Это не регулировка зазоров виновата а качество самих клапанов такое .
@user-ie5lt4lw1r7 ай бұрын
Время инженеров прошло, наступило время маркетологов. Моторы из сыромятины, кузова из фольги
@user-sv6nx5ym5b Жыл бұрын
Картина с провалом клапанов как в эвотеке , анализ двух голов старой и новой показал что пружины клапанов намного жощще, а остальное также, вытащил со всех клапанов малые пружины приведя усилие нажима к старым ГБЦ у которых не было таких проблем, езжу разницы нет, зазоры держатся, распред стал тише толкатели толкать, думаю надо сравнить пружины старых голов 90х годов может пригодится данная инфа. Удачи .
@Kreuzritter847 ай бұрын
Клапана пластилин конечно, их бы в лабораторию на анализ а потом претензию заводу выкатить.. В моем доме есть магазин камазовских запчастей, так вот его владелец ездит на новом Порше 911, кому война а кому бизнес😏
@user-xp1hx1ic7wАй бұрын
Очень полезная тема побольше таких видосов спасибо
@888-BARS Жыл бұрын
😂😂😂 чтобы запчасти покупали , иначе у капиталиста прибыли нет . На 105 дафах проблема в углах (рабоч.поверхн.) клапана и гнезда клапана ....... Молодец , хорошая диагностика 👏👏👍
@user-ci1ov8jc5j6 ай бұрын
Прокладку к верх ногами показал. Они все одинаковые.
@user-zq5tf1dh2f7 ай бұрын
Значит надо периодически подкидывать новые клапана на этот мотор. Учимся на чужих попадосах.Спасибо автору видео.
@user-bb6tu6gy7j7 ай бұрын
Дык так и делают. 75 11 ямз точно такие же проблемы. Каждые 200+ тыс замена сёдел клапанов. Всё работает.
@user-uo5px4bi8k7 ай бұрын
Всё правильно говоришь это запланированные поломки. Давно известно,что производители получают 70% прибыли не с продажи новой машины, а с обсуждения и ремонта.
@spez735325 күн бұрын
Приветствую, некоторые специалисты говорят необходимо отключить моторный тормоз и вырезать сажевый фильтр и будет вам счастье как то так, всем добра)
@CRESTOMORE7 ай бұрын
Твердомером проверить клапана ,думаю сразу станет ясно кто сыромятину гонит
@user-gu9mb3po9z7 ай бұрын
За 669000 ни разу не регулировать клапана. Все ок.рассход 28-32л. С 21500тнн.
@spez735325 күн бұрын
Молодец парень очень приятно слушать и смотреть грамотно и по делу так держать 👍
@ruki_iz_plech25 күн бұрын
Благодарю за высокую оценку моих скромных познаний!)
@AC-tr9tt7 ай бұрын
Благодарю Салам из. Алматы
@sanek0183 ай бұрын
даа нее по ролику согласен,а по клапанам металл некачественный,повторюсь ставлю другие клапана и проблема с просадкой ушла,машины уже по 3 года отходили и ходят,но регулироватькаждое т.о надо
@user-jc9vg2ct1s21 күн бұрын
На старых Актросах регулировал через 300т. Все, как один выхаживал по 2 млн. без проблем
@user-xu6cb4nt2w11 ай бұрын
Это плохое качество клапанов. Ответи на вапрос что произойдёт с клапоном если его хорошенько зажали при регулировке. Он сгорит но не каким оброзом не успеет разрушить распредвал. Распредвал выдалблевает и рокер,.увиличенный зазор в клапанах.
@user-rm4nz3vw3kАй бұрын
Брат, Ты перечислил две проблемы, а есть еще третья-неправильная. современные двигателя должны работать на оборотах, в натяг приводят к токимпоследствиям. Это из опыта…
@user-zt4hf9uf3o7 ай бұрын
Может клапанная пружина слишком жесткая
@user-bu8yi6bi2m6 ай бұрын
А Вы непробовали прокладку викто рейс перевернуть с низу наверх? И тогда она встанет.
@TheSetome7 ай бұрын
При последней регулировки клапанов должны были быть сильно зажаты клапана. Если такого не было - то дело не в качестве деталей
@user-fr7kn1gs7u7 ай бұрын
Я использую алюминиевые клапана на брезентовом моторе такое качество металла в России после СССР
@danv50757 ай бұрын
А эти клапана в России делают? Ооочень сомневаюсь
@user-xz2ek9wi5y7 ай бұрын
Такие моторы стояли на фредлайнерах и там такой проблемы не было. А все потому, что на американской версии этого мотора, пружины клапанов гораздо мягче. Мы сняли с разоброного фредовского мотора пружины и проблема ушла. Четвёртый год мониторим клапана, всё о.к. Автомобиль работает в две смены, под самосвальным полуприцепом.
@user-oo3re9nx8w6 ай бұрын
Что то подобное замечено на моторах ЗМЗ 402 и 417. Пружины клапанов рукой не прожать Привод от распред вала через толкатели на вал с коромыслами .А в версиях мотра ЗМЗ 405 , 406 иначе . Пружины мягче . И что не маловажно нагрузки мотора возросли с 95 Л.С. ЗМЗ 402 - 417 до 140 Л.С. ЗМЗ 405 - 409 .
@user-rg1de3ke9t6 ай бұрын
На змз 402 вообще по две пружины на клапане...езжу на УМЗ 421, на котором два раза обрывало либо тарелку выпускного клапана, либо выпускной клапан обрывало в районе сухарей...пока работает, но хз. На Дэу нексия перебирал головку и при снятии согнул клапан😢, запчасти сейчас такие...наверно попадают
@user-oo3re9nx8w6 ай бұрын
@@user-rg1de3ke9t Нагрузка пружин большая на разжимание Хотя голова отлита из тугоплавкого алюминия У моего Отца в гараже Волга 24 ка 1984 года там по одной пружине на клапан . Такие и так ещё на змз V6 Газ 53 по одной . По две ставят Если это пружины от Ваз 2106 Диаметр там один Толщина витка меньше .
@user-oo3re9nx8w6 ай бұрын
@@user-rg1de3ke9t У нексия мотор 1500 и по ресурсу там так сделано В сравнении Ваз 2106 там клапан весь белёсый А на нынешних иномарках синий . Клапана ленточного типа из проволоки прутик жаростойкой .
@user-oo3re9nx8w6 ай бұрын
@@user-rg1de3ke9t если тарелка клапана спрыгивает То нужно смотреть седло тарелки и конус сухарей . Возможно не плотно прилегает половинка к ножке клапана .
@user-qr1ff6fu4s11 ай бұрын
Обслуживал клапана на каждом ТО ( каждые 45000 км) клапана износились на пробеге 550 т. км
@Izotov7776 ай бұрын
Это кольцо из жаропрочного материала. А газостык осуществляется за счет выступа гильзы над поверхностью блока, на 10-15 соток. Если мыслить по вашему то, при затяжке ГБЦ должно обрывать бурт на гильзе. Если вы так собрали мотор уже, то он не жилец.
@user-im3tm9xe6g2 ай бұрын
Интересное расследование спасибо за старание интересно было посмотреть и послушать ваши доводы , вот все говорят про сами клапана что метал такой и мучаются все с этим и 501 и 457 моторы интересно как поведут новые клапана я так понимаю усиленные и из хорошего металла , но люди десятками лет мучаются с этой проблемой начиная с аксора , а может дело в самих пружинах ? Может с лишком мощные ? Просто знаком с ивековскими моторами курсор 13 там нет таких проблем не разу не видел чтобы тачила так клапана , может просто ради эксперимента взять аналогичный двигатель у кого нет таких проблем взять пружины и клапана и провести эксперимент ⚠️ может тогда и получится разгадать загадку где зарыта ресурсность это моторов
@user-us1cb2gp1w7 ай бұрын
Обрыв клапана и просадка седел эт элементарно . Обрыв - большой зазор . Просадка седла- жесткая пружина и стук клапана . Ну и клапан из пластилина сделан
@trumf557 ай бұрын
Скорее всего это было заложено нарошно при проектирования двигателя. Ведь если логично подумать можно было ослабить пружину чтобы избежать усилинново износа клапона.
@user-kl4kp5xn6o Жыл бұрын
Значит на восьмом т.о. надо менять впускные клапана. А на счёт быстрого их износа, скорее всего проектировщик предполагал клапана другого качества. Возможно если вести учёт изменений в зазорах на протяжении всего срока эксплуатации, то можно спрогнозировать необходимость предупредительной замены клапана со всеми возможными из-за собственной предусмотрительности бонусами)
@ruki_iz_plech Жыл бұрын
Вот поэтому сейчас планово пойдут все КамАЗы на замену гбц!) А ещё интересно почему не все клапана просаживаются ! И даже на этом моторе три гбц в допуск ( почти без износа или с минимальным) на этот вопрос я ещё не получил ответ!)
@user-sm8un6wm9c9 ай бұрын
@@ruki_iz_plech по технологии Гебельса 60%правды ,40% лжи ,,,, так и здесь ,,, в таком же соотношении к нормальным деталям подмешали говна ,,,,, а влипаешь на фсю ухньу ......
@user-uk8hs6sn2b7 ай бұрын
Красавчик👍граматно чётко.А вообще говорят что это немчура нам мстят за 45ый год😉🤣но это не точно
@user-sm8un6wm9c7 ай бұрын
@@user-uk8hs6sn2b Он же турок 😁
@user-pz8di3zs9v5 ай бұрын
@@ruki_iz_plechчитаю комментарий и думаю, что разность износа клапанов может быть из за разной жёсткости пружин.
@gennadiydenisov17117 ай бұрын
Достаточно сказать где происходит критический износ. Вывод предельно короткий , материал клапана. Есть сомнения и в технологии упрочнения поверхности кулачков распредвала.
@user-px8ft5we3c7 ай бұрын
Эта проблема уже давно описана на канале профессор Преображенский. И там показано как этого можно избежать и продлить срок службы головки. Надо смотреть на зазор между краем тарелки и коромыслом.
@vladvornikov45037 ай бұрын
Эту проблему давно уже профессор приображенский описал клапана сыромятина
@sanek0183 ай бұрын
меняю сёдла и клапана на более качественные и проблема уходит,также каждое т.о. делаем замеры и предупреждаем о скором износе клапанов,размеры по высоте все отработанные... поэтому при снятии крышек клапанов на т.о уже видно какие клапана вылезли...
@PETROLEGOVICH...7 ай бұрын
а почему они толкатели поменяли с большой шпонкой, это тоже был косяк.
@windy45933 ай бұрын
Провал клапана не из-за облома по фаске, а потому-что коромысло начинает доставать до тарелки сухарей и рассухаривает конечно. Облом по фаске происходит уже в процессе мясорубки. Конечно проблема в некачественном клапане, думаю. Идея проверить пружины,в предыдущих комментариях, мне тоже понравилась. Может с 501 моторов попробовать поставить пружины, там нет проблем не с клапанами, не с толкателями, хотя визуально всё такое-же. Скорее всего на v- образном ом501 масло лучше задерживается в шпоночном пазе толкателя, а на столбике ом- 457 просто стекает. Вообще ом 457 вначале устанавливался только в лежачем исполнении, на автобусах, а потом уже на Аксор ставить стали.
@gadukazmey75187 ай бұрын
На mtu немецкий ДВС при разборке увидели маленький насос в развале и две маленькие трубки во впускной колектор. В мануале вычитали что етот насос для подачи масла во впускной чтобы не изнашивались клапана. По вашей проблемы думаю грязный воздух поступал был случай на щебзаводе ЯМЗ работал без фильтра так кольца через гильзу просто падали не цепляясь за стенку про тарелки клапанов молчу.
@Izotov7776 ай бұрын
Усилие пружин передаётся это одно. А когда в цилиндре бешенное давление давит на тарелку клапана, то толкателям не жить долго при отсутствии теплового зазора.
@igorengineer2 ай бұрын
На этом двигателе нет кольца газового стыка. То кольцо , что вы показали , антинагарное кольцо. В ранних версиях его вообще не было. Уплотнение идёт по прокладке.
@user-pc9tm2vu5b5 ай бұрын
Не извиняйся. Материал убойный. Благодарим за труд. Привет от Вовы.
@ruki_iz_plech5 ай бұрын
благодарю за высокую оценку моих изысканий!))
@Igorevich806 ай бұрын
Правильно написали коментарии, причина в усиленной жёсткости новых пружин, маркетинговый ход по уменьшению ресурсности двигателя. Надо искать пружины старого образца и будет долгое счпстье
@user-ie3qq9rr1o2 ай бұрын
капиталю уже второй мотор в фирме... проблема конечно наболевшая, но до такого мы не доводили... у нас есть уже спец щуп на случаи просадки клапана, замена гбц у нас это как шиномонтаж))) что касается распредвала и толкателей, как только зазор увеличился на любой паре клапанов мотор сразу на стол...
@mersedes256763 ай бұрын
Качество клапанов и толкателей говно!!!Мэрс аксор 2002 года,пробег был 1.8 млн,регулировал клапана раз в 200-300 тысяч и проблемм небыло!!
@DendiMen59 Жыл бұрын
Молодец.👍
@AM-dj1tpАй бұрын
Скажи пожалуйста какие зазоры на клапана выставляеш и почему? Просто все мотористы делают по разному и не по мануалу. Заранее спасибо.
Проваливаются они в результате прогарания клапана.А повышенная температура из-за плохого топлива,которое убивает форсунку и она начинает лить в камеру и значительно повышает температуру в камере сгорания. Итог:-Повысился расход!-Лезь смотри клапана и форсунки..
@user-kv3ek3of7d4 ай бұрын
Добрый день. Не могу найти номер кольца газовых стыков как на видео. Напишите пожалуйста, если есть возможность
@ruki_iz_plech4 ай бұрын
А 460 011 00 59
@user-kv3ek3of7d4 ай бұрын
Благодарю 👍
@avtomir90809 ай бұрын
Это иза не правельной регулировки клапанов
@mantgm25337 ай бұрын
Было бы интересно заменить пружины клапанов на подбор с дугой марки двигателя , может там натяг пружины сумасшедший?
@sanek0183 ай бұрын
клапана мякгие
@user-tu2sl1td6o7 ай бұрын
и про перекос клапана ты забыл про направляющие клапанов про их длину и зазор в них
@Rinat9917 ай бұрын
Доброго дня. А как регулируя через 30 ткм вы не замечали изменений? Мы через 50 регулируем и на крышке пишем изменения. Для того и регулируем,чтоб поймать вовремя момент критического износа
@ruki_iz_plech7 ай бұрын
Неотслеживали этот процесс
@Rinat9917 ай бұрын
Досадное упущение
@Rinat9917 ай бұрын
Но за видос лайк
@kolpakov69197 ай бұрын
Переходить к плановой замене клапанов через 100 тыс.
@user-uk1gt5sj4r7 ай бұрын
😂 Может сразу к замене мотора вместе с маслом.
@user-uk1gt5sj4r7 ай бұрын
А Вы теперь клапана через сколько будете регулировать??
@ruki_iz_plech7 ай бұрын
Как и раньше контроль через 30 т/км
@user-ix2zo7fk4c10 ай бұрын
Приветствую. Обладаю камаз 5490, первые выпуски август 2017г., пробег 840т.км. Замена масла 40-45т.км, регулировка клапанов в сервисе через одну замену масла 80-90т.км. Честно я далек от агрегатной части, я даже незнаю какие зазоры мне там устанавливали. Таких проблем нет. Тьфу-тьфу. Может все таки не стоит быть слишком умным (не подумайте это не оскорбление Вас) и пытаться предугадать все вытекающие последствия, как говорит товарищ 9 этажей инженеров все таки не просто так там сидят )). Вопрос следующий. Пришел конец клапанам на вашем пробеге, дальше что? На пробеге 600т.км., вы будете опять менять головки с клапанами и еще плюсом ремонтировать распредвал? Следуя вашей логике, что ресурс на 9 регулировок клапанов, моим клапанам скоро п*зда?
@ruki_iz_plech10 ай бұрын
при регулировке надо смотреть высоту клапана если она превышает предельное значение то снимать и менять. у меня несколько камазов с моторами 457 так все поломки идут как под копирку и пробеги при этом примерно равные! может за этим сидят 9 этажей инженеров!?
@user-wf4uy6io2x3 ай бұрын
Почему у камазов распылитель не как у аксора может в этом проблема
@user-vu7yf6cz1v7 ай бұрын
100% даю на то что " Камазисты" знают эту проблему! Измени технологию изготовления клапанов, ведь у немцев ходят, и всё!!! А им это нафиг не надо! Они ни одну серийную машину не довели до ума! А, дорабойте напильником! Как поставили на камазовский движок камонрейл и начались проблемы, головки не держат, лопаются систематически, газостык почти у всех не держит! Так что держитесь, мужики!!!! Будет только хуже!!!😭😭😭
@PETROLEGOVICH...7 ай бұрын
нет у немцев такиз моторов , это бразильский , у немцев 470-ая серия давно идёт .
@user-bo9mp4vx2j Жыл бұрын
Не мотор, а сказка. Старые камазовские моторы и то дольше ходили без геммороя.
@user-se3pq5qc8l4 ай бұрын
Ну насчет газового стыка загнул) Уплотнение идет только через прокладку. Ни одна прокладка не должна упираться в ту поверхность гильзы, которую ты показал. Иначе гильзу сразу сломало бы. Упор идет только на бурт гильзы, который лежит на блоке. Прокладки виктор рейнз текут на этих моторах сразу после сборки. Проверено не раз. Если при регулировке клапан выступает над ГБЦ больше, чем на 25мм - ремонт головки и замена клапанов.
@ruki_iz_plech4 ай бұрын
Вот в корне несогласен! И про газовый стык написано в мануале Мерседес мотора!
@user-se3pq5qc8l4 ай бұрын
@@ruki_iz_plech Про то, что кольцо одноразовое, ничего не говорю, не знаю. Но насчёт того, что прокладка является лишь пыльником, вы не правы. Попробуйте затянуть тогда головку блока без прокладки на моторе. Гильза лопнет, даже довернуть не успеешь. Посмотрите, куда на КАМАЗе упирается кольцо, и будет понятно.
@user-pf8nl6cg4x6 ай бұрын
Маркетинг! Продвижение товаров или услуг c выгодой для бизнеса
@user-gl5js8db5m7 ай бұрын
Я работаю на заводе в белорусии,у нас в организации примерно 70 мазов с мотором евро 5, v6,мерседес,на некоторых уже пробега под 1000000 и не чего с клапанами не происходит,какойто брак у вас в партии двс камаз!
@nicolegmyrak73137 ай бұрын
В Германии 500.000 тысяч гарантия завода на мотор при условии что все ТО на Мерседесе
@PETROLEGOVICH...7 ай бұрын
нету в Германии таких моторов, это бразильский двигатель , а у немцев давно 470-ая серия типа Детройт Дизель .
@user-bn3of3wn2n3 ай бұрын
Кольцо называется нагаросьемным
@user-rx3ec5mk1t7 ай бұрын
Привет КамАЗ слабенькая машина нагрузок не любит был у меня свой
@PETROLEGOVICH...7 ай бұрын
Не рокер перекосило а перемычку.
@user-bx5bt7gp1t6 ай бұрын
а почему клапана такие сырые
@user-oo3re9nx8w6 ай бұрын
за хороший металл платить надо . По моему получается ,что клапана попались из неоднородной стали . Условно скажем что должно быть 40 ая Применили 35 ая . Поточная сборка моторов Там главное в норму смены уложиться .
@ivanaleks98357 ай бұрын
Нано технология пластилиновые клапана
@Popovsa6 ай бұрын
В ютубе каждый слесарь считает себя инженером)
@ruki_iz_plech6 ай бұрын
И это великолепно!)
@user-hf9wb9dp9u7 ай бұрын
Мне кажется метал гавно у клапана или фильтр воздушный не вовремя меняли и был пылевой подсос А может где то пыль подсасывал с песком 😢
@user-cz5ms5ep4v Жыл бұрын
Где вы кольца покупаете по 800 р?ответьте пожалуйста
@ruki_iz_plech Жыл бұрын
К сожелению не все два по 800 4 шт по 2300 р. А цена сейчас 4600 за шт и поставка через 2-3 недели
@user-cz5ms5ep4v Жыл бұрын
@@ruki_iz_plech номер колец может е подсказать,чтоб в интернете поискать,в магазинах говорят только с гильзами вместе продаются
@ruki_iz_plech Жыл бұрын
@@user-cz5ms5ep4v А4600110059
@user-cz5ms5ep4v Жыл бұрын
@@ruki_iz_plech огромное спасибо
@user-ub7xi1gn1n11 ай бұрын
Аксор немецкий и прокладки эрлинг на них стоят
@user-gf3hu6kp3z5 ай бұрын
Это скребковое кольцо. Для удаления избытков нагара с поршня.
@user-to4ig5qj5m7 ай бұрын
Это не кольцо газового стыка. К уплотнению головки оно не имеет никакого отношения и несёт на себе совершенно другую функцию.
@ruki_iz_plech7 ай бұрын
Странно но в каталоге Мерседес оно называется именно кольцо газового стыка гильзы
@user-to4ig5qj5m7 ай бұрын
Это кольцо снимает нагар с верхней части поршня после поршневого кольца, чтоб небыло рисок или задиров от нагара на поршне и гильзе.
@user-to4ig5qj5m3 ай бұрын
@@johnrudoff3170 я прекрасно понимаю о чем речь . занимаюсь ремонтом этих двигателей профессионально как только они появились на камазе.
@user-mi6dm8ur2g10 ай бұрын
Вы ошибаетесь
@vr-ry4hj7 ай бұрын
Клапана сырые! Капец!
@user-oo3re9nx8w6 ай бұрын
Добрый вечер Такое бывает и на легковых автомобилях НО там сходятся к мысли, что это высокие нагрузки и обороты мотора . А так же конструктивный просчёт Направляющие клапанов тоньше. Кроме того что неоднородный металл при изготовлении клапанов .
@traiviz15 күн бұрын
мой камазик мильён пробежал без проблем!
@ruki_iz_plech15 күн бұрын
Можно только порадоваться за вас и ваш КамАЗик)
@user-td2xw5cq3k5 ай бұрын
Этот принцип работы клапанов абсолютно на всех грузовых машинах на всех моторах, а в данном случае это брак у тебя
@user-tu2sl1td6o7 ай бұрын
тебе народ уже написал что проблема в качестве запчастей
@user-pr7jc1vo3k7 ай бұрын
Китай нам друг )))
@avtomir90809 ай бұрын
Не рокер а мостик
@user-sm8un6wm9c9 ай бұрын
12:45 мультик жи есть ,,,,=пластлиновая ворона =,,,,,, а эт пластилиновые клапана....... ..
@user-pg6df4uh9l6 ай бұрын
Ну по такой схеме при редком обслуживании скоре не распредвал кончится а будет прогар клапана. Ну и как бы на всех гбц клапана всегда в натяге из за пружин и проседания седла не такое частое явление если гбц нормальная. А если она отлита из пивных банок и вилок а себло сделано из непонятно чего тогда не удивительно. Скорее всего это заводская хитрость😂 тк как гбц надо продовать
@user-td2xw5cq3k5 ай бұрын
Конечно прокладки смаиду одинаковые 😂😂😂 ты про качество лучше скажи , сколько эта скипа походит
@ruki_iz_plech5 ай бұрын
Прокладки сампа прошли 150 т км после ремонта все норм
@user-td2xw5cq3k5 ай бұрын
@@ruki_iz_plech ну слава богу что прошли, но как бы я им не доверял тем более в двигателе, это турция и не самая хорошая, тут лучше переплатить и поставить оригинал
@user-ui2vz1nk4k6 ай бұрын
Это завод причина. 😂😂😂😂😂😂.
@user-mi6dm8ur2g10 ай бұрын
У меня 1,100 000 пробег клапана регулирую где-то 60тис+-20тис таких глобальных проблем нет но я клапана проверяю на просадку раз 200 000км+-
@user-xp2cu6wg2k7 ай бұрын
Я так и не понял он что нам втирал целых двадцать минут что метал гавно?
@borisboris78567 ай бұрын
Общество потребления должно потреблять !!! Все ваши выводы это подтверждают! Не будет больше ДВС миллионников работающих на всем что горит и всём что даже отдалённо напоминает масло. Миром правят барыги а не инженеры. Успехов.
@user-td3hp9pd5b6 ай бұрын
30 тысечь,60 тысечььь
@user-sm8un6wm9c9 ай бұрын
мотор хороший запчасти гавно
@89263230559 Жыл бұрын
Это называется програмируемый износ.В двигателях легковых авто повсеместно применяются такие решения.Инженеры достигли давно такого уровня проектирования механизмов что могут закладывать ограничение ресурса по просьбам манагеров. Если бы их умения пустить в мирное русло,интересно какой бы ресурс у моторов был сейчас,если десятки лет назад моторы проезжали миллионы километров. На счет призывов к зрителям,дохлый номер,никто не будет шевелиться и организовываться по твоей просьбе.Делай видео чаще и выкладывай стабильно без перерывов и ютуб будет предлагать большему числу зрителей.Хотя это бестолку,его же закрывать собираются давно.Закроют мне кажется,так бы не гундели.
@user-uk1gt5sj4r7 ай бұрын
По этой логике, при регулировке в каждые 60тыс клапн постоянно зажат. Это не верно все бы прогорело очень быстро.
@user-tu2sl1td6o7 ай бұрын
Ты херню говоришь насчет пружин и распреда
@ruki_iz_plech7 ай бұрын
Интересное мнение в доказательство что то будет?
@user-tu2sl1td6o7 ай бұрын
Когда пружина будет передавать нагрузку на распредвал клапан откроется и скорей всего прогорит
@user-ly5nu4ix2f5 ай бұрын
Бред
@user-bj1kc7zq5j7 ай бұрын
Автор лучше помолчи. Мозги у тебя не тан где голова
@ruki_iz_plech7 ай бұрын
Отличный вывод ! В доказательство что то будет?)
@user-pi6oc8hx7y6 ай бұрын
Виктор Рейнс пеереверни и будет один в один😂😂😂
@JamesBond-bj7wc7 ай бұрын
На Т.Ошках с клапанами смотреть нужно, винт ушёл готовь бабло.
@vladimirrogozhkin6 ай бұрын
В Рашке такие видео ещё не запретили.... не признали их фейками и дискредитацией..
@ruki_iz_plech6 ай бұрын
)))) пока нет)) но ...))
@vladimirrogozhkin6 ай бұрын
@@ruki_iz_plech просто такая же ситуация с гражданскими стволами.... говняшки лепят и выдают за аналоГовнет... Когда это прекратится, когда эти производители помрут в мучениях.
@user-zc2ui4mw3k7 ай бұрын
и нахер нужен этот камаз взял ситрак и езди радуйся или любого китайца именно китайского не росийского и будет щастье у нас на востоке сто лет уже на китайцах все ездят и чет камазы не берут почему бы это ?
@user-tj4iw1vs3l6 ай бұрын
Я думаю что одна из возможных причин это проблема с зависанием клапана, нужно смотреть на месте , пока сам не влезешь не разберешься.