Konsumsi BBM Captiva Diesel Facelift 2 FWD | Rute Full Jalan TOL

[@riswanarifin6292]

kemarin jual APV luxury laku 80jt Krn pajak mati 5th,liat temen punya Captiva diesel 2013 jadi pengen beli,tapi harganya masih lumayan tinggi, alhasil dapet Captiva bensin NFL 2007 pajak hidup kaleng panjang diangka 79 JT kondisi bener2 masih bagus,velg ring 20 gagah bgt,utk konsumsi BBM saya pakai Pertamax dan yg katanya boros,klo sy pribadi sih biasa aja ya gk boros2 amat,dalam kota 1:8-9KM utk luar kota bisa sampai 1:12-13KM(tergantung kaki pengemudi nya)😅namanya mesin 2400cc dan bobot yg hampir 1 ton wajar sih,utk kenyamanan dan kestabilan Captiva bener2 luar biasa, tenaganya mantap,kabin senyap, suspensi enak, semoga nanti bisa berpindah ke dieselnya yg FL 1 atau FL 2🤲

[@Rujakijo]

Pajak tahunan brp duit yg bensin om

[@riswanarifin6292]

@@Rujakijo kemarin saya yg th2007 pajak cuma 2juta om

[@DanilAprian-e5j]

Captiva diesel ga seserem yg orang bilang.. mobil josss.. 2 tahun saya beli captiva diesel 2009, perwatan cuma ganti filter solar rutin aja,karna minum solar subdisi.. selain itu belum ada kendala sama sekali

[@kangmuskelincifarm5162]

Brp km ganti filternya bang ?

[@usupsupriatna3193]

Mantabs gan. ..Sy pakai captiva 2011 /Fl1 perjalanan Jakarta Semarang rata rata kecepatan 90 -100 km jam pemakaian bbm 1:12 metode full to full dan berdasarkan mid 8.2 / 100 km.

[@areethe7]

Siiip 👍👍

[@murumuru9350]

Mantep om badaknya, saya pakai fl1 2011 bandung-cilacap jalan naik turun bisa 1:14,7

[@areethe7]

Mesinnya halus dan sangat bertenaga.

[@stanislaus8378]

Trimakasih mas agree... Testimoninya. Sangat bermanfaat.

[@CepotGareng-u1k]

Wah jauh lebih irit daripada panther tua saya. Cuma di 1:14.7 full ac, maks kecepatan 60 km per jam. 😂😂😂. Jadi pingin punya Captiva ya. Sholawatin dulu aja...

[@areethe7]

Sebagai pertimbangan sebelum meminang Captiva: facebook.com/share/r/Uf3U4oEh8st6u95Z/?mibextid=oFDknk

[@MishbahST]

Saya pake fl2 persis sama, tapi gak seirit ini sih, padahal gak pake eco kl saya liat

[@firzabudiharto6928]

thank you ulasannya om

[@areethe7]

Semoga bermanfaat 🙏

[@FikriAbadi]

Salam wong kito, keren.

[@archievariant5130]

Pake biosolar juga bisa kok om, asal dipasang BRQ

[@afrizalelbio161]

Mantap, saya jg orang palembang rencana mau beli captiva FL2 2013, om Aree ikut gabung komunitas nya ga nih?

[@areethe7]

FL2 baru muncul tahun 2014 akhir, mas. FL2 ada 2 versi, versi awal dan versi akhir (improvement version). Klo mau ambil unit diesel, sebisa mungkin minimal ambil FL2 akhir (speedometer set model punya FL3, ada LCD besar). FL2 akhir muncul di 2015 akhir s.d. 2016. FL2 akhir dan FL3 sudah mengalami penyempurnaan software (matic) dan durabilitas part permesinan (silinder, injektor, dll.) lebih tangguh.

[@indrabayu7115]

Mantap kak..

[@areethe7]

Terima kasih 🙏

[@ardinata6273]

Pakai bio aja om

[@Trofibillioner]

Maaf sebelumnya, ini kalau d lihat dr Speedo ini captiva fl3 pak

[@areethe7]

Ini FL2 akhir, pak. FL2 akhir alias FL2 versi improvement memang punya speedometer set yang sama dg FL3.

[@alifhidayat5458]

Berapa skrg tarif nyebrang Ferry pake mobil bang?

[@areethe7]

Saya ambil yang EXPRESS, kena Rp. 644.000, mas.

[@condrokirono4627]

mantaaaap sesama pemakai FL2

[@urangbandung608]

Jadi pengen captiva solar,andai punya uwanya...

[@areethe7]

Mau memelihara unit Captiva bekas? ⚠️ YAKIN? ⚠️ WAJIB BACA INI Jika Anda berniat memelihara Captiva diesel facelift, usahakan minimal ambil yang Facelift 2 improvement/Facelift 2 akhir (NIK 2015 akhir yang memiliki speedometer set sudah ada LCD besar yang sama seperti milik Facelift 3), atau Facelift 3 sekalian jika memang memiliki budget lebih. Durabilitas material Facelift 2 akhir dan Facelift 3 harus diakui memang terasa berbeda dengan generasi Facelift 2 awal maupun dengan generasi Facelift 1. Hal ini terlihat dari banyaknya kasus kerusakan transmisi maupun mesin serta komponen pendukungnya yang menimpa unit Captiva diesel Facelift 1 dan Facelift 2 awal. Entah itu mesin ngobos (gentong), rusak injektor, pecah selang turbo, camshaft maupun crankshaft cepat aus, mesin bocor oli, dll.. Khusus unit Captiva diesel dan bensin Facelift 1 memiliki kesamaan masalah yaitu kerusakan/kegagalan transmisi sehingga ada beberapa unit yang di-recall. Jika memang budget minim, dan benar-benar mau membeli Captiva Facelift 1, maka waspadai unit dengan nomor rangka / VIN ini (ada sekitar 2393 unit yang kena recall terkait gagal transmisi dan mesti di-reprogram): MMMCA26Y1BH305483 S/D MMMCD26YEBH321179 MMMCA26Y1BH305483 S/D MMMCA26Y1BH320769 MMMCA26YEBH311544 S/D MMMCA26YEBH321239 MMMCD26Y1BH305484 S/D MMMCD26Y1BH320835 MMMCD26YEBH308898 S/D MMMCD26YEBH321179. Jika menemukan atau ditawari unit dengan VIN dalam rentang VIN ini, maka pastikan bahwa TCM matic unit tersebut sudah di-reprogam. Memang sulit menahan godaan performa buas dan kenyamanan si Captiva, terutama unit diesel Facelift. Tak heran jika unit ini masih banyak diburu meskipun sadar dengan segala kemanjaannya yang mesti minum bahan bakar mewah serta risiko besar kerusakan yang bisa menimpa kapan saja. Belum lagi ketersediaan spare part-nya yang mesti pandai disiasati. Namun, bagaimana pun juga sangat ditekankan untuk tidak membeli unit Captiva diesel Facelift 1 meskipun sudah memenuhi recall karena sebab durabilitas transmisi maupun mesin yang masih kurang. Demikian pula unit Captiva Non Facelift (NFL) karena unit terlalu tua, kabel harness / kabel body banyak yang sudah rapuh atau getas, dan ECU mengalami kerusakan. Semoga membantu.

[@urangbandung608]

@@areethe7 mantap paparannya bos

[@hafisdafisd3054]

😮

[@ariefseptikarachman8739]

@@areethe7jalau yg fl1 bensin aman kah bang?

[@dadanmochamadramdhan7607]

Kalau untuk captiva bensin mak mana om Aree? Ado pengalaman atau advice dak? Pengen pelihara kebo, tp agak ngeri denger keluhan2 yg diesel..😊

[@areethe7]

Mau memelihara unit Captiva Facelift bekas? YAKIN? WAJIB BACA INI Jika Anda berniat memelihara Captiva diesel facelift, usahakan minimal ambil yang Facelift 2 improvement/Facelift 2 akhir (NIK 2015 akhir yang memiliki speedometer set sudah ada LCD besar yang sama seperti milik Facelift 3), atau Facelift 3 sekalian jika memang memiliki budget lebih. Durabilitas material Facelift 2 akhir dan Facelift 3 harus diakui memang terasa berbeda dengan generasi Facelift 2 awal maupun dengan generasi Facelift 1. Hal ini terlihat dari banyaknya kasus kerusakan transmisi maupun mesin serta komponen pendukungnya yang menimpa unit Captiva diesel Facelift 1 dan Facelift 2 awal. Entah itu mesin ngobos (gentong), rusak injektor, pecah selang turbo, camshaft maupun crankshaft cepat aus, mesin bocor oli, dll.. Khusus unit Captiva diesel dan bensin Facelift 1 memiliki kesamaan masalah yaitu kerusakan/kegagalan transmisi sehingga ada beberapa unit yang di-recall. Jika memang budget minim, dan benar-benar mau membeli Captiva Facelift 1, maka waspadai unit dengan nomor rangka / VIN ini (ada sekitar 2393 unit yang kena recall terkait gagal transmisi dan mesti di-reprogram): MMMCA26Y1BH305483 S/D MMMCD26YEBH321179 MMMCA26Y1BH305483 S/D MMMCA26Y1BH320769 MMMCA26YEBH311544 S/D MMMCA26YEBH321239 MMMCD26Y1BH305484 S/D MMMCD26Y1BH320835 MMMCD26YEBH308898 S/D MMMCD26YEBH321179. Jika menemukan atau ditawari unit dengan VIN dalam rentang VIN ini, maka pastikan bahwa TCM matic unit tersebut sudah di-reprogam. Memang sulit menahan godaan performa buas dan kenyamanan si Captiva, terutama unit diesel Facelift. Tak heran jika unit ini masih banyak diburu meskipun sadar dengan segala kemanjaannya yang mesti minum bahan bakar mewah serta risiko besar kerusakan yang bisa menimpa kapan saja. Belum lagi ketersediaan spare part-nya yang mesti pandai disiasati. Namun, bagaimana pun juga sangat ditekankan untuk tidak membeli unit Captiva diesel Facelift 1 meskipun sudah memenuhi recall karena sebab durabilitas transmisi maupun mesin yang masih kurang. Semoga membantu. #Chevrolet #Chevy #Captiva #baojun #holden

[@dadanmochamadramdhan7607]

Mokaseh banyak penjelasan dan edukasimyo Wak @@areethe7, memang rencano kalaupun jd pengennyo yg FL2 akhir (speedometer mirip FL3). Terkait bahan bakar memang mesti Dex yo Wak? Justru kami dpt penjelasan dari salah satu bengel dan showroom khusus captiva. Dio bilang dio selama 10th pake captiva selalu biosolar, sejauh ini aman. tp setiap 4000KM ganti oli, filter oli, filter solar. Ujinyo, kalau ado yg nak diskusi masalah bio solar silahkan contact. Mak mano pendapat Wak Aree?

[@dadanmochamadramdhan7607]

@@areethe7 cuma yaitu, kok aku tetap ragu. Soalnyo rekomendasi pabrikan kan memang pake dex minimal yo.

[@upiupi14]

Om artinya kalo ambil fl 2 nik 2015 itu aman yaa, rencana mau ganti captiva

[@sanglegend3199]

Minum dex apa bio

[@areethe7]

Dex only

[@adriancvc968]

bedanya facelift 1&2 apa aja bang? facelift 2 kaca bagasi belakang masih bisa dibuka gak?

[@areethe7]

Beda desain ujung knalpot/tailpipe, kaca belakang, lampu belakang, performa mesin, Kontrol AC (dual zone FL2) dan gearbox transmisi. Pada FL2, kaca belakang sudah tidak bisa buka tutup lagi.

[@diba89]

Captiva sh mobil enak, jauh d banding inova asal tau perawatan ny

[@rizieqkiki2735]

maaf om nanya. kenapa ganti mobil dari innova bensin ke captipa diesel. apakah kenyamanan lebih dari pada innova bensin,karena jujur saya terinspirasi beli innova bensin karena saya sering liat chanel om tentang impresif nya innova bensin 🙏🙏🙏

[@areethe7]

1. Terpaksa jual unit Innova karena BU. Alhamdulillah kebetulan laku di harga tinggi. 2. Harus tetap punya mobil, maka butuh yang harganya ramah di kantong dan rasional (pandai-pandai negosiasi juga). 3. Kenyamanan yang lebih baik. 4. Performa yang lebih unggul (boleh diadu dg Reborn & New Fortuner). Subyektif saya, Captiva Diesel Facelift 2 ini paling berkesan meskipun CC mesin paling kecil, hanya 1998 CC. 4. Handling mantap. 5. Gagah (bonus). Bukan berarti Innova jelek. Tapi semuanya berawal dari faktor nomor 1. Sehingga berlanjut ke poin berikutnya. Memelihara Captiva diesel memang sangat menantang. Apalagi minumnya sangat direkomendasikan pakai Dex atau BBM diesel CN 53.

[@moshandi7145]

Mantap aku punya FL 1 2011

[@WidiSutrisnoSutrisno-dq3cz]

Om mau nanya selama pake captiva sperpart yg di ganti susah ga nyarinya

[@areethe7]

Klo ada bengkel spesialis, biasanya selalu sedia part yang memang perlu rutin diganti (fast moving). Klo yg slow moving, misalnya part kaki-kaki, saya lebih suka belanja online.

[@DarcyYT-lo8nl]

Om Aree, max coolant temperature berapa waktu jalan?. Normal range nya berapa?

[@areethe7]

Maksimal sekitar sekitar 96°C, mas.

[@DarcyYT-lo8nl]

@@areethe7 oh , kemarin saya sempat 97 sebentar, 😶

[@yogiekusuma1594]

Maaf om, ijin Tanya. Kalo boleh Tau improvement yang dilakukan apa yah bisa sampai irit banget? Saya pakai Captiva fl2 diesel juga lumayan boros

[@areethe7]

Tentunya permesinan harus sehat dahulu. Selanjutnya tinggal pengondisian kaki saat main gas. Sebisa mungkin kurangi proses ngerem ngegas (sesuaikan dg sikon lalin). Saat di jalan tol, ini sangat penting agar efisiensi konsumsi BBM bisa maksimal. Jaga speed konstan, misalnya usahakan mantap di 100 km/jam. Makanya bagi unit yg sudah terpasang Cruise Control, hal ini sangat membantu menjaga gas konstan sehingga lebih irit BBM. Bagi yg belum ada Cruise Control, maka benar-benar harus kontrol kaki alias sekolah kaki.

[@susantouno]

@@areethe7kaki ngaruh banget sih, secara captiva diesel ini senggol dikit ngacir. Rasanya pengen ngasepin mobil di belakangnya mulu. Psikologis nyetir / cara nyetir defensive driving sangat berpengaruh

[@moshandi7145]

Perawatan di bengkel mana Om

[@areethe7]

Ada bengkel luaran, MM Motor Palembang.

[@Rujakijo]

Bang nanya. Pajak tahjnan brp duit y

[@areethe7]

3jutaan, mas. Palembang kota.

[@unknown-ns4yn]

Om pakai bbm bio atau dex om?

[@areethe7]

Always Dex. Tidak pernah sekalipun pakai biosolar maupun dexlite.

[@muhammadirsan8230]

Manual atau matic om?

[@areethe7]

Matic, mas.

[@asepkusnadi7621]

👍👍👍

[@chrisathlon7783]

badak sejati

[@faizfahmi5406]

tadinya mau beli freed om naksir sama desain interior nya, cuma saya butuh mobil yg irit & tangguh, ko jd ngelirik captiva Diesel ya om mohon sarannya om oia apa captiva Diesel haram minum bio solar y om

[@areethe7]

Diameter lubang nozzle injektor Captiva diesel itu sangat kecil, hanya 0,02 mm sehingga pengabutannya sangat halus. Kandungan sulfur yang tinggi serta FAME pada biosolar berisiko menimbulkan residu di dalam saluran bahan bakar hingga nozzle injector, sehingga dapat menyumbat lubang injector. Saat gejala tersumbat mulai terjadi, tekanan dari pompa BBM akan mendorong paksa biosolar tadi sehingga nozzle dan/atau struktur internal injektor akan mengalami aus. Dexlite pun sama demikian juga, masih ada kandungan FAME dan sulfurnya masih cukup tinggi melebihi yg dipersyaratkan untuk EURO 4 (max.50 ppm).

[@budionotransindo209]

BBM nya irit banget ya Om.

[@areethe7]

Yup. Benar-benar irit untuk sebuah mesin diesel dengan power 163 HP dan torsi 400 NM.

[@teguhgaekpalala5343]

​@@areethe7Salam Kenal Om Are, boleh saran²nya ya Om. Klo Budget Under 150jt Better Ambil Captiva diesel th Brp om? Dan Unitnya termasuk Bandel Ngga Om?🙏🏻 spare part yg paling Ringkih apa om di Captiva Diesel? Tks Om Are.

[@MuhammadKomando61]

​@@areethe7 standart bagian mesin om...dg hasil segitu..?

[@healthyidn1524]

@@MuhammadKomando61 mending pajero 178 HP

[@SintongSamosir-j2u]

​@@healthyidn1524ada Pajero dgn budget dibawah 150jt ?

[@manusiamerdeka9383]

Bang aree, untuk BBM yg recommended pakai apa? Sparepart gimana? Mungkin dilain waktu bisa dibuatkan video terkait perawatan xaptiva diesel 😊😊🙏

[@areethe7]

Khusus Captiva diesel facelift, saran saya pakai Dex mengingat mesinnya sudah Euro 4. Diameter lubang nozzle-nya sangat kecil, 0.02 mm sehingga pengabutan sangat halus. Lebih kecil daripada lubang nozzle Innova diesel. Spare part melimpah di marketplace e-commerce alias online.

[@suwandithe5008]

Toko ijo orange biru banyak om. Hrg standar saja

[@muhammadirsan8230]

Mantap ulasannya terima kasih

[@indrabayu7115]

Mantap kak..