この先、二度と見られない！？ JR福島駅・新アプローチ線 深夜の大工事 重さ117トンの橋げたを渡す (23/07/03

7月2日午後10時すぎ、ＪＲにとって山形新幹線の開業以来、悲願とも言える工事が一つのハイライトを迎えた。
「撮り鉄」の大橋陸さんが「もうこんな工事はこの先見れないんじゃないかというくらい、珍しいもの」というのが…山形から到着する新幹線の新「アプローチ線」工事。アプローチ線の完成で列車の遅れ・ダイヤの乱れの解消が期待される。
2日は陸橋の上に橋げたを渡す作業が行われた。橋げたの重さは117トン。少しの狂いも許されない作業は、慎重に進められ…約2時間をかけ無事に完了した。
「撮り鉄」の大橋陸さんは「もう二度と見れない光景を目にすることができて、すごくよかった。多分忘れないです…一生」と話した。
一夜にしてつながれた巨大な橋げた。工事が全て完了し、新幹線がここを走るのは2026年度となる予定。

[@名はパストリーゼ]

プラレールの福島駅再現がすごい

[@ワイルドメーン]

浄正橋踏切無いやん

[@takataka0305]

鉄道模型好きのスタッフがいるのかも。

[@user-coco_tatara]

プラレールの力のいれ具合がすごい

[@naoyahikoshima]

制作サイドにプラレールガチ勢が紛れ込んでるなｗｗ

[@mskei7765]

こんなわかりやすい解説してるニュース番組を久しぶりに見た

[@暴総族のカイソク]

今まで車止も付いていて放置されていた11番線ホームに遂に出番が来るのなんか嬉しいな。

[@強くなりたい-o5t]

プラレールを用いてわかりやすく説明していますね🌟

[@LiberJP]

地元局ならではの素晴らしい報道ですね 説明されている新幹線福島駅と山形新幹線の問題は鉄道ファンにはよく知られた内容ですが､ プラレールでの解説でとても理解しやすくなっています というか5:01～の部分､実際のダイヤ通りの再現をしているので「よくわかっている」人の制作ですね…… この橋桁設置が新アプローチ線建設の最大の山場ですが､無事に完了したことで工事関係者も一安心というところでしょうか 完成/使用開始はまだ先ですが､ここ以外は普通の高架化工事なのでよほどのことがなければ予定通りに完成するでしょう

[@ラジオ好きプロ野球好き]

福島テレビ様　御中 プラレールを使いJR福島駅新幹線ホームなどのわかりやすい再現を見せてくれてスタッフさんおみごと🎉🎉🎉 確かに二度と見れない場面にみんな貴重な瞬間見れて良かったですね😊

[@湘南あずき]

5:02～ やまびこが14番に入ってつばさと連結している時間に、下り列車が到着→はやこま通過、というパターンダイヤがしっかり再現されてるの芸が細かいw

[@-nagato_misumi-6050]

プラレール絶対鉄オタやろww 再現度高すぎww

[@福富寛之]

遂にこの時が来ましたね！山形新幹線の上りアプローチ線の架橋作業が上手くいきましたね！今でも建設は順調に進んでいます。完成まであと3年です。

[@yossyi0824]

福島は北海道札幌へ伸ばした時のダイヤ組む時のネックになる為でもあり、東京に近い分ダイヤクラッシャーゾーンでもあるので早急に山形新幹線の速度アップ、アプローチ線建設となったのである。新型E8系は300km/hとしている。 はやぶさに追いつかれないように。 それより何より福島テレビさんのプラレールでの説明の仕方上手い！！

[@2023japan]

日本国家プロジェクトで日本国有鉄道が世界の鉄道の歴史を変えたし高度経済成長時代に日本国有鉄道が総力を結集し実現させた新幹線！東海道新幹線初代0系新幹線、新幹線開発技術者の汗と涙と苦労が無かったら新幹線は誕生してなかった！現在の新幹線や世界の高速鉄道があるのは0系新幹線という原点が合ったからです！東京オリンピック開幕前の1964年、昭和39年、10月1日、木曜日に東京駅を午前6時ひかり1号として人と期待を乗せて新大阪駅に向けて東京駅を出発した！同じ時間に新大阪駅からも東京駅に向けて、ひかり2号も出発した！東海道新幹線の東京駅～新大阪駅間が開業した！世界初の時速200キロ越えの高速鉄道で合った！その時から世界の高速鉄道の時代が幕を開けた！夢の超特急、初代0系新幹線で合った！初代0系新幹線が無かったら現在の日本国の新幹線は無かったし世界の高速鉄道も無かった！日本国が世界に誇る高速鉄道新幹線！日本国の新幹線の営業運転最高時速は320キロです！日本国の新幹線は開業以来、死亡事故は無いし脱線事故のみだし他国やイギリスのTGVやドイツのlECや大韓民国のKTXの高速鉄道は死亡事故ばかりです！台湾の台湾高速鉄道は日本国の新幹線車両とシステムを採用したから正確だった！日本国の新幹線の運行時刻は秒単位です！運行時間の正確差やスピードや安全性や快適性や清潔性や騒音基準を全てクリアーしてるのは世界の高速鉄道を見れば新幹線だけだ！日本国の鉄道技術は日本国が世界一だ！🇯🇵記載日は2023年、令和5年、7月17日、月曜日、記載人は🇯🇵日本国🇯🇵JAPAN🇯🇵

[@8001ify]

構想発表からついにここまで来たのですね。工事関係者の方々お疲れ様です。 勾配と曲線の限界を攻めたつくりゆえにレール締結金具も特殊なものを採用したりと様々な面で苦労して建設されています。

[@2023japan]

日本国家プロジェクトで日本国有鉄道が世界の鉄道の歴史を変えたし高度経済成長時代に日本国有鉄道が総力を結集し実現させた新幹線！東海道新幹線初代0系新幹線、新幹線開発技術者の汗と涙と苦労が無かったら新幹線は誕生してなかった！現在の新幹線や世界の高速鉄道があるのは0系新幹線という原点が合ったからです！東京オリンピック開幕前の1964年、昭和39年、10月1日、木曜日に東京駅を午前6時ひかり1号として人と期待を乗せて新大阪駅に向けて東京駅を出発した！同じ時間に新大阪駅からも東京駅に向けて、ひかり2号も出発した！東海道新幹線の東京駅～新大阪駅間が開業した！世界初の時速200キロ越えの高速鉄道で合った！その時から世界の高速鉄道の時代が幕を開けた！夢の超特急、初代0系新幹線で合った！初代0系新幹線が無かったら現在の日本国の新幹線は無かったし世界の高速鉄道も無かった！日本国が世界に誇る高速鉄道新幹線！日本国の新幹線の営業運転最高時速は320キロです！日本国の新幹線は開業以来、死亡事故は無いし脱線事故のみだし他国やイギリスのTGVやドイツのlECや大韓民国のKTXの高速鉄道は死亡事故ばかりです！台湾の台湾高速鉄道は日本国の新幹線車両とシステムを採用したから正確だった！日本国の新幹線の運行時刻は秒単位です！運行時間の正確差やスピードや安全性や快適性や清潔性や騒音基準を全てクリアーしてるのは世界の高速鉄道を見れば新幹線だけだ！日本国の鉄道技術は日本国が世界一だ！🇯🇵記載日は2023年、令和5年、7月17日、月曜日、記載人は🇯🇵日本国🇯🇵JAPAN🇯🇵

[@ichi-ju]

これクリアしたらほぼ完成みたいに思えてしまうけど、ここからまだ3年掛かるのね…。 次の難所は本線の高架下か。

[@はる-m4w7z]

わかりやすかったです！

[@strelka2119]

プラレール再現、安全側線や在来線出発信号機、待避ダイヤなどガチ勢をそこかしこに感じさせる...笑

[@時雄海の]

山形新幹線の開業は1992年。当時は、東北新幹線は盛岡まで、そして上越新幹線しかなかったし、山形新幹線は単線だし、（奥羽本線と山形新幹線で単線ずつ）、福島駅の在来線敷地や道路との立体交差など様々な理由で14番線で上下線をさばくことになったんでしょう。それがいまや、北海道新幹線・秋田新幹線・北陸新幹線など、多数の新幹線が走るようになりましたからね・・・。

[@2023japan]

日本国で2023年現在、開業している新幹線路線！北海道新幹線、東北新幹線、秋田新幹線、山形新幹線、上越新幹線、北陸新幹線、東海道新幹線、山陽新幹線、九州新幹線、西九州新幹線です！🇯🇵記載日は2023年、令和5年、7月17日、月曜日、記載人は🇯🇵日本国🇯🇵JAPAN🇯🇵

[@2023japan]

日本国家プロジェクトで日本国有鉄道が世界の鉄道の歴史を変えたし高度経済成長時代に日本国有鉄道が総力を結集し実現させた新幹線！東海道新幹線初代0系新幹線、新幹線開発技術者の汗と涙と苦労が無かったら新幹線は誕生してなかった！現在の新幹線や世界の高速鉄道があるのは0系新幹線という原点が合ったからです！東京オリンピック開幕前の1964年、昭和39年、10月1日、木曜日に東京駅を午前6時ひかり1号として人と期待を乗せて新大阪駅に向けて東京駅を出発した！同じ時間に新大阪駅からも東京駅に向けて、ひかり2号も出発した！東海道新幹線の東京駅～新大阪駅間が開業した！世界初の時速200キロ越えの高速鉄道で合った！その時から世界の高速鉄道の時代が幕を開けた！夢の超特急、初代0系新幹線で合った！初代0系新幹線が無かったら現在の日本国の新幹線は無かったし世界の高速鉄道も無かった！日本国が世界に誇る高速鉄道新幹線！日本国の新幹線の営業運転最高時速は320キロです！日本国の新幹線は開業以来、死亡事故は無いし脱線事故のみだし他国やイギリスのTGVやドイツのlECや大韓民国のKTXの高速鉄道は死亡事故ばかりです！台湾の台湾高速鉄道は日本国の新幹線車両とシステムを採用したから正確だった！日本国の新幹線の運行時刻は秒単位です！運行時間の正確差やスピードや安全性や快適性や清潔性や騒音基準を全てクリアーしてるのは世界の高速鉄道を見れば新幹線だけだ！日本国の鉄道技術は日本国が世界一だ！🇯🇵記載日は2023年、令和5年、7月17日、月曜日、記載人は🇯🇵日本国🇯🇵JAPAN🇯🇵

[@miyagizaomtinn]

ロケ地、プラレールの福島駅・現実の福島駅

[@hna2057]

これほど上品な撮り鉄は見たことがないかもしれない

[@ぶどう-e4j]

地元愛かしら、羨ましい

[@shibukou0929]

福島駅のダイヤがボトルネックにずっとなってたのがやっと解消か

[@giantnioinoba2023]

盛岡駅の秋田新幹線もこんな構造だが、アソコは全列車停車駅なので、はやぶさとか一部列車が通過する福島駅としては、喫緊の課題だったんですよね🚅👍

[@yotuber1709]

そもそも福島と盛岡では過密度にも差がありますからね。福島は盛岡よりも停車本数が多く、そこから更に通過列車を捌く必要がありますから大変です。

[@2023japan]

日本国家プロジェクトで日本国有鉄道が世界の鉄道の歴史を変えたし高度経済成長時代に日本国有鉄道が総力を結集し実現させた新幹線！東海道新幹線初代0系新幹線、新幹線開発技術者の汗と涙と苦労が無かったら新幹線は誕生してなかった！現在の新幹線や世界の高速鉄道があるのは0系新幹線という原点が合ったからです！東京オリンピック開幕前の1964年、昭和39年、10月1日、木曜日に東京駅を午前6時ひかり1号として人と期待を乗せて新大阪駅に向けて東京駅を出発した！同じ時間に新大阪駅からも東京駅に向けて、ひかり2号も出発した！東海道新幹線の東京駅～新大阪駅間が開業した！世界初の時速200キロ越えの高速鉄道で合った！その時から世界の高速鉄道の時代が幕を開けた！夢の超特急、初代0系新幹線で合った！初代0系新幹線が無かったら現在の日本国の新幹線は無かったし世界の高速鉄道も無かった！日本国が世界に誇る高速鉄道新幹線！日本国の新幹線の営業運転最高時速は320キロです！日本国の新幹線は開業以来、死亡事故は無いし脱線事故のみだし他国やイギリスのTGVやドイツのlECや大韓民国のKTXの高速鉄道は死亡事故ばかりです！台湾の台湾高速鉄道は日本国の新幹線車両とシステムを採用したから正確だった！日本国の新幹線の運行時刻は秒単位です！運行時間の正確差やスピードや安全性や快適性や清潔性や騒音基準を全てクリアーしてるのは世界の高速鉄道を見れば新幹線だけだ！日本国の鉄道技術は日本国が世界一だ！🇯🇵記載日は2023年、令和5年、7月17日、月曜日、記載人は🇯🇵日本国🇯🇵JAPAN🇯🇵

[@アルゴン-m9h]

ダイヤクラッシャーだったからね、この駅。

[@岩舟明]

新アプローチ線、必要性が良く解らなかったが、今回理解できました。 ありがとうございます。

[@ktmtrp]

プラレールがgood

[@yohtaromatsui-hp5cb]

福島駅に新アプローチ線はe3系つばさが銀色からおしどり色に変わる時に設置して欲しかったです。 2014年春以降もe3系R偏成がこまち色で2本残っていたから。

[@kenken8581]

プラレール再現においくらかかるのこれと思うぐらい立派だ

[@くたん-y7z]

0:43 中にはイスを持参する人までが、中にはイスおじさんする人までに聞こえた笑 確かにイスおじさんではあるが...

[@kotaro_ujihara7019]

山形新幹線、JR的には「大当たり」だったんだなあ。開業当初は車両も三セク保有にしてたほどなのに。

[@伸彦菊池-p4l]

北海道新幹線の札幌延伸にも朗報になる。

[@miyagizaomtinn]

なるほどw

[@Tomo-wt3jp]

日本の素晴らしさ このような技術力 いまの時代は簡単に休めてうらやましいですね。。。。

[@たいがぁ-x9v]

椅子を持参する椅子おじさん

[@take-gg3gh]

😮プラレール最高😃すごい👍。

[@harukan4780]

どんな感じに 運行されるのか楽しみだ😁🚄😆 尚且つ線路またぎによる 遅延を軽減できそうだ☺

[@英昌田中-x3g]

すごい計画事故なく無事に作業が終えてほっとしてます。

[@yohtaromatsui-hp5cb]

盛岡駅って11番線で切り離しとか14番線で連結はありましたか？

[@nikutubo]

この様な大工事はアメリカや中国では絶対に真似できない世界一の技術

[@おかやん-t2c]

中国なら真似して橋桁落としそう。橋脚と合わずに設置できないかも。

[@佳枝藤本-i4o]

お疲れ様でございます

[@thecampanella7327]

プラレール再現最高！

[@2011mtoooo]

気合い入ってるプラレール！w

[@一-q5p]

元々東北新幹線が掛かっていたので高さ制限があったはずだから下の陸橋には影響無さそう？ 東北新幹線のアプローチはできたけど、山形新幹線のアプローチは技術的に出来なかった。問題はカーブと高低差なのかな？下を潜る手法を用いたのは下がった時の惰性を利用したのかな？上だと急降下でのブレーキだから危険度が跳ね上がる？

[@2023japan]

日本国家プロジェクトで日本国有鉄道が世界の鉄道の歴史を変えたし高度経済成長時代に日本国有鉄道が総力を結集し実現させた新幹線！東海道新幹線初代0系新幹線、新幹線開発技術者の汗と涙と苦労が無かったら新幹線は誕生してなかった！現在の新幹線や世界の高速鉄道があるのは0系新幹線という原点が合ったからです！東京オリンピック開幕前の1964年、昭和39年、10月1日、木曜日に東京駅を午前6時ひかり1号として人と期待を乗せて新大阪駅に向けて東京駅を出発した！同じ時間に新大阪駅からも東京駅に向けて、ひかり2号も出発した！東海道新幹線の東京駅～新大阪駅間が開業した！世界初の時速200キロ越えの高速鉄道で合った！その時から世界の高速鉄道の時代が幕を開けた！夢の超特急、初代0系新幹線で合った！初代0系新幹線が無かったら現在の日本国の新幹線は無かったし世界の高速鉄道も無かった！日本国が世界に誇る高速鉄道新幹線！日本国の新幹線の営業運転最高時速は320キロです！日本国の新幹線は開業以来、死亡事故は無いし脱線事故のみだし他国やイギリスのTGVやドイツのlECや大韓民国のKTXの高速鉄道は死亡事故ばかりです！台湾の台湾高速鉄道は日本国の新幹線車両とシステムを採用したから正確だった！日本国の新幹線の運行時刻は秒単位です！運行時間の正確差やスピードや安全性や快適性や清潔性や騒音基準を全てクリアーしてるのは世界の高速鉄道を見れば新幹線だけだ！日本国の鉄道技術は日本国が世界一だ！🇯🇵記載日は2023年、令和5年、7月17日、月曜日、記載人は🇯🇵日本国🇯🇵JAPAN🇯🇵

[@時雄海の]

この前、静岡の清水で橋桁落下事故が起こったけど、鉄道や高速道路関連の工事の施工レベルと、一般道の高架化関連の施工レベルが明らかに違うのは素人の目にもはっきりと分かる。もちろん、前者にかけるコストは非常に高いんだけど。

[@skywave400ify]

１１７tの重量物をクレーンで持ち上げるとなると、３００t（最低でも）クラスのクレーン車がいるんだ？

[@板谷峠の赤いシェルパ]

関係者の方の話では、今回使われたクレーンは、最大「約800t」まで引き上げられるクレーンを準備したそうです。

[@shhkmg]

5:44 「わかりましたか？」 はい！

[@くクルーゼさん]

一方では国道バイパスの橋桁落下…

[@スーパーとき]

すみませんがスペルミスを見つけました。 「やまびこ」と「つばさ」の連結シーンで、テロップが「やまびこと」「つばさ」になっています。

[@東風谷こいし]

4:50「やまびこと」って！😅

[@Shinhgtj]

プラレール使用受ける

[@miyagizaomtinn]

?どのうける？

[@genheywoodkirk]

なら最初っから上り下りを別線路で．．．と今言ってもせんない話。ミニ新幹線にすると決めた時点でわかってたことだ。まあその後ここまで本数が増えるとは予想してなかったんだろうけど。それにしても上り線のカーブがきついけど、まあどうせ福島駅に停車するんだからいいか。ちなみに秋田新幹線も盛岡駅では敷地に余裕があって最初から上り・下り別線にできた。

[@ワイルドメーン]

浄正橋踏切は解消できるのか？

[@uranux]

むりぽ

[@健司高濱]

浄正橋踏切は、梅田貨物線が高架線から下って直ぐの踏切なので高架線から下る所を一回壊して下り始める所を西九条駅側に100m近くずらす工事が、必要です。 （数年間の運休が、必要。）

[@giantnioinoba2023]

福島駅違いやがなw

[@チャパチュパチョパ]

プラレールも本気を見た

[@haze_desire7569]

代わりに道路には高さ制限が付きそうですね

[@saskiyoshiaki]

練馬の｢目白通り｣では西武池袋線と上下を入れ替える工事が行われ、道路は下を潜るようになりました。

[@板谷峠の赤いシェルパ]

西町陸橋は、歩道部分が高く、車道はかなり低い位置なので車両の高さ制限は出ませんね。

[@jrhokkaidououensan]

待ってw いすを持参じゃなくて椅子おじさんにしか聞こえなかった

[@CODE_EMPEROR]

福島県の福島駅やったのか

[@yuuten1028]

イス持参のおじさん(お持参)😂😂

[@kataoka9599]

アプローチ線が出来るとポイントも外されるのですか？

[@kinagashiotoko6580]

プラレールで再現する着眼点は素晴らしいが、強いて言えば、登りと下りの線路は色分けしてほしかった。

[@Nutzer-Netzwerk]

だから下りの新幹線で架橋の上で待ってるのか 今の登っていくアプローチ線好きだから少し残念

[@浩二野崎]

プラレール？Ｎじゃないのか。

[@user-te5ie5zf2e]

普通に三脚買えば良かったんじゃね8:44

[@MasuyamaShigeiru]

この技術、簡単にマネできるはずないでしょ

[@eroyals77]

実は写真を撮っている輩はみな「撮り鉄」ではない。結局みなマナーが悪いということ。

[@サム-v6u]

日本語でどうぞ

[@egaki_egaku]

大阪じゃなくて福島の福島ね笑笑

[@関西の三重県人]

愛知嫌い男より｡素晴らしい、見事❗

[@ヤスリフロス]

山形新幹線って乗る人いるのか？ いたとしても変なやつが多いでしょうね

[@monsieurmeuniere0421]

何でサムネ見ても大阪勢が湧くんだ？一目で分かりそうなもんだろ。

[@急行フィット]

9:57「東北新幹線は遅れが多くてストレス」って、どういう世界で生きているんだ、この人は？

[@Your_Life_is_Good]

東京に住んでて分毎で行動してたらそう思うでしょ

[@2023japan]

日本国家プロジェクトで日本国有鉄道が世界の鉄道の歴史を変えたし高度経済成長時代に日本国有鉄道が総力を結集し実現させた新幹線！東海道新幹線初代0系新幹線、新幹線開発技術者の汗と涙と苦労が無かったら新幹線は誕生してなかった！現在の新幹線や世界の高速鉄道があるのは0系新幹線という原点が合ったからです！東京オリンピック開幕前の1964年、昭和39年、10月1日、木曜日に東京駅を午前6時ひかり1号として人と期待を乗せて新大阪駅に向けて東京駅を出発した！同じ時間に新大阪駅からも東京駅に向けて、ひかり2号も出発した！東海道新幹線の東京駅～新大阪駅間が開業した！世界初の時速200キロ越えの高速鉄道で合った！その時から世界の高速鉄道の時代が幕を開けた！夢の超特急、初代0系新幹線で合った！初代0系新幹線が無かったら現在の日本国の新幹線は無かったし世界の高速鉄道も無かった！日本国が世界に誇る高速鉄道新幹線！日本国の新幹線の営業運転最高時速は320キロです！日本国の新幹線は開業以来、死亡事故は無いし脱線事故のみだし他国やイギリスのTGVやドイツのlECや大韓民国のKTXの高速鉄道は死亡事故ばかりです！台湾の台湾高速鉄道は日本国の新幹線車両とシステムを採用したから正確だった！日本国の新幹線の運行時刻は秒単位です！運行時間の正確差やスピードや安全性や快適性や清潔性や騒音基準を全てクリアーしてるのは世界の高速鉄道を見れば新幹線だけだ！日本国の鉄道技術は日本国が世界一だ！🇯🇵記載日は2023年、令和5年、7月17日、月曜日、記載人は🇯🇵日本国🇯🇵JAPAN🇯🇵

[@ヤスリフロス]

台本だよ

[@金桂-m2n]

東北新幹線の遅れは山形新幹線が影響しているかの様な女子アナの発言は問題だ‼︎ 他の駅での問題もあるのに偏見発言😤

[@ワイルドメーン]

福島アプローチ線作っても浄正橋踏切が解消できないのなら アプローチ線作る必要性無いやんw

[@永松急行]

この技術を残したければインボイス制度に反対しよう😌 消費税廃止に賛成しよう。消費税がどんな税金かを正しく知ればあんな税金はもう存在してませんよ。

[@たけちゃん-x8l]

東北かよ。 大阪環状線の福島かと思ったわ、紛らわし

[@ZARA_syukura]

撮り鉄しかいないやん…ｳﾞｫｴ…きもちわる…

[@azelf_mania]

😢

[@Doratan.]

撮り鉄になんか恨みでもあるのか？

[@ZARA_syukura]

@@Doratan. だってほんまにキモイじゃん

[@xjabd-8174]

多分みんな撮り鉄じゃない

[@決して私に構わないで下さい]

土木技術ヲタも多数おる

[@斎藤直輝]

プラレールにE8系の車両､出て欲しい…