Konec Pantografů - tv Nova (2009)

(tv Nova)

[@Jacon95]

a poslední jednotky vyřazovali snad 2 roky zpátky 😀

[@Bratislavsky_autobusak2519]

Je vôbec niaka zachovaná?

[@jirkacrkal5563]

@@Bratislavsky_autobusak2519 Je. Je v Chomutově.

[@randomsotous2878]

@@Bratislavsky_autobusak2519 jsou 2

[@Gp17899]

@@jirkacrkal5563 a šumperku

[@cetovac]

@@jirkacrkal5563 z NTM v Chomutově toho moc nejezdí :(

[@Hawi88]

Rok 2011 a zrazu je z toho rok 2018 či 2019 :D

[@M96CLC]

srpen 2018 😀

[@tomascz2169]

A poslední dosloužil v srpnu 2018 :-)

[@breznik1197]

Bohužel, luxus a kvalita šedesátých let se už asi nikdy nevrátí.

[@yourbrother2320]

Možná vrátí, ale ne pro naši generaci. Očekával bych rok 2100 a víc ve 22. Století

[@breznik1197]

@@yourbrother2320 Myslím, že rok 2100 bude mít úplně jiné hodnoty.

[@ostravsketornado]

Tak ta 70. a 80. leta byla luxusnější, ale v těch vozidlech 60. let je taková zvláštní elegance.

[@breznik1197]

@@ostravsketornado 70. a 80. léta na dráze pro mě reprezentuje šukafon. Nepohodlné lavice se svislými opěradly jak pro fakíry, těžkopádná jízda. Proti tomu jsou žabotlamy výkvět luxusu, modernosti a pohodlí. Autobusy RTO jsou proti ŠM či ŠD taky až velkoryse luxusní. A tramvaje z Tatry měly v 60. letech ještě luxusní koženku - pozdější laminátové červené a šedé sedačky jsou sice ikonické, ale je to taková "dědova mísa".

[@ostravsketornado]

@@breznik1197 Pro mě třeba 460, Bt, Bdt.

[@Experimentalni-klinika]

Tyhle vlaky jsem měl rád. Pohodlné a teplo v nich taky bylo. Dobře se v nich spalo :-)

[@breznik1197]

"Pantografy" máme pořád, ale novějších typů.

[@dominik2175]

Modrý šíp se říká/říkalo motorovému vozu M274.0, ne Žabákům. A 471 určitě nebyly v tu dobu nové, první přišly už v roce 1997.

[@Vojtaniz01]

To znamená 12 let, což na české poměry je nové.

[@sforman2622]

Nové soupravy určitě vydrží víc, protože od té doby mají rodiny většinou 2 auta a vlakem nejezdí :-)

[@cetovac]

Pražské příměsto má dlouhodobě rostoucí trend :D V poslední době tím zamávalo Korona omezení, ale i tak tím jezdí víc lidí než v 196x. Že lidi mají na auto neznamená, že je bude bavit stát v kolonách.

[@janpavelek2097]

@@cetovac to je pravda, ve 21. Století je stále zjevný nárůst cestujích h ve vlacích. A zdaleka to není dáno stárnutím lidí. Větší počet zastávek blíže frekventovaným místům, moderní nízkopodlažní vlaky. Též možnost připojení do 230 V zásuvky a internet ve vlaku na delší cestě.

[@janbauer1089]

hmm, a to jsem dnes jel do školy Pantografen 460 :D

[@pan_trebovak451]

Tyhle ne ale 451/2

[@petrvesely9936]

Miloval jsem ty syčící zvuky v pravidelných intervalech. 😁

[@jaks_vlaky_cz]

SUPER ZÁZNAM! :)

[@MarwiX_CZ]

ahoj

[@jaks_vlaky_cz]

@@MarwiX_CZ Ahoj

[@adamcavojsky5525]

"Neexistuje člověk, ktéry by se panťákem alespoň jednou nesvezl." a potom som tu ja....

[@Jacon95]

"Objevovali se v okolí Olomouce, Prahy a Košic" ... "Neexistuje člověk, který by se panťákem alespoň jednou nesvezl." že by většina populace, která se nikdy nepohybovala vlakem v okolí Olomouce, Prahy a Košic 😂

[@4ever242]

@@Jacon95 No, u Olomouce a Košic jezdily velmi dávno, tam si na ně můžou pamatovat leda tak lidi kterým je 50 a více.

[@rosjasss]

Taky sem se bohužel nesvezl.

[@randomsotous2878]

Já jel s ním cca 50-krát

[@breznik1197]

Novinářským frázím se nesmí věřit. :-)

[@KL53986]

11. Srpen 2018

[@brucewillis.jr.]

Na to ze byla tato elektricka jednotka (nikoli pantograf, pantograf je sberac proudu) vyvinutá za socialismu a hlavně jen v československu, žádní zahraniční partneři, svědčí to o tom že jsme byli dobří, ne že za komancu se nic nemuselo dělat. A ta doba provozu svědčí o kvalitě 👍

[@ado789456]

pantograf - zberač elektrického prúdu Pantograf - prezývka elektrických jednotiek

[@toptemata7388]

jste schopen pobrat, že přezdívka té soupravy je prostě Pantograf?

[@brucewillis.jr.]

@@toptemata7388 Hlavně v klidu, žádnej stres

[@sotous_amater955]

no jestli mě někdy něco chybělo v žabácích tak to že tam nejsou stolečky na kelímek s kafem nebo čajem nebo čokoládou

[@Bendys2002]

Fajnovka 🤣🤣 vlak není kavárna

[@sotous_amater955]

@@Bendys2002 no to sice není kavárna ale když člověk jel v zimě byl vymrzlej tak to docela bodlo a když to nebylo kam položit tak to člověk musel držet

[@davidhorenovsky3156]

Ja sem vlackar...miluju zeleznici. Ale spis tu starsi😂😂

[@Rasam3]

až definitivně zmizí TV Nova, bude lépe všem, to je realita

[@Likexner]

Proč zrovna Nova? Já třeba nechápu, proč se vůbec ještě někdo kouká na televizi. Na výběr je mezi propagandou zvanou "zprávy" a pořady přerušovanými neustálými duši ubíjejícími reklamami. Když chci něco vidět, najdu si to na internetu. Televize je už dneska totální přežitek.

[@Rasam3]

@@Likexner to je dobrá připomínka

[@pan_trebovak451]

Poslední pantak který byl na šrot byla 056-6 kterou mám na profilu 😭

[@ostravsketornado]

Panťák není přezdívka těchto jednotek, panťák je obezné označení pro elektrické jednotky, tedy i ty údajně komfortnější CityElefanty. Jinak nějak se jim je povedlo vyřadit až za 6 let než měli v plánu.

[@renata1897]

No tak Pantograf byla nesmrtelná legenda na kolejích, co si budeme povídat. Ty následující soupravy jsou jen směšné náhražky. Ešus nemám ráda, ale ty další, co se vozí z venku, jsou ještě horší. Inu, nikdy není tak zle, aby nemohlo být ještě hůř. Pantograf hlavně jel i bez softwaru, ne jako Stadlery🤣

[@janpavelek2097]

Jestli se vám nelíbí Ešus čili City elefant, měli u vás provozovat ty odporné vřeštici a odporné vysokopodlažní 460 nebo 560, ať vsi denně užijete riskování zlomenin na úzkých stř.mych schodech, jako jinde v republice!!;

[@renata1897]

@@janpavelek2097 Já mluvím o Pantografech těch původních, co jezdily na Benešov.

[@janpavelek2097]

@@renata1897 ano, to vím, já odpovídám těm, co se jim city elefant nelíbí. Tak co by chtěli? Ať si 50 let denně nastupují a vystupují po úzkých strmých schodech v obavách, že je tlačící se dav shodí!! Jak je tomu zejména na Moravě. Pak budou mluvit jinak!

[@renata1897]

@@janpavelek2097 Jo to souhlasím, ale Ešusy nemám ráda, jenže proti těm ještě novějším soupravám docela jdou. Chápu, že ta nízkopodlažnost je nutnost, jen je mi líto Panťáků, no. A co se týče motorové trakce, tak tam je to ještě horší, odložené vraky.

[@janpavelek2097]

@@renata1897 a k domu mužů dodat ještě jednu věc. Úplně první byly dvě jednotky řady EM475.0 vyrobené začátkem 60 let 20. Století ve Studénce a osazené elektro výzbroji Škoda. Měly trochu jinak tvarovaná celá s oválnými okny, jinak byly stejně jako žabí tlamy známé 451 nebo EM475.1. Ty měly elektrické pohony MEZ Vsetín a byly jak známo velmi úspěšné a oblíbené. Jenomže rozmlsani pražští ministři si je nechali pro sebe do Prahy a do okrajů republiky nacpali ty odporné vřeštíci vysokopodlažní zpátečnické 460 a 460, anebo staré vagóny s úzkými vstupy na koncích a tím si vzbudili nevoli a odpor proti rozehraný Pražákům po celé republice!!! Až kapitalismus a hrozba nezaplacení za dopravní obsluhu tomu činí přítrž. Je jasné, že hrozba zrušení objednávek a předání konkurencí přináší výsledky.

[@damiansladek]

Škoda, byly to super lokomotivy....

[@yourbrother2320]

Nesmrtelné to není no

[@toptemata7388]

lokomotivy?

[@gfdgfdgdfdfggdfdfggdf]

uz by mohli sundat i tornada. to se uz rozpada pomalu (minimalne na ostravsku)

[@Jirik_460]

To není pravda!!!

[@4ever242]

Ty jsou hlavně na pytel kvůli tomu že mají strašně úzké a obyčejné bouchací dveře a hlavně vysoké schody, jak někde u rychlíku. To žabáci byli mnohem starší a přitom v tomhle mnohem moderněji řešení - nízkopodlažní nástup s širokými automatickými dveřmi... I proto byly tak oblíbený, protože jako S-Bahn sloužily kolem Prahy perfektně. Cestovat s nimi ale třeba až do Kolína, to už byl docela opruz, házelo to jak sviňa, když to na tom koridoru pořádně rozjel 🤣

[@Jirik_460]

@@4ever242 Ale narozdíl od Patrových kraksen jsou mnohem spolehlivější Panťáčci zdechli jen 2krát a Patrové kraksny 10krát od začátku GVD.

[@gfdgfdgdfdfggdfdfggdf]

@@Jirik_460 co se týče spolehlivosti tak jsou tornáda dobré ale co se komfortu cestujícího týče tak jsou otřesné

[@Jirik_460]

@@gfdgfdgdfdfggdfdfggdf Komfort je také dobrý.