Kontra Elektromobilität: 11 und mehr Argumente!

[@the78mole]

Gerade am Wochenede einen kleinen Trip (1445 km) in die Schweiz und zurück absolviert mit einer kleinen ZOE ZE50 (52 kWh Akku und CCS). Ich mache relaitv viele Pausen (ca. eine pro Stunde). Ich habe zu 90% bei Tesla geladen. Hatte mir für diese Tour auch eine einmonatige Mitgliedschaft geholt und auch in der Schweiz für 39..43 ct/kWh bzw. CHF geladen. Ich hab auf der ganzen Strecke im Schnitt 16,5 kWh gebraucht (Hinweg mit 5 Personen). Damit bin ich inkl. Ladeverlusten bei ca. 250 kWh => 95,37 € oder 6,6 € / 100 km. Und das trotz teurem DC Laden. Wenn ich Zuhause lade, zahle ich meist 14-17 ct/kWh. Ganz ehrlich, mir ist mein Geld zu schade, es den Ölmultis in den Hals zu stopfen.

[@bigGeorge563]

Früher war es einfach: Man hat sich zum Beispiel einen Fiat Panda gekauft, um damit alltägliche Besorgungen zu erledigen, am Wochenende einen Ausflug zu machen oder vielleicht drei Wochen nach Italien zu fahren. Es gab viele günstige Autos in dieser Klasse, die für den normalen Gebrauch vollkommen ausreichten. Heute jedoch finde ich es problematisch, dass Leasing, Finanzierungen und Abonnements im Vordergrund stehen. Für jemanden, der viel fährt oder ein Unternehmen hat, mag das sinnvoll sein. Aber für die meisten Menschen, die einer normalen Arbeit nachgehen, den öffentlichen Nahverkehr und das Fahrrad nutzen und das Auto nur für die genannten Zwecke benötigen, ist es meiner Meinung nach unsinnig, jeden Monat 300 Euro für ein Autoabo zu bezahlen. Heutzutage mietet man nur noch, schließt Abos ab und endet in einem System, in dem man ständig zahlt, ohne wirklich etwas zu besitzen. Es scheint, als würde man nur noch arbeiten wie ein Hamster im Rad, und sobald man aufhört zu laufen, bleibt alles stehen. Ich finde es viel besser, eine Basis zu schaffen, die einem auch in schwierigen Zeiten Stabilität bietet - sei es durch eine durchdachte Anlagestrategie oder einfach durch den Besitz eines Autos, das man sich leisten kann und das man auch selbst reparieren lassen kann. Außerdem kann das Leben unvorhersehbar sein. Man kann von heute auf morgen krank werden, die Familienplanung kann scheitern, es kann zur Scheidung kommen, und dann ist es immer besser, finanziell unabhängig zu sein. Es ist viel günstiger, ein Auto in der Klasse eines Fiat Panda zu besitzen oder ein etwas größeres Fahrzeug in der Golfklasse, das man von jemandem reparieren lässt, der sich damit auskennt. Man bestellt die Teile selbst und spart so deutlich gegenüber dem Aufbau von Verbindlichkeiten durch teure Abos oder Finanzierungen. Das eigentliche Problem in der heutigen Zeit ist, dass sich die Menschen ständig neue Verbindlichkeiten aufhalsen, obwohl es so befreiend sein kann, unabhängig zu sein und selbst Entscheidungen zu treffen. Es ist auch eine philosophische Frage: Was bringt es, fünf bis sechs Tage die Woche zu arbeiten, nur um Dinge zu besitzen, für die man ohnehin keine Zeit hat? Ich denke, es ist besser, mehr Zeit zu haben und sich auf die wesentlichen Dinge zu konzentrieren, anstatt sich durch unnötige Verpflichtungen einzuengen, bis das Wasser einem bis zum Hals steht.

[@MrGaga73]

Glücklicherweise haben wir noch die Wahl. Tatsächlich begeben sich erstaunlich viele Menschen in diese freiwillige Form von der beschriebenen Abhängigkeit. Aus welchen Motiven auch immer? In China bestimmt übrigens der Staat, wer sich noch ein Auto mit Verbrennungsmotor kaufen darf oder wer sich ausschließlich ein Akku-Auto kaufen soll/darf ! Das bekommst Du per mail auf Dein Smartphone mitgeteilt, kein Scherz. Dort werden aber auch staatskritische Bürger oder Minderheiten per QR Code an Hauswänden etc. kenntlich gemacht und alle persönlichen Daten/Gewohnheiten für jeden!, der das wissen will, offen gelegt.... Was will ich damit sagen: Ich wähle die Variante Fiat Panda, ein altes Moped und ein gut gefülltes Konto 😁👍. PS: Gibt natürlich auch Leute mit 150k€ E-Auto + Ferrari Enzo, ein modernes Moped und immer noch paar Mio. auf dem Konto 😉, aber vermutlich keine Massen an Leuten 😆.

[@olaflanfermann7343]

Reichweiteangst ;-) nächste Woche geht es zum Nordkapp.

[@antonwiedemann3494]

Guter und sehr sachlicher Beitrag!👍Ich habe 2021 meinen alten Diesel durch ein E-Auto (Skoda Enyaq) ersetzt. Ich möchte keinen Verbrenner mehr. Ich habe gekauft, nicht geleast. Ob ich ein neues E-Auto wieder kaufen oder leasen würde, diese Frage stellt sich für mich aktuell nicht, denn ich bin mit dem Auto zufrieden, muss nicht immer das neueste haben und denke nicht an einen Verkauf. An alle, die die Ökobilanz von E-Autos kritisieren: Wie viele Tanker-Unfälle hat es schon gegeben! Aktuell treibt wieder ein angeschossener Tanker mit 150.000 Tonnen Erdöl manövrierunfähig im Roten Meer, es droht eine der größten Umweltkatastrophen! Erdöl für Sprit werden umweltschädlich "verbraucht". Rohstoffe für Akkus werden "verwendet". Akkus finden eine weitere Verwendung "Second Life" z.B. in einem großen stationären Speichern, bevor die Rohstoffe zu über 90 % wiederverwertet werden können.

[@derkeniry2008]

Stichwort Rohstoffverbrauch: Es sollte korrekterweise heißen 'RohstoffGEBRAUCH'! Denn wie Du korrekt sagst werden die Rohstoffe nicht 'verbraucht'! Genauso wenig wie das Stahlblech der Autokarrosserien anschließend auf den Müll kommt, werden die Metalle in den Batterien anschließend weggeworfen. Aber was ist mit Rohstoff Erdöl? Kann der noch einmal benutzt werden? *Nein!* Kein überzeugter Verbrennerfahrer macht sich einen Kopf um die zehntausende von Litern Rohöl, die im Lauf eines Autolebems verbrannt (=vernichtet) werden!.

[@der_Buchhalter]

@@derkeniry2008 Dankeschön - sehr gut auf den Punkt gebracht👍

[@user-pj2ys2ri4w]

Die theoretischen Recyclingquoten der alten Akkus reichen ja fast bis 100 Prozent ... praktisch fliegen mehr als drei Viertel in den Müll. Theoretisch müsste auch das Öl längst alle sein. Praktisch sind die gesicherten Vorkommen heute höher als vor 100,80,60,40 oder 20 Jahren - trotz steigernder Verbräuche. Theoretisch müssten sich Gewerbe und Industrie für den unbezahlbaren Flatterstrom freuen. Praktisch wandern sie ab oder gehen pleite. Theoretisch schadet CO2 dem Klima (oder nicht). Aber unsere suizidale "Energiewende setzt je produzierter kWh mehr CO2 frei als das je zuvor der Fall war. Falls also CO2 wirklich schadet, was ich bezweifle, zerstört es das Klima jetzt noch effizienter als zuvor. Zumindest zerstört das Billionengrab "Energiewende" unser Land - denn es steht im Wettbewerb, wir sind nicht allein auf dieser schönen Erde. Und die so ziemlich besten Verbrennerhersteller desselben Planeten (Mercedes, BMW, Porsche) gehen gleich mit kaputt. Ich finde dss weder lustig noch umweltfreundlich- und auch nicht schön. Meine Kinder und Enkel würden auch gern hier weiter leben. Und ich bin auch noch nicht tot 😊

[@nimylsal8160]

Selbst wenn wir den Klimawanadel nicht hätten: Elektroautos sind trotzdem besser, schon alleine wegen der saubereren Luft die wir dadurch haben! Es gibt so viele Argumente FÜR E-Mobilität.

[@justra4829]

@@nimylsal8160 nur für Deine Ideologie wird es nie genug Strom geben . Und grünen Strom sowieso nicht. Schlaumeier

[@user-pj2ys2ri4w]

Kohlestrom, Frackinggas für Ladestrom und chinesische Kohlekraftwerke ohne Filter zur Akkuherstellung. Nein, eine E-Auto hat keinen Auspuff. Aber ein wirklich sauberer Benziner mit Saugrohreinspritzung bleibt bei unserem Strommix um Längen umweltfreundlicher - trotz Auspuff 😊

[@fahrtechnikguide3677]

@@user-pj2ys2ri4w Es geht um die lokalen Emmisionen, Du denkst offenbar gar nicht an die Menschen, die an Hauptstraßen leben, Lärm der Verbrenner, lokale Abgase etc.

[@GeHeJun]

@@user-pj2ys2ri4w nein, Milliarden Tonnen Öl jeden Tag zu verbrennen kann nicht umweltfreundlich sein, Mineralölindustrie ist in sich die schmutzigste überhaupt.

[@eldorak4587]

@@user-pj2ys2ri4w Die Studie würde ich ja gerne sehen, die das belegt. Es gibt X studien dass E-Autos trotz Kohlestrom in Deutschland etwa halb so viel CO2 produzieren wie Benziner.

[@the78mole]

Selbst mit 100% Kohlestorm verursacht das E-Auto keine zusätzlichen CO2-Emissionen, weil der Stromsektor (und damit das E-Auto) vollständig in den Emissionshandel eingebunden ist und jede Tonne CO2, die ein E-Auto verursacht, an anderer Stelle nicht mehr ausgestoßen werden dürfen. Benzin und Diesel sind nur mir einer (winzigen) CO2-Steuer belegt, aber die ist nicht mengenbegenzt (gedeckelt) wie der Emissionshandel.

[@user-pj2ys2ri4w]

@@the78mole CO2 ist jedoch nur ein völlig harmloses Spurengas - anders CO, SOx, NOx und diverse Stäube und Schwermetalle, das für die verstromte Kohle aus den Schornsteinen kommt. SOx wird immerhin in Deutschland halbwegs gefiltert - anders als in China, wo die Akkus aus Kohlestrom hergestellt werden. So einfach ist es also nicht - vielleicht deshalb, weil eine Tonne Akku mehr wiegt als 30 kg Benzin - und wenn das in einem guten, ehrlichen Saugrohr-Einspritzer verbrannt wird, kann man am Auspuff zelten, ohne den Motor abzustellen.

[@MM9436]

Die Inspektionspreise (Kosten) könnten beim E-Auto deutlich niedriger ausfallen, wenn die Hersteller die Leute nicht zwangsweise jährlich zur Inspektion verpflichten würden. Alle 2 Jahre würde locker ausreichen, denn außer Bremsflüssigkeitswechsel und Pollenfiltertausch dürfte doch kaum was anfallen. Aaaaber, um die 8 jährige Garantie auf den Akku nicht zu verlieren, muß man dann doch jährlich erscheinen …. Da ist Tesla das Vorbild, - ohne solche Zwangstermine.

[@der_Buchhalter]

Ja, das wird nicht besser🤔

[@user-ek3gb8uu9e]

Ich muss nur alle 2 Jahre zum Service mit dem VW ID.3!

[@denkenhilft1607]

@@MM9436 Der Hersteller meines Elektrofahrzeugs bietet gar keine Inspektion an. Mein Auto ist jetzt 3 Jahre alt und erfährt die Erstinspektion beim TÜV. Von den Gepflogenheiten von VW auf alle Elektroautos zu schließen ist zu kurz gegriffen. Die Erstanschaffung mag teurer gewesen sein, aber wenn man die Total Cost of Ownership vergleicht, kommt man billiger weg. Und zuletzt möchte ich das Fahrverhalten meines Elektroautos erwähnen: wenn man einmal so ein tolles Auto gefahren ist, will man definitiv keinen trägen Verbrenner mehr fahren.

[@knobretep2063]

Echt?! Fuck bin ich froh mir nen Tesla gekauft zu haben! Das hab ich nicht gewusst

[@MM9436]

@@denkenhilft1607 um welches Auto handelt es sich denn ?

[@franzheeb9808]

Die eindeutige Fahrzeugnummer, in der EU offiziell europäische Fahrzeugnummer (englisch European Vehicle Number EVN), daneben auch TSI-Nummer genannt, ist eine zwölfstellige Nummer, mit der Eisenbahnfahrzeuge in Europa und Teilen Asiens und Afrikas eindeutig identifiziert werden. Diese Nummer über den Ladestecker auslesen, Kreditkarte hinterlegen und fertig (System Tesla, Preis in der APP). Warum musste man mit deutscher Gründlichkeit eine eigene, komplizierte Lösung in die Welt setzen? "The best Part is no Part", da kann auch nichts ausfallen.

[@michaelmessner1]

Autocharge bei ENBW funktioniert ähnlich

[@magdre1129]

Palladium im Auspuff der Verbrenner könnte auch mal thematisiert werden

[@Passwort-ng4gs]

Also ganz besonders wichtig ist, dass das Rohöl immer aus nachhaltig ökologischen Bohrungen in Nigeria und dem nahen Osten kommen. Rohöl war auch immer billig, also die Ölkrisen waren alles Inszenierungen der woken Ökoterroristen und DEN GRÜNEN, auch schon 1973. Die OPEC ist ein Gartenbau-und Bewässerungsverein in den VAE und Niemand braucht Militär wegen dem Öl, das kommt aus zuverlässigen Demokratien, wo alle Kinder in die Schule geschickt werden, so wie in Norwegen.

[@rumpeldjango5945]

Nee nee das läst man im Bananenstaat unter den Tisch fallen. Das ist wie mit den Stickoxiden die bei der Umwandlung von H2 mit Luft entstehen. sauber ist ein H2 Antrieb nur wenn er mit reinem laborsauerstoff betreiben wird. 🙁

[@orgotexx]

Vor allem die hochwertigen Metalle, die im KAT verbaut sind, und die zu 50% während des KAT-Lebens unwiederbringlich in die Aussenluft verbrannt bzw. abgegeben werden. Es ist eben kein geschlossenes System, wie ein Fahrzeugakku, dessen verbaute Metalle bis zu 98,5% recycelt werden können - und werden. Allein schon, um sich neuen Rohstoffeinkauf zu sparen.

[@justra4829]

Ja und erhöhte Feinstaubwerte für schwere E Autos sollten auch steuerpflichtig werden

[@justra4829]

@@orgotexxDu bist ein echter Schlaumeier . Hast Ahnung aber zu wenig. An deiner Stelle sollte man einfach mal gar nichts sagen….bzw. Schreiben

[@marcuska5819]

Servus Hagen. Wieder ein sehr gut gemachtes Video von dir. Bin voll auf deiner Seite, bitte mach weiter so....👍

[@der_Buchhalter]

Danke Marcus!

[@ggs-db6lp]

Hallo Hagen, ich denke Du hast das mM wichtigste Argument vergessen: E-fahren ist einfach viel angenehmer, beim cruisen und auch beim überholen. Übrigens, laden war heute gratis (negative Strompreise). In den letzten 2 Monaten waren jede Woche Tage mit negativen oder nahe null Preisen

[@der_Buchhalter]

Stimmt 👍

[@monikarave7321]

@ggs-db6lp Brauchst du gar keine Netzentgelte und Stromsteuer zahlen? Ich habe noch keinen Tag mit einem insgesamt negativen Strompreis gesehen. Bei welchem Versorger bist du? VG Elmar R.

[@user-pj2ys2ri4w]

Der Strom ist nicht "umsonst", den zahlen nur andere. Mein alter E430 cruist auch fast lautlos, solange man die E-Auto-Schallmauer von 200 km/h (?) nicht durchbricht. Überholen mit 280 PS und Allrad gelingt ebenfalls mühelos. Wenn man von einem VW-Käfer auf ein modernes E-Mobil umsteigt, mag es crusiger und kräftiger sein. Wenn ich aus dem Audi e-tron (Freundin) in meinen alten E430 umsteige, merke ich, dass er noch etwas leiser und unaufgeregter rollt als 100.000 Euro Neupreis auf Rädern. Und der alte Benz wird jetzt 22 und hat 300.000 km gelaufen. Früher störte mich bei den S-Klassen das Ticken der Uhr während der Fahrt. Das waren Konstruktionen aus den späten 1960ern/1970ern. Und die Uhr war nicht laut - aber das Auto war leise. Das alles gibt es schon ewig aus Deutschland- aber bald dank "E-Mobilität" nicht mehr. Niemand war früher gezwungen, einen lärmenden VW zu benutzen, Autos mit vier statt acht Zylindern oder klappernde Diesel. Das war schon früher freiwillig 😊

[@ggs-db6lp]

@@monikarave7321 Flexitarif, Österreich, letzte Re: 504 kwh € 73,- incl alles = 14,4 ct / kwh 100 km kosten mich € 2,5 Strom (17 kw x 0,144)

[@fairlyify]

Gebrauchte E-Autos sind günstiger als Verbrenner. Das wäre doch ein Thema für ein eigenes Video! Die laufenden Kosten sind günstiger als bei Verbrennern, die Technik hat wesentlich weniger Bauteile, welche einem Verschleiß unterliegen. Wenn ich da an die Filterproblematik, an Zahnriemen im Ölbad, an schnell verschlissene Laufbuchsen denke, ein heute junger Verbrennungsmotor kann in einigen Jahren zum wirtschaftlichen Totalverlust werden.

[@der_Buchhalter]

Danke für die Anregung - habe ich auch schon auf meiner Ideenliste.

[@MM9436]

@@fairlyify Filterproblematik ? Kenn ich nicht, vermutlich sprechen Sie von Dieselmotoren … Zahnriemen im Öl ? Sowas macht nur Ford, sonst keiner. Laufbuchsen halten üblicherweise mehr als 250.000 km. Mein Zahnriemen ist erst nach 200.000 km zum Wechsel fällig, so lange fahr ich kein Auto … Aber prizipielll ja, weniger Bauteile = weniger Verschleiß und Wartung.

[@fairlyify]

@@MM9436 Ja, die durchschnittliche Lebensdauer beträgt beim DPF 120 000 bis 200 000 km. Auch beim OPF besteht die Vermutung, dass ultrafeine Partikel zu größeren Gesundheitsproblemen führen können. Nicht nur Ford verbaut Zahnriemen im Öl. Fehlender Öldruck, überhitzte Kolbenringe, generell kann man sagen, dass die meisten modernen Verbrennungsmotoren in PKWs nicht für eine lange Lebensdauer ausgelegt sind.

[@janniheidrich2721]

Habe gerade eine Tageszulassung skoda fabia 4 Baujahr 2024 für um 15600 Euro gemacht. Klar da hätte ich auch nen gebrauchtes e-Auto für bekommen. Z.B. nen Leaf, ne Zoe, oder nen e208 oder nen eCorsa. Kann hinten jemand sitzen der größer als 1,80 ist ? Schafft der im Winter mit Anhänger auch mal 250 km am Stück? Klar wäre mir der Fabia als eVersion lieber. Gibt es nur leider nicht. Vrrgleichbare eAutos kosten schnell >30k€. Bei 8000 km Fahrleistung im Jahr, kann man 10 Jahre ohne nennenswerte Reparaturkosten günstig fahren, obwohl Benzin (berechtigterweise) teurer wird. Jeder muss für sich schauen was das sinnvollste ist. Heute ist es mal so mal so, in 5 bis 10 Jahren wird das eAuto in jede.m Szenario die Nr 1 sein und das ist doch prima für alle !

[@nimylsal8160]

7:35 ja weil alles dafür getan wird das die Leute kein Vertrauen in die E-Mobilität haben. Und weil sich auch leider viele Leute nicht die Zeit nehmen sich ernsthaft mit dem Thema auseinanderzusetzten, stattdessen wird einfach der breiten Masse nachgelaufen

[@peterrau7473]

Ja wie bei Corona keiner nachgedacht rein mit der Genspritze ,ich will in den Urlaub,ich bekomme noch eine gratis Bratwurst dazu.Juhu

[@josefknaus9709]

Es gibt welche die haben dem Umstieg schon erfolgreich geschafft weil sie ihn schaffen wollten. Mein Nachbar ist mit 79 umgestiegen und fährt nur mehr elektrisch trotz Verbrenner als 2. Auto. Ja er hat eine PV Anlage. D.h. er fährt wie ich 9 Monate GRATIS mit PV Strom. Nix Kohle. Ich habe einen anderen Einwand. Grad hats in DE wieder 36°C. Die fahrenden Heizkörper (Verbrenner) produzieren 2/3 Abwärme. Wäre auch so mit eFuels. Na dann hats im Sommer in 10 Jahren halt mal 2 Wochen 40°C. Dann wird Nahrung zum Problem. Da gibts dann keine Vegetation mehr. Ich kenne genug Leute die steigen auch nicht aufs eAuto um wenns billiger ist. Weil das macht nicht brumm brumm.

[@jaronimo8801]

Der Verbrenner ist historisch wie ein Röhrenfernseher 😂 das stimmt, es ist Geschichte. Den Vorsprung durch Technik bei den Elektrofahrzeugen hätte sich sogar Audi nicht vorstellen können 🤣 Das gleiche hat man vor etwa 5 Jahren über Elektrofahrräder behauptet…

[@hans-peterfritz2823]

Zur Zeit des Röhrenfernsehers fuhr ich einen Audi 100 CS Avant quattro. Grund: Man konnte bei umgelegter Rücksitzbank zwei Glotzen einladen. Das Leergewicht betrug 1.370 kg. Das zulässige Gesamtgewicht 1.920 kg. PS 136 - Höchstgeschwindigkeit 198 km/h - Verbrauch 9,2 Liter Benzin auf 100 km. Zum Vergleich Audi A6 Avant etron. Leegewicht 2.185 kg - Zulässiges Gesamtgewicht 2.760 kg. PS 380 - Höchstgeschwindigkeit 210 km/h. Also schaun wir uns mal den Vorsprung durch Technik in 40 Jahren an: Um 12 km/h schneller zu fahren brauche ich 250 Mehr-PS. Wird wahrscheinich daran liegen, dass der etron schon leer um 840 kg schwerer ist. Der Schmäh - die Zuladung ist gleich. Gepäckraumvolumen 1.422 Liter bei umgelegter Rücksitzbank. Gepäckraumvolumen vor 40 Jahren 1.920 Liter. Ich denke gegenüber dem flotten 40 Jahre alten 100er ist der etron ein Dinosaurier. Sorry - aber das sind dann mal die Fakten als man noch Auto gefahren ist, anstatt überdachte Computer. Preis 100 CS Quattro 55.000 DM. A6 Avant etron = 77.250 € oder in DM 151.000 DM. Und jetzt die Frage an die Intelligenz: Welches Auto hat jetzt wohl mit Kat vor 40 Jahren die Umwelt weniger belastet?

[@jaronimo8801]

Früher hat ein Aldi PC 2500 DM gekostet 😂 was konnte dieser Rechner? Nix Heute kann ein Smartphone das vielfache mehr und kostet nur 500€ also 1000 DM. Solche Vergleiche kann man intelligent unendlich fortführen 😎 Du musst die damaligen Verbrenner mit heutigen vergleichen, dann kommst du auch zu interessanten unterschieden. Welcher Verbrenner schafft heutzutage die Laufleistung wie dein damaliger Audi? Keiner! Wasserpumpen, Steuerketten, Zylinderköpfe, DSG, Turbo, Mechatronik und und und Von Audi über BMW, Benz bis zu dem begehrten VW = alles was seit etwa 2001 gebaut wurde = Schrott außer du fährst den Max 80.000 km und bevor die Probleme kommen verkaufst du ihn und holst ein neues = dann hast du vielleicht nicht viel zu befürchten Mir ist das egal ob jemand mit Verbrenner oder elektrisch fahren will. Fakt ist nur, Elektro ist die Zukunft. Diese kommt genau so schnell wie die Smartphones, Flachbildschirme (die sind auch leichter geworden, somit kannst du im Vergleich 10 davon in dem Etron transportieren) 😂 usw. Ihr könnt natürlich weiterhin auf Nokia schwören wenn ihr die anderen Möglichkeiten nicht nutzen wollt, alles legitim ☺️

[@hans-peterfritz2823]

@@jaronimo8801 jedem das Seine. Heute fahre ich, das letzte Auto was ich noch wollte, einen CL 500 - C215 Baujahr 2000. Und der fährt mit 250.000 km auf der Uhr noch immer. Im ❤️ also dem Motor musste bei 220.000 km die gelängte Steuerkette gewechselt werden. Der Schwachpunkt ist heute wie damals das Fahrwerk. Vor allem wenn Du bei voller Zuladung beim A6 etron dann 2,8 Tonnen bewegst. Desweiteren brauche ich bezogen auf meine Lebenserwartung kein neues Auto mehr.

[@jaronimo8801]

@@hans-peterfritz2823 jedem das Seine, da hast du vollkommen recht. Es gab viele tolle Verbrenner damals. Leider aber haben alle Hersteller ihre Produkte immer weiter verschlechtert. Hauptsache die Blechkiste hält die gesetzliche Garantie durch und dann aber bitte tief in die Tasche greifen. Es wird bei den E Fahrzeugen auch dazu kommen, überhaupt keine Frage. Wenn der Markt gesättigt ist muss so produziert werden damit was kaputt geht.

[@hans-peterfritz2823]

@@jaronimo8801 Volle Übereinstimmung. Es geht nur um Geld und Egozentrik da niemand ein E-Auto oder einen Verbrenner mit 500 PS und den jetzigen Fahrleistungen bei der heutigen Verlehrsdichte bzw. Geschwindigkeitsbegrenzungen braucht. Und aufgrund des hohen Gewichts werden eben als erstes die Quer- und Längsträger alle 20.000 km ausgeschlagen sein. Phaeton - 7er und S-Klasse und A8 lässt grüßen. Ich hatte mal einen Ferrari 328 GTS. Der hatte 270 PS. Mein Kumpel einen Porsche Spider aus 1957 mit 75 PS. Bergauf ist er mir mit dem 900 kg Porsche einfach davon gefahren. Und was will ich damit sagen: Einmal Wurzenpass fahren mit dem E-Auto. Oben wird der Akku dann leer sein. Der 100 Quattro machte das damals locker. Wobei das Anspruchsvolle das Runterfahren ist.

[@sonicinchen]

Super dargestellt, aber das mit dem Klima und die Argumente ist halt die, daß wir zuviel Ressourcen verbrauchen und Elektroautos sind auch nicht die Lösung. Alles muss reduziert werden aber man baut Tonnenschwere SUV's usw. E-Bike sind viel besser wenn's um's Klima geht. Eines darf man aber nicht vergessen, je schwerer und Leistungsintensiver desto ineffizienter ist der Elektroantrieb. Wir verbrauchen 3 Planeten pro Jahr, alles muss sich ändern. Danke für deinen Beitrag und die Aufarbeitung der Gerüchte 😂😂

[@Likr666]

Nicht jeder kann auf's Auto verzichten. Das wäre sonst natürlich die beste Lösung. Aber ansonsten ist das E-Auto deutlich weniger umweltschädlich als der Verbrenner. Niemand behauptet, dass das E-Auto "die Lösung" ist, aber es ist ein wichtiger Baustein. Motorleistung ist beim E-Auto ohne viel Aufwand zu bekommen. Den Trend zu großen E-Autos mit großen Akkus hat die ständige Reichweitennörgelei ausgelöst. Bei Kleinwagen ist kein Platz für große Akkus. Dazu kommt, dass der Aufpreis des Akkus bei großen Autos weniger relevant ist. Also gibt's aktuell hauptsächlich große E-Autos. Aber der Markt ist langsam gesättigt und die hersteller müssen in den Massenmarkt der Kompakt- und Kleinwagen gehen.

[@simsalabim2101]

@@Likr666 Dazu kommt auch noch, dass kleinere Akkus bei gleicher Fahrleistung kürzere Lebensdauer haben (mehr Zyklen). Das könnte sich ändern, wenn Akkus mehr Ladezyklen überleben. Dann gibt es auch mehr elektrische Kleinwagen.

[@Likr666]

@@simsalabim2101 Naja, der Aspekt ist i.d.R. auf Grund der unterschiedlichen Fahrprofile nicht so wichtig. Die Kleinwagen wird man kaum nutzen, um viele Kilometer pro Jahr abzureißen. Ansonsten sind dort oft LFP-Akkus verbaut, die auf gut doppelt so viele Ladezyklen ausgelegt sind. Bei über 200 Km Reichweite im Kleinwagen und 3000 Ladezyklen bist Du bei 600TKm. Welcher Fiat 500, Polo, Corsa,... erreicht sowas? Das ist eher was für langstreckentaugliche E-Autos mit großen Akkus.

[@yt-user7639]

Mit "wir" meinen sie bestimmt nur die deutschen Bürger? Denn anders wo interessiert es niemanden und niemand ist bereit auf Eselskarren umzusteigen um die Welt zu retten, außer in DE.

[@eldorak4587]

@@simsalabim2101 Akkus werden in Zukunft wohl weiterhin stark im Preis sinken. Ich kann mir gut vorstellen, dass man in 5-10 Jahren problemlos auch mal den Akku tauschen kann, da die Preise nicht mehr so hoch sind.

[@jo_in_alias_berndten]

Meine Erfahrung mit der Anhängelast ist, ich habe ein paar Jahre gewartet bis ich ein passendes E-Auto für mich entdeckt habe. Zu ersetzen war ein Jumpy. Geworden ist es ein Kangoo etech und hat 1500 kg Anhängelast ( mein früherer Kangoo 1,2l 60PS hatte 1050 kg Anhängelast). Mit meinem Wohnwagen bin ich auf 25-30kwh auf 100 km gekommen.

[@hejakma4682]

Auch ne interessante Variante, übers Jahr sparsames E Auto fahren und für die 10 Tage Urlaub mit Wohnwagen nen SUV mieten.

[@jo_in_alias_berndten]

​@@hejakma4682Oh hab ich mich da irreführend ausgedrückt? Der Kangoo etech ist ein eher durstiges E-Auto. Es dient auch als Transporter für sperrige Dinge. Für die Urlaubsfahrt mit Wohnwagen eignet sich der Kangoo etech aber auch. Dazu wurde er angeschafft. Einen SUV brauche ich nicht. Dafür habe ich keinen Anwendungsfall. Der Diesel Jumpy steht mir immer noch zur Verfügung. Doch möchte ich im Urlaub nicht mehr damit fahren.

[@user-sl6bn5wj2l]

Fahre selbst seit 2 Jahren einen EV6. Vorher BMW 5-er, Spitzname ( Kommode) . Dieser trotz Luftfederung schwammiger, im Verbrauch bei 5Liter Diesel doppelt so teuer. Spurtvergleich: Weltenunterschiede. Preisbereich Neuwagenkauf: BMW teurer als der Kia. Sehe bis heute keinen Vorteil für den Diesel. Nachträgliche Anhängerkupplung Kia 1200.-€/ / BMW 2300.-€.

[@gubsak55]

Wir sind mit unseren Kia EV6 und Silver Trend 380 Wohnwagen mit Hubdach (

[@jo_in_alias_berndten]

@@gubsak55 Trigano's bzw. Rapido und andere Hubdachwohnwagen sind echte game changer für die Elektromobilität. 👍

[@volkerhaas4124]

danke , ich war skeptisch beim titel , ( is er jetzt pro oder kontra e- mobiität?) ich bin klar pro , experte erneuerbarer energien, meine mutter mit 82 fährt seit 2 jahren ne zoé.... auf mein anraten hin. es wäre noch vieles zu sagen gewesen , zb zum wasserverbrauch von lithium in der atacama , das ist nicht das lithium das sind die kupfeminen die 8 mal soviel verbrauchen , und die hotels die gleich viel brauchen wie die gesamte lithium prod , und die erwähnte jeans , ja nur dass die nicht aus chile , peru oder bolivien kommt , wohl aber die billigen avocados , äpfel , erdbeeren im winter, na egal . . dann der strompreis .. der ist teuer wegen meritt order prinzip , > gaskraftwerke ... weil merkel s gruselkabinett , altmeier und konsorten die deutsche solarindusrie kaputt gemacht haben , systematisch . rwe , enbw, vattenfall eon und die bundesnetzagentur ein kartell bilden und die fossilen wollten . na egal , is ja eh egal . grummel ... namaste

[@joergfeler351]

Mich stört der AdBlue Gestank in der Tiefgarage.

[@loukili63]

Wird wohl eher jemand sein, der in die Garage pinkelt. Bei uns riecht man 0,0 AdBlue in der TG und da stehen sehr viele Autos. Alles noch gute Verbrenne und ein paar Oldtimer die >40J alt sind. Da werdet Ihr E-Mobilisten Eure Kisten längst auf dem Schrott sehen, weil der fällige Akkutausch den Totalschaden bedeutet. Und was hier in dem Video so alles verzapft wird, ist einfach nur unterirdisch. So von Wegen man können einen Brand der Batterie einfach löschen.

[@nikolauswidmann6768]

Ja alle glauben dass dieses AdBlue, die Abgase reinigen kann, in Wahrheit ist es reines Gift.

[@justra4829]

@@joergfeler351 ist Harnstoff. Der Geruch müsste Dir bekannt sein 🤫

[@DuoBox]

Mich stören abgeschaltete Kraftwerke, eine verschandelte und zerstörte Natur durch unzählige Windräder und Solarflächen. Sowie unbezahlbarer Flatterstrohm und eine sich „systemdienlich“ verhaltende Industrie, die möglichst dann Strom verbraucht, „wenn der Wind weht“ - oder eben ihre Produktion herunterfahren, wenn das nicht der Fall ist. Einfach nur noch zum kotzen so etwas gut zu finden. Heuchler - so weit das Auge reicht.

[@gregorfroschl]

@@joergfeler351 jetzt auf einmal stinkt ihn der Tiefgarage. Aber die letzten 100 .Hat sich keiner auf gelegt. Und jetzt auf einmal Stinkt es. Wer hat den euch Volltrottel kleinen.ihns Gehirn geschissen. Ihr habt ja alle einen Vogel und das keinen. Ich fahre meinen alten Mercedes und das bleibt auch so und riche gerne Benzin Geruch. Ich brauche den Mist von einem E.Auto sicher nicht. Und dir gebe ich einen guten Rat fahre nicht mehr ihn eine Tiefgarage.

[@helmutstepper9143]

Danke für die ausgewogenen Informationen, war sehr interessant

[@udomann9271]

Ähh.. ja, gleich ausstatten, der war gut, versuch mal, einen Verbrenner mit einer Stand-Klimaanlage zu bestellen, die auch dann ungebremst weiterläuft, wenn der Verbrennungsmotor aus ist. Auch verfügt jedes E-Auto über eine Standheizung, für viele Verbrennermodelle gibt es die gar nicht ab Werk, sondern müssten für ca. 2.500 € oder mehr, nachgerüstet werden.

[@jurgenschallock5868]

Elektromobilität ist für „Otto Normalverbraucher“ die einzige Möglichkeit in Zukunft privat Auto zu fahren. E-Ful und Wasserstoff wird für LKW, Bus, Flugzeug, Schiff und Industrie benötigt. Beim PKW kommt nur Strom in Frage. Wer etwas in Physik aufgepasst hat, weiß: Jede Energieumwandlung verschenkt Energie, die ungenutzt bleibt. Strom wird immer benötigt (auf für Wasserstoff und eFull). Ein E-Auto fährt mit der gleichen Menge Energie (Strom) knapp 4x so weit, wie ein Verbrenner. Strom kann in Deutschland erzeugt werden…. Erdöl kommt aus dem Ausland… wenn da die Quelle versiegt, gibt es kein Benzin mehr…oder wird erheblich teurer. Auch der Staat kann die Steuer darauf erheblich erhöhen…so das Benzin / Diesel unbezahlbar wird.

[@MrGaga73]

Im Prinzip alles richtig. Nur wann "soll" so eine Zukunft anfangen? Die Erdölreserven, ohne Neugebietserschließungen, reichen noch mind. 75 - 100 Jahre. Erdöl wird für diverse Zwecke gefördert und verwendet. Zur Zeit zahlt der Kunde knapp 50% Steuern auf den Liter. Mag auch ein bisschen weniger sein, es ist jedenfalls schon ganz ordentlich. Wenn der "Staat" nochmal ordentlich draufpackt, wie lange wäre diese Regierung wohl noch im Amt....? Bis mal überall alles rumsäuselt (E-Motor) und nicht mehr knattert, werden wir alle (ob noch jung oder alt) nicht mehr erleben, zumindest in Europa/Nordamerika/Australien/Afrika/Südamerika. Im asiatischen Raum (China, Vietnam, etc.) könnte man sowas viell. noch mitbekommen 😉, schaun wir mal.

[@MartinEHuber]

Sorry, offtopic, aber Du hast einen Fehler in den Kapitelmarken. Der zweite ist bereits 39:39, müsste wohl 01:39 oder 02:39 sein.

[@der_Buchhalter]

Danke für den Hinweis - habe ich korrigiert.

[@GenoppteFliese]

Reparaturen bei BEV sind teurer, Ersatzteile kommen nach 17 Tagen, statt nach 5 Tagen ! ( siehe Hertz-USA, oder nada-Zahlen in USA, Stundensatz Tesla). Versicherung ist teurer und werden wegen der Reparaturzeiten und Preise auch immer teurer ( -> Versicherungskosten in Großbritannien). Warum sind kleine BEVs in der Anschaffung so teuer, wenn sie doch viel einfacher gebaut sind und die Batterien so gut sind, dass man lifelong-Garantien geben kann? Leasing würde ich nie machen, das ist finanzieller Selbstmord, wenn der KFZ-Gutachter z.B. Kratzer am Unterboden findet zahlt man eine neu Batterie und die Vollkasko zahlt nicht!

[@nikolauswidmann6768]

Danke für dieses Video! Hab mir erst gedacht, das ist gegen E-Autos. Wurde dann aber mit der Wahrheit überrascht. Genau so ist es!

[@wolfgangbing2497]

Sehr gutes Video! Auf der Basis von Fakten. Mir geht das gefährliche Halbwissen in Sachen E-Mobilität von einigen Usern im Netz ziemlich auf den Keks. Wir fahren in der Familie 3 E-Autos. 0 Probleme. Ich lade zuhause an der Wallbox. Auf längeren Fahrten gibt es wunderschöne Ladeparks entlang aller Routen. Mit Infrastruktur wie Essen, Trinken, Toiletten und Mülleimern. Man kann seine Ladestopps entweder selbst planen oder die Software des Fahrzeuges schlägt welche vor, die ich mit Filtern im Auto selbst noch individuell gestalten kann. Da muss man nicht in die Pampa. Es gibt Ladeparks, die bieten mehr Komfort als Tankstellen!

[@der_Buchhalter]

@@wolfgangbing2497 Dankeschön für Dein positives Feedback, darüber freue ich mich 😊

[@Abendschnee]

Tolles Design, Hemd und Hintergrund und hervorragende Vortragensweise - sehr bewundernswert und die Fakten passen auch. ABO da gelassen.

[@frankhartmann2514]

Wo bleibt die Anhängelast: Mein Model Y (mit 60kWh LFP Akku) hab ich von 1,6 auf 1,8t Anhängelast aufrüsten können und hatte mit WoWa in Italien auch null Probleme. Aber wo liegt das Problem? Hier muss der Ingenier leider mehr wie 3 Worte verlieren. 1.) Das E-Auto hat kein Schaltgetriebe. der Motor muss mit einer festen Übersetzung auskommen. Bei geringer Geschwindigkeit hat der Motor also wenig Drehzahl. 2.) Die Drehzahl bestimmt die Spannung, das Drehmoment den Strom. wenn das Auto z.B. 200 km/h läuft, dann hat der Motor bei 200km/h ca. 80% der Batteriespannung, meist ca. 400V. Bei 20km/h braucht er, um volle Leistung zu bringen, also nur grob 40V, aber sehr viel Strom. 3.) Die Wärmeentwichlung in Motor und Umrichter steigt etwa Quadratisch mit dem Strom. Fahre ich 1,8t Anhänger hinter einem 2t PKW im Stau den Brenner hoch, dann muss ich das doppelte Drehmoment liefern, also den doppelten Strom wie ohne Anhänger. > 4-Fache Wärme die ich aus dem Motor bekommen muss. Der Inverter muss auch den doppelten Strom liefern, aber zusätzlich auch von 400V auf 40V runter wandeln. Die Halbleiter haben also ca. 10% Einschaltzeit und müssen da die komplette Leistung übertragen. Hier wird das Problem noch größer aös im Motor, ich kann es aber nicht gut schtzen, das ist sehr Nicht-Linear. Pi mal Daumen würde ich schätzen, das mit einem Anhänger der im Bereich des Fahrzeuggewichtes liegt, unter ungünstigen Bedingungen die 4-Fache Wärmemenge abzuführen ist. Auf der Autobahn, bei 80km/h hat man etwa die doppelte Verlustleisung. Tesla, als Beispiel, hat da wenig Stress, weil alle Komponenten wassergekühlt sind. (Um im Winter jedes bisschen Kostenlose Wärme einsammeln zu können) Ich kann mir aber vorstellen, das viele Hersteller, die ihre Autos "Aus Zulieferer-Regalen" bestücken auch für viel komponenten eine Luftkühlung haben (eine Schnittstelle zum Wasser weniger). Dann kauft man die Komponenten nach der zu erwartenden Halbstunden-Leistung, und berüchsichtigt dabei keine Anhänger. Wenn du da mal eben das tatsächliche Gewicht verdoppelst, und als dank noch langsam fährst und mit wenig Drehzahl zusätzlich die Öl-Umwälzung minimierst, dann reicht die Kühlung nicht mehr. Darum haben die Meisten wenig Anhängelast. Der Verbrenner hat ein Getriebe, dem Motor ist das egal, ob die Leistung im ersten, oder 5 Gang abliefert, solange der 1. Gang zum Anfahren reicht. Beim E-Auto kannst du (meiner Meinung nach) von der Herstellerfreigabe der Anhängelast direkt auf die Qualität der Kühlung schließen.

[@der_Buchhalter]

Ich habe mich zu dem Thema inzwischen ein wenig kundig gemacht.Du hast schon Recht: Je höher die Anhängelast, je besser muss das Thermalmanagement der elektrischen Komponenten sein. Das ist wohl auch der Grund, weshalb die Elektro-LKW auch Getriebe haben. Die müssen ja mit 42 Tonnen klarkommen. Ein weiterer Punkt ist das Design des Fahrzeugchassis, dieses muss auch für die Belastungen eines Anhängers ausgelegt sein. Das ist wohl bei einigen Fahrzeugen nicht oder nur begrenzt gegeben.

[@fahrtechnikguide3677]

Sorry, aber was Du da darlegt ist völliger Mumpitz und Du hast keinen Plan vom Antrieb! Man regelt bei Elektro-Motoren die Geschwindigkeit über die Frequenz. Nennt sich Frequenzumrichter und ist bereits seit Jahrzehnten in der Industrie gängige Praxis.

[@jo_in_alias_berndten]

Ein Thema das man auch als Nachteil auslegen kann, ist für mich der Fakt, das man oder zumindest ich mehr Kilometer im Jahr fahre. Es gibt in meinem Fall zwar auch andere Gründe ( die Fahrgemeinschaft zur Arbeit hat sich verkleinert) doch von 15000-20000 Kilometer Jahresfahrleistung komme ich dieses Jahr eher auf 30000+ km Jahresfahrleistung. Die Fahrleistung mit dem Fahrrad von letztem Jahr 5000 km wird sich im Gegenzug wohl auf vermutlich 3500-4000 verringern. Doch auch wenn ich von mir ausgehe, habe ich schon des öfteren mitbekommen, das die gefahrenen Kilometer im Jahr zunehmen. Frei nach dem Motto kostet ja nüscht. Ansonsten gute Zusammenfassung der bekannten Argumente.

[@panzerdivisionsstrategieka8931]

Kleiner Funfact: Elektroautos wurde mehrere Jahrzehnte vor dem verbrennen erfunden. Anfang des 20. Jahrhunderts gab es fast ausschließlich E Autos auf den Straßen. Erst nach und nach wurde der verbrenner immer weiter entwickelt und setzte sich schließlich durch. Ich wundere mich da immer, warum die Hersteller und die Politik immer so tun, also wäre die E Mobilität eine neue Erfindung. Am Ende muss man einfach sagen, jede Antriebsform hat ihre daseinsberechtigung und ihre vor und Nachteile. Ein Diesel in der Stadt und auf Kurzstrecke wird immer genauso Schwachsinnig bleiben sie ein e Autos auf Langstrecke oder auf der Rennstrecke.

[@der_Buchhalter]

Also auf der Langstrecke funktionieren auch die meisten E-Autos sehr gut. Von Kleinwagen mal abgesehen, die auch mit Verbrennungsmotor eher für die Kurzstrecke gedacht sind. Auf der Rennstrecke sind sie ebenfalls berechtigt, denn wir beim Verbrenner wird hier die Technik an die Grenzen gebracht und die Erkenntnisse fließen dann in die normalen Autos mit ein.

[@Zedus-rl9hp]

Wie überall im Leben und in der Technik, gibt es immer etwas, was genau für diesen Moment/Einsatz optimal passt - nur ist es nahezu unmöglich, das immer zu erfüllen, weil alles eine Dynamik hat - beim Auto ist es das Fahrprofil und hier muss man dann abwägen. Als Firma ist das relativ leicht zu entscheiden, da hier die Kosten im absoluten Vordergrund stehen. Und ich kann von unserer Firma aus sagen, dass 40.000 km/Jahr absolut kein Problem sind, wir sparen bei 4 E-Autos sogar noch erhebliche Kosten ein - und nicht nur das, wir ersparen uns sogar noch fast eine Arbeitswoche, weil wir zu 99% nie extra laden müssen bzw. das Tanken gegenüber den Diesel/Benzinern entfällt. Von "schwachsinnig", wie du es nennst, ist das also weit entfernt! Im schlimmsten Fall, bist du mit dem E-Auto langsamer unterwegs auf Strecken über 400km (variiert je nach Fahrzeug). Im schlimmsten Fall, hast du mit dem Diesel/Benziner erhebliche Schäden auf Kurzstrecke, da sie dies auf Dauer nicht ab können, oder zumindest erhöhten Serviceaufwand. Die Folgen sind Ausfälle, Zeitverlust und Kosten - als Firma kalkuliert man das alles ein. Für ein nicht nötiges Service, kann ich mind. den ganzen Tag an einer Ladesäule verbringen, um hier gleichauf zu sein. Als Privatperson stehen eher Emotionen im Vordergrund, rationales Denken rücken dabei oft in den Hintergrund.

[@panzerdivisionsstrategieka8931]

@@der_BuchhalterRennstrecke meine ich zum selber fahren. Dass die Autos dort getestet werden ist was anderes.

[@panzerdivisionsstrategieka8931]

@@Zedus-rl9hpLangstrecke meine ich auch nicht den Urlaub einmal im Jahr sondern zum Beispiel ein Außendienstler. Für den ist ein Elektro Auto nicht so praktisch wie ein Diesel zum Beispiel. Wenn ich natürlich eine Firma habe mit der Möglichkeit die Autos nachts günstig zu laden ist das natürlich gut. Beim eAuto müssen halt einfach einige Punkte erfüllt sein, damit es sich lohnt. Wenn ich daheim oder am Arbeitsplatz nicht laden kann komme ich mit dem Eletroauto schnell an meine Grenzen genauso wie ein Verbrenner auf Kurzstrecken.

[@der_Buchhalter]

@@panzerdivisionsstrategieka8931 Ich glaube, ich habe es auch erwähnt: Es gibt zur Zeit noch Ausnahmen, in denen ein E-Auto noch nicht so gut funktioniert. Oder man muss viel Geld ausgeben und ein relativ teures E-Auto (Tesla, BMW, Mercedes EQE,EQS Audi A6, VW ID7) fahren. Dann ist die Langstrecke kein Problem.

[@DuoBox]

Geht es nach der Bundesnetzagentur, sollen sich auch Industriebetriebe in Zukunft mehr nach der Verfügbarkeit von Strom und der Auslastung der Stromnetze richten - die Habeck-Behörde will mehr Anreize schaffen, damit sich große Stromverbraucher „systemdienlich“ verhalten und auch möglichst dann Strom verbrauchen, „wenn der Wind weht“ - oder eben ihre Produktion herunterfahren, wenn das nicht der Fall ist. ------- So steht es im „Eckpunktepapier zur Fortentwicklung der Industrienetzentgelte im Elektrizitätsbereich“, das die Bundesnetzagentur am Mittwoch veröffentlicht hat. Verbände sind nun aufgerufen, bis Mitte September die Vorschläge zu bewerten. (25.07.2024)

[@jovar7545]

Bester umfassender Beitrag auf KZbin.

[@der_Buchhalter]

@@jovar7545 Dankeschön !

[@Bernhard-cb1fv]

Gute Argumente bin auch dieser Meinung 😊

[@fairlyify]

Gut gemachte Zusammenstellung!

[@peterrau7473]

Eine Frage nur, wenn das nun das Non -Plus Ultra ist, warum bedarf es soviel Werbung dafür. Der Umstieg vom Pferdewagen bedurfte nicht so eine Werbung. Die Menschen haben sich einfach dafür entschieden für den Verbrenner, und die Pferdekutsche verschwand von den Straßen..

[@der_Buchhalter]

@@peterrau7473So ähnlich wird es auch geschehen. Unsere Kinder werden sich die Verbrenner irgendwann im Museum ansehen.

[@jonnyvwjonnyvw2636]

Wie helfe ich der Umwelt mehr, wenn ich auf ein e Auto umsteige oder bei einem Eigenheim alle Dächer, Zäune etc. mit PV ausstatte? Wer der Umwelt etwas gutes tun möchte, sollte zunächst mit Photovoltaik beginnen. 25kWh erzeugt meine Anlage. Damit könnte ein E Auto über 100.000km im Jahr fahren. Die PV Anlage ist günstiger als ein E Auto und spart dabei locker 10x mehr CO2 ein. Also Liebe E Auto Fahrer. Wie viel sauberen Strom erzeugt ihr? Nicht Mal ein Balkonkraftwerk nutzen die Mieter. Man spart an der falschen Stelle. Zum Feinstaub/Partikel. Ein Fahrzeug mit Dieselpartikelfilter reinigt sogar die Luft. Aus dem Auspuff kommt deutlich weniger raus (Faktor 100!), als in den Motor reingeht. Andere Abgasstoffe bleiben, aber die schädlichen Partikel weder auf der Ansaugluft herausgefiltert wieder abgegeben. Das ist ein Argument für den aktuellen Diesel und gegen ein E Auto. Ihr verdreht es aber. Erstmal informieren!

[@GT-pl1wx]

Wenn ein Produkt gut ist, wird es auch gekauft! Jedwede Diskussion erübrigt sich dann! Und? Wie entwickelt sich der Markt?

[@orgotexx]

Schön wärs. Ohne intensives und zielgruppengerechtes Marketing, gezielte mediale Werbestrategien und VK-Förderung, differenzierte Preisstrategien, After-Sales-Struktur, etc. pp läuft gar nüscht.

[@hofgerken7114]

Wie entwickelt sich der Markt? Mal langsam und in Wellen auch mal schnell. Die erste Zuwachswelle haben wir hinter uns. Freaks und Early Adopter sind gestillt. Demnächst kommt der frühe Standardkunde und dann der späte Standardkunde. Die Dauerverweigerer werden dann wohl mit H-Kennzeichen fahren.

[@magdre1129]

Wenn Strom teuer wird steigen auch die Spritpreise. Raffinerien brauchen auch eine Menge Strom

[@knobretep2063]

Im Sommer haben wir das Problem, das wenn es nicht gerade ein bewölkt Jahr wie dieses ist, der Börsenstrompreis am Boden ist, besonders Sonntags. Die Netzbetreiber bemängeln das, weil das die Übertragungsnetze zum glühen bringt. Mein Mitgefühl hält sich in Grenzen, denn man könnte dann die Tankstellen auf reine Netzgebühr+Steuer stellen und wenn sie dann noch 10ct drauf schalten würden wäre ihnen auch keiner böse.

[@magdre1129]

@@knobretep2063 Das kommt auch, Tankstellen werden Steuern draufgeschlagen, für was auch immer, um möglichst alle zum E Auto zu "überzeugen" AKW ' s der neuesten Generation wären schon möglich, jedoch die links-grüne Idiotie ist Gesetzes- und Regel Geil, denn warum einfach, wenn es kompliziert auch geht

[@magdre1129]

@@knobretep2063 tut mir leid, eine Zustimmung in Ihrem Sinne wurde soeben von KZbin gelöscht, da ich die Politik kritisiert habe.

[@andreasschindler8652]

Raffinerien Erzeugen mehr Strom als sie Verbrauchen. Das ist ja der Grund warum Verbrenner sich bisher Durchgesetzt haben. für 1 Liter Sprit im Deutschen Tank werden ca. 1 kWh Strom gebraucht.

[@knobretep2063]

@@andreasschindler8652 häää? Und nachts is dunkler als draußen

[@willywood3369]

Ein Aspekt wird nicht beleuchtet. Wir fahren im Jahr 10.000 km und verbrauchen dafür ca. 600l Treibstoff. Unser Haus hatte einen Verbrauch von 2700l Öl. Und jetzt rate mal welche Investition sinnvoller ist, der Kauf eines E-Autos oder der Kauf einer Wärmepumpe?

[@der_Buchhalter]

@@willywood3369 Klar, man muss manchmal priorisieren. Das würde aber den Rahmen dieses Beitrages sprengen.

[@willywood3369]

@@der_Buchhalter Dann spreng ich gleich nochmal. Meine These: billiger fahren führt zu mehr Fahren. Kosteneinsparung führt zu mehr Konsum an anderer Stelle. Man könnte ja einmal mehr in Urlaub ;) Im Großen und Ganzen ist bei allem viel Heuchelei dabei. Ich mache niemandem einen Vorwurf, aber mehr Ehrlichkeit würde der Diskussion gut tun.

[@michelinmann1776]

​@@willywood3369Sorry aber diese Auslegung macht keinen Sinn. Fahren ist ja etwas wo man nicht drum herum kommt bzw. die meisten zumindest nicht. Wenn man das nun für weniger Geld machen kann und dabei noch ein Urlaub mehr überbleibt, hat man einen Urlaub mehr und trotzdem das gleiche Geld. Und ich habe lieber Urlaub als keinen Urlaub.

[@fahrtechnikguide3677]

Keine klassische WP, die kann eigentlich nur heizen, kühlen ist nicht, weil schnell der Taupunkt Unterschritten wird. Günstiger und besser: Splitklimaanlagen. Heizen, Kühlen und Luft entfeuchten. Vom gesparten Geld ne PV Anlage holen. Die Palette von grob 15kWp kostet mit Lieferung 2500 Euro. Dann hat man direkt seine eigene Tankstelle zu Hause.

[@toledokatana4566]

Jawohl - habe Verbrenner gegen E-Auto getauscht und weil ich gerade dabei war auch gleich die alte Frau gegen eine Jüngere. Die hat schon wieder viel bessere Hard und Software - also ein voller Gewinn 😂

[@michaelzeuke7806]

Sorry, aber etwas mehr Verständnis von Physik würde helfen und dann kommt es gar nicht zu dieser Art Argumentationen in einem Video. Hinzu noch besser in Mathe, dann würde man auch den echten Preisvorteil gegenüber dem Tanken sehen. Rohstoff - Erdöl kommt abbaufrei aus dem Kühlschrank. Batterielebensdauer garantiert auf 600.000 km ist gering? Brennt häufiger ab ist statistisch widerlegt, der hohe Wirkungsgrad gegenüber lächerlichen 25 % bei einem Verbrenner, der den Rest nur im Wärme umsetzt. Einzig der aktuell noch zu hohe Anschaffungspreis ist ein Argument, das aber mittelfristig auch verschwunden sein wird. Besser mal objektiv informieren und alle Dinge realistisch angehen und wiedergeben.

[@lobomann1]

Ich bin für elektroautos, finde aber die Argumentation ganz oft nicht so gut... Man kann ja nicht sagen die Probleme von elektroautos die es heute gibt werden durch Fortschritt in der Zukunft besser... Das Argument könnte man ja dann auch für einen verbrennungsmotor nutzen... Ich kaufe mir heute einen Diesel und in 10 Jahren braucht man kein Diesel mehr dazu sondern kann anderen Kraftstoff nutzen der umweltfreundlich ist...

[@der_Buchhalter]

Da gehe ich nicht ganz mit. Denn die heutigen Probleme der Elektroautos werden immer schneller gemindert und letzendlich gelöst. Hingegen stehen wir bei umweltfreundlichen Kraftstoffen noch ganz am Anfang der Probleme. Und die sind richtig groß. So groß, dass die Lösung für den Automobilbereich der Umstieg auf Elektroantrieb ist. Und zack: Da stehst Du wieder an der Ladesäule (bildlich gesprochen).

[@addikfg]

DANKE!!

[@alextim4309]

👍👍👍

[@j.h.2632]

Anhängelast ist doch ein großes Thema. Als Hausbesitzer habe ich doch öfters mal was zu transportieren was ich mir nicht in Auto laden möchte. Hinter jeden Polo mit max. 100 PS kann ich heute.1000 kg hängen. Wenn ich das mit einem E Auto machen möchte muss ich ein wesentlich größeres und damit sehr viel teureres E Auto kaufen. Selbst ein ID3 zum Beispiel mit 200 PS darf keinen Anhänger ziehen selbst wenn er nur 500 kg hätte.

[@orgotexx]

Hatte heute ein Gespräch mit einem 71 jährigen Dieselfahrer, der sich jetzt einen neuen Diesel bestellt hat. Habe ihm gesagt, dass BMW gerade den Radnabenantrieb erfolgreich testet, weil sie wohl inzwischen das Problem der umgefederten Massen gelöst haben, und sie werden diese Technologie in die Massenfertigung bringen. Also je ein Antrieb je Rad. Habe ihn gefragt, ob er glaubt, dass diese Radnabenmotoren dann mit Diesel betrieben werden würden. Da kam er ins nachdenken und meinte, doch wohl eher nicht ;-)

[@fahrtechnikguide3677]

Wie haben sie denn das Problem der ungefederten Massen gelöst?

[@diymicha2]

ich wüsste kein Argument gegen E Autos. Lediglich die Laderei in D ist wahnsinn.

[@fahrtechnikguide3677]

Warum? Ist doch bestens ausgebaut.

[@diymicha2]

@@fahrtechnikguide3677 solange nich überall mit EC Karte geladen werden kann wie hier in Rumänien bringt das alles nichts. Der Anbieterkarten Unsinn ist dermaßen dumm

[@fahrtechnikguide3677]

@@diymicha2 Ich habe keine einzige Anbieterkarte und komme perfekt durch. Tesla Netzwerk und bei Aldi EC Karte. Nur Lidl/Kaufland dann per App, die ist aber wg VPay eh eingerichtet. Spart Zeit beim Einkaufen während des Bezahlvorgangs.

[@manfredbrinker1733]

Ich habe diesen Sommer eine 4000 Km lange Skandinavien Tour mit einem Elektromotorrad gemacht und wurde durch einen "Anfängerfehler" schön abgezockt. Ich bin mit nur einer Ladekarte losgefahren und habe an den deutschen und dänischen Ladesäulen immer bequem mit der Karte bezahlt, ohne mir einen Gedanken über die Tarife zu machen. Aus den Urlaub zurück wurde dann der Plan zum Kauf eines E-Autos geschmiedet. Bis zu dem Tag der Abrechnung! In Dänemark noch ärgerliche 59 Cent und in Deutschland schockierende 89 Cent (in Worten: neunundachtzig Cent).Für AC laden mit Typ 2 Stecker. WARUM??? In Norwegen und Schweden war ich etwas genervt darüber, das ich jeden Tag 1 bis 2 neue Apps herunterladen musste und Ihnen meine Kreditkartennummer anvertrauen musste, aber dort habe ich dann nur 30 bis 40 Cent bezahlt. Die Anschaffung des Elektroautos habe ich erst einmal auf Eis gelegt, bis ich eine Möglichkeit gefunden habe, mit der ich in den Urlaub fahren kann ohne dass man mich abzockt.

[@der_Buchhalter]

Das ist schon ärgerlich, wird Zeit, dass die EU da eingreift und ähnliche Regeln einführt wie beim Mobilfunk. Da kannst Du ja auch im Urlaub beruhigt dein Smartphone benutzen ohne hohe Kosten zu befürchten. Aber: Du fährst ja die meiste Zeit nicht in den Urlaub, sondern zur Arbeit, zum Einkaufen oder sonstwo in Deiner Umgebung herum. Nehme ich zumindest an. Außerdem kennst Du ja nun die Fallstricke und Fußangeln und kannst sie vielleicht beim nächsten Urlaub umgehen?

[@fahrtechnikguide3677]

Hättest mal lieber ein Tesla Abo für den Monat genommen. Ansonsten bei Lidl/Aldi AC für 29 Cent laden oder zu Ikea und völlig kostenfrei laden.

[@jeandostert2713]

Moin, ich wollte nur sagen,dass das Problem bei der E Mobilität nicht die Autos sind sondern die Infrastruktur und die Gier der Betreiber. Wenn man keine Wallbox hat ist laden eines E Autos wie Lotterie spielen, es sei denn man hat einen Tesla. Wie ist es möglich dass ein ausländischer Investor in Deutschland ein Netz aufbaut und Deutschland es nicht hinkriegt. Mit einem Tesla fährt man an die Säule Stecker rein, laden fertig. Mit einem normalen E Fahrzeug fährt man an die Säule packt seine ganzen Karten aus ,stellt fest keine funktioniert und ist mit seinem Latein schon am Ende egal wieviel Reichweite das Auto hat. Von den Preisen wollen wir nicht reden, vielleicht verbessert es sich noch,wollen wir es hoffen

[@der_Buchhalter]

Ja, nee, ich fahre keinen Tesla und habe gerade ein Video in Arbeit auf dem ich erkläre, warum ich meine eigene Wallbox nicht mehr benutze. Aber ich habe die Botschaft schon verstanden: Ladesäulen bzw. ihre Bedienung könnten wirklich besser sein. Zumindest hier in Hamburg habe ich eine große Auswahl und keine Probleme. Leider ist das noch nicht überall so.

[@Syron21]

"hohe Anschaffungskosten" ich habe mein Model 3 Performance um 50.050€ ergattert. Neu. Das Ding verbraucht 15,6kW in der Stadt. "Vergleichbare" Verbrenner, wenn es das gibt für Normalos, kosten min. 25.000€ mehr. Jede Ära geht einmal zu Ende. Die letzten guten Verbrenner wurden bis 2004 gebaut...330i, 330d usw. ohne DPF und dem ganzen Quatsch...

[@kosova6836]

Shine on Hagen. 🌞Sehr tolles & informatives Video! 👍👍👍

[@der_Buchhalter]

Danke für das Lob!

[@ollihirbel4786]

Zu den 1000Km, ja man kann sie fahren und ich habe es auch immer problemlos gemacht, so jetzt mit dem Tesla geht das nicht mehr. Aber wer sagt, du musst die 1000Km am stück fahren? Mein erster Wochenendtrip war eine Katastrophe, an der Autobahn alles kein Problem (bis auf einen Supercharger wo Chacos war) aber am Ziel gab es nur die 11KW Lader, dazu dann Blockiergebühren auch wenn noch nicht voll geladen, da wir täglich auch ca.200km gefahren sind, hab ich nicht einmal voll laden können, der nächste Schnelllader war über 45Km weg. Mit unserer E-Kl. hätten wir ohne Tanken die 1100Km fahren können. Warum baut man diese 11Kw Lader? Dazu eine Blockiergebühr obwohl der Wagen nicht voll ist, trotz vier Ladekarten und diverse Apps, mussten wir per SMS Laden für 0,90€ weil keine der Karten zum Verbund gehörte. Da hab ich reumütig an die 1000Km gedacht.

[@mikehike1703]

Stimmt! Das Video ist mit 40 Minuten recht kurz geworden 😊 mir ist nicht wirklich klar, welche intention die ganzen E-Auto YT mit ihren zum Teil sektisch anmutenden Videos bezwecken? Wollt ihr die Verbrennerfahrer überzeugen oder wollt ihr sie am liebsten wegsperren? Unser Cupra born (2024) war fast dreimal so teuer wie unser Diesel-Daimler aus 2018. Versicherungsmässig tun die sich nix (beide gleiche SF), Steuer ist der Daimler teurer, sprit (Strom) sind die in ihren paradedisziplinen etwa gleich teuer bzw eher preiswert! und in der Wartung ist der cupra teurer, da mein Sohn kfz-Mechatroniker ist.😊 Auf der Autobahn ist der Daimler unschlagbar innerorts, Kurzstrecke und Land und Bundesstrasse der cupra. Der Daimler ist solider verarbeitet, beim cupra klappert das viele plastik mehr. Dafür ist der cupra mit vielen technischen Gimmicks ausgestattet und der fahr sowie der Park Assistent sind beim cupra um längen besser. Der Fahrkomfort insgesamt ist beim cupra einen Tick besser, während beim Daimler nur das Tempo jenseits der 150 komfortabler ist. ENTWEDER ODER war uns vielzuviel Stress. Deshalb fahren wir BEIDE antriebstechniken. werden daran so schnell auch nichts ändern.

[@DuoBox]

Ford-Boss Gunnar Herrmann über die E-Auto-Krise, Verbrenner-Aus und Klima-Ziele im Bild Interview (KZbin, Minute 18) am 25.06.2024. BILD: "Wird sich jeder Deutsche noch ein Auto leisten können, wer ein Auto will?" G. Herrmann: "Sie haben das nötige Kleingeld dann können sie sich das leisten. Ansonsten werden sie in den Nahverkehr verbannt."

[@der_Buchhalter]

...oder kaufen sich chinesische Autos.

[@DuoBox]

​@@der_Buchhalter Natürlich kaufen sie sich Chinesische Autos. Seit Buntland den Dipl.Ing abgeschafft hat, wird hier doch nur noch Scheiße gebaut und zwar zu absoluten Puffpreisen. Niemand will und muss auch diese exorbitanten Vorstandsgehälter dieser Schlafmützen und Besserwisser noch finanzieren. Mein letztes Siemens Handy ist mindestens 15 Jahre her oder länger? Zu blöde vernünfige Autos und andere Technik zu produzieren und sich dann über die emsigen, fleißigen, disziplinierten Asiaten aufregen und mit Zöllen stoppen wollen, weil ihnen nix anderes einfällt? Asiaten deren Technik unsere Technik in jeder Hinsicht absolut in den Schatten stellt? So blöde können doch nur Deutsche sein, diese ganze von den Staatsmedien 24/7 propagierten Transformationshysterie auch noch öffentlich hier zu bewerben und den ganzen Zirkus mitzumachen. Aber gut - das dicke Ende kommt sowieso. Spätestens wenn man diese E-Gondeln verkaufen will. Dann heißt es: "Rien ne va plus" Nichts geht mehr!

[@DuoBox]

@@der_Buchhalter . . . Natürlich kaufen sie sich Chinesische Autos. Seit Buntland den Dipl.Ing abgeschafft hat, wird hier doch nur noch Scheiße gebaut und zwar zu absoluten Puffpreisen. Niemand will und muss auch diese exorbitanten Vorstandsgehälter dieser Schlafmützen und Besserwisser noch finanzieren. Mein letztes Siemens Handy ist mindestens 15 Jahre her oder länger? Zu blöde vernünfige Autos und andere Technik zu produzieren und sich dann über die emsigen, fleißigen, disziplinierten Asiaten aufregen und mit Zöllen stoppen wollen, weil ihnen nix anderes einfällt? Asiaten deren Technik unsere Technik in jeder Hinsicht absolut in den Schatten stellt? So blöde können doch nur Deutsche sein, diese ganze von den Staatsmedien 24/7 propagierten Transformationshysterie auch noch öffentlich hier zu bewerben und den ganzen Zirkus mitzumachen. Aber gut - das dicke Ende kommt sowieso. Spätestens wenn man diese E-Gondeln verkaufen will. Dann heißt es: "Rien ne va plus" Nichts geht mehr!

[@denkmallieber5132]

Seit einem Jahr fahre ich einen BMW i4 und das ist im Vergleich zu meinen diversen Verbrennern EKlasse 220d AMG oder 2er Touring BMW so als würde man von der Pferdekutsche auf ein Auto umsteigen.

[@der_Buchhalter]

@@denkmallieber5132 Ja, den bin ich zur Probe gefahren. Super Auto. War nur etwas zu klein. Die Rückbänkler haben gemeckert 😎

[@denkmallieber5132]

@@der_Buchhalter da sind bei mir die Hundeboxen ;)

[@chrber5583]

In Wirklichkeit müsste der Titel des Beitrags doch hiessen: Pro Elektromobilität: ... Nur Argumente proElektro 😊 Bitte einfach umbennen😊

[@der_Buchhalter]

Ehrlich gesagt: Ich habe dieses Video als Antwortvideo auf die ganzen Kommentare zur Elektromobilität gemacht, die ich so erhalten habe. Und diese Kommentare waren nunmal meistens negativ behaftet. Dank des Titels kann nun jeder mit negativer Grundeinstellung sich meine Antworten ansehen. Vielleicht hilft es ja, die eine odere andere Sichtweise zu überdenken.

[@RealFirebolt]

Ich werde, trotz aller Widrigkeiten nur einen Tesla kaufen, die Wartungen kann ich da selbst bestimmen.

[@henrybrett113]

Lieber Herr Hagen, Ich bin absoluter Elektroauto Fan. Nahezu alles was sie sagen unterschreibe ich , aber ihre Hanseatische Coolnes ouf , ich schlafe nahezu ein . Trotzdem Danke für diese nüchterne Sendung.

[@der_Buchhalter]

@@henrybrett113 Dankeschön. Kaffee hilft, ich kann nun mal nicht aus meiner Haut😎

[@henrybrett113]

@@der_Buchhalter Deswegen mein Lob für ihre Arbeit , aber ich versteh sie natürlich. Vielleicht ein ein kleines Bild einfügen wo man vielleicht lachen kann.. Aber alles akzeptiert. Schönen Tag noch

[@marcuska5819]

Und immer bis zum Ende anschauen......🤣

[@der_Buchhalter]

ja, das machen viele nicht, merkt man dann an den Kommentaren.

[@a5r2g9j4]

UND ICH DACHTE HIER WÜRDE MAN ARGUMENTE GEGEN ELEKTROAUTOS HÖREN! ABER ICH HÖRE NUR IMMER ARGUMENTE FÜR ELEKTROAUTOS! BIN ICH HIER DENN IM FALSCHEN FILM?

[@der_Buchhalter]

Nein, Du bist genau richtig 👍

[@PeterMuller-bb5rs]

Hier wird bald kaum noch Jemand ein Auto fahren......Danke an die Figuren die gerade in Berlin regieren.Hast dir umsonst die mühe gemacht.😊😅

[@hagenstiebitz1266]

Wie lange wird man kostenlos parken dürfen, wenn es viel mehr E Autos gibt?

[@busfahrer-xv7st]

Naja, viel Gerede wenig Fakten...

[@der_Buchhalter]

Ist ja auch nicht als Fakten-Video gedacht, sondern zum Beleuchten der typischen Argumente. Trotzdem Danke fürs Anschauen.

[@ulsa372]

Alles Mumpitz, ich bin Transportunternehmer und Camper, und würde gerne auf Elektro umsteigen aber um Konkurrenzfähig zu bleiben sind die Betriebskosten Anschaffungskosten und Zeitmanagement das größte KO Kriterium, sowie die pure profitgier der Hersteller und Stromanbieter mit gefühlten 1000 Tarife oder Abos macht es eine Kalkulation extrem schwierig und kann schnell nach hinten losgehen. Wie gesagt die Langlebigkeit der Elektrofahrzeuge überzeugt total. Ich kann auch nicht verstehen warum ein PKW zwischen 400 und 1000 PS haben muss? 400 newtonmeter Drehmoment mit einem Verbrauch zwischen 14 und 20 Kilowatt auf 100 km wären doch viel besser. Als Beispiel mein 2 Liter Kodiaq Diesel Allrad hat ein Drehmoment von 400 nm eine Anhängelast von 2500 kg. Und kostet 42000 € mit 5 Jahren Garantie. Die einzige Alternative die Sinn macht ist der Kia EV 9 allerdings auch nur als Allrad Version oder GT Line. Für schlappe 82000 €. Im Transportgewerbe hätte Mercedes mit seinem Sprinter fasst den Vogel abgeschossen. Aber warum zum Teufel wurde die Anhängerlast auf 2500 kg begrenzt und nicht auf 3500 Kg. Im 7,5 Tonner Bereich ist es noch schlimmer. Die einzigen E-Lkw's die heute schon ohne Probleme funktionieren sind die 40 Tonner Sattelschlepper. Aber die Kosten direkt das dreifache. Und wenn man die Förderung haben will muss man sich vollkommen nackig machen. Fakt ist weder der Deutsche Hersteller noch der Chinesischen Hersteller gehen auf die Europäischen Wünsche oder Bedürfnisse der Fahrer ein und es ist für mich fast unverständlich warum sowas wie Fiska insolvent geht. Das war schon die richtige Richtung 100 kW Akku plus 1800 kg Anhängelast und das für 40.000 EUR! Solange die Politik Hersteller und Stromanbieter aus E-Fahrzeugen noch ein prestigeobjekt machen wird sich nichts ändern. An dem Tag wo ein Fahrzeugtyp mit derselben Ausstattung mit unterschiedlichen Antrieben als Beispiel der Golf als Benziner für 33000 als Diesel für 35000 und als vollelektro mit 36000 bei gleicher Ausstattung und Leistung angeboten wird dann sterben die Verbrenner von alleine aus. Wie gesagt dass Umwelt Argument zieht bei mir gar nicht. Einfach aus der Begründung heraus, weil es schlichtweg scheinheilig ist. Wenn Europa für teuren Preis nur auf Kosten der Bürger klimaneutral wird und Afrika China Russland USA weiterhin den Dreck rauswirft kann ich die ganze Umwelt Debatte nicht mehr ernst nehmen.. Und deswegen kann ich Leute die die E-Mobilität mit der Umwelt begründen nicht mehr ernst nehmen. Man muss nicht mit etwas werben was eigentlich selbstverständlich sein sollte. Bevor die Leute über Klimawandel geredet haben, habe ich schon längst ökologisch gehandelt weil es einfach günstiger war ein paar blöde Beispiele Rechnung verschicke ich schon seit über 15 Jahren per E-Mail Brot wird selber gebacken ich Campe und Fliege nicht in den Urlaub wir kaufen nur Lebensmittel ein die wir wirklich verarbeiten machen einem Essenplan wir nutzen das 49 € Ticket was jetzt von der Politik demnächst auch torpediert wird. Oder fahren mit den E-Bikes in die Stadt usw vor allem fahren wir unsere PKWs länger wie 10 Jahre und die Handys werden auch nur dann getauscht wenn sie wirklich kaputt sind, und das mache ich nicht weil ich ein Öko bin sondern weil ich schlichtweg Geld sparen will. Aber eins ist so sicher wie das Amen in der Kirche. Die Erde wird die Menschheit überleben sie hat schlichtweg den längeren Atem. Die Technik war schon vor 30 Jahren viel weiter gerade im Kfz-Bereich aber wenn die Lobby ist nicht wollen gibt es das nicht Punkt Ende aus. Und nur wir Verbraucher haben es in der Hand das zu ändern. Weg von Lebensmittelverschwendung der Wegwerfgesellschaft, sowie ein kaufverhalten wo man auf das Preis-Leistungsverhältnis achtet vor allem auch in den Bezug auf die lokalen Betriebe. Weil der Markt sollte vom Verbraucher reguliert werden und nicht wie jetzt von den Lobbyisten. Aber dem deutschen allgemein geht es schlichtweg noch zu gut. Deswegen wird er noch 10 Jahre jammern bevor er kapiert was er wirklich alles verkehrt gemacht hat. Sieht man an dem größten Fehler der deutschen aus purer Faulheit und Egoismus nutzte nicht dass ihm zugesicherte Recht zu wählen sondern Mopperd lieber über die Regierung. Also nicht meckern jammern oder andere verurteilen sondern einfach mal nur machen.

[@der_Buchhalter]

Danke für Deinen ausführlichen und guten Kommentar. Ja, es gibt so unendlich viele Bausteine, die wir nicht nutzen. Mir gefällt besonders Dein Abschluss: Nicht jammern sondern machen. Das ist schon lange mein Lebensmotto.

[@karlihoinzi9952]

Der Fisker hat im Ramschverkauf (als die Marke schon pleite war) 40.000,- gekostet. Vorher lag der Preis irgendwo zwischen 60.000 und 70.000,- €. Und was heißt die "europäischen Bedürfnisse"? Wer braucht denn wirklich 2,5 t Anhängelast? Das sind doch die wenigsten. Und einen Kodiaq mit 2 Liter TDI und Allrad gibt es (neu) nicht für 40.000,- €. Wie wäre es mal, wenn Du dich bei den Preisen mal an die Fakten hältst? Und ansonsten etwas weniger Whataboutism wäre gut. Das Argument, wir brauchen uns keine Mühe zu geben, weil Afrika, China, Russland etc. machen ja sowieso weiter wie bisher, ist ein ziemlich schlechtes...

[@snipfinger]

Leistung ist das Produkt aus Drehmoment und Drehzahl. Bei 400 Nm und den Drehzahlen eines Elektromotors ergeben sich halt hohe Leistungen. Mein Auto hat 400 Nm Drehmoment, bei knapp 50 km/h dreht der Motor mit 5000/min, wodurch ab dieser Geschwindigkeit 200 kW instant anliegen. Da beim Elektromotor das Drehmoment mit zunehmender Drehzahl abnimmt, bleibt die Leistung darüber auch relativ gleich. Beim Verbrenner ist der Nachteil hoher Leistung, dass sich bei geringer Leistungsanforderung der Wirkungsgrad verschlechtert. Dem wirkt man seit einiger Zeit durch Nockenwellenverstellung entgegen. Beim Elektromotor hat man das nicht.

[@mikehike1703]

Da fällt mir gerade ein: wir beziehen schon seit 2010!! den teureren Strom der EWS Schönau! Hab ich nie an die große Glocke gehängt, weil es sich für uns - damals wie heute - immer stimmig angefühlt hat, erneuerbaren Strom zu beziehen

[@reneschoch8483]

Die Zukunft wird Elektrisch sein, ohne wenn und aber.

[@andreasschindler8652]

Also das Thema Preise wird gerne eher bei Seite gewischt. Ein E-Auto ist Aktuell und auch die nächsten Jahre Teurer als ein Verbrenner. Das Argument Ausstattung und Motorleistung Zieht bei mir nicht. Ich brauche kein Auto mit Extras von A bis Z. Wenn mir Extras A bis E Reichen. Nur weil die Version mit E-Motor Extras bis Z hat. Das selbe mit Motorleistung. Wenn mir 70 PS reichen für eine Großstadt wie Hamburg. Dann Kaufe ich nicht die 200 PS Version. Nur weil die E-Auto Version die hat. Ich Überlege nächstes Jahr ein Neues Auto zu kaufen. Aber ich bin nicht Bereit wesentlich mehr dafür Auszugeben als für die letzten Beiden Neuwagen davor. Thema Einfahrverbote sieht man ja jetzt ja schon in Hamburg. Autofahrer sind in den Städten nicht mehr Willkommen. Infolge Dessen werden die Geschäfte in den Städten leerer. Konnte das in den Letzten 35 Jahren in Hamburg Beobachten. Von Voller Mönckebergstraße zu jetzt ziemlich leerer Mö. Je schlechter die Parkmöglichkeiten, desto weniger Los in der Innenstadt. Bezüglich Überlastung des Stromnetzes sollte man sagen das in Älteren Wohnstraßen nur Begrenzt Wahlboxen Zugelassen werden. Auch nicht jeder will sich vom Stromanbieter Vorschreiben lassen wann er Laden kann und wann nicht. Ein Verbrenner fahre ich kurz zur Tankstelle und Tanke Voll. Würde ich zu Hause Laden und der Stromanbieter möchte mir nicht >11 kWh zur Verfügung Stellen. Obwohl ich in paar Stunden eine längere Reise machen möchte. Würde ich mich verarscht vorkommen.

[@der_Buchhalter]

@@andreasschindler8652 Kurz zur Mönkebergstrasse: Ich glaube nicht, dass das was mit dem Autoverkehr zu tun hat. Das Sterben der Innenstadtgeschäfte liegt eher an unserem Einkaufsverhalten. Stichwort Online-Shopping.

[@andreasschindler8652]

@@der_Buchhalter Tut mir leid sehe ich anders von 1988 bis 2020 war ich fast jedes Samstag in der Innenstadt zum Bummeln. Jedes mal wenn ein Parkhaus Dicht gemacht hat, oder Parkplätze Abgebaut wurden. Hat man das Gemerkt. Vor allem nach Corona wo Hamburg viele Parkplätze Abgebaut hat und überall Parkautomaten hingestellt hat war das Sichtbar. Habe bis Dahin Zwischen Dammtor und des US-Konsulat geparkt. War früher Samstags Kostenlos. Inzwischen parke ich hin und wieder in der Tiefgarage Alsterterrasse am Samstag für 1 Euro/Stunde. Ist Günstiger als jetzt die ca.3 Euro/Stunde an der Straße.

[@dirkk9541]

Rote CCE Steckdose 11kw mobiles Ladegerät anschließen - fertig

[@Viragomann]

Sorry, aber bei aller Sympathie, viele Deiner Gegenargumente überzeugen nicht, weil sie sich auf die Zukunft beziehen. Ich muss mich heute für oder gegen ein E-Auto entscheiden. Und da paßt vieles (fast alles) nicht.

[@der_Buchhalter]

@@Viragomann Ja, aber Deine Entscheidung die Du HEUTE triffst, wirkt sich entscheidend auf die Zukunft aus.

[@Viragomann]

@@der_Buchhalter Mag sein, nur ich habe im Moment nichts davon. Sorry, wer macht so etwas? Ich kaufe mir heute kein teureres Auto, damit andere sich in Zukunft ein preiswerteres leisten können!!!

[@Viragomann]

@@der_Buchhalter Wir haben uns jahrelang hier im Netz über Elektromobilität ausführlich informiert. Außerdem mit Autohändlern gesprochen und haben E-Autos probegefahren. Weil wir ein Eigenheim haben, hätten wir auch die Möglichkeit eine Wallbox zu installieren. Es wäre sogar möglich eine PV-Anlage zu installieren. Eine Dachhälfte zeigt Richtung Süden. Trotzdem haben wir uns dagegen entschieden. Warum? Es rechnet sich vorne und und hinten nicht. Wir sind beide 65 und haben keine Kinder. Für das, was eine entsprechende PV-Anlage kosten würde, könnten wir 210.000 km mit dem Verbrenner fahren. Wir haben uns guten Gewissens wieder einen Verbrenner gekauft und sind mehr als zufrieden. Die Entscheidung haben wir keinen Tag bereut. Vorläufig kommt uns kein E-Auto in die Garage.

[@addikfg]

Wir haben uns einen gebrauchten E-BMW natürlich vollelekrisch gekauft. Die sind derzeit unschlagbar günstig, also das Argument teuer zeiht da nicht. Zum aufladen des Akkus fahren wir wie mit einem Verbrenner an eine Zapfsäule, nur halt für Strom. Das klappt auch ganz wunderbar und lässt sich zumindest bei uns in der Gegend wunderbar mit einem Einkauf verbinden, da es Schnellader sind.

[@Viragomann]

@@addikfg Wer ein E-Auto nur zum Brötchen holen besitzt, ist sicherlich damit zufrieden. Wer viel fährt, nicht. Wir haben in unmittelbarer Nähe keine einzige Ladesäule (reines Wohnviertel). Die nächste ist 1,8 km entfernt. Jetzt fahren wir hunderte Kilometer von A nach B ohne uns die geringsten Gedanken über Sprit und Reichweiten zu machen. Wir fahren einfach los. Auf dem Weg zur Autobahn wird in wenigen Minuten getankt. Mit einem E-Auto muss ich eine App besitzen, die mir Ladesäulen anzeigt. Ich muss mir vorher Gedanken machen und eine entsprechende Route raussuchen, wo ich laden kann. Eventuell muss ich Umwege in Kauf nehmen um eine passende Ladesäule anzufahren. Und, ich muss hoffen, dass die Ladesäule nicht defekt ist und sie meine Karte akzeptiert. Außerdem kann es passieren, dass alle Ladesäulen besetzt sind. Dann darf ich noch zusätzlich warten. Alles Dinge, auf die wir gerne verzichten. Alles ein Verlust von Lebensqualität.

[@erikmatyschik9203]

Was ist das für eine Welt, man kann doch nicht nur noch über Schulden Möbil sein . Meine Fahrzeuge fahren auf Räder nicht auf Raten. Kein Wunder das nur noch Schulden gemacht werden und die jungen Menschen nicht mehr mir Geld umgehen können. In der Stadt e-fahrzeug okay . Und unserer Stromversorgung ist doch traurig wenn wir im Ausland Strom kaufen. Erst zu Ende denken und dann handeln und nicht den Kunden als versuchsobjekt benutzen.

[@Shakespeareinlove2610]

Am Netzausbau wird gearbeitet. Leasing ist gut, wenn Du ein stabiles Einkommen hast. Wer kein geregeltes Einkommen hat, der ist z.Zt. noch besser mit einem alten Verbrenner in Verbindung mit einem geeigneten KfZ-Schwarz-Schrauber aufgehoben. Bin Berufspendler, fahre seit 9 Monaten BEV, spare so jeden Monat 200€ nur bei den Verbrauchskosten...😅🎉

[@snipfinger]

Unsere Stromversorgung ist nicht traurig, sondern wir haben mit die höchste Versorgungssicherheit auf der Welt. In dem europäischen Verbundnetz wird Strom nach Bedarf hin und her geschoben. Das macht es noch besser.

[@orgotexx]

Wass meinst du mit "Ausland"?? Wir haben ein europäisches Verbundnetz was zu sehr hoher Netzstabilität beiträgt. Beispiel: Im Sommer muss der (staatliche) Energieversorger EDF in FR etliche AKW abschalten, weil das Wasser der Flüsse, das zur Kühlung benötigt wird, zu warm wird. Dann liefern wir z.B. EE-Strom nach FR. Im Winter bekommen wir bei Bedarf vor allem Ökostrom aus Skandinavien (Wasserkraft, Windkraft). Viel trauriger finde ich, das wir unseren Sprit aus dem Ausland beziehen und uns so völlig abhängig machen von moslemischen Staaten. In Saudi Arabien befinden sich übrigens die meisten und wichtigsten heiligen Stätten der Moslems. Führer ist Mohammed bin Salman (ja, der, der seine Kritiker in Scheiben schneiden lässt). Seine Macht, die enorme Masse an Gläubigen in den moslemischen Ländern (und bei UNS sic.!) zu manipulieren und für seine "Zwecke" einzusetzen, ist m.E. eine enorme Gefahr für unsere Wirtschaft, unsere Kultur und die westliche Lebensweise. DAS möchtest du im Ernstfall nicht erleben. Da fahr ich lieber elektrisch mit Strom wahlweise vom eigenen Dach oder der nächstgelegenen Windmühle.

[@j.kiefert4741]

Da kann ich nicht mehr zuhören sorry, wenn die E Auto so gut wären müsste man denen nicht das Geld hinterschmeißen sondern die Menschen würden die Dinger kaufen. Die Verbrenner müsste man auch nicht bieten wenn die E Eimer so gut wäre, die würden einfach aussterben

[@klaussommer7382]

@@j.kiefert4741 werden sie.

[@Shakespeareinlove2610]

Genau das wird passieren... Verbrenner werden zum Nischenprodukt werden.... die Verkaufszahlen , weltweit betrachtet, sind da ganz eindeutig. Die EAutos sind hier in D. halt für Otto-Normal noch nicht niedrig genug... ist aber nur eine Frage der Zeit....

[@Allias2000]

@@j.kiefert4741 Der Verbrenner wird über kurz oder lang gegen den EV verlieren. Deutlich erkennbar....nur nicht in Deutschland. Tip: Mal nach Norwegen fahren...dort beträgt der EV Anteil fast 40%. Tendenz steigend. Das Problem in Deutschland ist, das wir einfach nicht mehr mithalten können. Wir haben keine physischen Ressourcen für die Hardware und Software können wir auch nicht. Aber die Welt schaut nicht mehr nach Deutschland. Wir sind in vielen Bereichen mittlerweile Obsolet. Es schmerzt...aber ist die Realität. Festhalten an veraltete Technik bringt uns nicht weiter. Deutschland ist das Technikmuseum des 20. Jahrhunderts. Wir sind aber mitten im 21. ....

[@jo_in_alias_berndten]

Ja die Verbrenner sterben aus. Das E Auto ist alternativlos. Nur Öffis und Fahrrad sehe ich als Konkurrenz.

[@jo_in_alias_berndten]

Wobei Konkurrenz vielleicht falsch ist. Denn der Trend geht ganz klar zum zweit und Drittfahrrad je nach Einsatzbedingungen und das Auto übernimmt wozu es am besten geeignet ist.

[@moskitoh2651]

Ich finde das immer sehr lustig: Bei Verbrennern kann man nun mal einen Oldtimer fahren, der eine höhere Wertsteigerung hat, als Steuer, Versicherung, Instandhaltung und Sprit zusammen kosten. Wenn man mit einbezieht, dass der CO2 Fußabdruck von der Herstellung bei dem bereits abgegolten ist, dann fährt der auch bis in hohe km Jahresleistungen mit weniger CO2. Bei einem hübschen Oldtimer bleiben die Leute stehen, machen Fotos, fangen Unterhaltungen an, freuen sich. Wenn ein E-Auto so toll wäre, dann bräuchte es weder Subventionen, noch Strafen bei den Verbrennern. Dann würden die Leute die mit Kusshand nehmen. Aber Fakt ist, dass weit über 90% der Menschen zwar schon E-Auto gefahren sind, aber unter 15% eines kaufen wollen.

[@andreasschmalzl1752]

Die Fossil Industrie bekommt weltweit 7 Billionen (deutsche Billionen) Subventionen pro Jahr. Die Fossil Industrie macht pro Jahr 7 Billionen Gewinn. Fangen wir einfach da mal an mit dem Subventionsabbau. Dann hätte auch Herr Lindner due 60 Milliarden die angeblich fehlen.

[@mikef.schwarzer2263]

Richtig, wenn der Verbrenner so toll wäre, bräuchte es keine 70mrd€ Subvention JEDES Jahr. Nein falsch, die werden ja jedes Jahr mehr. Auf mein Einkommen umgerechnet, BEZAHLE ich alle 20 Monate mehr Fossil Subvention, als es jemals BEV Subvention gab.

[@der_Buchhalter]

Irgendwo ist da ein Denkfehler. Der Verbrenner hat NIE seinen Fußabdruck abgegolten - er macht ihn mit jedem gefahrenem Kilometer größer.

[@knobretep2063]

😂 als ich nen Touran fuhr hat keine hübsche Frau mich eines Blickes gewürdigt. Beim Tesla fällt mir das aber schon ab und zu auf. Man darf nur nicht aussteigen und die Wampe zeigen 😅

[@Dr.Acula787]

Für die Aussage, dass über 90% schon mal ein E-Auto gefahren sein sollen, hätte ich gern eine Quelle gesehen. Vor allem, weil auf "Fakt ist" so ziemlich alles folgen kann, aber fast nie ein Fakt kommt. 😅

[@arnowelscher9213]

Schon mal was von Nachhaltigkeit gehöret, im Norden? Wenn Ja würden Sie hier und heute nichts über Leasing erzählen.

[@snipfinger]

Was haben denn Nachhaltigkeit und Leasing miteinander zu tun?

[@Likr666]

@@snipfinger Na, Leasing-Autos werden direkt verschrottet, nachdem das Leasing ausgelaufen ist. Wusstest Du das nicht?

[@christianseidenbart6679]

Selten jemanden so stoisch reden gehört. Das riesengrosse Problem? Die Kilowattstunde Strom kostet im Deutschland viel zu viel. Damit kommt nan vom Strom her etwa so teuer wie ein Verbrenner. Da bekommt man sicher nicht die Mehrkosten rein. Das Thema Zugkraft? Ist eigentlich keines. Warum? Elektrisch kann ich auch richtig viel Kraft erzeugen. Dazu brauche ich Motoren die einfach anpassbar sind und das mehr an Kraft nur liefern wenn diese gebraucht wird. Und das bekommt man wohl auch gut hin wenn man will. Aber wenn man das verwendet geht das sofort auf die Reichweite. Auch die Reichweiten sind eher Mau. Gerade im Winter insbesondere wenn man unterwegs laden muss. Oder wenn die Heizung laufen muss respektive im Sommer die Klimaanlage. Da fehlt mir oftmals die Invertierbarkeit Denn eine Klimaanlage? Ist nichts anderes als eine Wärmepumpen die auch Kühlen kann. Wenn sie invertierbar ist. Hier haben Hybridmodelle ganz klar die Nase vorn. Allerdings? Diese sind erst recht viel zu teuer. Das sinnvollste in meinen Augen? Wer auf Langstrecke unterwegs ist? Kann auch noch einfach ein Stromaggregat mitnehmen und wenn die Batterie leer wird das Auto mir Strom versorgen und womöglich die Batterie laden. In meinen Ohren klingt hier ein Anhänger an besten. Denn da muss man diesen nur dranmachen wenn man weiter fährt und den kann man sich leihen wenn man z. B. in Urlaub fährt. Und sonst reicht mir die normale Akku Leistung. Macht das "Paket" günstiger.

[@j.kiefert4741]

Bei Punkt drei wusste ich schon wo die Reise hin geht, neutral ist anders. Eher ein softy E-Eimer Werbefilm

[@Likr666]

Statt von E-Eimern zu reden, könntest Du ja Fakten und Argumente bringen. Fände ich überzeugender.

[@orgotexx]

Tja, Zukunftstechnologie (bzw. eigentlich Gegenwartstechnologie) als E-Eimer zu bezeichnen, lässt tief blicken, wie weit wir in D mittlerweile gekommen sind. Wer die Zukunft aufgibt statt sie zu gestalten, hat schon verloren. Andere warten nur darauf die Märkte zukünftig zu übernehmen.