бұрын
такой же мотор ставят на камаз 5490.занимаюсь капитальным ремонтом таких моторов от а до я. ремонт головок ит.д...
@Plotov_Vladimir Жыл бұрын
Что за проблема со стаканами толкателей клапанов которые у распредвала стоят, реально ли это проблема?
@sanek018 Жыл бұрын
@@Plotov_Vladimir ролик на стакане клинит и стирается
@sanek018 Жыл бұрын
@@Plotov_Vladimir ещё впускные клапана проседают и поднимаются вверх потом верхняя чашка упирается в коромысло и он рассухаривается ну это к пробегу 500 т. Км, у вас то в моточасах
@Plotov_Vladimir Жыл бұрын
@@sanek018 🤝 спасибо!
@Plotov_Vladimir Жыл бұрын
@@sanek018 тут сегодня ночью у коллеги застучало во впускном коллекторе, выдал комп ошибку 105, видимо как раз этот случай
@MrANOSHIN2 жыл бұрын
Прям как ЯМЗ 536.
@Plotov_Vladimir2 жыл бұрын
На вообще 536-й он же строго говоря лицензионный мерседесовский двигатель, так что архитектура похожая.
@MrANOSHIN2 жыл бұрын
@@Plotov_Vladimir только зазор впуск 0.30-0.40, выпускные 0.40-0.50.
@user-zy5se4ex5n2 жыл бұрын
Владимир добрый вечер. Как с вами можно связаться за торум 750 разузнать. Меня интересует как он на обмолоте подцолничника ? Колит его или все нормально.
@Plotov_Vladimir2 жыл бұрын
ротор повреждает любое зерно хоть подсолнечника хоть бобовых или кукурузы намного меньше барабанного комбайна. как Торум молотит семечку есть видео на канале, посмотрите если интересно.
@user-zy5se4ex5n2 жыл бұрын
@@Plotov_Vladimir А по поводу того что ротору нужна большая урожайность чтобы лучьше вымолачивать?. Просто у нас под боком агрохолдинг и они плюются на торум ,мол он на зерновых отлично работает а бобовые и семечку дробит?
@user-zy5se4ex5n2 жыл бұрын
@@Plotov_Vladimir и по поводу битерной наклонки ,лучьше чем транспартерная или хуже? На ваш взгляд?
@user-fn2et4hd6q2 жыл бұрын
Где-то грустит сервисный инженер дилера))) А ему семью кормить(
@diterbolen93012 жыл бұрын
он зарплату получает а не сдельно работает
@hisamov9862 жыл бұрын
На 360 град ,не не 180 крутить к.в
@user-hb3yi2ye3x2 жыл бұрын
На Ропе из за механизма грм отказались от этих двигателей
@Plotov_Vladimir2 жыл бұрын
Там же мотор упрятан внутри, доступ проблемный насколько знаю?
@user-bl3eo1tw2x2 жыл бұрын
Сапун из воздушной системы так и не вырезал 😉 патрубки мокрые.!
@Plotov_Vladimir2 жыл бұрын
Не, не вырезал. Боюсь до пожара довести, а вывести в сторону куда ни будь под редуктор надо сидеть мозговать, руки ещё не дошли. Фильтр дуть ежедневно самое главное тогда кулёк сухой.
@user-bl3eo1tw2x2 жыл бұрын
@@Plotov_Vladimir вырезали после первого сезона. Так и на кировцах сделали.
@vano562 жыл бұрын
@@user-bl3eo1tw2x ак привет. Вопрос такой. Меня начинает привлекать модель лексикон 580 (либо лексикон бу, либо торум новый, посмотрим что в итоге выберу) ,и начинаю собирать по ней информации. Но на 580 лексе стоит v8 Mercedes с двумя турбинами. 2 турбины не особо пахнут надёжностью, да и боюсь чтобы мотор не бул передутым. А на 570 лексе стоит катерпилер - для которого запчясти дорогие, и не так доступны как для моторов мерседес. А на скоко я помню, у тебя есть опыт работы с обеими агрегатами. Хотел бы услишать от тебя пару слов про эти моторы, и какой бы ты выбрал....
@user-bl3eo1tw2x2 жыл бұрын
@@vano56 смотри 570 это узкая машина 580 это широкая машина. В 580 особо смысла не вижу. Вся мощность не потребляется, но с мерсом было больше проблем чем с cat. Cat надёжный агрегат наработки на комбайнах есть уже за 10000часов с cat. Проблем небыло, сть небольшой расход масел на этих моторах но это для сат норма. Не знаю как у вас на рынке но у нас все модели лекса 1000серии идут с САТ 13(перкинс 2206). Да к стати сравнивал моторы в этом году. Сат (перкинс) С9 и С13. На комбайнах tucano 580 жатка (7.7) и lexion 6700 жатка (9.3). В одной загонке, так вот, tucano кушал 400-450литров в день. Lexion 540-600 литров, но за 2 дня😉
@vano562 жыл бұрын
@@user-bl3eo1tw2x запас мощность больше, вот и кушает меньше. А почему не видешь смысла в 580? Что - чисто маркетинг? А как же большая площяди очистки? Я думаю для подсолнечника это важно.
@netto8882 жыл бұрын
в чем проблема?, их вообще до смерти никто не делал на таких моторах.ну а если уж залез, то пусть уж щуп свободно "гуляет", нагреется и норма будет.
@user-so5hf5qp7u2 жыл бұрын
Мы тоже думали что мерс он вечен ну хотя бы 30000 пройдет а нет после 3000 начались проблемы клапан рассыпался и перетянуло по цилидрам. На других после 2000м/ч натяжные ролики стали сыпаться
@Plotov_Vladimir2 жыл бұрын
Регламентная проверка клапанов 1000 моточасов. Если клапан выходит за пределы нормальной зоны рабочего зазора то стаканы направляющих клапанов начинают выходить из зоны своей притёртой так сказать работы их прикусывать постепенно начинает что выливается в замену блока если упустить момент. Есть с этими моторами нюансы. Знаете анекдот как Василий Иванович Петьке что такое «нюансы» объяснял?
@user-bl3eo1tw2x2 жыл бұрын
Делали дилеры на торумах зазоры клапанов в 250часов у нас.
@Plotov_Vladimir2 жыл бұрын
@@user-bl3eo1tw2x всё верно, первая 250 потом каждую 1000.
@netto8882 жыл бұрын
если давление не очень то да надо делать , а здесь с давлением норма или когда головку протягиваете что на импорте премиум класса скажем так не делается.
@user-sn6eb1qw1e Жыл бұрын
книгу не видно нихрена
@Plotov_Vladimir Жыл бұрын
Она с комбайном должна быть в комплекте, если вам её не дали то потребуйте у инженера хозяйства, обычно у них всё хранится. Ну или ещё проще скачайте в интернете руководство пользователя.