この事故は「軽自動車」だから最悪の結果になってしまった訳ではない気がします。車の安全性も大切ですが、このような事故に巻き込まれないためには、どんな対策をしながら走行するのがベストか考えてみました。話

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大林モータース

Күн бұрын

Пікірлер: 116

@prof7836 9 ай бұрын

5:43 同意です。もし最後尾になってしまったらハザードとポンピングブレーキで点滅意識的にしますが、後ろに来るクルマがハザードたかないととってもいやですね。

@いいああ-x5d 10 ай бұрын

25トントラックが100km/hでぶつかるのと、 1トンの車が500km/hでぶつかるのは同じエネルギーです。普通では考えられない、力がかかっていると思います。

@it8331 4 ай бұрын

軽い車ほど追突された時の衝撃を前に逃がせるように車間距離を開けるべきですね。挟まれたらサンドイッチでぺちゃんこですから。

@きたむらしげお-v7o 10 ай бұрын

車間を詰めて走るのと転舵してから合図を出すのはご勘弁願いたいものです。

@武田康夫-r3j 10 ай бұрын

信号待ちしてる所へギリギリまで車速を落とさずに迫ってくるのも止めて欲しい！スピードを落としてから車間を考えて止めてくれれば安心できる。

@きたむらしげお-v7o 10 ай бұрын

@@武田康夫-r3j 安全のために空けておいた前の空間に移動するとさらに詰めてくるのも勘弁してほしい。

@clione0401 10 ай бұрын

ハマーなら〜とか、ランクルなら〜とかいう人いますが、ラダーフレームだけ残してキャビンはぺちゃんこになります。でかい車は当然エンジンもでかく生存空間に飛び込んでくるのでまぁ無理ですよね。。。

@moubhe 10 ай бұрын

😮助かるのはラフテレーンクレーン車くらいかな？

@no12242 10 ай бұрын

単純に前を見ていない追突事故だったんだから、トラック以外はペシャンコになると思うよ。トラックvsトラックだと突っ込んだ側のキャビンがペシャンコになる。

@siz8903 10 ай бұрын

これ、二人の方を殺めた犯人はどういう刑罰を受けるのでしょうか。

@akira-nr3tz 11 ай бұрын

前を見ず、ノーブレーキで突進してくる、大型トラックを避けるには、、、、、とりあえず渋滞が始まったらハザード点けて減速します。。。伝言ゲームみたいなものなので、気付いたら点灯して後ろに伝えてくれー！と思ってたりします。バイクでも協力してくれる人がいるのに、無灯で止まるクルマが多いこと。。。豆球4個がそんなに惜しいのか、、、他人に異常を伝える余裕が無いと事故は減りませんね。。。

@yuji0011 10 ай бұрын

岡山県人は節約の為にウインカー出さないんで、ハザードなんて勿体なすぎます

@ma20sa5 8 ай бұрын

あれって意味あるのかな？って思います。突っ込んでくる奴は前見てないから突っ込んでくる訳で。前見てたら車の列やブレーキランプで渋滞してるってわかるでしょ？

@tanuki1211 10 ай бұрын

間に挟まったのが4tオバケぐらいのクラスでも、そのドライバーは重傷だったと思うよ軽自動車だからってことはない

@moubhe 10 ай бұрын

😅大型でもキャビンはベッチャンコ

@tanuki1211 10 ай бұрын

@@moubhe ですよね、特に荷台に積んでるものによったらそれがキャビンに突き刺さって…なんてことも考えられます

@taflong 10 ай бұрын

たぶんですけど…しっかり車間距離が取れる人は追突されにくいんじゃないかと思います。前に車間が無い車は急の付く動作になりやすいので、後ろの車がぼーっとしてたり車間詰めてた場合に対応しきれません。

@エム-y8u 10 ай бұрын

間の車がハイエースで確か20k位でぶつかる実験を動画で見たことが有るけど、一緒の結果でしたよ、その書き込みの中で、任意保険入らないトラックは対物高くなるから、間に乗用車を挟むと言う書き込みが有ったけど、あながち嘘ではない気がする

@大豚野郎 10 ай бұрын

同じ様に渋滞しておりゆっくり追突防止対策して止まっていましたが、後方交差点から進入してフル加速してきたレガシーに突っ込まれましたが、5m位前を開けていた＋ブレーキ踏んでたで前方車には追突しなくて助かりました。

@user-tarara 10 ай бұрын

バイク乗りです。軽自動車でさえ　バイクに比べたら安全なんです。走り方と想像力と恐怖感が身を守ると思っています。充分な車間距離と　周りを見て危険を回避する想像力　危険な状況や車を怖いと感じ　自ら距離を置く　やり過ごす判断力。危ない車は先に行かせて　一旦休憩をとったり

@iiiiiorziiiii 10 ай бұрын

たしかに、適度な恐怖感は自分の身を守るうえでとても重要だと思いますね

@T_Kazahaya 10 ай бұрын

そもそもここ、降りた先の信号で摩耶へ乗り継ごうとする人の渋滞が吊り橋まで伸びるのと、それを分かってて吊り橋手前から警戒減速すると左から捲ってきて割り込んで急ブレーキかけるヴァカだらけって事情を知らずに軽自動車がウンタラカンタラとかわき見がウンタラカンタラって言う人が多く、現場を知ってる側としてはまぁまぁウンザリ案件ですね。

@yuji0011 10 ай бұрын

渋滞する場所って理由が有るんですが、その場所を知らないなら空気を読むとか道交法を守らないと駄目なんですが、ルールは無視するし、空気を読めない奴が多すぎますね、

@makitakenaka3307 10 ай бұрын

たとえ大型RV系だったとしても結果は変わらない。 30cmが60cmになってただけの事。 20t超えのトラックが速度出てたら公道上のほとんどの物は完全破壊される。トラックの前に無理やりにでも行きたがる車を時々見かけるけど、はっきり言ってジサツ志願者と何ら変わらない。大阪なんかでよく見かけるトラックの横の隙間をシュッとすり抜けるバイクなんて「脳の病気かな？」と思えるほど狂った愚行。トラックの前に無理矢理ねじ込んで追突されて仮に生き残っても高確率で積荷の賠償を求められる。 4t車でも場合によっては億単位の金額になる。本当にマジでトラックには近寄らないで欲しい。どんなに邪魔だと思ってもそこは自分の幸せの為に冷静になって行動して欲しい。みんな自分を大切にして欲しい。その業界にいる私からの切なる願いです。

@naoyan_enuichi 10 ай бұрын

事故を回避する走り方、勉強になりました

@turbokun1521 11 ай бұрын

僕は、大方30年近くトラックドライバーをしてますが、トラックの事故の８割をドライバー全体のなかの一割の人が繰り返しやってるように思います。誰もがやる可能性ありますが、やる人ふいつも同じ人です。あー、やっぱり😢 が、合言葉。事故を無くすにはこの一割の常習者から免許証を取り上げるべきやな。

@turbokun1521 10 ай бұрын

一部誤字すみません😢 と、僕の偏見もありますが、なぜこの一割の人が運転手で居続けれるのかは、一概には決して言えませんが、会社にとって都合の良い人間やったり、上司のお相手がうまかったりしましたね。😂 都合の良いと言うのは、言う事良く聞いたり、舎弟やったりって意味です。

@turbokun1521 10 ай бұрын

本来運転手は、２トン４トン10トンてレベルアップしていかないといけないんだけど、規制緩和後の会社には、人数集めの為、免許持ちの未経験者に大型乗せたりしてます。この辺も原因の一つかと思います。

@sksp489 10 ай бұрын

@@turbokun1521 　教習所で取ってすぐ大型乗る方いますねぇ・・・怖いです。とてもじゃないけど、大事な車あずけられません。

@turbokun1521 10 ай бұрын

@@sksp489 せめて半年でも４t経験してからにしてほしいですね。中にはいきなりトレーラーもいたりしますが(((^_^;)

@PC-Expert 10 ай бұрын

動物を轢く人は何回も動物を轢くしなー。

@T-MASTER-dc3fm 10 ай бұрын

件の事故、運転してた容疑者は「車内に落し物をして、前を見てなかった」と供述してるので、自衛するには無駄に広い車間距離とトラックの後ろには並ばない。その程度しか思いつかないです。今回の事故はラダーフレムの普通車でハイリフトしてても、圧ﾀﾋは免れられないと思います。たとえ潰れた車が同じ車格のトラックでも、同じ状況で挟まれたらキャビンが潰れてしまうかなぁ

@yuji0011 10 ай бұрын

もう、せめて突っ込んだ奴が串刺しになる様にルーフに先が尖った単管でも後ろ向きに固定するしかないですな、

@miwasaka 10 ай бұрын

個人的には、経験よりも性格や気質のほうが遥かに事故の遭遇率に影響がある気がする

@tositada17 8 ай бұрын

前後に距離を開けるのはもちろんですが、横にも並びたくないですね。

@bitbehind 10 ай бұрын

テスラの自動運転で法規通りに走っていると無理に割り込まれたり車間を詰められたり速度超過に抜かされたりする事が多くて驚きます。人間の運転だと最低限の法規すら守れないのは変わりようがなく、この様な悲惨な事故を減らすには自動運転の開発と普及が必要と感じます。

@piyashirikozo 10 ай бұрын

居眠り運転でトラックが突っ込むとか、良くある事故だからな。トラックの前はなるべく走行しない　のが良いと思う。

@user-kk3pm9qe6g 10 ай бұрын

だからそこは昔から追突がずっとある場所一々解説いりません

@さんプー-p4x 10 ай бұрын

後ろにダンプがついたとき(笑)停止時にバックウインドウからは、エンブレムしかみえない(笑)急加速で逃げるのみ❗自分の身は自分で守るしかない…

@15まっつんch828 10 ай бұрын

乗用車でも死亡事故なんじゃない？大型車の前後に入らない運転を。

@shinsaicoo1062 10 ай бұрын

僕も後ろ怖いんで同じ運転してます。でも「開いてたら前に入りたいマン」「もっと早く走れよつんつんマン」「高速ってずっと右側走っていいんだよねマン」とかが皆が快適になるような走行を妨害します。取り合えず後ろからつんつんぴかぴかしてくる車向けに、ボタンを押すと自分の車の後ろに大きな鏡が出現するように改造してください。撒きびし機構とロケットランチャーもお願いします(笑)

@甲斐二三男 10 ай бұрын

大型車は触らぬ神に祟りなし極力避けて走ります。特に高速では車間距離は何が有っても避けられるように開けるようにしている。

@langraybash388 10 ай бұрын

前空間の話をする人が少ないのはなんでだろ。さらに前空間から派生する別の可能性を足して差し引いたものも議論上は必要。その上で安全性の話になってくる。そりゃあ限度は何にでもある。安全性の高いキャビンの話が文字通り板挟みで潰れるのは意味がわからん。同じ想定ではあかんのは当たり前。

@keitafuruya6392 10 ай бұрын

25年程前の知人の会社での事故で、信号待ち実車重トレ、後方にメルセデスSクラス、そこに実車10tが居眠りノーブレーキで追突して、メルセデスSが50cmの鉄塊になってる写真を見せて貰った事があります。大型の後ろに着く場合は車間を開けて、かつミラーでの後方確認は欠かしません。

@佐藤琢磨-v3k 8 ай бұрын

自分で出来る対策としてはイエローフラッグ（ハザード）を出すくらいしかないのかなぁ…。亡くならた方のご冥福をお祈りします。

@ぷっくん-k9j 10 ай бұрын

自分が急ブレーキを掛けたらカマ掘られると思う事。そして自分がカマ掘ったら、エンジンと言うクッションが潰れ防御力ゼロになった後にカマ掘られると思う事。こんなに潰れるのはそう考えるのが妥当。

@tunekichi2006 10 ай бұрын

日頃バイクに乗っていますが信号待ちの時邪魔だと思われようとも前の車の間か左側の隙間に突っ込まれて押し出されても生存出来るように停車しますね。信号待ち先頭に居てミラーで後ろの車の運転手を確認したら書類を見てるのを現認して目線を外した瞬間にオカマ掘られた事があります。

@しげよし-m2g 10 ай бұрын

後方の車はよく気にします。そのドライバーさんの所作やナンバープレート、車全体の雰囲気もチェックするのがクセです。

@さんプー-p4x 10 ай бұрын

白ハンドルやロケットパンチは、要注意❗(笑)

@toshif.7409 10 ай бұрын

国産車だとどれも同じ。

@moubhe 10 ай бұрын

ラフテレーンクレーン以外どれも同じ

@リントン-z4d 10 ай бұрын

拙者は、4年前にアルファード20型で大型トラック25tに15キロくらいでお釜ほりましたが逆にアルファード顔面プレデターになりました😅トラックは、びくともせずへこみ無し😅

@z9899 10 ай бұрын

自分は一般道でも一番後ろ停車の場合は必ず後ろをチェックしてます。車間を開けてハンドルを毎回どちららか斜めに回しておきますこれにより玉突きやサンドイッチの予防をしてますちなみに事故歴0です

@niihiro2009 10 ай бұрын

何度も追突されてます。雪道の一時停止、信号待ちで飲酒、信号待ちで前方不注意、渋滞で後に並んでたトラックが再発進追突と、何をやっても防げる気がしない

@TkMiX219 10 ай бұрын

前方の動きも当たり前に見つつ、常に後方も確認しておく事が大事だと考えます。そうすればホーンを鳴らすなり回避するなり少しでも被害が軽減できると思いました！！

@matsumototakashi5321 11 ай бұрын

自分が経験したもらい事故２件の例です。まず原付で青信号進行。左側角が建物で完全ブラインド、相手は６トン?トラック。運転手は１００m先の次の信号青を見て現場の信号無視ノーブレーキで侵入衝突笑、私は意識不明で病院送り。なんとかフルフェイスあごひも締めで入院のち生還。次は独乗用車青に変わり２台目でゆるゆると発進したら右から軽が斜めに激突。軽バンは信号変わりを無理な速度で右折または左折。膨らむか巻き込むかいずれかで激突し跳ね返ってさらに後方独高級車に激突跳ね返って逆さになって停止笑。運転手は救急車に乗せられてった笑。独車フロントとサイドエアバッグ作動窓ガラス破壊、愛車は廃車。私も独高級車もかすり傷も無し。どちらも運が悪かったのか知らんが防止は不可能。事故は怖いが生還無傷には理由有り。😽

@fhp11h 10 ай бұрын

軽だからってのは確かにいつも話題になりますが、昨年末から気になってるサイバートラックならどうなっていたのか…🤔 自分の周りにも申し込んでる人いますがそもそもサイバートラックは日本でナンバー取れるのか。ステンレスの鋭利なフード先端がほぼ車輌の最前端で歩行者保護含めて車両法NGが幾つもありそうで。大林モータースさん的見解動画お願いします🙇

@o3_of_the_o3 10 ай бұрын

追突される人は決まってるおまえまたかよって　心のなかで思う(笑)

@junior8934 10 ай бұрын

とっても興味深い話題、見解、アドバイスありがとうございます！めっちゃべんになりました！ありがとうございます！僕も走ってる途中でも後ろから来る車、めっちゃ確認します。どのくらい車間詰めて走ってるのか？挙動不審な動きはしてないか？など。当然ですが前方車間も安全マージンしっかりと取って走ってます。今、乗ってる車はATですがそれまではずっとMTだったのでシフトダウンしながら車速を落とす癖？があるのでAT乗ってる今もそのような運転です。ATしか乗ったことがない方は皆んなが皆んなってって事ではないですが「アクセル！ブレーキ！」って感じでエンジンブレーキっていう概念があまりない感じがします。なのでか分かりませんが車間が詰まってる方を多く見かけます。僕はAT乗ってる今もシフトダウンでエンジンブレーキ多用してしまいます。エンジンブレーキないと気持ち悪いし怖い😅 あと、どうしても渋滞で最後尾になって停車してる場合はサイドブレーキ引いてハザード焚いて、バックミラー見ながら後続車に知らせる為にブレーキランプをパカパカして渋滞に気がついてもらう為、「気がつけ！気がついてよー！」って一生懸命ペダルを踏んでます😂　それと最悪追突された場合の心と身体の準備をしてます。突っ込んで来んなよ！来んなよ！と、、。😂

@canelen 10 ай бұрын

だから大型車の真後ろと真前を走るのは嫌だと何度言ったのに・・・そういったことを避けていても、高速道路上でも大型車は好んで真後ろギリギリ近くまで車線変更すらしないし、追い越した後はすぐ真前に入ってくるし・・・今後は煽りとして通報するようにするか。

@Kozot 10 ай бұрын

確かに阪神高速湾岸線は神戸線より大型トラックの台数多くて怖いときある。何時も最新の自動ブレーキやランフラットタイヤとか商用車にこそ金額高いけど装備してほしいと感じます。

@beverly556 10 ай бұрын

走り方目からうろこでした。ありがとうございます。

@まえこう-i2z 10 ай бұрын

テスラのサイバートラックならワンチャンでもあの形状だから前のトラックの下に潜り込むかな

@ippeitakama 10 ай бұрын

この様な投稿に是非教習場の方にも参加してもらうべきではないでしょうか　試験に合格するだけになっていないだろうか　大学受験も同じですね

@candam4648 10 ай бұрын

免許制度の改正しかないですね。。危険運転、飲酒、事故が累積すると免許剥奪か更新期間の短縮。危険運転する人の精神判定診断すべきですね。

@-dsc-mini4 10 ай бұрын

今回の事故とは関係ないかもだけど… トラック🚚でビッタビタでの停車をやめてほしい…

@mjis1350 10 ай бұрын

高速道路やバイパス道走るって行為に、こう言うリスクが含まれる覚悟が必要。一般道だと大多数が「停まる前提」で走行してるが特に高速道路は、「停まらない前提」と感覚が麻痺してるのが一定数居る。正常性バイアスに飲み込まれ停まると言う行為を忘れ切って感覚が麻痺してるヤバい人間がどうしても一定数出てくるから。その上、速度は、一般道の1.5倍以上。事故が起きれば衝突エネルギは、単純計算で2.25倍以上。結果は、見えてる。だから高速道路なんかは、極力利用しないように心がけてる。速度域と感覚麻痺と言う二重の危険性が潜んでる。

@雷蔵-f3b 10 ай бұрын

最近の普通車、渋滞時まったくハザード焚かない… 自分が追突されなくなかったら前の車間アホほど空けてスマホイジる前にハザードボタン押せ

@小野友昭-q6o 10 ай бұрын

ご意見ですバイクで思いだした。最近の単車乗りってなんですり抜けてマええ出んの、わしらイッツｙも抜けて先頭まで出てたなあ。ポリにゃ怒られても命が大事。それと拘束には軽四ではいかんな。バイクからトラックまで５～６０年も運転所ったら色々けいけんしてます

@fukubee80sx 10 ай бұрын

状況不明ですが、前車が超高級車や輩暴走系車両だったら車間詰めずに開けてたのでは？と、思う次第です。はい。

@野原しんのすけ-r3v 10 ай бұрын

高速道はもちろん一般道でも前後の車間距離や車種は気をつけますね。停止時も車間距離気にします。35年位追突も追突されたこと一度も無いけど毎回気を引き締めて、かもしれない運転してます。　軽自動車含めてコンパクトカーは出来るだけ乗らないようにしてる。ドラレコ無い時代は高速道一般道で車１台無いくらいで煽るトラックありました。トラウマになるくらい本当に逃場無くて怖かった。

@m-japan 11 ай бұрын

🍢さんの話が蘇りますが　100万円のCクラスセダンでもきっと同じ様な結果にしかならなかったでしょうね（涙地方都市在住の身からすると　都市圏の有料道路は危険極まりないと思いますがどう感じておられますか？？有料道路や高速道路は左から合流し同じく左から出て行くからこそ『安全が担保』されているのだと考えます。後からやっつけ仕事の様に右から入ったり出たりを無理くり入れ込むから無用な渋滞や事故を誘発する　あの事故も設計者の責任と考える事も出来ます。

@康-m4t 10 ай бұрын

そうですね確かに自分の周りにも追突する人はよく追突しますね。追突される人もよく追突されますね。

@nissanr33gtrvspec25 10 ай бұрын

こういう話もいいね！

@りんごスター-t2c 10 ай бұрын

25トン…

@場末ポッポ 10 ай бұрын

私も、、そうだP会長とほぼ同じ行動取ってましたので、頭モゲそうなくらい激しく同意していました。後は、、そうですね～高速だったら50km/h制限出てたら軽めのフラグ立てておく。。。とかしています。

@R-N- 10 ай бұрын

バイクのときは、前の車の間に飛ぶような位置に停めますな

@yuji0011 10 ай бұрын

オフセットで止まってると、横に並んでくるカスドライバーが割と居るんですよね俺が気短で44マグナム持ってたらボンネットに鉛玉ぶち込んでるわ

@kaede1919 10 ай бұрын

ここは道路の構造に問題があり右車線でいつも渋滞している道路だわ全体に広い3車線道路で追い越し車線と勘違いして突っ込んで来る車もいるぞーう　あとは自衛できるのは前には詰めないことしかないよなぁと考える

@4869330879 10 ай бұрын

逆にシャコタンのひっくいスポーツカーなら助かったかも下に潜り切ればセーフや

@yuji0011 10 ай бұрын

首無しドライバーの可能性もあると

@4869330879 10 ай бұрын

@@yuji0011 ちゃんと伏せてw 2人いたらキツイけどね

@arika5857 10 ай бұрын

猫の語源は寝子という説がある

@shimaneko7227 10 ай бұрын

この事故は軽の前がローリーなのでもし無事でもローリーから漏れたもので別の被害が出そうですしね…

@leo6067 10 ай бұрын

事故現場は右側車線でその先が出口になってて慢性的に渋滞してるんですよね。追突した運転手は車内で落ちた物に気を取られて前方不注意になったみたいです。特に高速道路では大型車の前後は走らないよう心がけてます。

@ZZZ-x6r 11 ай бұрын

ハマーとかメガクルーザーならワンチャン

@takao1305 10 ай бұрын

普通免許は無理

@匿名希望-s4c 10 ай бұрын

@@takao1305 70代ならば８t限定中型免許なので運転可。

@yuji0011 10 ай бұрын

大阪には日本で唯一無二なフェレット装甲車を乗ってる人が居るらしい（3,7mほどのコンパクトカーサイズで3.5t位の重量）処分され解体するはずの高機動車が不正輸出されて海外で走ってる事例が有ったようだけど、防弾や装甲は無いんでトラック相手には厳しいかな

@ファングムーン 10 ай бұрын

😅言えたもんじゃないですけどね。😅初心者は、前方を確実に優先して走ればいい。中堅は、前方、左右、後方を見れるはずなので、優先する。上級者になれば、空間認識力も使いつつ前方左右後方、動物〜人間、障害物も含めて確認する。ここまでくれば、相手車や自転車、動物、バイクの予測が出来る様になってくる。そしたら、自分の車を感じながら、行けるラインを走ればいいだけ。😊簡単でしょ⁉️ ここ最近、動物ヤルやつ多すぎ😢 普通に走ってりゃ余裕で避けられる。自分が、避けられる限界超えるから避けらんねぇ〜んだよ😅 ホント、バカ。😢動物が、かわいそうだわ。

@130theater 11 ай бұрын

最新の軽自動車の衝突安全は、普通車と余り変わりません。渋滞の最後尾になったら、ひたすらバックミラーを注視、ブレーキランプをパカパカさせています。しかしあれだと普通車でも無理ですね。おそらく戦車じゃないと無理だと思います。大型トラックに自動ブレーキは後付けでも出来ないのでしょうか❓。

@m-japan 11 ай бұрын

あの事故のネットニュースのコメントには　あの突っ込んだ大型には付いてるのコメが多く多分付いているのでしょう！？付いていたところで相対スピードが大きすぎれば所詮『被害軽減ブレーキ』止まることは出来ずに突っ込みます。

@ckfu9358 10 ай бұрын

衝突安全のテストでは、後面衝突に関しては同一質量が衝突するという条件です。軽自動車は試験結果は良くても、実際の事故では残念な結果になる場合が多いです。

@ハマるんです 10 ай бұрын

自動ブレーキと呼ぶから勘違いしてる方が多いのですが正しくは衝突被害軽減ブレーキです。基本的には市街地での飛び出しなどで被害を軽減する為に作動するもので、国産の大型トラックは定量積載だと30k以上であれば作動しててもまず止まれません。ましてや80kとかになると良くても5k程度減速するのが精一杯だと思います。

@サラローズリナ 10 ай бұрын

可能なら大型車の間には入らず、もし間に入っても安全確認してから早く抜ける様にしてます。高速での車間距離は絶対ですね。軽自動車はフレームがね。普通車のそれとは作りや構造が違うの多いと思いますよ。子供乗せる妻が軽を買おうとしたが普通車にさせました。

@user-tarara 10 ай бұрын

軽自動車は昔と比べても　安全になってきています。これ以上に安全性を求めて価格を上げますか？重くして　300万円以上もする軽自動車買いますか？売れると思いますか？大きい車のほうに　小さい車と衝突したときにその乗員の生命を守るだけの緩衝性を持たせるほうが現実的だとおもいませんか？

@ねこのじいじ 10 ай бұрын

トラック相手なら普通車でもぺしゃんこだよ(´・ω・`)

@kuniyoshi90 10 ай бұрын

わざと斜めに停車はなるほどと思いました。はさまれなかったら、なんとかなるかもw

@_561 10 ай бұрын

普通の追突案件では前方の車間と後ろが止まらんとなったら正面衝突を避けるように車線変更など位置をずらすのが唯一の出来得る手段ですかね？後は著しい速度低下や渋滞時に必ずハザードを焚くしかないですね降雪時に国道下りの交差点で後ろの車がスリップで突っ込んで来た時は前の車間を広めに取ってたので前進してギリギリ助かりました