コンロッドがビレットブロックを突き破りブロー！ アンダー鈴木のWTAC2019 episode1

WTACで大人気のヒーロー！
1000psオーバーのニューマシンで挑むアンダー鈴木を襲った不運・・・

[@kohshiva]

この人、普段は普通に薬剤師として働いてて、その他のプライベートな時間を全てタイムアタック車両の製作に当ててるからすごいよね。

[@user-zv6in5kd6o]

Kohichiro Shibata 努力の量も然る事ながら プロ顔負けのクオリティですしね 尊敬しかないですね

[@ALPINA_B3s]

80万＋その他諸々パアになった直後にニコニコ喋れるの凄い…

[@Divervenom1901]

壊れるのは仕方ないです。 ただ、そのタイミングが早いか遅いかだけなのです。

[@gossam2008]

シートポジションがもはやフォーミュラカーですね… ほぼ手作りのニューカーが完成したこと自体驚き

[@oyaziiiiiiiiiii]

今筑波のランキング見てきたら47秒9って25年前のF3000並なんだけどw

[@Dragonbeam4]

不運はこれだけで終わらなかったのか、、、

[@popametal3940]

彼は何があっても笑顔だなw

[@ka_zuto_mo8475]

湾岸ミッドナイトのブラックバードのような進化ですね！！

[@bonjin9237]

まじかぁ、下ろしていきなりブローがあったんだ

[@Revolfe]

クラッシュしたんだょね・・・直るんかな。。。

[@keiki67]

厄を持ってる人が3人で3役そろいましたね。

[@gog3993]

ぶっ壊れても、楽しそう！また此が良い酒のさかなになるんでしょ。

[@taicr80]

I would not be laughing if I punted a rod through a billet block 😳

[@yoobeemaster]

ビレットブロックに穴が開いたら頭痛くて熱でるわ〜

[@YouTuber-ii9tq]

オンボードがロータスエスプリみたい

[@GoodWillRacing]

Did he just punch a hole in the side of a Billet Block?

[@tomgt007sugden]

Please can we have some English subtitles

[@user-zc5zc1ol1t]

エンジンを組んでる方が言ってましたが根本的に壊れるのはその馬力に耐えられないから壊れるって言ってましたからね。壊して直してをしてるより確実に全開を出来るエンジンと馬力設定をした方がいいのでは…(-｡-; まともにタイムアタックできなきゃ行った意味もないですよね(-｡-; これじゃあ壊れたらどうしようって乗ってなきゃいけないからタイムアタックに集中出来なさそう(-｡-; せっかくここまでの人が協力してお金も使ってるんだから心置きなく走ってほしいです！

[@matthewyang2792]

Need to upgrade to k24 engine

[@yukizaki]

2200ccでブースト3って事は8800cc相当のエンジンって事でしょ？計算合わないじゃんw

[@限界オタク-w8w]

なんの計算か知らないけどそんな単純計算で出るもんじゃないよ

[@KOUSUKE0220]

ノス入れてることも計算に入れるとどうなるでしょうかw

[@user-lr4zd3kz6x]

@@限界オタク-w8w 多分、大気圧(1.0bar)＋3.0bar＝4.0で2200cc×4.0で8800ccを出したんだと思います。 もちろんあくまでも参考のものなので正確にやると違ってくると思います笑

[@user-mz9rl3ph3s]

ランエボ2000馬力って動画あったけど あれは嘘やったんかな

[@kaonkwabata9350]

ビレットブロックに4G63のラインナップもあったんで一応は出ると思いますよ

[@user-dn6ub6ie4c]

@@kaonkwabata9350 あれって4G63はビレットブロックなんですかね？ F1のエンジンを作るレベルでスペシャルパーツをふんだんに使った4G63エンジンらしいので。

[@kaonkwabata9350]

@@user-dn6ub6ie4c 確かに1万以上回してあんなブーストかけるのはいくらビレットブロックでも難しそうですね、もはや4G63ベースなだけの別エンジンの方が有り得そう

[@user-dn6ub6ie4c]

@@kaonkwabata9350 ですよね 4G63の形をしたスペシャルなワンオフブロックって可能性もありますよね。 後関係ないですが、2000馬力の4G63エンジン+その他の耐えれないパーツもスペシャルパーツに変えた物とセットで筑波で51秒893出している、ESCORTのエボ9に移植したらどうなるか気になりません？

[@kata9586]

マジでランエボの鬼みたいな他の方のチャンネルで、海外である2000馬力ランエボなんかは、ベンチ上で2000のロス含めた実 馬力1600～1700位と説明があるが 先ず燃料が日本と全然違う、ノウハウが無いからいきなりは無理だが燃料が同じで金と時間かけたなら日本のショップでも可能な筈～な見解をされてましたね

[@user-mu9oi8cp3f]

色んなパーツとか取り組みは面白いし凄いんだけど、いつもやってることに緻密さが無いんだよね。同じことの繰り返し。でもまぁそれがアンダー鈴木らしさでもあるけど。

[@TheTakehiro36]

もうそろそろ谷口さんとかプロのドライバーを乗せて欲しい…多分目標タイムをサクッと出してくるしここまで壊さないと思う。 でも、自分の運転でタイムを出したいというアンダー鈴木さんの思いも分かる…

[@oyaziiiiiiiiiii]

もはやプロとアンダー鈴木のテクニックの差はないと思いますよ

[@TheTakehiro36]

@@oyaziiiiiiiiiii 乗ってみないことには分かんないですけどね。僕は結構差があると思いますよ〜。

[@user-dn6ub6ie4c]

@@TheTakehiro36 結構とおっしゃってますが結構な差は流石にないですよ。 タイム差は最大でもコンマ2くらいじゃないですかね。

[@oyaziiiiiiiiiii]

takemonたけもん まずアンダーは元々素人として自分で作った車に自分が乗ってタイムアタックしてたのがきっかけな訳でそれをプロに乗せたらタイムアタックやってる意味がないと思う 長文すまん

[@user-lr4zd3kz6x]

壊すというかそもそもエンジンが"壊れる"仕様で走ってるんで誰が乗っても壊れるかと… レーシングカーでも3barのブーストをかけることはまず無いので笑 それに他社のチューニングカーのTAを任されてるぐらいなんで技術はそこまで差はないかと…

[@user-vr4pq8mq6z]

レギュレーションの無い、タイムアタックに意味が有るのか、唯の自己満だろ

[@ohisan]

レギュレーションがあれば自己満足じゃ無くなるんでしょうかね・・・難しい問題です。

[@user-zv6in5kd6o]

ヤス 自分が理解できない他人の努力を嘲笑うことは簡単だよな

[@nhd679]

ただ好きなだけでここまで情熱を注げるか？みんな楽しそうだしすごいことだと思うけど。 この動画を観てる人間はみんな応援してると思う。 冷めるコメントするなよ。

[@nhd679]

ヤス それを目標にみんな取り組むと思う。そもそもだけどなんでこのレースに出てると思う？なんで観戦する人がいると思う？ あなたが無趣味の人だったらごめんね、理解出来ない質問だと思うが。

[@user-vr4pq8mq6z]

@@nhd679 改造が無制限だと、どんどん速度が上がって行ってもし事故った時に大惨事に成る可能性が出て来る 昔のグループA時代のWRCみたいさ