Kompression und Druckverlust: So findet man den Fehler!

[@benrabu6079]

Als ich noch Azubi war, hätte ich gern Eure Videos zur Verfügung gehabt. Super erklärt!! Das sollte wirklich jeder verstanden haben! Einfach klasse!

[@evogaming2045]

Kann ich bestätigen bin grade in der Ausbildung und habe nächste Woche meine GP1 Praxis Prüfung

[@YHBeatsGermany]

Die beste Kombination aus Unterhaltung, Fachwissen und Wissen wie man Videos macht gibt es nur bei euch! Echt super!

[@batugk8935]

VIDEO IDEE !! Eine Videoreihe mit dem namen „ So findet man den Fehler“ wo du genau wie hier einzelne fehler zeigst und wie man vorgeht um diese zu diagnostizieren 👌🏻👌🏻👌🏻👌🏻👌🏻 macht weiter so 👍

[@bernd8432]

Da ich Lehrling bin in einer Kfz Werkstatt ist jedes Video spannend für mich und lerne immer mehr dazu. In der Schule hatten wir das Thema gehabt und jetzt war das nochmal eine andere Sache sowas als Video zu sehen. Vielen Dank Macht weiter so :)

[@felipeschaerer7951]

Jaegermeister911 das ist ja klasse🤗

[@enricodfrom9657]

Dann stells richtig, wenn du es besser weißt ... Faktenlos Pöbeln kann ja jeder :D

[@lolishit6071]

Besser nicht soviel lernen hier ;)

[@QuickscopeBeests]

Ich mach auch meine Lehre und finde das die Videos hier im "groben und ganzen" echt gut erklären und an Beispielen veranschaulichen. Wenn man wirklich alles genau und perfekt erklärt haben will soll lieber Bücher lesen gehen 😂😂😂

[@MarcyNaruu]

das bedeutet, du bist jetzt Geselle? Ich bin jetzt im 1sten Lehrjahr :D

[@sagewas3491]

An alle Nostalgiker und notgedrungenermaßen Behelfsakrobaten! Das ist eine professionelle Werkstatt, ich wäre froh, wenn meine Werkstatt so ein Equipment hätte. Die Zeiten ändern sich halt seid doch mal fair, Wachskerzen machen auch Licht, aber manchmal braucht man halt mehr um was zu sehen!😉😉😏😳 Autodoktoren, Ihr seid Spitze 👍🏻👍🏻👍🏻

[@f.d.6675]

Das ist (für meinen Geschmack) das beste Video überhaupt auf eurem Kanal. Klare, strukturierte und verständliche Erklärung von vorne bis hinten. Gerne mehr von dieser Art.

[@SpassUndSoo]

DANKE für dieses und auch die anderen Videos! Die Zwischenprüfung steht in knapp 1,5 Wochen an und dank Corona lässt sich leider nichts mehr üben. So eine unglaubliche Erleichterung! Super erklärt und lehrreich.

[@angelhotei8906]

Ihr seit echte Doktoren. Sehr gründlich, konnten ein oder anderen sich eine Scheibe von abschneiden. LG

[@uwebuehrle6381]

Alles mit Komputer , es gibt auch pneumatische Druckverlust Tester , so habe ich 1978 in der Lehre und in der ueberbetrieblichen Ausbildung das auch gelernt. Endoskop habe ich mir auch gekauft war neulich damit in hydraulischen Zylindern eines Baggers. Auch hier bei diesem Motor kann man sogar noch schoen das Hohnbild sehen, aber der dunkle Bereich des Ventils ist eindeutig eine Abbrennung ,wuerde spaeter auf jeden Fall auch vorsorglich alle Hydrostoessel erneuern vielleicht klemmte der Tassenstoessel von diesem Ventil. Das Fahrzeug ist noch nicht so alt , es muss sich desshalb um einen fabrikationsfehler oder schlechtes Material handeln. Mein 3 zylinder Suzuki swift hat schon ueber 800 000 Kilometer drauf . Und Ich fahre auch nicht mit Benzin sondern mit 99% isopropanol. Gruss aus der Schwarzarbeiterwerkstatt in Arizona. PS ich bin 1999 aus Deutschland verschwunden, Gruss Uwe Buehrle.

[@r8daywalker8]

Komputer 😂😂😂😂

[@nicolacolucci8008]

Langes aber dafür ein hervorragendes Tutorial. Praxis orientiert ideal für Azubis. So wird’s gemacht und nicht anders. Kleiner Tipp.Hätte man noch den Öleinlassdeckel geöffnet und oder den Ölmesstab herausgezogen, hätte man noch im Video sehen oder hören können ob die Kolbenringe in Ordnung sind. Bitte um Fortsetzung über den Mini. Zeigt doch bitte weiter hin solche Diagnose Möglichkeiten im Bereich Mechanik und Elektrik. Ihr macht das beide Super. WEITER SO. GRÜSsE aus der Schweiz lang jähriger KFZ Mechaniker.

[@eykeigh1408]

hm, bist du Dir sicher mit dem Öldeckel? Ich meine, das Öl steht ja nicht bis untern Deckel, sondern befindet sich unten in der Wanne.... so denke ich zur Zeit....

[@0815MM5180]

Ich finde es einfach geil, wahnsinnig interessant, was Holger und Jürgen hier zeigen, ich komme selbst aus einer KFZ - Gewerbe Familie hab früher selbst in der Werkstatt meines Vaters geschraubt mein Vater das Arsc.... hatte selbst eine KFZ Werkstatt er selbst war Karosseriebauer, er konnte aus rohen Blechtafeln komplette Karosserieteile dengeln, mein Bruder hat heute seine eigene kleine KFZ - Werkstatt. Was mich ankotzt ist die Bettelei nach Abos und vor allem nach Likes (Daumen hoch 🙄) deshalb ist dieses eines der wenigen Videos bei denen es einen Daumen hoch statt runter gibt!

[@mady383]

interessante Diagnose kurz und knackig erklärt.Nicht zuviel an unwichtigen Details rumerklärt.Super Folge.

[@specializer222]

Das war mal super interessant! Tolles Video! Da kann man gut nachvollziehen, wie man sowas auf die Schliche kommt. Mehr davon! 👍🏻👍🏻👍🏻

[@abccba5544]

Apfel Jan: Fand ich auch. Schön ruhig und konzentriert. Die Spannung war da und daher wirklich sehr interessant. Vielen Dank!

[@DjComets]

Von Anfang bis zum Ende gucken. Immer wieder ein top Video

[@nohox9444]

Mega Folge. Bei mir ists 2:00 und eigentlich wollt ich nur kurz rein schaun, aber der die Mini story hat mich gefesselt. Und nem Profi bei der Arbeit zuzusehen macht immer Spaß!

[@MadMax4040]

Ihr beiden seid doch keine Mechatroniker, (Laptop anschließen, Fehler anzeigen lassen und austauschen,!) Ihr seid noch ECHTE KFZ Mechaniker, der alten Schule, ( Fehler selber suchen, eingrenzen, wenn möglich reparieren, und erst wenn es gar nicht anders geht, austauschen, was unbedingt nötig ist) So sollte es eigentlich immer sein, aber die Realität sieht leider anders aus! Da wird einfach auf gut Glück der halbe Motor ausgetauscht, in der Hoffnung das der Fehler mit dabei war. Der Blöde Kunde zahlt ja sowieso. Leider seit ihr fast 100Km weit weg, sonst wäre ich auch Kunde bei Euch!! Ihr seid TOP, macht weiter so! P.S: Den ausbau des Kopfes vom Minni die Reparatur und der einbau wären natürlich auch interessant. !!

[@Leonidas-f3e]

So ist es Leider ...aber Überall ....Ehrensache das einer mal sagt ( aus der Werkstatt )...das war unser Fehler .. wir reparieren unsern Fehler kostenlos .. An so einer Werkstatt oder Meisterbetrieb hätte ich mein volles vertrauen ... lg Leon

[@andreasbaltrusch7672]

Hat wie immer Spaß gemacht euch zuzuschauen! Vielen Dank ihr lieben! Bis zum nächsten Mal :) schönes Wochenende euch allen!

[@tobiaswittenmeier1877]

Eine sehr interessante Diagnosemethode für den Kompressionsverlust! Systematisch und zielführend. Besser gehts nicht.

[@steffenbach1915]

Einfach klasse Vorstellung, vielen Dank für eure Arbeit. Macht weiter so!😉

[@foldi001]

Endoskop hab ich auch. Kann ich ans Handy anschließen. Hat vielleicht nicht ganz die Qualität, aber dafür auch keine 19 Euro gekostet. Trotzdem, sehr schön erklärt. Ein echter Fachmann vom alten Schlag. Das beste Diagnosegerät ist der Kopf und das Wissen, was man über die Jahre erworben hat. Aber was mir wirklich bei euch gut gefällt, ihr bastelt nicht rum und probiert aus, bis ihr den Fehler habt, sondern ihr messt die Werte. Manchmal kann man natürlich besser das vermutete Teil tauschen, wenn man da auf Erfahrungswerte zurück greifen kann und ist dann schneller, aber grundsätzlich gilt immer messen.

[@3sekmann]

Das Jungs war eurer bestes Video bis jetzt. Nicht das die anderen schlecht wären aber das hat wie ich finde bis jetzt alles getoppt. Macht weiter so.

[@silys5253]

Mal isses wie ne Doku, mal total lustig, mal extrem lehrreich. Ich mag alle "Formate" von Euch. Besonders bei diesen lehrreichen Folgen habe ich aber das Gefühl, die Sendung mit der Maus oder Löwenzahn zu schauen. Die netten Onkel bringen einem mit viel Anschauungsmaterial was bei :) Ich liebe das. Danke Euch!

[@ArnoSchmidt70]

Beim Werner herrscht Ordnung am Arbeitsplatz!

[@Xander7719]

Arno Schmidt Jep wenn er was braucht Werner hat es🐵🐵🐵

[@chr.geithner3900]

Ordnung ist das halbe Leben. Bei mir in der Werkzeugkiste oder an der Werkbank herrscht nur Ordnung. Nach jeder Reparatur wird Arbeitsplatz sauber gemacht und das Werkzeug geputzt.

[@willipoetes8422]

@@Xander7719 werner is ne gode

[@Ottakringer_Burgherr]

Und wenn man sich das ganze Gefummel mit dem Druckverlusttest ersparen will, dann gibts eine ganz einfache Methode: 1 Esslöffel Motoröl in den Zylinder und nochmals Kompression prüfen. Steigt die Kompression dann kurzfristig wieder, haben die Kolbenringe was, da sich das Öl ja kurzfristig über die Ringe legt und zusätzlich abdichtet. Bleibt die Kompression gleich (schlecht), dann hat ein Ventil einen "Patschen". Und ob jetzt Einlass oder Auslass sieht man dann ja eh, wenn der Kopf unten ist, auch ohne €20.000,00-Endoskop...ist halt die Oldschool-Variante ;-)

[@qwer-pj7vy]

Draken Air. Wollte gerade das gleiche schreiben, habe aber dann dein komentar gelesen, ne einfachere und günstigere lösung gibt es kaum, gebe dir vollkommen recht dafür braucht man kein gerät!

[@stpaulirocker]

Genau so. Habe aber auch damals (in den 80ern) "nur" Kfz-Mechaniker gelernt und nicht Mechatroniker.

[@TheXxkrolfxx]

Er meinte ja damit man dem Kunden was zeigen und beweisen kann :) aber krass wieviel sowas kostet in der Werkstatt.

[@wahltafd1326]

Draken Air du hast überhaupt keine Ahnung mach erst mal deine Meister schule du vogel

[@wahltafd1326]

Draken Air JÜRGEN UND HOLGER SIND DIE BESTEN ICH MIT 15 JAHREN BERUFSERFAHRRUNG KANN NICHT MIT HALTEN LKW MECHANIKER BIN ICH BEI MAN

[@explorerprepper234]

Schön das Ihr Euch die Mühe macht den Laien auch Mal etwas zu zeigen und erklären die Meisten Werkstätten sagen sowieso nicht die Wahrheit hab da so meine Erfahrung leider abzoclen bei einigen ist schon normal nur um Geld rauszu holen Danke für eure tolle Arbeit👍😀👍❤️

[@MrOlcaymeral]

Super Test und Beurteilung. Dann weiss mann genau was repariert werden muss! Toll Danke

[@dominikburri3796]

Musste auch letzte Woche an der Abschlussprüfung den Kompressionsdruck und den Druckverlust messen. Zum Glück alles gut gelaufen und beim Druckverlusttest ist die Kurbelwelle nicht durchgedreht. Sehr hilfreiches Video da diese Arbeit oft an einer Praktischen Abschlussprüfung kommt.

[@Fergesslich]

Herzlichen Glückwunsch!

[@christiansamland7493]

Hallo ihr Lieben Ich bin ein sehr großer Fan von diesem Kanal und freue mich immer über neue Videos. Jetzt ist mir aber beim Durchlesen einiger Kommentare zu verschiedenen Videos auf einer Eigenart auffällig geworden. viele Leute haben sich darüber beschwert dass sehr viele Videos mit dem Inhalt gezeigt werden. die Jungs wollen uns keine Fehler zeigen die nicht wirklich auftreten können bzw die sie selber erleben. Unsere Autodoktoren wollen uns sehr viel zeigen können aber nur das zeigen was in ihren Werkstätten angezeigt wird. in manchen Videos wird sich ja darüber beschwert dass immer wieder das Gleiche gezeigt wird ich finde es super da manche Leute schon mal 2 oder 3 maliger Wiederholung die Lust verlieren würde was aber unsere Jungs nicht zeigen. Diese würden auch nach 200 facher Wiederholung und das mit genauso viel Spaß wieder zeigen und erklären wie jetzt beim ersten Mal. Also ich kann nur sagen es macht immer wieder Spaß die Videos zu schauen, macht weiter so Jungs und ich freue mich schon auf die nächsten Videos.

[@christianmadejsky2947]

Sehr gutes Video ich bin begeistert dieser Beruf macht dem Herrn Parsch freude und wieder was gelernt ganz klar top

[@australier263]

Was seid Ihr nur 2 lustige Burschen!!! Also hab mir fast alles von Euch angesehen. Manchmal nicht so ganz den Punkt getroffen, aber immer informativ und vor allem lustig.....das macht Laune! Macht auch mal was.... richtig... fertig ohne zu verwirren, oder so 🤣😎😉!

[@maleiot_83]

Kompliment Herr Parsch zu dieser Folge. Mir hat Ihre Erklärung zu dem Kompressions - Test und Druckverlust - Test sehr gut gefallen. Der Tipp, den Motor zu drehen, wenn man nicht zur Kurbelwelle dazu kommt, werde ich mir auch merken. Tolle Diagnose, ob es das Einlass - oder Auslass Ventil ist, welches die Macke hat. Nur weiter so! Grüße aus Österreich

[@Grindhousewatch2007]

Malei ot mit der Methode haben wir auch früher die Motoren gedreht,um das Ventilspiel einstellen zu können.

[@bohriss]

Sehr gutes Video. Sehr gut gezeigt und erklärt. Ich habe mich bei DKMS registriert und die Typisierung schon ins Labor geschickt. Mund auf, Stäbchen rein und Leben retten 😍

[@norbert9296]

Sehr sympathische Detail- und Funktionserklärung, bitte weiter so!!!

[@Shabazza84]

Finde solche Folgen immer cool, wo ihr ein Problem von A bis Z diagnostiziert und behebt. Sonst is Werkstatt immer ne "Black Box". Auto kommt kaputt rein und heile wieder aus. Keiner weiß wie.

[@BackboneNF]

Super erklärt! Danke dafür. Unser Nachbar fährt den gleichen Mini der schon seit Wochen ebenfalls auf 3 Zylindern vor der Tür vorbeituckert. Da könnte ich mir den selben Fehler vorstellen...

[@maxb9663]

Sehr schön und ausführlich erklärt am Mini :)

[@johnnymontana2980]

Wenn du das mit dem Feuerzeug in der Prüfung machst bist du weg vom Fenster und ganz klar durchgefallen

[@Lauschner85]

Eine erstklassige Fehlersuche. Tolle und sehr lehrreiche Folge.

[@MlllJohnJayRambolll3]

eine fortsetzung bitte von dem mini wie ihr den heile macht

[@MlllJohnJayRambolll3]

hab bei meinem Motorrad das selbe Problem 😤

[@Wetterchen]

@zuckermayr Der Kanal ist nicht dazu da, um andere zu diffamieren oder "schlecht" zu machen.

[@blackdome84]

Alfred Zuckermayr Fensterheber Motor gibt es eine Erläuterung 🤪

[@mrfire1]

ja, das interessiert

[@andreloor8017]

Josef M3 bin auch dafür!!

[@stefanmuller1612]

Absolut lehrreiches Video. Das war mal richtig gut 👌🏼 Klasse. Danke dafür

[@HeinerG]

Mein Gott, die heutigen Motoren sind ja sowas von verbaut und zugebaut, was man da teilweise alles erstmal ab schrauben muss um an ein bestimmtes Teil zu kommen - unmöglich und wahrscheinlich wird's auch noch teuer. Aber die Beiden sind klasse und überaus kompetent!!

[@Chris-sg6ju]

Großen Respekt an die Arbeit, die ihr in die Videos hier steckt. Die Erklärungen sind super gut. Von euch können sich viele Lehrer einige dicke Scheiben abschneiden :-D :)

[@muhaoschmipo]

Was ist aus dem E23 geworden?

[@philippschwarz4637]

Daniel Eisfeld der mit dem Kabel schaden?

[@muhaoschmipo]

Philipp Schwarz genau der....aufgegeben?

[@MrTrouble0011]

das war ja eine cool Folge, so richtig mitten drin

[@Spreefuchs1960]

DAS war Doktorarbeit! Fast so gut wie ne Darmspiegelung 😂 Toll !

[@89hupe]

Wirklich genial!!! Ihr gebt Werkstattkollegen noch gute Hinweise und dann diesen Einblick in die Fehlersuche, super Video!!!

[@minalskiland]

Tolle Folgen und viel Spielkram an Werkzeugen was man so braucht. Echt tolle Videos. und macht einfach weiter so. Man sieht, dass Ihr euren Beruf liebt und Spass daran habt, Ich bin auch gelernter KFZ Mechaniker mit Abschluss. Sitze heute nur noch im Studio und produziere Werbetrailer für Firmen. So macht man sich nicht mehr schmutzig und man verdient natürlich mehr Geld.

[@ilikepizza1211]

Patrick bester Kamerann! Hat man selten so gute Aufnahmen bei Werkstattarbeiten

[@balkansoldierz]

Danke, durch eure Videos hab ich schon viel dazu gelernt 👍👍👍👍👍😁

[@ginowild9979]

Schönes Video mit cleverem Lösungsansatz für die Fehlersuche. Hat mir gut gefallen, Daumen hoch.

[@haralddorr126]

Hallo ihr Lieben. Eure Sendung ist super Klasse. Bin seit kurzer Zeit Fan von euch. Im TV seh ich gern auf eure Finger und wie ihr Probleme beseitigt. Ich möchte nur kurz eine Anmerkung machen. "BITTE, ES IST EIN SCHRAUBENDREHER NICHT EIN SCHRAUBENZIEHER." Ihr macht mich irre mit der falschen Aussage. Bitte . Ich bin selber aus dem Handwerk und auch Meister. Daher meine Bitte " nennt Werkzeug beim richtigen Namen "

[@jonasgunther1672]

Sehr schöne und sinnige Fehlersuche. Danke. Das können und machen nur noch wenige. Nicht nur beim Auto. Bitte weiter so.

[@expelliarmus9384]

Wirklich ein gigantisches Video, spannend wie ein Krimi und äußerst lehrreich :) Weiter so und gerne mehr davon!

[@ickesechshunderteins1433]

Super Video! Danke! Ich freue mich auf die Fortsetzung.

[@Kampfmelone]

Extrem interessantes Video heute und 1A Erklärungen. Mehr davon! 💪🏻

[@PREDATOR-ALI]

Tolles Video hab jede Sekunde genoßen, beileid an den Mini Fahrer sauteurer die Kosten die auf zukommen :(

[@alessionardone6064]

lustiger weise lerne ich durch eure videos mehr als in der berufsschule :D

[@Senkelfan]

Super interessantes Video. Bin mal gespannt was genau am Ventil nicht stimmt. Weiter so...

[@bommel2406]

sehr cooles Video!!! Sehr informativ was man heute auch für Möglichkeiten hat.

[@hunterbbg46]

Danke an die Autodoktoren das man mal eine echte Fehlersuche von anfang an mitsehen kann. So einfache sachen wie Druckprüfung am ein und auslass mit einem Feuerzeug darauf wäre ich nie gekommen muss ich sagen.

[@EigentlichNormal]

Danke für die Erklärung zum Druckverlustprüfen. Werde ich in Kürze bei meinem MK4 auch machen müssen. Hoffentlich muss ich den Kopf nicht runter nehmen, weil wenn kann ich mir auch einen anderen Motor reinwürfeln.

[@vincecrow8388]

cooler Kanal bin jetzt neu auf euch gestoßen und werd euch devinitiv öfter gucken

[@ssch9744]

Ganz, ganz tolles Video, echt super Erklärung. Vielen lieben Dank

[@tmukxpxlam5626]

Ihr helft mir immer mit der Schule zum lernen danke

[@ЕвгенийДуккардт]

Super erklärt mit dem Druckverlust, hatte vor kurzem das gleiche Problem am einem Zylinder 4,5 bar, Auslassventil undicht . Restliche Zylinder 13,5 . Liqui moly Ventil Reiniger ins tank gekippt , nach ca .800 km noch mal gemessen 13,5 bar alle 4 . Seit dem keine Aussetzer mehr.

[@aufbackbrotchen9591]

Aufpassen wenn man an der Zündlange etwas macht dort können Elektrischespannungen von bis zu 50.000 Volt entstehen!! Also Vorsicht!! Hat er ja dann auch gemcht wollte das nur nochmal kurz hier sagen. Coole Videos die ihr da macht hab für meine Ausbildung bei euch echt noch viel mehr dazu gelernt. (manchmal mehr in 30 min bei euch als in einer Woche in der Berufsschule oder im Betrieb). Danke an euch

[@blnsilverback6143]

Danke für die geile Folge, viel Wissen geteilt 👍

[@carlosl.1712]

Woher weiß man das der 4. Zylinder nicht im 4. Trackt war? Da ist es ja normal das das Auslassventiel offen ist. Hatte warscheinlich mit der Zündreihenfolge zu tun. Wenn beim ersten Zylinder der Zweite Tackt gestimmt hat, ergeben sich beim weiterdrehen an der Kurbelwelle die nächsten 2. Tackte nach der Zündreihenfolge 1,3,4,2 richtig?

[@asimars.1711]

Ihr seit die besten 👏👏👏👏👏 perfekt,weiter so........👍👍👍👍👍👍👍👍

[@thomasgarnatz2540]

Sehr informativ, Druckverlusttester habe ich nicht gekannt . Hatte auch das Problem mit einem gebrochenen Ventil und Motor auf Verdacht geöffnet ( Hobbyschrauber halt ;-) ).

[@andyarbeit2439]

Fehler erkannt, Gefahr bebannt. ;-)

[@uwenehrdich7763]

Eine der interessantesten Sendungen der letzten Monate

[@TheHelplessPlayer]

Sehr schön erklärt =D Daumen hoch !

[@hiimnottobi4298]

Perfekt jetzt weis ich ganz sicher wie ich an meiner lehrabschlussprüfung vorgehen muss

[@marfen5272]

Sehr gute Erklärung wieder viel gelernt Danke 🙏

[@Laband12]

👍👍👍👍👍👍erstmal vielen Dank für die Perfekte Veranschaung, ich habe einen Chrysler 5.7l Hemi, ich mutmaße ein vergleichbares Problem, da das Auto auch im Gasbetrib lief, wenn man dann eine Instandsetzung Plant, muss dann alle Ventile und den ganzen Motor Kopf sanieren oder nur den einen Zylinder

[@polo9357]

Einfach nur hammer. ihr seid Klasse Kfz Mechaniker ist auch hammer

[@CSZ7777]

*seid

[@manfredeberhardt2435]

*Mechatroniker

[@Xantylon74]

Eher Schraubenschlüssel.

[@BK-cx7il]

Ich dachte man muss bei der Prüfung die Krsftstoffzufuhr unterbrechen damit das da nicht vollläuft

[@juliuswaterstradt616]

Gutes Video 👌 was man eigentlich macht ist die Prüfungen bei Betriebswarmen Zustand durchgeführen. Und das Vollgasgeben ist nicht nur dafür da das mehr Kraftstoff in den Motor kommt sondern vorallem mehr Luft. Ist aber sehr pingelig 😉😅.

[@philippbischoff5522]

Danke hat mir für Meine Klassenarbeit echt weitergeholfen Top Weiter so

[@TheEli128]

Man sollte Vollgas geben damit es keine Drosselverluste gibt denn ohne Luft auch keine Kompression. Die Zünd und Einspritzanlage außer Funktion setzen da man aus UVV Gründen beide nicht bei der Messung dabei haben will. Und noch was, es muss nicht der Ventilsitz sein, andere Möglichkeiten wären noch ein zu geringes Ventilspiel oder gebrochene / ermüdete Ventilfedern, auch wenn unwahrscheinlich hätte man das noch anmerken können. Ansonsten sehr gutes Video, bin begeistert ;-)

[@daniel_6741]

Die Frage kann unter Umständen dumm sein aber die größte Ovalität bei Laufbuchsen ist im Bereich mitten zwischen OT und UT. Wenn man also die Kolbenringe auf Druckverlust prüfen möchte sollte man in der Stellung prüfen, die Stellung der Kurbelwelle dazu kann man sich ausmessen und die Ventile sind im Arbeitshub auch auf jeden Fall geschlossen. Sonst ein super Video, was ihr gemacht habt :)

[@patrickmustermann1528]

Daniel Neumann wenn du Druck auf einem Kolben gibst der zwischen ot und ut steht dann drückst du durch den Druck den Kolben auf ut. Die Ventile öffnen wie es schon richtig erklärt wurde Kurtz vor ut. Eine Fehlmessung ergibt es dann. Der Verbrennungsdruck nimmt ja auch ab bei der Bewegung Richtung ut. Der meiste Verschleiß in der Zylinderlaufbahn ist meistens da wo die Verbreitung Stadt findet außer es war zu viel Hitze oder ein Kolbenklemmer im Spiel.

[@daniel_6741]

Patrick Mustermann der Motor dreht sich bei 1,x Bar im Zylinder nicht wirklich aber die Zylinder waschen an den Stellen, an denen das Kolbenhemd die größten Seitenführungskräfte gegen den Druck des Pleuels aufbringen muss am stärksten aus, das ist etwas unterhalb des halben Hubs in Richtung UT, da kann ich dir einige Zylinder zeigen (gesund verschlissen, keine Staubschäden, Klemmer oder ähnliche Schäden, nur viele Tausend Stunden).

[@bambusleitung224]

@@daniel_6741 falsch, der Kolben wird sich Richtung UT bewegen. Zudem ist die Laufbuchse zylindrisch und nur der Kolben ist oval!

[@anarwake9759]

Immer wieder tolle Videos. Nur schade dass sich auch hier mittlerweile so viele Internethelden tummeln, die natürlich alles besser wissen als Menschen, die seit 27 in einer scheinbar gut laufenden Werkstatt arbeiten. Aber hey, Hauptsache den Tatstenschwingerhelden gespielt, anonym die Klappe groß aufreißen ist ja auch nicht wirklich schwer....

[@sbrennerle7445]

Schade dass man nicht mehrere Daumen nach oben drücken kann :-) Ihr seid spitze!

[@klemens4876]

11:30 Das mit Vollgas hat aus meiner Sicht die gute Folge das die Drossel klappe offen ist damit er genügend Luft bekommt.

[@locha18111]

Super Mann ich bin begeistert weiter so

[@fatamorgana_1984]

Großartiges Video!! Ich hab viel gelernt!!

[@Xantylon74]

17:05 Jetzt kommt die legendäre Becker äh.. Parsch Faust! 🤣👌 Sieht immer so aus, wenn er Kompression erklärt. 👍

[@timmehd.6868]

Es gab ganz früher (ca. 1950 und später) auch noch einen richten Fahrzeugbrief indem man ein richtiges Heft hatte mit Vorbesitzer und Addresse und so weiter.

[@dermaddesm6476]

Bestes Video bisher! Vielen Dank

[@dennisb7910]

Das war ein wirklich sehr interessantes Video

[@Redbuild_]

Ab der Minute 11:24: Das ist meines Erachtens nicht richtig. Vollgas soll man geben um zu gewährleisten das dem Brennraum genügen Luft zur Verfügung steht und der Motor nicht gegen die geschlossene Drosselklappe saugen muss. Außerdem sind die Zündung und Einspritzung zu deaktivieren.

[@The_Think3r]

@Loti Hamburg Es geht dadrum das Holger sagte das Kraftstoff in den Brennraum kommen soll Zwecks verdichten. Dies stimmt so nicht. Es Soll wie Redbuild schon schrieb Vollgas gegeben werden damit die Drosselklappe voll offen steht und genügend Luft reinkommt + der Motor/Anlasser nicht zusätzlich gegen die DK arbeiten muss.

[@tomjones8130]

Gibt es da eigentlich einen Königsweg? Ich ziehe immer die Sicherung der Benzinpumpe und löse die Stecker von den Zündspulen. Letzteres scheint mir aber keine saubere Lösung zu sein.

[@saschame448]

Tom Jones längt es nicht einfach die zündkabel beiseite zu legen, so das es keinen zündfunken auf den Motor geben kann?

[@tomjones8130]

Hatte ich auch erst überlegt, aber dann habe ich an die Zündspulen und deren Funktion gedacht. Die sind ja soweit ich weiß dazu da, durch die Magnetspulen einen sehr starken Zündfunken zu erzeugen (bin kein Elektrikkenner). Deswegen habe ich bei mir die Kabel aus den Zündspulen gezogen, damit keine gefährliche Spannung entstehen kann. Hier wäre aber ne Ansage von einem E-Spezi nicht verkehrt. Vor Strom habe ich Respekt.

[@tomjones8130]

PS: Ich beziehe mich auf den R56 mit den Zündspuelen direkt auf den Kerzen und nicht den Vorgänger, wo man die Spuelen wie im Video oben als "Paket" liegen sehen kann. Aber auch da würde ich die SPannungsversorgung VOR dem Paket kappen. Sicher ist sicher.

[@MAHLEGroup]

Gutes Video. Schön erklärt.

[@plueschau333]

Sehr gutes interessantes Video bitte mehr davon richtige Richtung danke

[@welcome_to_pradodise]

Super Video, total lehrreich und verständlich erklärt, vielen Dank! :)

[@menju32]

Tolles Video ! War echt interessant zuzuschauen.

[@Kingboxen]

Vielen dank für,s Video es ist sehr gutes Video mir hat auf jeden Fall vieles beigebracht

[@Neni2304]

Was ist aus dem E23 geworden? Ich hoffe da kommt bald ein Video zu 🙂

[@ITzSh0cKzZ]

Super Video, super detailliert erklärt

[@dxmichael4707]

Klasse Jungs macht weiter so Ihr seit Top schönes Wochenende

[@niels3712]

Kleine Korrektur, das Differential sorgt nicht für die gleichmäßgige Kraftverteilung. Da wäre eine starre Achse besser (immer, soweit der Untergrund (die Fahrbedindungen) es zulässt, 50/50 an Kraftaufteilung). Das Differenzial ist für die angepasste Drehzal der Räder in Kurven. Sonst suuper Video ;)

[@darkphantom5781]

Hihi, besser als blöd kacken! :-) Oh man, Opa Heisenberg... Bei dem Nick hätte ich ja echt mehr erwartet, so was wie Unschärfe in der Kraftverteilung... Aber dann: Werbung für ein Computerspiel, und blanker Neid, weil die eigene Verdauung nicht wirklich gut funktioniert! Ein wirklich gelungener Kommentar, alle Achtung! Gruß PS: @Niels: Genau. Es gleicht die unterschiedlichen Rad-Drehzahlen aus - außen ist der Weg weiter als innen. Schau mal bei Wikipedia oder so, das gibts garantiert mehr Infos zum Thema.